JPS6333878A - 発光ダイオ−ド構造物 - Google Patents
発光ダイオ−ド構造物Info
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- JPS6333878A JPS6333878A JP61177434A JP17743486A JPS6333878A JP S6333878 A JPS6333878 A JP S6333878A JP 61177434 A JP61177434 A JP 61177434A JP 17743486 A JP17743486 A JP 17743486A JP S6333878 A JPS6333878 A JP S6333878A
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- H10H—INORGANIC LIGHT-EMITTING SEMICONDUCTOR DEVICES HAVING POTENTIAL BARRIERS
- H10H20/00—Individual inorganic light-emitting semiconductor devices having potential barriers, e.g. light-emitting diodes [LED]
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- H10H20/85—Packages
- H10H20/855—Optical field-shaping means, e.g. lenses
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F21V7/00—Reflectors for light sources
- F21V7/0083—Array of reflectors for a cluster of light sources, e.g. arrangement of multiple light sources in one plane
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- H—ELECTRICITY
- H10—SEMICONDUCTOR DEVICES; ELECTRIC SOLID-STATE DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H10H—INORGANIC LIGHT-EMITTING SEMICONDUCTOR DEVICES HAVING POTENTIAL BARRIERS
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- H10H20/856—Reflecting means
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
- F21S43/10—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source
- F21S43/13—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source characterised by the type of light source
- F21S43/14—Light emitting diodes [LED]
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO THE FORM OR THE KIND OF THE LIGHT SOURCES OR OF THE COLOUR OF THE LIGHT EMITTED
- F21Y2115/00—Light-generating elements of semiconductor light sources
- F21Y2115/10—Light-emitting diodes [LED]
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- H—ELECTRICITY
- H10—SEMICONDUCTOR DEVICES; ELECTRIC SOLID-STATE DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H10W—GENERIC PACKAGES, INTERCONNECTIONS, CONNECTORS OR OTHER CONSTRUCTIONAL DETAILS OF DEVICES COVERED BY CLASS H10
- H10W90/00—Package configurations
- H10W90/701—Package configurations characterised by the relative positions of pads or connectors relative to package parts
- H10W90/751—Package configurations characterised by the relative positions of pads or connectors relative to package parts of bond wires
- H10W90/756—Package configurations characterised by the relative positions of pads or connectors relative to package parts of bond wires between a chip and a stacked lead frame, conducting package substrate or heat sink
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Securing Globes, Refractors, Reflectors Or The Like (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Led Device Packages (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野］
本発明は、種々の照明燈などに使用する発光ダイオード
構造物に関し、詳細には自動車の照明燈（ヘッドランプ
、フォグランプなど）、信号燈及び標識燈（テールラン
プ、ストップランプ、ターンシグナルランプ、パーキン
グランプなど）のうち、特に自動車用のストップランプ
の発光源として最適な発光ダイオード構造物に関するも
のである。
構造物に関し、詳細には自動車の照明燈（ヘッドランプ
、フォグランプなど）、信号燈及び標識燈（テールラン
プ、ストップランプ、ターンシグナルランプ、パーキン
グランプなど）のうち、特に自動車用のストップランプ
の発光源として最適な発光ダイオード構造物に関するも
のである。
〔従来の技術・発明が解決しようとする問題点〕従来、
この種の特に自動車のストップランプなどの発光源とし
ては、たとえばフィラメントを使用したものがあるが、
フィラメントを使用したランプは消費電力が２〜１０Ａ
と比較的多く、そのため発熱が著しいので断線し易く、
しかもランプ自体が大きくかつ重くなる。このような問
題点を解決するために、市販されている発光ダイオード
を複数個用いて基板上に縦横に整列して取付けた発光ダ
イオード構造物をフィラメントの代わりに発光源として
用いたものがある。これをランプの発光源として用いた
場合は、発光ダイオードがフィラメントよりも低電圧・
低電流で発光するため、消費電力がＩＡ程度以下と非常
に少なく、断線するようなことはないので、半永久的に
使用することができ、加えてランプ自体も軽くかつ小さ
くなる。
この種の特に自動車のストップランプなどの発光源とし
ては、たとえばフィラメントを使用したものがあるが、
フィラメントを使用したランプは消費電力が２〜１０Ａ
と比較的多く、そのため発熱が著しいので断線し易く、
しかもランプ自体が大きくかつ重くなる。このような問
題点を解決するために、市販されている発光ダイオード
を複数個用いて基板上に縦横に整列して取付けた発光ダ
イオード構造物をフィラメントの代わりに発光源として
用いたものがある。これをランプの発光源として用いた
場合は、発光ダイオードがフィラメントよりも低電圧・
低電流で発光するため、消費電力がＩＡ程度以下と非常
に少なく、断線するようなことはないので、半永久的に
使用することができ、加えてランプ自体も軽くかつ小さ
くなる。
しかしながら従来のこの種発光ダイオード構造物は、そ
の発光が散乱して前方に効率良く光を取り出すことがで
きないので発光光度が余り高くなく、そのため通常の表
示燈などに用いる場合には支障はないが、自動車のスト
ップランプ用などとしては不適であった。その理由は、
自動車用ストップランプでは十分な明るさの光（通常は
赤色光）を外部に発散して視覚に対して注意を強力に働
き掛け、確実に視認できるようにする必要があり、その
ため自動車のストップランプに使用するには日本工業規
格（Ｊ Ｉ Ｓ）の自動車用ランプ類（Ｄ５５００）の
光度規準またはアメリカ自動車技術協会（ＳＡＥ）の光
度基準を満足するものでなければならないが、従来の発
光ダイオード構造物はその規準に達するものではない。
の発光が散乱して前方に効率良く光を取り出すことがで
きないので発光光度が余り高くなく、そのため通常の表
示燈などに用いる場合には支障はないが、自動車のスト
ップランプ用などとしては不適であった。その理由は、
自動車用ストップランプでは十分な明るさの光（通常は
赤色光）を外部に発散して視覚に対して注意を強力に働
き掛け、確実に視認できるようにする必要があり、その
ため自動車のストップランプに使用するには日本工業規
格（Ｊ Ｉ Ｓ）の自動車用ランプ類（Ｄ５５００）の
光度規準またはアメリカ自動車技術協会（ＳＡＥ）の光
度基準を満足するものでなければならないが、従来の発
光ダイオード構造物はその規準に達するものではない。
従って本発明の目的は、種々のランプの発光源として最
適な発光ダイオード構造物を提供することにあり、特に
ＪＩＳまたはＳＡＥの所定の光度規準を満たし、自動車
のストップランプとして十分に使用可能な発光ダイオー
ド構造物を提供することにある。
適な発光ダイオード構造物を提供することにあり、特に
ＪＩＳまたはＳＡＥの所定の光度規準を満たし、自動車
のストップランプとして十分に使用可能な発光ダイオー
ド構造物を提供することにある。
本発明の発光ダイオード構造物は、前述した如く特に自
動車のストップランプの発光源に適したものであるが、
ここでいうストップランフ゛は、自動車のりャバンパの
上方の位置に取付けられている通常のストップランプの
みではなく、たとえば車室の内部において後部窓ガラス
を通して自動車の後方から良く見える位置に取付けるス
トップランプをも包含するものであり、このストップラ
ンプは通常のストップランプよりも高い位置に取付ける
ということからハイマウント・ストップランプと呼称さ
れている。
動車のストップランプの発光源に適したものであるが、
ここでいうストップランフ゛は、自動車のりャバンパの
上方の位置に取付けられている通常のストップランプの
みではなく、たとえば車室の内部において後部窓ガラス
を通して自動車の後方から良く見える位置に取付けるス
トップランプをも包含するものであり、このストップラ
ンプは通常のストップランプよりも高い位置に取付ける
ということからハイマウント・ストップランプと呼称さ
れている。
前記目的は、透光性の有機高分子にて頂部が凸レンズと
なるようにモールドした発光ダイオードの多数を平面上
に配列してなり、且つ各発光ダイオードは発光光をそれ
ぞれ前方に反射するためのパラボラ反射鏡を有すること
を特徴とする発光ダイオード構造物により達成される。
なるようにモールドした発光ダイオードの多数を平面上
に配列してなり、且つ各発光ダイオードは発光光をそれ
ぞれ前方に反射するためのパラボラ反射鏡を有すること
を特徴とする発光ダイオード構造物により達成される。
発光ダイオードとして透光性の有機高分子にて頂部が凸
レンズとなるようにモールドしたものを用いることによ
り、当該発光ダイオードから前記の配列平面に対して垂
直方向またはそれに近い方向に放出される光は前記凸レ
ンズにより集光されて前方に放出される。一方、発光ダ
イオードから前記の配列平面に対して水平方向または垂
直方向に対して斜めの方向に放出される光は一般に散乱
光となり勝ちであるが、本発明における各発光ダイオー
ドはパラボラ反射鏡を有しており前記の光の少なくとも
一部は当該反射鏡により前方に反射・集光される。した
がって、発光ダイオード１個あたりの前方方向への光量
が従来品のそれと比較して格段に大きくなる。
レンズとなるようにモールドしたものを用いることによ
り、当該発光ダイオードから前記の配列平面に対して垂
直方向またはそれに近い方向に放出される光は前記凸レ
ンズにより集光されて前方に放出される。一方、発光ダ
イオードから前記の配列平面に対して水平方向または垂
直方向に対して斜めの方向に放出される光は一般に散乱
光となり勝ちであるが、本発明における各発光ダイオー
ドはパラボラ反射鏡を有しており前記の光の少なくとも
一部は当該反射鏡により前方に反射・集光される。した
がって、発光ダイオード１個あたりの前方方向への光量
が従来品のそれと比較して格段に大きくなる。
以下、本発明の発光ダイオード構造物を実施例に基づい
て説明する。
て説明する。
第１図は、本発明実施例の断面図であって、１は基板、
２は基板１の上に縦横に整列して基盤目状に取付けられ
た多数の有機高分子モールド発光ダイオード、３はパラ
ボラ反射鏡である。
２は基板１の上に縦横に整列して基盤目状に取付けられ
た多数の有機高分子モールド発光ダイオード、３はパラ
ボラ反射鏡である。
基板１としては、たとえばガラス、セラミ、り、有機高
分子（エポキシ、ガラスエポキシ等）等からなる１勿が
用いられる。
分子（エポキシ、ガラスエポキシ等）等からなる１勿が
用いられる。
有機高分子モールド発光ダイオード２の構造につき説明
すると、発光ダイオード２１が金メツキ処理などを施し
た導電性を呈するステム電極２２の中央の凹部に導電性
エポキシ樹脂系接着剤によってダイボンディングされて
いる。さらに発光ダイオード２１は、正電極子のリード
端子２３の上側突出端部と金などのワイヤ２５を用いて
ワイヤポンディングされている。また、ステム電極２２
は負電極−のリード端子２４に接続されている。
すると、発光ダイオード２１が金メツキ処理などを施し
た導電性を呈するステム電極２２の中央の凹部に導電性
エポキシ樹脂系接着剤によってダイボンディングされて
いる。さらに発光ダイオード２１は、正電極子のリード
端子２３の上側突出端部と金などのワイヤ２５を用いて
ワイヤポンディングされている。また、ステム電極２２
は負電極−のリード端子２４に接続されている。
このリード端子２３．２４を有する発光ダイオード２１
は透光性の優れた有機高分子、たとえばクリアエポキシ
にてモールドされたモールド部２６を有し、また当該モ
ールド部２６の頂部は凸レンズ２６１となっている。
は透光性の優れた有機高分子、たとえばクリアエポキシ
にてモールドされたモールド部２６を有し、また当該モ
ールド部２６の頂部は凸レンズ２６１となっている。
発光ダイオード２１としては、市販されているもので構
わず、その発光色にも別に特定はなく、たとえば自動車
のストップランプに使用する場合は赤色、ターンシグナ
ルランプの場合は黄色、緑色の信号燈では緑色など、用
途に応じて所望の発光色のものを選択すればよい。しか
して、ＪＩＳ及びＳＡＥの光度規準を満たすと言う観点
から、できるだけ発光輝度の高いものを使用することが
好ましい。その−例として、特に本発明の発光ダイオー
ド構造物を自動車のストップランプに使用する場合にそ
の構造物に用いる発光ダイオードとしては、特願昭６１
−９２８９５号明細君に記載されている発光ダイオード
、すなわち活性層のギヤリア濃度が１０１５〜１０′９
／ｃＪ、好ましくは１０１５〜１０１５／ｃ−で、ダブ
ルヘテロ構造を有するものを使用することが好ましい。
わず、その発光色にも別に特定はなく、たとえば自動車
のストップランプに使用する場合は赤色、ターンシグナ
ルランプの場合は黄色、緑色の信号燈では緑色など、用
途に応じて所望の発光色のものを選択すればよい。しか
して、ＪＩＳ及びＳＡＥの光度規準を満たすと言う観点
から、できるだけ発光輝度の高いものを使用することが
好ましい。その−例として、特に本発明の発光ダイオー
ド構造物を自動車のストップランプに使用する場合にそ
の構造物に用いる発光ダイオードとしては、特願昭６１
−９２８９５号明細君に記載されている発光ダイオード
、すなわち活性層のギヤリア濃度が１０１５〜１０′９
／ｃＪ、好ましくは１０１５〜１０１５／ｃ−で、ダブ
ルヘテロ構造を有するものを使用することが好ましい。
前記明細書に記載の発光ダイオードは、通常の発光ダイ
オードよりも低電圧で高い発光輝度が得られ、低電圧に
より熱の発生量が少なくなると共に、チップにおける発
光輝度の不良が少なく、量産が可能となりコストを低く
することができ、本発明の発光ダイオード構造物に最適
である。
オードよりも低電圧で高い発光輝度が得られ、低電圧に
より熱の発生量が少なくなると共に、チップにおける発
光輝度の不良が少なく、量産が可能となりコストを低く
することができ、本発明の発光ダイオード構造物に最適
である。
パラボラ反射鏡３としては、発光ダイオード２１からの
発光を反射・集束させて効率良くパラボラ反射鏡の前方
に集束光として放射するものであれば各種構造のものが
特に制限はなく用いられシ。たとえばパラボラ反射鏡自
体が金、銀、アルミニウム、ニッケル、クロム、亜鉛、
錫等の金属を蒸着またはメツキしたガラスや合成樹脂か
らなるもの、あるいは表面を鏡面仕上げしたステンレス
板、アルミニウム板からなるもの等がある。
発光を反射・集束させて効率良くパラボラ反射鏡の前方
に集束光として放射するものであれば各種構造のものが
特に制限はなく用いられシ。たとえばパラボラ反射鏡自
体が金、銀、アルミニウム、ニッケル、クロム、亜鉛、
錫等の金属を蒸着またはメツキしたガラスや合成樹脂か
らなるもの、あるいは表面を鏡面仕上げしたステンレス
板、アルミニウム板からなるもの等がある。
パラボラ反射鏡による発光の集束の度合は当該反射鏡の
深さによって異なり、これを深くすると集束の度合が高
まり、浅くすれば光が一部発散される。したがって本発
明の用途に応じて種々の深さ及び形状を採用すればよい
。たとえば、ハイマウント・ストップランプ用として好
適には、反射２１の深さが一般に２〜３Ｑｍｍ、好まし
くは３〜２３ｍｍ、さらに好ましくは４〜１５１であり
、パラボラ形状の焦点に発光ダイオード２１を配置する
とよい。
深さによって異なり、これを深くすると集束の度合が高
まり、浅くすれば光が一部発散される。したがって本発
明の用途に応じて種々の深さ及び形状を採用すればよい
。たとえば、ハイマウント・ストップランプ用として好
適には、反射２１の深さが一般に２〜３Ｑｍｍ、好まし
くは３〜２３ｍｍ、さらに好ましくは４〜１５１であり
、パラボラ形状の焦点に発光ダイオード２１を配置する
とよい。
第２図は、本発明の他の実施例についての断面図であっ
て２段の曲面を有するパラボラ反射鏡３を備えたもので
ある。
て２段の曲面を有するパラボラ反射鏡３を備えたもので
ある。
同図に示す釣鐘型の有機高分子モールド発光ダイオード
２は、製造が容易であり且つ集光性の良好なモールド構
造の１種であるが、発光ダイオード２１からの光の一部
は、反射並びに屈折を経て図示する通りの経路で進み、
モールド部２６の頂部（すなわち凸レンズ２６１の頂部
）より基板１に対して略平行方向に放出される。このよ
うな光を反射・集光して前面に放出するように本実施例
で用いるパラボラ反射鏡３は、前記したように２段の曲
面、即ち曲面３１と曲面３２とを存しており、上記の光
は曲面３２により反射・集光されて前方方向に放出され
る。
２は、製造が容易であり且つ集光性の良好なモールド構
造の１種であるが、発光ダイオード２１からの光の一部
は、反射並びに屈折を経て図示する通りの経路で進み、
モールド部２６の頂部（すなわち凸レンズ２６１の頂部
）より基板１に対して略平行方向に放出される。このよ
うな光を反射・集光して前面に放出するように本実施例
で用いるパラボラ反射鏡３は、前記したように２段の曲
面、即ち曲面３１と曲面３２とを存しており、上記の光
は曲面３２により反射・集光されて前方方向に放出され
る。
第２図に示す釣鐘型の有機高分子モールド発光ダイオー
ドに限らず、基板１に対して略平行方向に光が放出され
る場合には、上記した構造のパラボラ反射鏡の採用が望
ましい。
ドに限らず、基板１に対して略平行方向に光が放出され
る場合には、上記した構造のパラボラ反射鏡の採用が望
ましい。
第３図は、本発明の更に他の実施例についての断面図で
あって、有機高分子モールド発光ダイオード２のモール
ド部２６は、凸レンズ２６１、外表面が発光ダイオード
の存在位置を中心として半径ｒの球面を呈する部分２６
２、および残部下位部分２６３とからなっている。
あって、有機高分子モールド発光ダイオード２のモール
ド部２６は、凸レンズ２６１、外表面が発光ダイオード
の存在位置を中心として半径ｒの球面を呈する部分２６
２、および残部下位部分２６３とからなっている。
凸レンズ２６１に入射しない光は、一般に散乱光となり
易く、このために前方へは放出し難い室光に述べたが、
第３図に示す実施例においては、発光ダイオード２１か
ら半径ｒの球面を呈する部分２６２の外表面に向かって
進む光（すなわち第３図における角度θ１の範囲内の光
）は、前記外表面の法線上を通過するために、有機高分
子モールドの材質（屈折率）”の如何を問わず前記外表
面において屈折することなく更に直進してパラボラ反射
鏡３に至るので散乱を生じることなく反射・集光されて
効果的に前方に放出される。したがって凸レンズ２６１
に入射し、屈折・集光される光と相乗して前方への放出
光が強力となる。
易く、このために前方へは放出し難い室光に述べたが、
第３図に示す実施例においては、発光ダイオード２１か
ら半径ｒの球面を呈する部分２６２の外表面に向かって
進む光（すなわち第３図における角度θ１の範囲内の光
）は、前記外表面の法線上を通過するために、有機高分
子モールドの材質（屈折率）”の如何を問わず前記外表
面において屈折することなく更に直進してパラボラ反射
鏡３に至るので散乱を生じることなく反射・集光されて
効果的に前方に放出される。したがって凸レンズ２６１
に入射し、屈折・集光される光と相乗して前方への放出
光が強力となる。
凸レンズ２６１を除いて、球面を呈する部分２６２が半
球に近い程、換言すれば角度θ１が９０度に近い程パラ
ボラ反射鏡に直進させる光量が多くなるが、実際上は発
光ダイオード２１から基板１に対して平行に近い低角度
（第３図において角度θ２の領域）で放出される光量は
全発光量からみれば少量であるので上記の角度θ１を無
理に大きくする必要はなく、所望光量、発光ダイオード
の発光特性、ステム電極２２の中央の四部（該凹部の内
壁は反射面となっている）の深さ、あるいはその他の種
々の要素を考慮して最適角度を決定すればよい。角度θ
、を可及的に小さくすることにより有機高分子モールド
発光ダイオード２の径を小さくすることができ、自動車
用ストップランプのように一定面積の基板上に多数の有
機高分子モールド発光ダイオードを配置する場合に有利
とてる。したがって、上記の角度θ２は少なくとも１０
度、特に少なくとも２０度とし、一方角度θ、 （部分
２６２）は１０〜５０度、特に１５〜３０度とすること
が好ましい。
球に近い程、換言すれば角度θ１が９０度に近い程パラ
ボラ反射鏡に直進させる光量が多くなるが、実際上は発
光ダイオード２１から基板１に対して平行に近い低角度
（第３図において角度θ２の領域）で放出される光量は
全発光量からみれば少量であるので上記の角度θ１を無
理に大きくする必要はなく、所望光量、発光ダイオード
の発光特性、ステム電極２２の中央の四部（該凹部の内
壁は反射面となっている）の深さ、あるいはその他の種
々の要素を考慮して最適角度を決定すればよい。角度θ
、を可及的に小さくすることにより有機高分子モールド
発光ダイオード２の径を小さくすることができ、自動車
用ストップランプのように一定面積の基板上に多数の有
機高分子モールド発光ダイオードを配置する場合に有利
とてる。したがって、上記の角度θ２は少なくとも１０
度、特に少なくとも２０度とし、一方角度θ、 （部分
２６２）は１０〜５０度、特に１５〜３０度とすること
が好ましい。
この発光ダイオード構造物を実際に自動車のハンマラン
ト・ストップランプに使用する場合には第４図に示すよ
うに、パラボラ反射鏡３の上に赤色拡散カバー４を取付
け、または取付けることなく、第５図に示す如くハンマ
ラント・ストップランプのケーシング５に組み込んで、
自動車の車室内において後部窓ガラスを通して自動車の
後方から良く見える位置に取付ける。この場合、赤色拡
散カバー４から発散される光が赤色であれば、発光ダイ
オードの発光色や拡散カバーの色には特に制限はなく、
たとえば、赤色発光ダイオード及び赤色の拡散カバーを
使用してもよいが、赤色発光ダイオードを用いた場合は
必ずしも赤色の拡散カバーを使用する必要はなく、たと
えば無色の拡散カバーであっても構わない。本発明の発
光ダイオード構造物は、前述したように従来の発光ダイ
オード構造物よりも一段と発光光度が向上したものであ
るため、これを自動車のストップランプに使用すれば１
．鮮明な赤色光を外部に発散して、視覚に対して注、怠
を強力に働き掛け、確実に視認擦ることができ、交通安
全上においても大変有用である。
ト・ストップランプに使用する場合には第４図に示すよ
うに、パラボラ反射鏡３の上に赤色拡散カバー４を取付
け、または取付けることなく、第５図に示す如くハンマ
ラント・ストップランプのケーシング５に組み込んで、
自動車の車室内において後部窓ガラスを通して自動車の
後方から良く見える位置に取付ける。この場合、赤色拡
散カバー４から発散される光が赤色であれば、発光ダイ
オードの発光色や拡散カバーの色には特に制限はなく、
たとえば、赤色発光ダイオード及び赤色の拡散カバーを
使用してもよいが、赤色発光ダイオードを用いた場合は
必ずしも赤色の拡散カバーを使用する必要はなく、たと
えば無色の拡散カバーであっても構わない。本発明の発
光ダイオード構造物は、前述したように従来の発光ダイ
オード構造物よりも一段と発光光度が向上したものであ
るため、これを自動車のストップランプに使用すれば１
．鮮明な赤色光を外部に発散して、視覚に対して注、怠
を強力に働き掛け、確実に視認擦ることができ、交通安
全上においても大変有用である。
以上説明したように、本発明の発光ダイオード構造物は
、発光ダイオードとして透光性の有機高分子にて頂部が
凸レンズとなるようにモールドしたものを用い、かつ個
々の発光ダイオードはパラボラ反射鏡をも有しているの
で発光ダイオード１個あたりの前方方向への光量が従来
品のそれと比較して格段に大きくなる。したがって本発
明の発光ダイオード＋Ｉｌ造物は、特に自動車のストッ
プランプのＪＩＳ及びＳＡＥの光度規準を満足するもの
であり、ハイマウント・ストップランプに使用すれば、
より高い発光度により視認性の向上が計れるため、交通
安全上有効なものである。
、発光ダイオードとして透光性の有機高分子にて頂部が
凸レンズとなるようにモールドしたものを用い、かつ個
々の発光ダイオードはパラボラ反射鏡をも有しているの
で発光ダイオード１個あたりの前方方向への光量が従来
品のそれと比較して格段に大きくなる。したがって本発
明の発光ダイオード＋Ｉｌ造物は、特に自動車のストッ
プランプのＪＩＳ及びＳＡＥの光度規準を満足するもの
であり、ハイマウント・ストップランプに使用すれば、
より高い発光度により視認性の向上が計れるため、交通
安全上有効なものである。
第１図は、本発明実施例の断面図であって、ｌは基板、
２は基板１の上に縦横に整列して基盤目状に取付けられ
た多数の有機高分子モールド発光ダイオード、３はパラ
ボラ反射鏡である。 第２図は、本発明の他の実施例についての断面図であっ
て２段の曲面を有するパラボラ反ルＩ Ｓｎ ３を備え
たものである。 第３図は、本発明の更に他の実施例についての断面図で
あって、有機高分子モールド発光ダイオード２のモール
ド部２６は、凸レンズ２６１、外表面が発光ダイオード
の存在位置を中心として半径ｒの球面を呈する部分２６
２、および残部下位部分２６３とからなっている。 第４図は第１図に示した構造物を自動車のハイマウント
・ストップランプに使用す−（く赤色拡散カバーを取付
けた時の断面図、第５図は第４図に示したランプを自動
車のハイマウント・ストップランプのケーシングに組み
込んだ時の斜視図である。
２は基板１の上に縦横に整列して基盤目状に取付けられ
た多数の有機高分子モールド発光ダイオード、３はパラ
ボラ反射鏡である。 第２図は、本発明の他の実施例についての断面図であっ
て２段の曲面を有するパラボラ反ルＩ Ｓｎ ３を備え
たものである。 第３図は、本発明の更に他の実施例についての断面図で
あって、有機高分子モールド発光ダイオード２のモール
ド部２６は、凸レンズ２６１、外表面が発光ダイオード
の存在位置を中心として半径ｒの球面を呈する部分２６
２、および残部下位部分２６３とからなっている。 第４図は第１図に示した構造物を自動車のハイマウント
・ストップランプに使用す−（く赤色拡散カバーを取付
けた時の断面図、第５図は第４図に示したランプを自動
車のハイマウント・ストップランプのケーシングに組み
込んだ時の斜視図である。
Claims (5)
- （１）透光性の有機高分子にて頂部が凸レンズとなるよ
うにモールドした発光ダイオードの多数を平面上に配列
してなり、且つ各発光ダイオードは発光光をそれぞれ前
方に反射するためのパラボラ反射鏡を有することを特徴
とする発光ダイオード構造物。 - （２）前記発光ダイオードは、活性層のキャリア濃度が
１０＾１５〜１０＾１＾９／ｃｍ＾３で、ダブルヘテロ
構造を有するものであることを特徴とする特許請求の範
囲第（１）項記載の発光ダイオード構造物。 - （３）前記パラボラ反射鏡が有機高分子モールドの凸レ
ンズ頂部から前記平面に対して略平行方向に進む光を前
方に反射する鏡面を有することを特徴とする特許請求の
範囲第（１）項記載の発光ダイオード構造物。 - （４）前記有機高分子モールドにおける凸レンズ部より
下部の一部または全部が発光ダイオードの存在位置を中
心とする球面となっていることを特徴とする特許請求の
範囲第（１）項記載の発光ダイオード構造物。 - （５）前記発光ダイオード構造物が自動車用ストップラ
ンプであることを特徴とする特許請求の範囲第（１）項
乃至第（４）項のいずれかに記載の発光ダイオード構造
物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61177434A JPH06101593B2 (ja) | 1986-07-28 | 1986-07-28 | 発光ダイオ−ド構造物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61177434A JPH06101593B2 (ja) | 1986-07-28 | 1986-07-28 | 発光ダイオ−ド構造物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6333878A true JPS6333878A (ja) | 1988-02-13 |
| JPH06101593B2 JPH06101593B2 (ja) | 1994-12-12 |
Family
ID=16030876
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61177434A Expired - Lifetime JPH06101593B2 (ja) | 1986-07-28 | 1986-07-28 | 発光ダイオ−ド構造物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06101593B2 (ja) |
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1986
- 1986-07-28 JP JP61177434A patent/JPH06101593B2/ja not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06101593B2 (ja) | 1994-12-12 |
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