JPS6334043B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6334043B2 JPS6334043B2 JP58173777A JP17377783A JPS6334043B2 JP S6334043 B2 JPS6334043 B2 JP S6334043B2 JP 58173777 A JP58173777 A JP 58173777A JP 17377783 A JP17377783 A JP 17377783A JP S6334043 B2 JPS6334043 B2 JP S6334043B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rim
- wheel
- tire
- mold
- wheel rim
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B1/00—Spoked wheels; Spokes thereof
- B60B1/06—Wheels with compression spokes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B21/00—Rims
- B60B21/10—Rims characterised by the form of tyre-seat or flange, e.g. corrugated
- B60B21/102—Rims characterised by the form of tyre-seat or flange, e.g. corrugated the shape of bead seats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B21/00—Rims
- B60B21/10—Rims characterised by the form of tyre-seat or flange, e.g. corrugated
- B60B21/108—Rims characterised by the form of tyre-seat or flange, e.g. corrugated the surface of bead seats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B2310/00—Manufacturing methods
- B60B2310/30—Manufacturing methods joining
- B60B2310/321—Manufacturing methods joining by overmolding
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B2900/00—Purpose of invention
- B60B2900/10—Reduction of
- B60B2900/131—Vibrations
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B2900/00—Purpose of invention
- B60B2900/30—Increase in
- B60B2900/321—Lifetime
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、リムがタイヤで被われて振動を吸
収し得る車輪に関するものである。
収し得る車輪に関するものである。
従来の車輪は、ゴム材を注入する金型内にリム
を架設支持して成形する際、車輪のボス部とスポ
ーク部だけが支えられて成形されていた。
を架設支持して成形する際、車輪のボス部とスポ
ーク部だけが支えられて成形されていた。
このため、輪状に曲げられてその端面同志を互
いに溶接した車輪のリムが、左右に歪んでいて回
転したときに横振れするようであるとタイヤをモ
ールドして車輪に成形加工したとき、リムに対し
てタイヤが偏肉してリムがタイヤから露出した
り、露出しないまでも薄肉になりすぎて耐久性に
欠けるため、この車輪のリムを製造するにあたつ
ては、細心の注意が必要であつて、円形に曲げら
れて端面を互いに熔接した車輪のリムは、タイヤ
をモールド成形する前に必ず歪み取り作業が必要
であつた。即ち、リムの全周にタイヤをモールド
する車輪の製造にあたつては、リムの歪み取り作
業は欠かせない加工行程の一つになつていた。こ
のような精度の高いリムが要求されるために、製
造された車輪が高価になり、農業機械用の車輪と
してはそれほど精度を要求されない安価な車輪が
要求されながらも、リムの歪み取り作業が要求さ
れるために高価な車輪になつた。また、この歪み
取りをしないリムを使用して安価な車輪を製造し
ようとすると、リムの外周にタイヤをモールドし
た車輪では、タイヤの肉厚を相当厚くした左右幅
広の車輪にするか、リムがタイヤから露出した
り、非常に薄い部分と厚い部分とがある車輪しか
得られない欠点があつた。
いに溶接した車輪のリムが、左右に歪んでいて回
転したときに横振れするようであるとタイヤをモ
ールドして車輪に成形加工したとき、リムに対し
てタイヤが偏肉してリムがタイヤから露出した
り、露出しないまでも薄肉になりすぎて耐久性に
欠けるため、この車輪のリムを製造するにあたつ
ては、細心の注意が必要であつて、円形に曲げら
れて端面を互いに熔接した車輪のリムは、タイヤ
をモールド成形する前に必ず歪み取り作業が必要
であつた。即ち、リムの全周にタイヤをモールド
する車輪の製造にあたつては、リムの歪み取り作
業は欠かせない加工行程の一つになつていた。こ
のような精度の高いリムが要求されるために、製
造された車輪が高価になり、農業機械用の車輪と
してはそれほど精度を要求されない安価な車輪が
要求されながらも、リムの歪み取り作業が要求さ
れるために高価な車輪になつた。また、この歪み
取りをしないリムを使用して安価な車輪を製造し
ようとすると、リムの外周にタイヤをモールドし
た車輪では、タイヤの肉厚を相当厚くした左右幅
広の車輪にするか、リムがタイヤから露出した
り、非常に薄い部分と厚い部分とがある車輪しか
得られない欠点があつた。
この発明は、上記のような問題点を解消するた
めに、次の技術的手段を講じた。
めに、次の技術的手段を講じた。
即ち、この発明は、作業機の車軸３に挿通して
取付けるボス２から外周方向に複数本突出するス
ポーク５を介して円形の車輪リム１を取付けた鉄
製の車輪骨を構成し、この車輪骨の前記スポーク
先端部と車輪リム全体の全周部分にタイヤ７をモ
ールドすると共にこのタイヤ７の側面に所定のピ
ツチで外側方に突出する推進用ラグ９を該タイヤ
と一体で構成するように金型１１を使つて成形加
工するに、この金型１１と前記車輪リム１との間
にゴムが入る間〓を形成保持するための金型側か
ら突出して車輪リム１を支えるピン１２を、前記
ボス２部を中心として描かれる円周上の前記リム
１の対応面内で、且つ、前記推進用ラグ９の配設
位置を除く部分に設けて成形する車輪とした。
取付けるボス２から外周方向に複数本突出するス
ポーク５を介して円形の車輪リム１を取付けた鉄
製の車輪骨を構成し、この車輪骨の前記スポーク
先端部と車輪リム全体の全周部分にタイヤ７をモ
ールドすると共にこのタイヤ７の側面に所定のピ
ツチで外側方に突出する推進用ラグ９を該タイヤ
と一体で構成するように金型１１を使つて成形加
工するに、この金型１１と前記車輪リム１との間
にゴムが入る間〓を形成保持するための金型側か
ら突出して車輪リム１を支えるピン１２を、前記
ボス２部を中心として描かれる円周上の前記リム
１の対応面内で、且つ、前記推進用ラグ９の配設
位置を除く部分に設けて成形する車輪とした。
この発明は、上記の構成による車輪なるがため
に、リムにタイヤをモールド成形するときに、リ
ムの左右面に金型の支えピンが突き当たりリムの
左右側の歪みが修正される形で確実に保持されて
タイヤがモールドされるから、このタイヤをモー
ルドする成形前にリムの歪み取り作業や、歪があ
るか否かの検査をする必要性がなく、リムに対し
てタイヤが左右側に偏肉しないからリムがタイヤ
の側面に露出したり、タイヤが薄肉になつて耐久
性に欠ける車輪にならず、従来の車輪に対して極
めて安価なしかも高品質な車輪が提供できるに至
つた。
に、リムにタイヤをモールド成形するときに、リ
ムの左右面に金型の支えピンが突き当たりリムの
左右側の歪みが修正される形で確実に保持されて
タイヤがモールドされるから、このタイヤをモー
ルドする成形前にリムの歪み取り作業や、歪があ
るか否かの検査をする必要性がなく、リムに対し
てタイヤが左右側に偏肉しないからリムがタイヤ
の側面に露出したり、タイヤが薄肉になつて耐久
性に欠ける車輪にならず、従来の車輪に対して極
めて安価なしかも高品質な車輪が提供できるに至
つた。
この発明の一実施例を、図面に基づき詳細に説
明すると、１は車輪リムで、円形状の断面形成を
した鋼材をリング状にしてその両端を熔接したも
のである。
明すると、１は車輪リムで、円形状の断面形成を
した鋼材をリング状にしてその両端を熔接したも
のである。
２はボスである。３は適宣車体の車軸を示す。
４はボス２の孔である。５はスポークで基部が前
記ボス２に固着され先端側を前記リム１の内面に
固着する鋼材からなるものである。６は補強板で
ある。
４はボス２の孔である。５はスポークで基部が前
記ボス２に固着され先端側を前記リム１の内面に
固着する鋼材からなるものである。６は補強板で
ある。
７はタイヤで、外周と側方にそれぞれ複数個の
滑り止８及び推進用のラグ９があり、前記リム１
を被うゴム製のものである。
滑り止８及び推進用のラグ９があり、前記リム１
を被うゴム製のものである。
１０は前記車輪リム１の内外側面部を局所的に
凹ました平滑面であつて、これは、車輪のリム外
周にタイヤを成形加工するときのピンの支え部の
ために形成したものである。なお、この平滑面は
片側において連続することも許され、リムの素材
そのものが全周に凹み状になつていてもよいこと
勿論である。
凹ました平滑面であつて、これは、車輪のリム外
周にタイヤを成形加工するときのピンの支え部の
ために形成したものである。なお、この平滑面は
片側において連続することも許され、リムの素材
そのものが全周に凹み状になつていてもよいこと
勿論である。
１１は金型で、このタイヤ７を成形加工するに
あたつて用いられるものであり、左右一対のもの
からなつていて、形成時に接合されたとき、内部
にタイヤ７の形状となる空洞が形成されるもので
ある。尚、この金型は適宜な分割型であつてもよ
い。
あたつて用いられるものであり、左右一対のもの
からなつていて、形成時に接合されたとき、内部
にタイヤ７の形状となる空洞が形成されるもので
ある。尚、この金型は適宜な分割型であつてもよ
い。
１２はピンで、一対の金型１１から上記空洞部
へ向けて複数個突出されるものである。そして、
このピン１２は前記車輪のボス２部を中心として
描かれる円周面内にあつて前記リム１の左右外端
面に作用するが、実施例では平滑面１０に当接す
るよう設けられている。
へ向けて複数個突出されるものである。そして、
このピン１２は前記車輪のボス２部を中心として
描かれる円周面内にあつて前記リム１の左右外端
面に作用するが、実施例では平滑面１０に当接す
るよう設けられている。
１３は加工後に残るピン孔を示す。
以上説明した車輪は、射出成形法を含む注入成
形法その他圧縮成形法等によつて成形加工される
とき、ピン１２がリムの左右外端面部に接当して
金型１１の空洞内に納められるリム１が左右に振
れていても自動的に金型空洞内の左右中心部分に
収まるように修正され、この状態でタイヤ７が空
洞内へ導入されてリム１の周りにモールドされる
から、成形加工の前行程においてリム１の歪み取
りをしなくても、タイヤ７の肉厚変動を少なくで
きる。このため、従来の車輪に比べて安価な車輪
が提供できると共にリムに対するタイヤの左右肉
厚変動の少ない車輪になり、水田中で作業中に摩
耗して局部的にリム１が露出してしまうというよ
うな不測な事態を防止できる。
形法その他圧縮成形法等によつて成形加工される
とき、ピン１２がリムの左右外端面部に接当して
金型１１の空洞内に納められるリム１が左右に振
れていても自動的に金型空洞内の左右中心部分に
収まるように修正され、この状態でタイヤ７が空
洞内へ導入されてリム１の周りにモールドされる
から、成形加工の前行程においてリム１の歪み取
りをしなくても、タイヤ７の肉厚変動を少なくで
きる。このため、従来の車輪に比べて安価な車輪
が提供できると共にリムに対するタイヤの左右肉
厚変動の少ない車輪になり、水田中で作業中に摩
耗して局部的にリム１が露出してしまうというよ
うな不測な事態を防止できる。
図は、この発明の一実施例を示したもので、第
１図はその側面図、第２図は要部の拡大側断面
図、第３図は成形加工時の要部正断面図である。 図中記号、１は車輪リム、２はボス、５はスポ
ーク、７はタイヤ、９はラグ、１１は金型、１２
はピンを示す。
１図はその側面図、第２図は要部の拡大側断面
図、第３図は成形加工時の要部正断面図である。 図中記号、１は車輪リム、２はボス、５はスポ
ーク、７はタイヤ、９はラグ、１１は金型、１２
はピンを示す。
Claims (1)
- １ 作業機の車軸３に挿通して取付けるボス２か
ら外周方向に複数本突出するスポーク５を介して
円形の車輪リム１を取付けた鉄製の車輪骨を構成
し、この車輪骨の前記スポーク先端部と車輪リム
全体の全周部分にタイヤ７をモールドすると共に
このタイヤ７の側面に所定のピツチで外側方に突
出する推進用ラグ９を該タイヤと一体で構成する
ように金型１１を使つて成形加工するに、この金
型１１と前記車輪リム１との間にゴムが入る間隙
を形成保持するための金型側から突出して車輪リ
ム１を支えるピン１２を、前記ボス２部を中心と
して描かれる円周上の前記リム１の対応面内で、
且つ、前記推進用ラグ９の配設位置を除く部分に
設けて成形する車輪。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58173777A JPS5977902A (ja) | 1983-09-19 | 1983-09-19 | 車輪 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58173777A JPS5977902A (ja) | 1983-09-19 | 1983-09-19 | 車輪 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11111477A Division JPS5445001A (en) | 1977-09-14 | 1977-09-14 | Wheel |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5977902A JPS5977902A (ja) | 1984-05-04 |
| JPS6334043B2 true JPS6334043B2 (ja) | 1988-07-07 |
Family
ID=15966949
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58173777A Granted JPS5977902A (ja) | 1983-09-19 | 1983-09-19 | 車輪 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5977902A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2517502Y2 (ja) * | 1985-12-28 | 1996-11-20 | オーツタイヤ 株式会社 | 農用車輪 |
| JP2804082B2 (ja) * | 1989-05-29 | 1998-09-24 | 井関農機株式会社 | 作業機用車輪 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4926083Y2 (ja) * | 1971-03-16 | 1974-07-15 | ||
| JPS5242131B2 (ja) * | 1973-05-25 | 1977-10-22 |
-
1983
- 1983-09-19 JP JP58173777A patent/JPS5977902A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5977902A (ja) | 1984-05-04 |
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