JPS633387Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動二輪車用の始動スイツチに関する
もので、従来別個の操作ノブが設けられていたエ
ンジン停止スイツチと始動スイツチという相反す
る機能をもつスイツチの操作を１つの棒状の操作
レバーにて行うようにしたことを特徴とするもの
である。

従来、主として緊急用に使用されるエンジン停
止スイツチ（キルスイツチ）と始動スイツチ（ス
タータースイツチ）とはその機能が全く逆である
ことから全て別個のスイツチになつていた。

従つて、エンジン停止の状態で始動スイツチを
ONにしてエンジンを始動しようとしてもエンジ
ンは始動しないといつたケースが多かつた。これ
は停止時には一般的にエンジン停止スイツチをも
OFFにしておくためで、この場合には、エンジ
ン始動に際してはエンジン停止スイツチのOFF
を解除（ON）して走行状態にしておいてから始
動スイツチを作動（ON）しなければならない。
しかし、このエンジン停止スイツチの解除操作を
忘れることが多く、これはエンジン停止スイツチ
が始動スイツチと別個に独立して設けられている
ことも大きな原因になつていると考えられる。

本考案は上記の如き状況に鑑み、始動スイツチ
走行スイツチ、エンジン停止スイツチを固定接点
板に一連に配置し、これに対応する可動接触子を
一つの棒状の操作レバーに設けると共に、この操
作レバーの両端部をスイツチケースから突出させ
て設け、いずれの操作をもプツシユにて行なうこ
とにより始動スイツチの作動（ON操作）に際し
てはエンジン停止スイツチのOFFの解除を必然
的に行うようにしたもので、以下本考案の一実施
例を図面に基き説明する。

第１図は本考案に係る始動スイツチを、ハンド
ルパイプ１に取り付けたスイツチケース２に設け
た状態の横断正面図で、３は中央部に可動接触子
１２を備えた棒状の操作レバーであり、この操作
レバーはその両端部をスイツチケースの外部に突
出させて軸方向に摺動可能に設けられており、
ａ，ｂ，ｃは前記可動接点１２と対応する位置に
設けられている固定接点である。棒状の操作レバ
ー３は第２図に示す如く、やや細長い棒状を呈し
ており、その中央右寄りには角窓４が形成されて
いて、この角窓内にはストツパープレート５を介
してレバー復元バネ６が設けられている。一方、
操作レバーの左寄りにはボール孔７とこれをはさ
んでスリツト窓８，８が設けられており、このボ
ール孔７にはアクシヨンボール９とアクシヨンバ
ネ１０が装填され、その後部に絶縁板１１を介し
て３点突起を有する可動接触子１２が前記スリツ
ト窓８，８を利用して抜け出ないように嵌め込ま
れている。また操作レバーの後面左右にはレバー
の左右の動きを規制するための肩１３，１４が形
成されている。図中１５はアクシヨン板で、操作
レバーが走行位置およびエンジン停止スイツチ
OFFの位置で前記アクシヨンボール９の嵌る孔
１６，１７を有しており、このアクシヨン板はス
イツチケース２に適宜固定される。また図中１８
は固定接点板で、この前面には前記可動接触子１
２と対応する位置に始動、走行、エンジン停止の
機能を司る各固定接点ａ，ｂ，ｃが一連に配置さ
れており、この固定接点板自体はスイツチケース
２に固定されている。これら第２図に示す各部材
が組み合された状態の中央縦断平面図を第３図に
示す。この第３図の状態は走行状態、すなわちエ
ンジン停止スイツチがOFFになつていない状態
である。

以下本考案に係る始動スイツチの機能について
説明する。

第１図において、操作レバー３が実線で描かれ
ている位置では可動接触子１２の３点突起は各々
＋印の位置にあり固定接点のｂ，ｃを接続してお
り、走行可能な状態にある。この位置で停車して
操作レバーを右方向へ押すと一点鎖線の位置でア
クシヨンボールが働き停止状態となる。この位置
では可動接触子の３点突起は※印の位置になり、
＋位置にて接続していた固定接点ｂ，ｃから可動
接触子の３点突起のうち２点が外れ、１点のみが
固定接点ｃと接触しているだけとなるから、回路
が開状態となりエンジン停止の状態となる。とこ
ろが本考案においては始動スイツチは操作レバー
３を左方向へ押す構造にしてあるため、エンジン
停止の状態を解除し走行状態になつた後二点鎖線
にて示す位置までレバーを押した状態で始動する
ことになる。この状態では可動接触子の３点突起
の・印の位置になつてエンジンの始動が行なわれ
るようになつている。この始動の位置において
は、操作レバーは止まることなく復元バネ６の作
用により、レバーから手を離せば自動的に中央の
走行状態の位置に戻る。このスイツチの機能状態
を図式化したものが第４図である。なお、上記実
施例においては可動接触子として安定性を考慮し
３点突起式のものについて説明したが、これは２
点突起式でもよいことはいうまでもない。

本考案は上述の如く一つの棒状の操作レバーに
おける一方向へのプツシユ操作によりエンジンの
停止を行ない、同じ操作レバーの逆方向からのプ
ツシユ操作によりエンジンの始動を行うようにし
たため、エンジン停止スイツチがOFFのままで
始動スイツチをONにするということは必然的に
なくなるものである。従つて、従来の如くエンジ
ン停止スイツチをOFFにしたままで、始動スイ
ツチを操作し、エンジンがかからなくて首をかし
げるようなこともなくなり、さらには自動二輪と
いう車の性質上冬場など厚い革手袋を着用しての
操作時においても操作はプツシユのみであるため
極めて使い勝手のよいものである。

また、構造的にも簡単なものでスイツチケース
は１つでよく、配線も大幅に省略できるためコス
トの低減にも役立ち産業利用性の高いものであ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので第１図は
本考案の横断正面図、第２図はスイツチを構成す
る各部品の分解斜視図、第３図はスイツチを組立
てた状態における中央縦断平面図、第４図はスイ
ツチの機能を示す状態図である。 ３……棒状の操作レバー、５……ストツパープ
レート、６……復元バネ、９……アクシヨンボー
ル、１２……可動接触子、１８……固定接点板、
ａ，ｂ，ｃ……固定接点。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 始動、走行、エンジン停止の機能を司る各固定
   接点ａ，ｂ，ｃを一面に配置した固定接点板１８
   をスイツチケース２内に設け、前記各固定接点
   ａ，ｂ，ｃと対応する一側面に３点突起を有する
   可動接触子１２を前記固定接点側にバネにて付勢
   させて設けた一体物の棒状の操作レバー３を、前
   記スイツチケース２内に摺動可能に設けると共
   に、その両端部をスイツチケースから突出させ、
   さらにこの操作レバーには常に始動位置から走行
   位置に戻す復元バネ６を設け、始動とエンジン停
   止の両操作をそれぞれ反対方向からのプツシユ操
   作にて行なうようにした自動二輪車用始動スイツ
   チ。