JPS6333030B2 - - Google Patents
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- JPS6333030B2 JPS6333030B2 JP57052309A JP5230982A JPS6333030B2 JP S6333030 B2 JPS6333030 B2 JP S6333030B2 JP 57052309 A JP57052309 A JP 57052309A JP 5230982 A JP5230982 A JP 5230982A JP S6333030 B2 JPS6333030 B2 JP S6333030B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sliding ring
- rotating
- leakage
- seawater
- oil
- Prior art date
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/002—Sealings comprising at least two sealings in succession
- F16J15/004—Sealings comprising at least two sealings in succession forming of recuperation chamber for the leaking fluid
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
- B63H23/32—Other parts
- B63H23/321—Bearings or seals specially adapted for propeller shafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
- F16J15/34—Sealings between relatively-moving surfaces with slip-ring pressed against a more or less radial face on one member
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
- F16J15/34—Sealings between relatively-moving surfaces with slip-ring pressed against a more or less radial face on one member
- F16J15/3404—Sealings between relatively-moving surfaces with slip-ring pressed against a more or less radial face on one member and characterised by parts or details relating to lubrication, cooling or venting of the seal
- F16J15/3408—Sealings between relatively-moving surfaces with slip-ring pressed against a more or less radial face on one member and characterised by parts or details relating to lubrication, cooling or venting of the seal at least one ring having an uneven slipping surface
- F16J15/3412—Sealings between relatively-moving surfaces with slip-ring pressed against a more or less radial face on one member and characterised by parts or details relating to lubrication, cooling or venting of the seal at least one ring having an uneven slipping surface with cavities
- F16J15/342—Sealings between relatively-moving surfaces with slip-ring pressed against a more or less radial face on one member and characterised by parts or details relating to lubrication, cooling or venting of the seal at least one ring having an uneven slipping surface with cavities with means for feeding fluid directly to the face
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
- B63H23/32—Other parts
- B63H23/321—Bearings or seals specially adapted for propeller shafts
- B63H2023/327—Sealings specially adapted for propeller shafts or stern tubes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
- Sealing Of Bearings (AREA)
- Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
- Mechanical Sealing (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はオイルバスシステム用のスターンチユ
ーブシールに関し、特に海水および機内油の漏洩
のおそれが全くなく、かつ機内油を不足させるこ
とのないオイルバスシステム用のスターンチユー
ブシールに関する。
ーブシールに関し、特に海水および機内油の漏洩
のおそれが全くなく、かつ機内油を不足させるこ
とのないオイルバスシステム用のスターンチユー
ブシールに関する。
海水の機内側への侵入に対するスターンチユー
ブのシール機構としては、回転軸とともに回転す
る回転摺動環と船舶本体側に固定された固定摺動
環との対向端面にて海水に対する密封摺動面を形
成するメカニカルシール方式が用いられる。そし
て、密封摺動面の潤滑を機内油によつて行なうオ
イルバスシステムが採用されている。
ブのシール機構としては、回転軸とともに回転す
る回転摺動環と船舶本体側に固定された固定摺動
環との対向端面にて海水に対する密封摺動面を形
成するメカニカルシール方式が用いられる。そし
て、密封摺動面の潤滑を機内油によつて行なうオ
イルバスシステムが採用されている。
しかしながら、このオイルバスシステムにおい
ては、それぞれ摩耗特性を異にする機内油と外周
側から侵入した海水が混ざり合つて潤滑するため
に潤滑状態が良好ではなく密封摺動面の耐久性に
問題がある。また、機内油が海水側に漏洩して海
水汚染が生じたり、海水が機内油側に漏洩して軸
受部の潤滑状態が悪くなるといつた問題を有して
いる。
ては、それぞれ摩耗特性を異にする機内油と外周
側から侵入した海水が混ざり合つて潤滑するため
に潤滑状態が良好ではなく密封摺動面の耐久性に
問題がある。また、機内油が海水側に漏洩して海
水汚染が生じたり、海水が機内油側に漏洩して軸
受部の潤滑状態が悪くなるといつた問題を有して
いる。
そこで、固定摺動環の端面に環状溝を設け、こ
の環状溝の底面から漏液回収ラインを延ばして環
状溝に侵入した機内油および海水を回収すること
が行なわれている。
の環状溝の底面から漏液回収ラインを延ばして環
状溝に侵入した機内油および海水を回収すること
が行なわれている。
しかしながら、密封摺動面が十分に平坦となつ
ていない初期摺動の際や、密封摺動面に異常が生
じ密封性能が低下した場合には、環状溝内に海水
や機内油が大量に侵入し、漏洩回収ラインによつ
てこの機内油や海水が十分に回収されず、密封摺
動面内で機内油および海水が混ざり合い、そして
機内油の海水側への漏洩や海水の機内油側への漏
洩が生じるおそれがある。
ていない初期摺動の際や、密封摺動面に異常が生
じ密封性能が低下した場合には、環状溝内に海水
や機内油が大量に侵入し、漏洩回収ラインによつ
てこの機内油や海水が十分に回収されず、密封摺
動面内で機内油および海水が混ざり合い、そして
機内油の海水側への漏洩や海水の機内油側への漏
洩が生じるおそれがある。
また、漏液回収ラインによつて機内油は積極的
に環状溝内に引き込まれることとなるので機内油
の不足による軸受部の潤滑不良が生じるおそれが
ある。
に環状溝内に引き込まれることとなるので機内油
の不足による軸受部の潤滑不良が生じるおそれが
ある。
したがつて、本発明は初期摺動の際や密封性能
が低下した場合にも海水や機内油の漏洩のおそれ
がなく、しかも機内油の不足といつた事態が生じ
ないスターンチユーブシールを提供することを目
的とする。
が低下した場合にも海水や機内油の漏洩のおそれ
がなく、しかも機内油の不足といつた事態が生じ
ないスターンチユーブシールを提供することを目
的とする。
上述の目的を達成するため、本発明は回転軸１
とともに回転する回転摺動環６と船舶本体側に固
定された固定摺動環１２との対向端面にて密封摺
動面２０を形成し、該密封摺動面２０を機内油に
よつて潤滑するようになるオイルバスシステム用
のスターンチユーブシールであつて、前記固定摺
動環１２の前記端面に環状溝１２ｂを設けるとと
もに、該環状溝１２ｂの底面から延びる漏液回収
ライン１７を設けたスターンチユーブシールにお
いて、前記環状溝１２ｂ内に先端部分が前記回転
摺動環６の前記端面に圧接するように環状リツプ
部材２４を配置し、該環状リツプ部材２４は前記
密封摺動面２０の前記機内油側と前記漏液回収ラ
イン１７とを隔てるように配置されているもので
ある。
とともに回転する回転摺動環６と船舶本体側に固
定された固定摺動環１２との対向端面にて密封摺
動面２０を形成し、該密封摺動面２０を機内油に
よつて潤滑するようになるオイルバスシステム用
のスターンチユーブシールであつて、前記固定摺
動環１２の前記端面に環状溝１２ｂを設けるとと
もに、該環状溝１２ｂの底面から延びる漏液回収
ライン１７を設けたスターンチユーブシールにお
いて、前記環状溝１２ｂ内に先端部分が前記回転
摺動環６の前記端面に圧接するように環状リツプ
部材２４を配置し、該環状リツプ部材２４は前記
密封摺動面２０の前記機内油側と前記漏液回収ラ
イン１７とを隔てるように配置されているもので
ある。
本発明では、環状リツプ部材２４によつて機内
油側と海水側は互いに密封される。したがつて、
環状溝１２ｂ内に海水や機内油が大量に侵入して
も、これらの液体が容易に他方側に漏洩すること
は阻止される。そして、漏液回収ライン１７側で
は反対側への漏洩が阻止された液体がこの漏液回
収ライン１７によつて速やかに回収される。ま
た、反対側から漏液回収ライン１７側への液体の
漏洩はきわめて少量となり、漏液回収ライン１７
によつて速やかに回収される。
油側と海水側は互いに密封される。したがつて、
環状溝１２ｂ内に海水や機内油が大量に侵入して
も、これらの液体が容易に他方側に漏洩すること
は阻止される。そして、漏液回収ライン１７側で
は反対側への漏洩が阻止された液体がこの漏液回
収ライン１７によつて速やかに回収される。ま
た、反対側から漏液回収ライン１７側への液体の
漏洩はきわめて少量となり、漏液回収ライン１７
によつて速やかに回収される。
さらに本発明では、環状リツプ部材２４が機内
油側と漏液回収ライン１７とを隔てるように配置
されているので、大量の機内油が漏液回収ライン
１７によつて回収されるといつたこともない。
油側と漏液回収ライン１７とを隔てるように配置
されているので、大量の機内油が漏液回収ライン
１７によつて回収されるといつたこともない。
以下、本発明の一実施例を図面にしたがつて説
明すると、１は軸方向前方（図中左方向、以下同
じ）に回転翼２を嵌着した回転軸（船尾管）であ
り、該回転軸１外周の回転翼２とスターンフレー
ム３間にスターンチユーブシールが装着される。
明すると、１は軸方向前方（図中左方向、以下同
じ）に回転翼２を嵌着した回転軸（船尾管）であ
り、該回転軸１外周の回転翼２とスターンフレー
ム３間にスターンチユーブシールが装着される。
４は回転軸１に外挿された環状のハウジングで
あり、内周部前端に一体形成された環状突部を回
転翼２の環状段部２ａに嵌合するとともに回転軸
１との間にＯリング５を介装してなり、回転軸１
とともに回転する。また該ハウジング４には軸方
向後方に延びる環状の鍔４ａが一体成形されてい
る。６は断面略Ｌ字形を呈する回転摺動環であ
り、後記するように円周方向に分割される分割式
になるとともに、その小径部６ａを前端側に配し
てハウジング４の鍔４ａ内周位置において回転軸
１に外挿されるようになる。７は略漏斗形状を呈
するゴム状弾性材製のパツキンであり、回転摺動
環６の外周段部６ｂとハウジング４の鍔４ａ基部
の内周段部４ｂ間に介装される。８はハウジング
４の内周部に形成された環状溝４ｃとリテーナリ
ング９間に介装されるコイルスプリングであり、
円周方向等配状に所要本数配設されるとともに、
リテーナリング９と回転摺動環６の小径部６ａが
嵌合して、該コイルスプリング８，８…は回転摺
動環６を軸方向後方に向けて押圧する。
あり、内周部前端に一体形成された環状突部を回
転翼２の環状段部２ａに嵌合するとともに回転軸
１との間にＯリング５を介装してなり、回転軸１
とともに回転する。また該ハウジング４には軸方
向後方に延びる環状の鍔４ａが一体成形されてい
る。６は断面略Ｌ字形を呈する回転摺動環であ
り、後記するように円周方向に分割される分割式
になるとともに、その小径部６ａを前端側に配し
てハウジング４の鍔４ａ内周位置において回転軸
１に外挿されるようになる。７は略漏斗形状を呈
するゴム状弾性材製のパツキンであり、回転摺動
環６の外周段部６ｂとハウジング４の鍔４ａ基部
の内周段部４ｂ間に介装される。８はハウジング
４の内周部に形成された環状溝４ｃとリテーナリ
ング９間に介装されるコイルスプリングであり、
円周方向等配状に所要本数配設されるとともに、
リテーナリング９と回転摺動環６の小径部６ａが
嵌合して、該コイルスプリング８，８…は回転摺
動環６を軸方向後方に向けて押圧する。
前記回転摺動環６は第２図ないし第４図に示す
ごとく、円周方向に２つ割式になるとともに、大
径部６ｃの前面に肉厚状のボス部６ｄ，６ｄ…が
放射等配状（８等配）に一体形成されてなり、こ
のボス部６ｄのうち、180度対称位置の２つが２
分割された半環の接合部となるもので、ピン１０
によつて接合される。また、この接合部に該当す
るボス部６ｄの外周には、大径部６ｃの外周面よ
りさらに外周方向に突出した係合用の突部６ｅが
一体形成されており、該突部６ｅとハウジング４
の鍔４ａ先端に軸方向に削設された溝４ｄとが係
合して、回転摺動環６とハウジング４の相対的な
回転移動を阻止する係合手段１１を構成する。
ごとく、円周方向に２つ割式になるとともに、大
径部６ｃの前面に肉厚状のボス部６ｄ，６ｄ…が
放射等配状（８等配）に一体形成されてなり、こ
のボス部６ｄのうち、180度対称位置の２つが２
分割された半環の接合部となるもので、ピン１０
によつて接合される。また、この接合部に該当す
るボス部６ｄの外周には、大径部６ｃの外周面よ
りさらに外周方向に突出した係合用の突部６ｅが
一体形成されており、該突部６ｅとハウジング４
の鍔４ａ先端に軸方向に削設された溝４ｄとが係
合して、回転摺動環６とハウジング４の相対的な
回転移動を阻止する係合手段１１を構成する。
１２は、回転摺動環６と同様に、２つ割式にな
る固定摺動環であり、スターンフレーム３に定着
された今１つのハウジング１３の環状段部１３ａ
にＯリング１４を介して気密的に嵌合されてい
る。１２ａは、該固定摺動環１２に一体形成され
た突部であつて、該突部１２ａが接合部となつて
２分割された半環をピン１５にて締結するもので
ある。また該突部１２ａはハウジング１３から軸
方向前方に一体突出した鍔１３ｂの先端の溝１３
ｃに係合し、該部に今１つの係合手段１６が構成
される。該係合手段１６は回転摺動環６に対する
固定摺動環１２のとも廻りを防止するものであ
る。また１２ｂは固定摺動環１２の摺動端面に形
成された環状溝であり、該端面の半径方向略中央
に形成されるとともにその底面所定箇所に開口す
る軸方向の連通孔１２ｃに通じている。該連通孔
１２ｃは、また、固定摺動環６の反対側（軸方向
後端）の端面に開口し、該開口部に対応するハウ
ジング１３の回収孔１３ｄの開口部１３ｅに通
じ、上記連通孔１２ｃから始まる漏液回収ライン
１７は、該回収孔１３ｄを介して、以後図示する
Ａラインに沿つて、船内に設置されるポンプ１
８、さらに回収タンク１９へと接続される。
る固定摺動環であり、スターンフレーム３に定着
された今１つのハウジング１３の環状段部１３ａ
にＯリング１４を介して気密的に嵌合されてい
る。１２ａは、該固定摺動環１２に一体形成され
た突部であつて、該突部１２ａが接合部となつて
２分割された半環をピン１５にて締結するもので
ある。また該突部１２ａはハウジング１３から軸
方向前方に一体突出した鍔１３ｂの先端の溝１３
ｃに係合し、該部に今１つの係合手段１６が構成
される。該係合手段１６は回転摺動環６に対する
固定摺動環１２のとも廻りを防止するものであ
る。また１２ｂは固定摺動環１２の摺動端面に形
成された環状溝であり、該端面の半径方向略中央
に形成されるとともにその底面所定箇所に開口す
る軸方向の連通孔１２ｃに通じている。該連通孔
１２ｃは、また、固定摺動環６の反対側（軸方向
後端）の端面に開口し、該開口部に対応するハウ
ジング１３の回収孔１３ｄの開口部１３ｅに通
じ、上記連通孔１２ｃから始まる漏液回収ライン
１７は、該回収孔１３ｄを介して、以後図示する
Ａラインに沿つて、船内に設置されるポンプ１
８、さらに回収タンク１９へと接続される。
環状溝１２ｂ内には、先端が回転摺動環６の端
面に圧接する環状リツプ部材２４が配置され固定
されている。この環状リツプ部材２４は密封摺動
面２０の機内油側と漏液回収ライン１７の連通孔
１２ｃとを隔てるように固定される。漏液回収ラ
イン１７はポンプ１８の稼動によつて漏液を回収
タンク１９に収容し、該タンク１９内にて海水と
機内油とを比重差によつて放置分離するもので、
分離後、海水は機外へ放出し、機内油は再使用に
供したり廃油とする。また、この漏液回収ライン
１７は、第１図中Ｂラインに示すごとく、ポンプ
１８から分離器（例えばレイカーフイルター）２
１に接続して直接分離し、海水と機内油を２つの
回収タンク１９，１９内に回収することもでき
る。
面に圧接する環状リツプ部材２４が配置され固定
されている。この環状リツプ部材２４は密封摺動
面２０の機内油側と漏液回収ライン１７の連通孔
１２ｃとを隔てるように固定される。漏液回収ラ
イン１７はポンプ１８の稼動によつて漏液を回収
タンク１９に収容し、該タンク１９内にて海水と
機内油とを比重差によつて放置分離するもので、
分離後、海水は機外へ放出し、機内油は再使用に
供したり廃油とする。また、この漏液回収ライン
１７は、第１図中Ｂラインに示すごとく、ポンプ
１８から分離器（例えばレイカーフイルター）２
１に接続して直接分離し、海水と機内油を２つの
回収タンク１９，１９内に回収することもでき
る。
なお、前記固定摺動環１２の端面における環状
溝１２ｂの、半径方向の形設位置は、とくに限定
されないが、機内油の粘性等を考慮すると、該端
面を半径方向に３分割（仮想）して内周側（機内
油側）から３分の１の箇所に形設すると良い。
溝１２ｂの、半径方向の形設位置は、とくに限定
されないが、機内油の粘性等を考慮すると、該端
面を半径方向に３分割（仮想）して内周側（機内
油側）から３分の１の箇所に形設すると良い。
つぎに断面略Ｌ字形を呈し、大径部６ｃの前面
に肉厚状のボス部６ｄ，６ｄ…を一体形成した回
転摺動環６について説明すると、既述のとうり、
回転摺動環６は大径部６ｃ側の端面にて密封摺動
面２０を構成するものである。通常、かかる端面
はラツピング仕上げによつて面精度を向上させて
シール性能の向上を図るものであるが、他方、該
密封摺動面２０は常に良好な潤滑状態に保たれる
ことを必要とし、上記構成の回転摺動環６はこれ
に対処したものである。すなわち、回転摺動環６
と固定摺動環１２の摺接によつて摺動熱が発生す
ると、該熱は次第に回転摺動環６全体に伝播する
が、該回転摺動環６は円周方向において部分的に
ボス部６ｄ，６ｄ…が形成されているため、ボス
部６ｄ，６ｄ…の設けられた部分と設けられてい
ない部分とでは熱膨張量にわずかな相対的な差異
が生ずることになり、これによつて密封摺動面２
０を構成する端面にわずかに歪み（面歪み）を生
ずるようになる。当該回転摺動環６は、この歪み
を利用して、該部に潤滑流体膜の形成を容易にす
るものであり、これにより耐久性、PV値の向上
を図つたものである。また、上記実施例による
と、図示のとうり、回転摺動環６が回転軸１に対
して遊嵌状態にあり、略漏斗形状を呈するゴム状
弾性材製のパツキン７によつて回転軸１に対して
間接的に保持されているため、船舶の動き等によ
つて回転軸１が船舶本体に対して相対的に変位し
ても、回転摺動環６はこれに対して充分な追随性
を有し、さらにこの追随性はパツキン７の形状に
伴なつて軸方向および軸直角方向双方の変位に対
して有効である。また回転摺動環６は、軸方向前
方からコイルスプリング８によつて押圧されてい
るため、該コイルスプリング８によつても軸方向
の追随性を得ることができる。また、この密封摺
動面２０内への流体の意図的な導入は、第５図な
いし第７図に示すように、固定摺動環１２の端面
に形成した細溝２１、凹部２２もしくは切欠部２
３を利用するものであつても良い。これら細溝２
１等は固定摺動環１２と回転摺動環６との摺動に
伴ない、流体の粘性作用等によつて、該流体を密
封摺動面２０内へ導入し、あるいは面内に保留す
る働きをなす。なお、該実施例の固定摺動環１２
端面にはホワイト盛金２５が貼着されている。
に肉厚状のボス部６ｄ，６ｄ…を一体形成した回
転摺動環６について説明すると、既述のとうり、
回転摺動環６は大径部６ｃ側の端面にて密封摺動
面２０を構成するものである。通常、かかる端面
はラツピング仕上げによつて面精度を向上させて
シール性能の向上を図るものであるが、他方、該
密封摺動面２０は常に良好な潤滑状態に保たれる
ことを必要とし、上記構成の回転摺動環６はこれ
に対処したものである。すなわち、回転摺動環６
と固定摺動環１２の摺接によつて摺動熱が発生す
ると、該熱は次第に回転摺動環６全体に伝播する
が、該回転摺動環６は円周方向において部分的に
ボス部６ｄ，６ｄ…が形成されているため、ボス
部６ｄ，６ｄ…の設けられた部分と設けられてい
ない部分とでは熱膨張量にわずかな相対的な差異
が生ずることになり、これによつて密封摺動面２
０を構成する端面にわずかに歪み（面歪み）を生
ずるようになる。当該回転摺動環６は、この歪み
を利用して、該部に潤滑流体膜の形成を容易にす
るものであり、これにより耐久性、PV値の向上
を図つたものである。また、上記実施例による
と、図示のとうり、回転摺動環６が回転軸１に対
して遊嵌状態にあり、略漏斗形状を呈するゴム状
弾性材製のパツキン７によつて回転軸１に対して
間接的に保持されているため、船舶の動き等によ
つて回転軸１が船舶本体に対して相対的に変位し
ても、回転摺動環６はこれに対して充分な追随性
を有し、さらにこの追随性はパツキン７の形状に
伴なつて軸方向および軸直角方向双方の変位に対
して有効である。また回転摺動環６は、軸方向前
方からコイルスプリング８によつて押圧されてい
るため、該コイルスプリング８によつても軸方向
の追随性を得ることができる。また、この密封摺
動面２０内への流体の意図的な導入は、第５図な
いし第７図に示すように、固定摺動環１２の端面
に形成した細溝２１、凹部２２もしくは切欠部２
３を利用するものであつても良い。これら細溝２
１等は固定摺動環１２と回転摺動環６との摺動に
伴ない、流体の粘性作用等によつて、該流体を密
封摺動面２０内へ導入し、あるいは面内に保留す
る働きをなす。なお、該実施例の固定摺動環１２
端面にはホワイト盛金２５が貼着されている。
以上説明したように、本発明によれば初期摺動
の際や密封性能が低下した場合にも海水や機内油
の漏洩のおそれが全くないので、海水汚染や密封
摺動面ならびに軸受部の潤滑不良を防止できる。
そして、機内油の大量の漏洩といつたことがない
ので、軸受部の潤滑不足を防止できる。
の際や密封性能が低下した場合にも海水や機内油
の漏洩のおそれが全くないので、海水汚染や密封
摺動面ならびに軸受部の潤滑不良を防止できる。
そして、機内油の大量の漏洩といつたことがない
ので、軸受部の潤滑不足を防止できる。
図面は本発明スターンチユーブシールの一実施
例を示すものであり、第１図は漏液回収ラインの
配管図を附したスターンチユーブシールの半裁正
断面図、第２図は回転摺動環の半裁正面図、第３
図は第２図における―線断面図、第４図は同
半裁右側面図、第５図ないし第７図は固定摺動環
端面の要部拡大図、第８図はスターンチユーブシ
ールの要部半裁正断面図である。 １…回転軸、２…回転翼、３…スターンフレー
ム、４，１３…ハウジング、５，１４…Ｏリン
グ、６…回転摺動環、７…パツキン、８…コイル
スプリング、１１…係合手段、１２…固定摺動
環、１２ｂ…環状溝、１２ｃ…連通孔、１３ｄ…
回収孔、１３ｅ…開口部、１７…漏液回収ライ
ン、１８…ポンプ、１９…回収タンク、２０…密
封摺動面、２１…分離器、２４…環状リツプ部
材。
例を示すものであり、第１図は漏液回収ラインの
配管図を附したスターンチユーブシールの半裁正
断面図、第２図は回転摺動環の半裁正面図、第３
図は第２図における―線断面図、第４図は同
半裁右側面図、第５図ないし第７図は固定摺動環
端面の要部拡大図、第８図はスターンチユーブシ
ールの要部半裁正断面図である。 １…回転軸、２…回転翼、３…スターンフレー
ム、４，１３…ハウジング、５，１４…Ｏリン
グ、６…回転摺動環、７…パツキン、８…コイル
スプリング、１１…係合手段、１２…固定摺動
環、１２ｂ…環状溝、１２ｃ…連通孔、１３ｄ…
回収孔、１３ｅ…開口部、１７…漏液回収ライ
ン、１８…ポンプ、１９…回収タンク、２０…密
封摺動面、２１…分離器、２４…環状リツプ部
材。
Claims (1)
- １ 回転軸１とともに回転する回転摺動環６と船
舶本体側に固定された固定摺動環１２との対向端
面にて密封摺動面２０を形成し、該密封摺動面２
０を機内油によつて潤滑するようになるオイルバ
スシステム用のスターンチユーブシールであつ
て、前記固定摺動環１２の前記端面に環状溝１２
ｂを設けるとともに、該環状溝１２ｂの底面から
延びる漏液回収ライン１７を設けたスターンチユ
ーブシールにおいて、前記環状溝１２ｂ内に先端
部分が前記回転摺動環６の前記端面に圧接するよ
うに環状リツプ部材２４を配置し、該環状リツプ
部材２４は前記密封摺動面２０の前記機内油側と
前記漏液回収ライン１７とを隔てるように配置さ
れていることを特徴とするスターンチユーブシー
ル。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57052309A JPS58170971A (ja) | 1982-04-01 | 1982-04-01 | スタ−ンチユ−ブシ−ル |
| SE8301237A SE444056B (sv) | 1982-04-01 | 1983-03-07 | Tetningsanordning vid propelleraxelhylsa |
| US06/473,488 US4461487A (en) | 1982-04-01 | 1983-03-09 | Stern tube seal |
| GB08306623A GB2119876B (en) | 1982-04-01 | 1983-03-10 | Stern tube seal |
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57052309A JPS58170971A (ja) | 1982-04-01 | 1982-04-01 | スタ−ンチユ−ブシ−ル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58170971A JPS58170971A (ja) | 1983-10-07 |
| JPS6333030B2 true JPS6333030B2 (ja) | 1988-07-04 |
Family
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP57052309A Granted JPS58170971A (ja) | 1982-04-01 | 1982-04-01 | スタ−ンチユ−ブシ−ル |
Country Status (7)
| Country | Link |
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| FR (1) | FR2524599B1 (ja) |
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-
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