JPS6334081A - スクリユ−・ジヨイント締付け用動力工具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、トルク制限手段を備えたスクリュー・ジョイ
ント締付は周動力工具に関するものである。

とくに、本発明は、ハウジング、前記ハウジングの中に
取りつけられた回転モーター、スクリュー・ジョイント
噛合わせ手段に接続可能な出力スピンドル、前記ハウジ
ング内に回転可能に支えられたリング・ギヤを含む少く
とも１つの遊星減速ギヤ、および前記遊星ギヤに接続さ
れ前記出力スピンドルによって伝えられる出力トルクを
最小限に抑えるように配設されたトルク反応解放フラッ
チからなる動力工具に関するものである。

上記の種類の動力工具は、すでにアメリカ合衆国特許第
３，８３４，４６７号に記されている。この既知の工具
は、遊星ギヤ機構のリング・ギヤ上にジャーナル接続さ
れている２つのカム後続ローラーならびにベロー作動式
空気供給弁の形をしたモーター遮断手段に連結されてい
る軸方向にずらすことのできるカム部材を組み込んだも
のであり、その構造がかなり複雑である。２つのカム後
続ローラーは、リング・ギヤ上にジャーナル接続され、
リング・ギヤとともに回転するので、モーター遮断でモ
ーターおよび工具の他の回転部品を停止させなければな
らない角度間隔は、半回転を越えることができない。こ
のような間隔は、短かすぎて、不可避的にカムが余分に
進み、出力スピンドルの中にトルクを付加する衝撃を起
すことが多い。

本発明は、動力工具の中に、特許請求の範囲に述べられ
た特徴をなす諸機能を細み込むことによって、上のよう
な問題を解決しようとするものである。

添付図面に示されている動力工具は、ハウジング１０を
含み、該ハウジングの中には回転モーター（図には示さ
れていない）が取りつけられており、該回転モーターは
、駆動シャフト１１によって、２つの遊星減速ギヤ１２
．１３を含むパワー・トランスミッション機構にトルク
をあたえる。該パワー・トランスミッション機構は、出
力シャフト１４に連結されており、該出力シャフトは、
例えばナツト・ソケットのようなスクリュー・ジョイン
ト噛み合わせ手段に接続することができる。

第１の遊星ギヤ１２は、遊星キャリア１６、多数の遊星
ホイール１７、およびハウジング１０の中に動かないよ
うに取りつけられたリング・ギヤ１８で構成される。遊
星キャリア１６は、第２の遊星ギヤ１３の遊星ホイール
１９と共働するための太陽ギヤ１５を含んでいる。遊星
ホイール１９は、出力スピンドル１４とワンピースに成
形されたｔ！星キャリアによって支えられる。第２の遊
星ギヤ１３もハウジング１０の中に回転可能に支えられ
、また該ハウジングに対して軸方向にずらすことのでき
るリング・ギヤ２０を含んでいる。リング・ギヤ２０の
右端部は、平たい環状の端部表面２１を備えており、こ
の表面は、傾斜したカム面を備えて成形された軸方向に
伸びる２つの歯２２によって途切れている。第２〜４図
を参照のこと。第１の遊星ギヤ１２の動かないリング・
ギヤ１８の左端部は、平たい環状の端部表面２４を備え
ており、この表面は、可動するリング・ギヤ２２上の歯
と同様に傾斜したカム面を備えた軸方向に伸びる２つの
歯２６によって途切れている。２つのリング・ギヤ２０
と１８の間には、２つのボール２７が用いられており、
これらは、平担な面２１および２４とともに、２つのリ
ング・ギヤの間の軸方向のスラスト・ベアリングを形成
している。リング・ギヤ２０は、スプリング２８によっ
てリング・ギヤ１８のほうに片寄らされており、該スプ
リングは、軸方向に伸びるピン２９および軸方向のスラ
スト・ベアリング３０を介して、リング・ギヤ２０に軸
方向に片寄る力を加える。スプリング２８は、ハウジン
グ１０に調節可能に接続されたフランジつきナツト２３
によって支えられている。

リング・ギヤ２０は、外周の溝３２を備えて形成されて
おり、該溝は、感知部品３３がはまり込むように配設さ
れており、一方該感知部品はモーターの動力供給手段（
図には示されていない）に接続されている。

運用時には、モーター・シャフト１１によって供給され
るトルクは、遊星ギヤ機構１２および１３を介して出力
スピンドル１４そしてさらに締付けるべきスクリュー・
ジョイントに伝えられる。

トルクが第２の遊星減速ギヤ１３を通過すると、反動ト
ルクがリング・ギヤ２０に伝えられる。該リング・ギヤ
は、その歯２２、ボール２７、および固定式リング・ギ
ヤ２８の歯２６の噛み合いによって回転が妨げられてい
る。歯２２および２６の傾斜したカム面のために、リン
グ・ギヤ２０は伝えられたトルクにより軸方向に動こう
とするが、スプリング２８によってあたえられる軸方向
の片寄りの力によって、リング・ギヤ２０は、第２図に
示されているようなトルク伝達位置にとどまることにな
る。しかし、反動トルクが一定のレベルに達すると、リ
ング・ギヤ２０上に発達した軸方向の力がスプリング２
８によってあたえられる軸方向の片寄りの力を上回り、
リング・ギヤ２０が軸方向に動くようになる。それによ
って、リング・ギヤ２０の歯２２は固定式リング・ギヤ
１８の歯２６の上にのり、ボール２７は、２つのリング
・ギヤ２０．１８の間で連続的にローラー・ベアリング
の働きをするようになる。この乗り上げの過程は、第３
図に示されているが、この間リング・ギヤ２０は、固定
式リング・ギヤ１８から軸方向にはなれるようにずらさ
れ、感知部品３３を動かし、該部品は回転モーターの動
力供給手段に作用して該モーターへの動力の供給を中断
する。しかし、歯２２および２６が互いに通り過ぎると
すぐにリング・ギヤ２０が、ボール２７によって固定式
リング・ギヤ１８に支えられる最初の軸方向の位置に戻
るため、リング・ギヤ２０の軸方向のずれは、きわめて
短時間しか起らない。

この乗り上げ解除の過程の後に、自由運行過程が続く。

この状態は第４図に示されている。この過程中、ボール
２７は、リング・ギヤ２０の平たい端部面２１およびリ
ング・ギヤ１８の平担面２４との接触の結果、リング・
ギヤ２０の速度の半分で移動することになる。歯２６お
よび２２は、各々、ボール２７の直径の半分より小さい
軸方向のかさをもっているため、ボール２７が両者の間
にこない限り互いに噛み合わない。このことは、乗り上
げ過程の後、リング・ギヤ２０は、ボールの２７が歯２
２および２６の次の対の間につかまるまで回転を続ける
ことを意味する。リング・ギヤ２０上には２つのボール
と２つの歯２２があり、固定式リング・ギヤ１８上には
直径方向に向い合った２つの歯２６があるので、完全に
一回転すると２つのリング・ギヤ２０および１８は再び
噛み合うことになる。このことは、リング・ギヤ２０に
かかる反動トルクが大きくなりすぎて乗り上げが解除さ
れると、リング・ギヤ２０は、再び固定式リング・ギヤ
１８と噛み合う前に３６０°回転できることを意味する
。このことは、この工具の回転部品が、クラッチが解除
された後停止するまでに３６０°の角間隔があること、
およびクラッチの再噛み合いによる第２のトルク衝撃が
安全に回避されることを意味する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明にもとづく動力工具のパワー・トラン
スミッションおよびトルク制限手段を通る縦断面図であ
る。 第２〜４図は、トルク伝達、乗り上げ、および自由運行
過程中のトルク感応解除クラッチの詳細を示した図であ
る。 第５図は、第１図のｖ−ｖ線に添って切った断面図であ
る。 １０、、、、ハウジング、１３．、、、遊星ギヤ、１４
　、、。 、出力スピンドル、２０．、、、リング・ギヤ、２１．
。 １．環状面、２２，２６，２７．、、、感応解除クラッ
チ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）ハウジング（１０）、前記ハウジング（１０）の中
   に取りつけられた回転モーター、スクリュー、ジョイン
   ト噛み合わせ手段に接続可能な出力スピンドル（１４）
   、前記ハウジング（１０）内に回転可能に支えられたリ
   ング・ギヤ（２０）を含む少くとも１つの遊星減速ギヤ
   （１３）、および前記リング・ギヤ（２０）と前記ハウ
   ジング（１０）の間に形成された前記遊星ギヤ（１３）
   から前記ハウジング（１０）へ反動トルクを伝えるため
   のトルク感応解除クラッチ（２２、２６、２７）からな
   り、前記リング・ギヤ（２０）の上に軸方向の偏向力を
   加えるためのスプリング手段（２８）が配設されている
   。トルク制限手段を備えたスクリュー・ジョイント締付
   け用動力工具において、前記リング・ギヤ（２０）が、
   前記クラッチの回転軸に対して横向きに伸び、かつ１以
   上の軸方向を向いた傾斜肩部（２２）によって途切れて
   いる平担な環状面（２１）、ならびに前記リング・ギヤ
   （２０）と前記ハウジング（１０）の間に軸方向のロー
   ラー・ベアリングを形成するために前記リング・ギヤ（
   ２０）上の前記環状面（２１）と前記ハウジング（１０
   ）上の環状面（２４）の間に配置された１以上のころが
   り部品（２７）からなり、前記ハウジング（１０）は、
   前記リング・ギヤ（２０）上で前記環状面（２１）と平
   行に伸びかつそれに正対しており、さらに１以上の軸方
   向を向いた傾斜肩部（２６）を含み、また前記リング・
   ギヤ（２０）と前記ハウジング（１０）上の前記ころが
   り部品（２７）と前記傾斜肩部（２２、２６）は、とも
   に、前記リング・ギヤ（２０）から前記ハウジング（１
   ０）への反動トルクを伝達し、かつ一定の反動トルク・
   レベルを越えると前記リング・ギヤ（２０）を軸方向に
   ずらすためのカム手段を形成することを特徴とする動力
   工具。 ２）リング・ギヤ（２０）上の肩部（２２）の各々が、
   前記リング・ギヤ（２０）の環状面（２１）から軸方向
   に伸びる歯によって形成され、また、ハウジング上の前
   記肩部（２６）の各々が、前記ハウジング（１０）の前
   記環状面（２４）から軸方向に伸びる歯によって形成さ
   れる特許請求の範囲第１項に記載の動力工具。 ３）回転モーターに接続された動力供給手段を含みリン
   グ・ギヤ（２０）の軸方向のずれを探知し、前記動力供
   給手段を非活動化して前記回転モーターへの動力の供給
   の中断を図るための感知手段（３０）が配設されている
   特許請求の範囲第１項または第２項に記載の動力工具。