JPS633414Y2 - - Google Patents

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JPS633414Y2
JPS633414Y2 JP1983000843U JP84383U JPS633414Y2 JP S633414 Y2 JPS633414 Y2 JP S633414Y2 JP 1983000843 U JP1983000843 U JP 1983000843U JP 84383 U JP84383 U JP 84383U JP S633414 Y2 JPS633414 Y2 JP S633414Y2
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/007—Venting means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L39/00—Joints or fittings for double-walled or multi-channel pipes or pipe assemblies
    • F16L39/005—Joints or fittings for double-walled or multi-channel pipes or pipe assemblies for concentric pipes

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は燃料ポンプと、噴射ノズルとを連結す
る燃料管路に関する。
燃料噴射システムにおける燃料噴射ポンプは、
一般に、数百Kg／cm2以上に達する極めて高い圧力
を発生する。この圧力はパルス状に発生し、その
急速なサイクル、エンジン等の振動のため接手は
弛み、導管は破損する傾向がある。
いづれの場合でも、燃料の漏洩、特に密閉した
エンジンルーム内で殆んど無人状態のためにそこ
に可燃性蒸気がこもつたり発見し難い所に燃料が
溜つたりするのは好ましくないことである。
この問題を解決するため、燃料供給導管の破損
による漏出燃料を外側導管で捕捉する二重壁の燃
料管路を設けることが提案された。この解決方法
は燃料管路の破損による漏洩を防止するが、相互
に係合する密封部材間の弛みによる漏洩を防止し
得ない。更に、従来この解決方法は、曲げ不能な
剛性管等を使用し行われ、これにより噴射ポンプ
から噴射ノズルへ燃料管路を配管するのが極めて
困難であつた。
本考案の目的は、上述の問題の１つまたはそれ
以上を克服することである。
本考案によると、密封可能な両端部と該両端部
に嵌装するシール用平ワツシヤとを有する燃料噴
射管と、該燃料噴射管の両端において前記密封可
能な両端部と前記シール用平ワツシヤとを夫々収
容して一体に締結する一対のナツトと、前記燃料
噴射管との間に隙間を保持して該燃料噴射管が貫
通する内孔を有し、一端において前記一対のナツ
トのうち一方のナツトに装着されてシール係合し
且つ前記隙間からの漏洩油を排出するポートを有
する接手と、前記燃料噴射管との間に隙間を保持
して該燃料噴射管をほゞ全長にわたつて被覆し、
一端は前記一対のナツトのうち他方のナツトにシ
ール係合し他端は前記接手の内孔に衝接する連続
した被覆管とから成り、該被覆管を前記接手の内
孔に衝接させたのちナツトで締結してシール係合
させることにより組立てることを特徴とする二重
壁の燃料噴射管が提供される。
本考案のその他の目的と利点とは、添付図面を
参照する下記の説明によつて明瞭になる。
本考案の一実施例による燃料管路は、例えばタ
ンク１２から燃料を供給されるエンジン１０に使
用するものである。タンク１２は通常の燃料噴射
ポンプ１６へ延びる導管１４を有し、ポンプ１６
は下記に説明する燃料管路１８に所定の順でパル
ス状に燃料を圧送する。燃料噴射ノズル２０は通
常のものであり、燃料管路１８を介して燃料を供
給される。
燃料管路１８は二重壁構造を有し、導管２４に
漏洩燃料を送る構成を備え、導管２４を介して漏
洩燃料がタンク１２または噴射ポンプ１６の入口
あるいは警報装置２８へ送られる。
このように燃料管路１８は、破損または接手に
よるいづれの漏洩燃料も回収する。本考案の一実
施例の燃料管路を第２図乃至第４図を参照して下
記に詳細に説明する。
燃料管路はポンプ１６で発生する高圧に充分に
耐える壁厚を有する長い剛性のある噴射管の肉厚
および内径は装着条件と噴射圧力とによつて変る
が通常のチユーブベンダで曲げることができるも
のである。
管３０の各端部は、図示の如く截頭円錐形での
シール面３２を備え、従つて、２つの面３２は相
互に対向して反対に軸方向に向いている。また、
これ等は半径方向外方に面している。面３２は下
記に説明する他の構成部材を組立てた後、管３０
に一体に形成する。通常は、面３２は据込みの様
な冷間成形で形成される。肩３４は、面３２の丁
度軸方向内方にあつて同様に冷間成形され、シー
ルワツシヤ３６が肩３４に当接する。ワツシヤ３
６は代表的に鋼または鉄で作られ、燃料等で損傷
を受けることはない。
第３図に示す如く、各シールワツシヤ３６は各
シール面３２の半径方向外縁３８から半径方向外
方へ延びる。
管３０の夫々の端部はナツト４０，４１を備
え、該各ナツトは６角頭の外形形状（図示せず）
を有し、通常の手段で締付可能である。ナツト４
０はねじ付内面４２を有し、ポンプ１６またはノ
ズル２０のいづれか一方の雄ねじに結合する。こ
の雄ねじ部材はシール面３２に適合するシール面
を備えている。
半径方向内方に向く肩４４がねじ付面４２に対
向して設けられ、ナツト４０は面４２と肩４４を
介してワツシヤ３６とシール面３２との両者を収
容する。
ナツト４１は管３０の他方のシール面３２と対
応したシール面を有する雄ねじ付部材を捕捉する
同様なねじ付面４６と、管端部においてワツシヤ
３６に当接する半径方向内方に向く肩４８とを備
え、ワツシヤ３６とシール面３２との両者を収容
する。
肩４８の軸方向内方において内孔５０の直径が
拡大する。ねじ端部４６と反対側のナツト４１の
端部は５２で示す如く縮小された直径を有し、接
手５６内の拡大された直径の内孔５４に収容され
る。ナツト４１の半径方向外方に開口する外周溝
５８にシール６０を設け、接手５６と４１との界
面を密封する。
内孔５４は接手５６内の縮小した直径の内孔６
２まで延びる。図示の如く、管３０は内孔６２，
５０の両者を貫通し、いづれのものよりも小さい
直径を有している。２つの半径方向の開口６４は
ねじ（図示せず）を備え、小径の内孔６２まで延
びる。開口６４の１つは導管２４または２６また
は警報装置２８に連結され、他のものは着脱可能
な栓を通常備えている。
接手５６の右側端部は通常の圧縮接手のナツト
６８に収容される縮小した直径のねじ部分６６を
備えている。燃料噴射管７０は、ナツト６８を通
り縮小された直径の内孔６２へ延びる端部７２を
有している。通常のシールスリーブ７４が端部７
２上でナツト６８内に位置し、内孔６２へも一部
が嵌入する。従つて、ナツト６８を締付けると、
スリーブ７４は被覆管７０の外径と内孔６２の拡
げた端部７５との両者にシール係合する。管７０
の外径は内孔６２の直径よりも極く僅か小さい。
従つて、ナツト４１と接手５６とは面３２と肩３
４との成形を可能にする如く、管３０の端部を露
出するために管７０へ入れ子式に移動可能であ
る。
更に、被覆管７０は燃料噴射管３０の如く断面
が円形であり、管３０の外径よりも大きい内径を
有し、名目上、管３０のまわりに同心状に位置し
ている。このため長い環状空間７６が管３０，７
０の間に形成される。端部７２から離れた管７０
の端部は７８で僅かに拡げられ、ナツト４０に関
連するシールワツシヤ３６に当接する。
この結果、ナツト４０，４１が燃料噴射システ
ムの雄ねじ部材に固定され、ナツト６８が締付け
られると、被覆管７０の端部は燃料噴射管３０に
密封され、従つて、管３０の如何なる破損による
漏洩燃料も環状空間７６を通り内孔６２を流通し
た後、開口６４の１つを介して戻り管路２４へ流
れ警報装置２８を作動する。何れかの管路の環状
空間７６へ燃料が洩れた場合、他の開口６４の栓
（図示せず）を取外すと目視により漏洩管路を発
見できる。また、接手がナツト４１に装着される
ため、エンジン等の振動による影響はほとんど受
けない。
相互に係合するシール面３２の弛みに基づく漏
洩燃料を戻り管路２４へ送るため、１つまたは両
者のワツシヤ３６は第３図に示す如く小さい通路
８０を備えてもよい。通路８０は座金３６をほゞ
軸方向へ貫通し、環状空間７６とシール面３２の
半径方向の最外縁３８の半径方向外方の個所との
間の流体の連通を形成する。従つて、漏洩燃料は
面３２に沿つて移動し、戻り管路２４に送られる
如く最後に管路８０に達する。
燃料管路を通常のチユーブベンダで彎曲可能と
するため、管７０は比較的薄い壁を備えている。
大抵の場合には、壁厚は約１mmのオーダまたはそ
れ以下であり、管７０の外径が10mmより少し小さ
い極めて好ましい実施例では、約0.7mmである。
管７０は鋼またはその他の同様な材料で形成可能
である。
第４図は、チユーブベンダで曲げた後に端部間
で管３０，７０を切断した代表的な断面を示す。
工具に係合した管７０の面１００は平坦になる傾
向があり、該面に直ぐ隣接する面は第被覆管７０
の対向側で１０２の如く膨出する。燃料噴射管３
０は殆んど歪まず、管７０に対向側で係合する。
しかしながら、膨出部１０２に隣接する領域は、
環状空間７６の一部として開いており、上述の態
様で戻り管路２４への燃料の流れを可能にする。
従つて、本考案の燃料管路は主燃料管路の破損
またはシールされた結合部での漏洩のいづれかに
よる燃料の漏出を阻止することを保証することが
認められる。またこれは、戻り管路への流路を閉
塞する恐れがなく通常の管曲げ機で曲げ得る著し
い利点を有し、これにより正確に嵌合された管等
を必要とせずに簡単な構造で取付けが極めて容易
である。
本考案の極めて重要な特徴は、環状空間７６内
で管３０，７０の間に延びる相互に係合する構造
がないことである。該構造が存在すれば燃料管路
の曲げの際に第４図に示す様な変形が生ぜず、む
しろ該構造は最初に圧潰する様になり、これによ
り該管路の燃料流通能力が低減し、噴射システム
の適正な作用が阻害される。
以上述べた通り本考案の二重壁の燃料噴射管は
一本の連続した被覆管７０を用いることができ噴
射管の両端に装着されるシール用平ワツシヤ８０
および６８，４０等は市販品を用いることにより
極めて安価に調達することができ、接手５６はナ
ツト４１にシール係合しているから振動の影響を
受けることが少なく、又、組立に際しては接手５
６をナツト４１に当接させ被覆管７０を接手５６
の内孔に衝接させたのちナツト６８で締付けるの
みで組立を完了するという個有の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案の一実施例の燃料管路を使用す
る燃料噴射システムを備える燃料供給装置とエン
ジンとの図式的な図、第２図は同上の燃料管路の
縦断面図、第３図は同上の燃料管路の一端の拡大
図、第４図は同上の燃料管路の曲げたときの構成
要素の代表的な関係を示す横断面図で、図中、１
０はエンジン、１６は燃料噴射ポンプ、１８は燃
料管路、２０は燃料噴射ノズル、３０は燃料噴射
管、３２はシール面、３６はシールワツシヤ、４
０，４１はナツト、５６は接手、７０は被覆管、
７６は環状空間を示す。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 燃料噴射エンジン用二重壁の燃料噴射管におい
    て、 密封可能な両端部と該両端部に嵌装するシール
    用平ワツシヤとを有する燃料噴射管と、 該燃料噴射管の両端において前記密封可能な両
    端部と前記シール用平ワツシヤとを夫々収容して
    一体に締結する一対のナツトと、 前記燃料噴射管との間に隙間を保持して該燃料
    噴射管が貫通する内孔を有し、一端において前記
    一対のナツトのうち一方のナツトに装着されてシ
    ール係合し且つ前記隙間からの漏洩油を排出する
    ポートを有する接手と、 前記燃料噴射管との間に隙間を保持して該燃料
    噴射管をほゞ全長にわたつて被覆し、一端は前記
    一対のナツトのうち他方のナツトにシール係合し
    他端は前記接手の内孔に衝接する連続した被覆管
    とから成り、該被覆管を前記接手の内孔に衝接さ
    せたのちナツトで締結してシール係合させること
    により組立てることを特徴とする二重壁の燃料噴
    射管。
JP1983000843U 1977-12-07 1983-01-10 ２重壁の燃料管路 Granted JPS58132164U (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US858226 1977-12-07
US05/858,226 US4149568A (en) 1977-12-07 1977-12-07 Double walled fuel line

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JPS58132164U JPS58132164U (ja) 1983-09-06
JPS633414Y2 true JPS633414Y2 (ja) 1988-01-27

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Family Applications (2)

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JP15016978A Pending JPS5487328A (en) 1977-12-07 1978-12-06 Doubleewalled fuel pipe line
JP1983000843U Granted JPS58132164U (ja) 1977-12-07 1983-01-10 ２重壁の燃料管路

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JP15016978A Pending JPS5487328A (en) 1977-12-07 1978-12-06 Doubleewalled fuel pipe line

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EP (2) EP0002385B1 (ja)
JP (2) JPS5487328A (ja)
CA (1) CA1099165A (ja)
DE (2) DE2860491D1 (ja)
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