JPS6331920A - フライトコンベヤのドラグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はコンベヤ、より詳細には水平面に閉ループを形
成するフライトコンベヤの牽引若しくはドラグ装置に関
する。

本発明は坑内採炭において石炭を採掘場から隣接する鉱
山に運ぶ際に、石炭を採掘シャフトに移すのに用いる仙
の運搬装置と併用する場合にもっとも有益である。

この発明の最適な利用分野は薄い石炭層の表面採掘であ
る。即ち、採掘に用いられる工具は坑内環境により大き
さ等が制限されるので、フライトコンベヤの使用にもさ
まざまな困難が伴われる。

坑内採炭において細長い採鉱面から石炭を得るのに、水
平面に開ループを形成するドラグチェーンを有するフラ
イト］ンベＡ７を用いれば、ドラグ装置のもどり行程に
支障なく近づくことができるのでフライトコンベヤの整
備が簡単になるほか、採鉱面の両端部に手仕事でしっか
りした孔を掘削する手間も省ける。

このフライトコンベＶのドラグ装置は又、工業・農業・
化学工業等のように作業環境でのフライトの容易な装着
／取外しが要求される分野での各種ユニットの積み荷や
ぼらものを扱うのに使用されるほか、フライトとドラグ
チエージ間の継手の構成部分に及ぶコンベヤドライブの
引張力の影響を避けるために用いることもできる。

〔従来技術及びその問題点〕

坑内採炭に用いられるフライトコンベヤのドラグ装置若
しくは牽引装置は従来、単一の閉ループ内に分割した脚
を有するＣ字形の接続リンクの助けによって接合された
一定の長さの円形リンクチェーンと、当該チェーン内に
ねじ溝内ボルト及びナツトにより締結されたフライトと
から構成されている（ソ連発明者証７６０２７７号、国
際分類８　６５　　Ｇ　　１９／２４参照）。

かかる構成を有するドラグ装置の問題点は、コンベヤド
ライブの牽引力を保つため定期的にボルトをしめ直して
接続リンクにフライトを固定する必要があることのほか
、接続リンクの脚が分割されているために、ドラグ装置
の実際の強度が減じられてしまうことである。Ｃ字形接
続リンクの力を増強するには、高価な材料を用いて製造
する必要があるし、組立にも複雑な技術を要するのでか
なりのコスト高となる。しかし、このように高価な器具
を用いたからといって接続リンクをドラグチェーンの伯
の溶接リンクと同等の強さにすることができるとは限ら
ない。

現在用いられているフライトコンベヤのうちで主流を占
めでいるのは、ドラグチェーンのいずれかのリンク上に
（Ｃ字形接続リンクを用いずに）スクレーパフライトを
装着できるような構造のものである。かかる構造のもの
はドラグ装置及びフライトコンベヤ全体の性能の確実性
・耐久性を強化するとされている。

この他、フライトコンベヤのドラグ装置であり、ドラグ
チェーンの水平面上に伸びているリンクに直接フライト
が締結されたものも公知である（ドイツ公開公報ＮＧ３
３０１６８５号；国際分類Ｂ６５　　Ｇ　　１９／２２
参照）。しかし、たとえばドラグ装買が垂直平面内で閉
ループを形成するとき等、ドライブ・スプロケット及び
アイドリング・スプロケットを移送するシャフトが水平
に配設されたときには、かがる構造のドラグ装置はコン
ベヤのチェーンとこれらのスプロケットとの噛合に典型
的な幾可学的パラメータを呈する。

水平面内に閉ループにされたドラグ装置を有するコンベ
ヤの作用は、ドライブ及びアイドリンク・スプロケット
を移送するシャフトを垂直に配設し、又、スクレーパフ
ライトと垂直に配置されたドラグチェーンのリンクとを
固定してというよりむしろ回転可能に接続することに基
礎をおいている（ソ連発明名証３７２３６２号参照）。

しだがつで、前記ドイツ公開公報ＮＱ３３０１６８５に
より提案された技術的解決方法は、ドラグ装置が水平面
内に閉ループにされた構造のちのでは具体化することが
できない。更に、前記資料により開示されたドラグ装置
にはフライトをドラグチェーンに締結するストラップと
ボルト継手があるため、構造が複雑になるという問題点
がある。

また別の公知なフライトコンベヤのドラグ装置として、
水平面に閉ループを形成づるチェーンと当該チェーンの
垂直なリンクに垂直なスタッドによって接合されたフラ
イトとから成るものがある（米国特許Ｎα３６１５００
２参照）。このドラグ装置には、片持ばり式にフライト
を装置した甲−のドラグチェーンを含むという問題点が
あるので、今日の石炭獲得装置に求められるだけの高い
生産量を伴ったドラグ装置の性能及びフライトの堅固性
を確実なものにすることが事実上不可能になる。

しかも、かかるドラグ装置では、スクレーパフライトの
もっともすり減った部分だけを取り替えることができず
フライト全体を取り替えることがでさげフライト全体を
取り替えねばならない結果、操作コストが高くなってし
まう。

本発明にもっとも近似した先行技術は水平面に閉ループ
を形成し垂直に空間のあいた垂直なリンクの直立部分に
重直なスタッドにより数個のフライトが１区合されたフ
ライトコンベヤのドラグ装置である（ソ連発明者証　Ｎ
Ｑ８７６５２３、国際分類８６５　　Ｇ　　１９／２４
参照）。

前記フライトコンベヤのドラグ装置の問題点は、スクレ
ーパフライトの端部であってチェーンに接合されている
部分が、コンベヤを支持する枠組のガイド内に収容され
ており作動時に激しく摩耗するが、前述した発明と同様
に、スクレーパフライト全体を取り替える以外に摩耗し
た部分のみを取り替えることができないということであ
る。一方、中心部分が破崩したスクレーパフライトは、
それらの端部の取り替えが必要ではなくても当該端部と
ともにのみ作動時に取り替えることができる。

この結果、フライトコンベヤのドラグ装置の整備が複雑
になり、しかも出願の多くはフライトの端部のみならず
中心部分の製造にも高価な耐摩耗性の笠級の高い鋼鉄を
使用するので、結果的にフライトコンベヤのドラグ装置
の製造・作動双方に多額の費用を要することになる。

前述したフライトコンベヤのドラグ装置よりも効率の良
いものを提供すべく、チェーン２本を結合させたものを
Ｍｌに紹介したわけだが、かかるフライトコンベヤのド
ラグ装置でもまだ確実性ある作動を得るには不充分であ
る。フライトコンベヤの二重ドラグ装置の作動において
は決して珍しいことではないのだが、２本のチェーンを
上下方向に相互買換する場合、牽引力がフライトを移送
する垂直なスタッドに伝えられ、それがスタッドを更に
荷重することになる。又、２木のチェーンが方向をかえ
ながら相互に上下方向に入れかわるとき荷重のｌ＠環パ
ターンがスタッドを破旧させることがある。この結果フ
ライトコンベヤの作動時の休止時間が増え、採鉱面から
石炭を背る率に影響を及ぼすことになる。

最後に紹介したドラグ装置にはこの他にもフライトとチ
ェーンの間の継手の構造が複雑なため、ドラグ装置の組
立に要する労力を増すという欠点がある。

本発明の目的は、摩耗し又は不完全な構成部分の取り替
えが必要時にはいつでも可能な構造をしたフライトコン
ベヤのドラグ装置を提供することである。

〔問題点を解決するための手段〕

上記の目的は、相互に垂直に空間がおいており水平面に
閉ループを形成するチェーンの垂直リンクの直線部にス
タッドにより接合された復改のフライトを備え、各フラ
イトの中心部及びフライトの中心部の各端部内の開口部
内に支持されているヨーク形端部は取り外し可能に組み
立てられており、前記スタッドの部分は各端部にヘッド
を有しており、その直径は開口部の幅より６大きく、ヘ
ッドの一方はスタッドを各チェーンの垂直リンクの直線
部と接合するための貞通満孔を有しているフライトコン
ベヤのドラグ装置ににつて達成される。

かかる構造のフライトコンベヤのドラグ装首によれば、
フライト全体を取り替えなくても必要時にいつでも摩耗
し破損した部分のみを取り替えることができる。これに
より、異なった技術特性を有する材料を用いてフライト
の端部やそれらの中心部を製造することができる。たと
えばフライトの中心部の製造により低部かつ硬質な材料
を用いることで作動時の摩耗やひずみを少なくすること
ができる。さらに、ドラグ装置の組立て・分解がｍ単に
なるという利点もある。

フライトの端部の開口部の幅は、端部が中央部と接合す
る区域ではスタッドの部分の直径よりも小さく、鉛直ノ
ツチを画成する開口部の而は開口部内に入ったフライト
の中央部の各端部分と重なり合いスタッドのヘッドが各
チエインに遠い開口部内に導入されるようにする。

かかる構造のドラグ装置はフライトの中心部とフライト
が接合する範囲内のフライト端部の自由横断面積を増大
させ、これによりこの範囲でのドラグ装置の力を強くす
ることになる。又、スクレーパフライトの中心部に従来
の丁形断面金属を使用することができる。これらの長所
はすべてフライトコンベヤの坑内作動環境におけるフラ
イトの簡単な組立て・取り外しを損わずに得ることがで
きる。

フライト端部の開口部の端壁からこの端部に面してフラ
イト中心部の端面まで達する間隔ｔよ、開口部内で支持
されるスタッドの部分の直径よりし大きいことが便宜で
ある。

かかる構造のフライトコンベヤのドラグ装置はチェーン
が循環して相互に入れかわる際にフライトの上下方向に
スタンドが自由で限られた移動を行うので、スタッドに
必要以上の荷重がかかることがなく、このためドラグ装
首の性能の確実性及び耐久性が増強される。

この発明の好ましい実７Ｉｌ！態様においてスタッドの
ヘッドは、貫通溝孔の付近に各チェーンの水平リンクの
隣接する曲線部分を収容する、周辺が部分的に円筒状に
なった一組の凹部を有している。

かかる構造のスタッドのヘッドはそれを移送するチェー
ンに関してその位置を安定させる結果、スクレーパフラ
イトがフライトコンベヤのトラフを支える枠組のガイド
内でゆがめられ押しつぶされる可能性が大幅に減じられ
る。

本発明の他の目的や長所については添付図面を参照しつ
つ以下の実施例に沿って説明することにする。

〔発明の実施例〕

添付した第１図乃至第８図によれば、フライトコンベヤ
のトラグ若しくは牽引装置は、各チェーン５，６の垂直
リンク４の直線部３にスタッド２によって接合された複
数のスクレーパフライト１から成っている。

各フライト１は、中心部７と、ボルト継手９によってこ
の中心部７の各端部に取り外し可能に接合されたヨーク
形端部８とから成っている。

各スタッド２は両端にヘッド１０．１１を有し、各スタ
ッド２はフライト１の端部８の各開口部１２内にその中
心部によりドラグ装行が取り付けられた状態で支持され
ており、ヘッドの一方１１は各チェーン５，６の垂直リ
ンク４の直Ｉｉ１部３に締結されている。これらのヘッ
ド１０．１１の直径はフライト１の端部８内の開口部１
２の幅よりも大きい。各ヘッド１１には各チェーン５，
６の垂直リンク４を収容するために設けられた溝孔１３
（第３図）がある。各スタッド２はチェーン５．６の各
リンク４に弾性のあるピン１４（あるいはリベット）に
より固定されており、このピン１４はヘッド１１の開孔
１５内に挿入され、インサート１７（第３図、第７図）
の開孔１６を壱通している。フライトの中心部７と接合
されている区域におけるフライト１のヨーク形端部８内
の開口部１２の幅は、フライト１の端部８の開口部内に
支持されているスタッド２の部分１８の直径よりも大き
くてｂ小さくてもよい。後者の場合（小さい）には開口
部１２の表面１９は、スタッド２のヘッド１０を開口部
１２内を通すための一組の対向する垂直な切欠き２０（
第５図）を形成する。

フライトが取り付ｔｔられた状態ではフライト１の中心
部７の各端部は、これらの切欠き２０と壬なり合い、こ
の中心部７は四角く第４間）乃至（よＩ字形（第５図）
断面を有しており、フライト１の端部８は中心部７と結
合する区域に平坦部又は対応する突起２１（第５図）を
有する内面を有している。端壁２３からこの面に面して
いるフライト１の中心部７の端面２２までの間隔″’ａ
”（第６図）は、開口部１２内に支持されたスタッド２
（第５図）の部分（１８）の直径と実質的に同じか少し
大きい。

本発明の変形例においては、スタッド２のヘッド１１は
、貫通溝孔１３の付近に各チェーン５及び６の水平リン
ク２６の各隣接部分２５を収容するための周辺が部分的
に円筒状になった一組の凹１ｓ２４（第７図）を有して
いる。

イ也の実施例として、フライト１の端部の構造によりボ
ルト継手９の構成部分が端部の周辺２７まで突出しない
ようなドラグ装置も考えられる。

中心部７との接合部付近におけるフライト１の端部８内
の開口部１２の幅がスタッド２（第４図）の部分１８の
直径よりも大きいときには、フライトコンベヤのドラグ
装冒は以下のように組み立てられる。

即ち、スタッド２は、各チェーン５及び６の各垂直リン
ク４に、スタッド２のへラド１１の内（￥１５内に挿入
された弾性のある合くぎ若しくはピン（あるいはりベッ
ト）によって締結される。チェーンに沿ったスタッド２
の間隔乃至距離はスクレーバフライト１に要求される間
隔乃至距離と一致して設置される。

フライト１の端部８は、スタッド２の両ヘッド１ｏ、ｉ
ｉの間にフライ］−１の上下方向のｌ）Ｊきに合わせて
移動する。次にフライト１の中心部７の端部がフライ１
〜１の端部８の開口部１２内に挿入され、フライト１の
２つの部分７及び８はボルト９によって締結される。

一方、中心部７との接合部付近におけるフライト１の端
部８の開口部１２の幅がスタッド２（第５図）の部分１
８の直径よりも小さいときには、スタッド２を各チェー
ン５及び６上に接合する順序は前述した場合と同じであ
るが、フライト１の設置は、以下の順序で行われる。

まず、スクレーバフライト１の端部８がスタッド２のヘ
ッド越しに同スタッド上に切欠き２０（第８図）を伴っ
た開口部１２の部分によって設′首される。次にスタッ
ド２を端部８内の開口部１２の端壁２３近くに持ってく
るために、フライト１の端部８を同ボルトの上に移動さ
せる。フライト１の中心部７の端部９よ垂直切欠き２０
と部分的に重合しつつフライト１の端部８内の開口部１
２内に導入されろ。このような相互の位置関係でフライ
ト１の端部８及び中心部７はボルト継手９によって締結
される。

上述したフライトコンベヤのドラグ装置の２つの実施例
においては、前記した如く組み立てられるので、フライ
ト１の端部８内の開口部１２の端壁２３からフライト１
の中心部７の端部２２までの間隔“ａ″　（第６図）は
開口部１２内に支持されたスタッド２の部分１８の直径
よりｂ明らかに大きいものとなる。

ヘッド１１がその周辺が部分的に円筒状になつた一組の
凹部を有する実施例においては、移送リンク４と隣接す
るリンク２６に対するスタッド２の位置は確実に固定さ
れている。

ドラグ装置を取り外すには前記したの逆の順序で行なえ
ばよい。

〔作　用〕

フライトコンベヤのドラグ装置の作用は、以下のとおり
である。駆動引手（図示せず）を引くとフライトコンベ
ヤのドラグ装置は作動を開始づる。

スクレーバフライト］はフライトコンベヤの移送行程に
従ってチェーン５及び６に対して実質的に垂直に設置さ
れ、コンベヤに沿ってフライ］へを動かしながら処理す
べき材料である石υ２に対して作用する。

連続フライト１とチェーン５及び６とは回転可能に接合
されているので、それらはコンベヤの戻り行Ｐにおいて
チェーンと実質的に平行になる。

即ち、一方のチェーン６がフライト１の上に乗り、一方
のチェーン５が下になるわけである。

作動時に２本のチェーン５及び６が相互に上下方向に入
れ替わるというフライトコンベヤの作用においては、ス
タッド２がフライト１の各端部８内の開口部１２の限度
内で自由に入れかわることができるので、ドライブの牽
引力がスタッドにはなはだしく集中することｔよむい。

フライト１の端部８及び各中心部７は取り外し可能に一
方に接合されているので、必要時にはいつでもこれらの
部分のいずれかを取り替えることができる。

（発明の効果〕 本発明によれば、フライト全体を取り替えなくてもフラ
イトの摩耗若しくは破門した部分だけを迅速に取り替え
ることが可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るフライトコンベヤのドラグ装置の
移送行程を示す平面図、第２図はフライトコンベヤのド
ラグ装置の戻り行程を丞す側面図、第３図は第２図にお
ける■−■線に沿って切断した拡大断面図、第４図はフ
ライトとチェーンの間の接合部の一部欠載斜視図、第５
図は第４図における接合部の変形例、第６図はチェーン
及びスタッドのヘッドを省略した第１図におけるＡ領域
の拡大図、第７図は第１図におけるＢｆＡ域の拡大図、
第８図は第４図におけるフライトとチェーンの間の接合
部の変形例を示した図である。 １・・・フライト、２・・・スタッド、３・・・リンク
の直線部、４・・・リンク、５．６・・・チェーン、７
・・・フライトの中心部、８・・・フライトの端部、９
・・・ボルト継手、１０．１１・・・ヘッド、１２・・
・開口部、１３・・・溝孔、１４・・・ビン、１５・・
・開孔、１６・・・開孔、１７・・・インサート、１８
・・・スタッドの部分、１つ・・・表面、２０・・・垂
直な切欠き、２１・・・突起、２２・・・中心部の端面
、２３・・・端壁、２４・・・円筒状のリセス、２５・
・・水平リンクの部分、２６・・・水平リンク、２７・
・・端部の周辺、“ａ”・・・開口部の端壁から中心部
の端面までの間隔。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、水平面に閉ループを形成する垂直に間隔のあいた２
   本のチェーン（５、６）各々の垂直リンク（４）の直線
   部（３）にスタッド（２）により接合されたフライト（
   １）を備えたフライトコンベヤのドラグ装置において、
   各フライト（１）の中心部（７）及びフライト（１）の
   中心部（７）の各端部内の開口部（１２）内に支持され
   ているヨーク形端部は取外し可能に組み立てられており
   、前記スタッド（２）は開口部（１２）の幅よりも直径
   の大きなヘッド（１０、１１）を両端部に有しており、
   ヘッドの一方（１１）は各チェーン（６）の垂直リンク
   （４）の直線部（３）とスタッド（２）とを接合するた
   めの貫通溝孔（１３）を有していることを特徴とするフ
   ライトコンベヤのドラグ装置。 ２、フライト（１）の端部（８）の開口部 （１２）の幅は、端部（８）が中央部（７）と接合する
   区域ではスタッド（２）の部分（１８）の直径よりも小
   さく、鉛直ノッチ（２０）を画成する開口部（１２）の
   面は開口部（１２）内に入つたフライト（１）の中央部
   （７）の各端部と重なり合い、スタッド（２）のヘッド
   （１０）が各チェイン（５）に遠い開口部（１２）内に
   導入されるようにすることを特徴とするフライトコンベ
   ヤのドラグ装置。 ３、フライト（１）の端部（８）にある開口部（１２）
   の端壁（２３）からフライト（１）の中心部（７）の端
   面（２２）までの間隔（ａ）は、開口部（１２）内で支
   持されるスタッド（１２）の部分（１８）の直径よりも
   大きいことを特徴とする特許請求の範囲第１項又は第２
   項記載のフライトコンベヤのドラグ装置。 ４、スタッド（２）のヘッド（１１）は、貫通溝孔（１
   ３）の付近に各チェーン（６）の水平リンク（２６）の
   隣接する曲線部分（２５）を収容する部分的に円筒状に
   なつた凹部（２４）を有することを特徴とする特許請求
   の範囲第１項乃至第３項のいずれか１項に記載のフライ
   トコンベヤのドラグ装置。