JPS6334212A - サスペンシヨンリンク取付部構造 - Google Patents
サスペンシヨンリンク取付部構造Info
- Publication number
- JPS6334212A JPS6334212A JP17857786A JP17857786A JPS6334212A JP S6334212 A JPS6334212 A JP S6334212A JP 17857786 A JP17857786 A JP 17857786A JP 17857786 A JP17857786 A JP 17857786A JP S6334212 A JPS6334212 A JP S6334212A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- side member
- suspension link
- suspension
- bracket
- support collar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
- B60G7/02—Attaching arms to sprung part of vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はフレーム付車両のサスペンションリンク取付部
構造に関するものである。
構造に関するものである。
一般にトラック等のフレーム付車両にあっては、車体を
懸架するサスペンションのリンク端がサイドメンバーに
取り付けられている。
懸架するサスペンションのリンク端がサイドメンバーに
取り付けられている。
従来のこの種のサスペンションリンク取付部構造として
は、例えば第４図および第５図に示すよ’ｉナモ（Ｄカ
アル（ｉ開１１６［）−１１２０８号参ｎ、４）。
は、例えば第４図および第５図に示すよ’ｉナモ（Ｄカ
アル（ｉ開１１６［）−１１２０８号参ｎ、４）。
すなわち、これら図において、】は車両の骨組をなすフ
レームたるサイドメンバー、２はリヤホイール取付部、
３はサスペンションリンクで、その端部がブラケット４
および取付用ボルト５を介して前記サイドメンバー１に
回動自在に取り付けられている。前記ブラケノｌ−４は
略コ字状て、その基端部４ａが前記サイドメンバー１の
キックアップ部下面に溶着され、この基端部４ａの両端
から取付脚部４ｂ、、４ｂｚが延び、この取付脚部４ｂ
１゜４ｂ２に夫々ボルト挿通孔４ｃ１．４Ｃ２が穿設さ
れている。前記サスペンションリンク３の端部には連結
用ブロック３ａが固設され、この連結用ブロック３ａが
前記ブラケット４の取付脚部４ｂ、 、 ４ｂ２間に介
挿されている。前記連結用ブロック３ａのホルト挿通孔
３ａ＋ にはカラー６が挿設されており、前記取付用ホ
ルト５がこのカラー６およびホルト挿通孔４ｃ、 、
４ｃ２を挿通している。前記取付用ボルト５にはワッシ
ャ７を介して締付す、ト８か螺合締結されている。
レームたるサイドメンバー、２はリヤホイール取付部、
３はサスペンションリンクで、その端部がブラケット４
および取付用ボルト５を介して前記サイドメンバー１に
回動自在に取り付けられている。前記ブラケノｌ−４は
略コ字状て、その基端部４ａが前記サイドメンバー１の
キックアップ部下面に溶着され、この基端部４ａの両端
から取付脚部４ｂ、、４ｂｚが延び、この取付脚部４ｂ
１゜４ｂ２に夫々ボルト挿通孔４ｃ１．４Ｃ２が穿設さ
れている。前記サスペンションリンク３の端部には連結
用ブロック３ａが固設され、この連結用ブロック３ａが
前記ブラケット４の取付脚部４ｂ、 、 ４ｂ２間に介
挿されている。前記連結用ブロック３ａのホルト挿通孔
３ａ＋ にはカラー６が挿設されており、前記取付用ホ
ルト５がこのカラー６およびホルト挿通孔４ｃ、 、
４ｃ２を挿通している。前記取付用ボルト５にはワッシ
ャ７を介して締付す、ト８か螺合締結されている。
しかしながらこのような従来のサスペンションリンク取
付部構造にあっては、ブラケット４がサスペンションリ
ンク３からの全入力を負担するため、該ブラケット４は
それに対応するだけの剛性・強度をもっていなければな
らず、コスト・重量的に不利となる。また、ブラケット
４がサイドメンバー１のキックアップ部下面から突出し
ているため、サスペンションリンク３を長くすることが
できず、したがって車体に対するバウンド、リバウンド
時のりャホイール２の前後方向の振幅が大きくなりサス
ペンシコン性能に悪影響をもたらすこととなる。さらに
ブラケット４がサイドメンバー１の下面から突出してい
ることは、地上高的にも不利である。前記サスペンショ
ン性能への悪影響を回避するため、サイトメンバー１の
ブラケット４部の位置を上昇させることが考えられるが
、これてはフロアも上昇し、荷重・居住空間を狭めるこ
ととなり得策でない。
付部構造にあっては、ブラケット４がサスペンションリ
ンク３からの全入力を負担するため、該ブラケット４は
それに対応するだけの剛性・強度をもっていなければな
らず、コスト・重量的に不利となる。また、ブラケット
４がサイドメンバー１のキックアップ部下面から突出し
ているため、サスペンションリンク３を長くすることが
できず、したがって車体に対するバウンド、リバウンド
時のりャホイール２の前後方向の振幅が大きくなりサス
ペンシコン性能に悪影響をもたらすこととなる。さらに
ブラケット４がサイドメンバー１の下面から突出してい
ることは、地上高的にも不利である。前記サスペンショ
ン性能への悪影響を回避するため、サイトメンバー１の
ブラケット４部の位置を上昇させることが考えられるが
、これてはフロアも上昇し、荷重・居住空間を狭めるこ
ととなり得策でない。
本発明はこのような従来の問題点に着目してなされたも
ので、コスト、重量の低減を図り、かつサスペンション
リンクを長くシてサスペンション性能を高めるとともに
、地−ヒ高を上げるようにしたフレーム付車両のサスペ
ンションリンク取付部構造を提供することを目的とず“
る。
ので、コスト、重量の低減を図り、かつサスペンション
リンクを長くシてサスペンション性能を高めるとともに
、地−ヒ高を上げるようにしたフレーム付車両のサスペ
ンションリンク取付部構造を提供することを目的とず“
る。
本発明はかかる目的を達成するため、サイドメンバーの
両側壁に支持カラーを貫通固定し、前記サイドメンバー
の一方の側壁に庇状ブラケ・ノドを固設し、サスペンシ
ョンリンクの端部を前記支持カラーおよびブラケットと
で支持した取付用ボルトを介して前記サイドメンバーの
側部に取り付けたものである。
両側壁に支持カラーを貫通固定し、前記サイドメンバー
の一方の側壁に庇状ブラケ・ノドを固設し、サスペンシ
ョンリンクの端部を前記支持カラーおよびブラケットと
で支持した取付用ボルトを介して前記サイドメンバーの
側部に取り付けたものである。
サスペンションリンクからの入力は取付用ボルトおよび
支持カラーを介して殆どサイドメンバーに負担させるこ
とができる。
支持カラーを介して殆どサイドメンバーに負担させるこ
とができる。
以下図面を参照して本発明の詳細な説明する。
なお、従来と同一の部品５部位には同一の符号を付す。
第１図ないし第３図において、車両の骨組をなすフレー
ムたるサイドメンバー１はインナーサイドメンバー１ａ
とアウターサイドメンバー１ｂとが接合されて断面箱形
に形成されている。サイドメンバー１の両側壁たるイン
ナーサイドメンバー１ａおよびアウターサイドメンバー
１ｂには夫々貫通孔１ａ＋ 、 ｌｂｌが穿設され、こ
の貫通孔１ａ１゜１ｂ＋ を介して前記サイドメンバー
１に筒状支持カラー９が貫通され、この支持カラー９は
前記アウターサイドメンバー１ｂに溶接Ｗ１により固定
されている。前記サイドメンバー１の一方の側壁である
前記アウターサイドメンバー１ｂの側面には庇状ブラケ
ット１０が溶接Ｗ２により固設され、このブラケット１
０の前記カラー９の端部に対向する位置にボルト挿通孔
１０ａが穿設されている。サスペンションリンク３の端
部に固設した連結用ブロック３ａのボルト挿通孔３ａ、
にはカラー６が挿設され、このカラー６と前記ブロック
３ａは連結ピン１１を介して一体に連結されている。前
記サスペンションリンク３の取付用ボルト５は前記ボル
ト挿通孔１０ａ、カラー６および支持カラー９に挿通し
て該カラー９および前記ブラケット１０に支持されてい
る。前記取付用ボルト５にはワッシャ７を介して締付ナ
ツト８が螺合締結されている。前記プロ・２り３ａと一
体の支持カラー９は前記取付用ボルト５に対して回動自
在であり、もって前記サスペンションリンク３の端部は
前記サイドメンバー１の側部に回動自在に取りイ」けら
れている。
ムたるサイドメンバー１はインナーサイドメンバー１ａ
とアウターサイドメンバー１ｂとが接合されて断面箱形
に形成されている。サイドメンバー１の両側壁たるイン
ナーサイドメンバー１ａおよびアウターサイドメンバー
１ｂには夫々貫通孔１ａ＋ 、 ｌｂｌが穿設され、こ
の貫通孔１ａ１゜１ｂ＋ を介して前記サイドメンバー
１に筒状支持カラー９が貫通され、この支持カラー９は
前記アウターサイドメンバー１ｂに溶接Ｗ１により固定
されている。前記サイドメンバー１の一方の側壁である
前記アウターサイドメンバー１ｂの側面には庇状ブラケ
ット１０が溶接Ｗ２により固設され、このブラケット１
０の前記カラー９の端部に対向する位置にボルト挿通孔
１０ａが穿設されている。サスペンションリンク３の端
部に固設した連結用ブロック３ａのボルト挿通孔３ａ、
にはカラー６が挿設され、このカラー６と前記ブロック
３ａは連結ピン１１を介して一体に連結されている。前
記サスペンションリンク３の取付用ボルト５は前記ボル
ト挿通孔１０ａ、カラー６および支持カラー９に挿通し
て該カラー９および前記ブラケット１０に支持されてい
る。前記取付用ボルト５にはワッシャ７を介して締付ナ
ツト８が螺合締結されている。前記プロ・２り３ａと一
体の支持カラー９は前記取付用ボルト５に対して回動自
在であり、もって前記サスペンションリンク３の端部は
前記サイドメンバー１の側部に回動自在に取りイ」けら
れている。
かかる構成につき、サスペンションリンク３からの入力
は取付用ボルト５および支持カラー９を介して殆どサイ
ドメンバー１に負担させることができ、このため庇状ブ
ラケット１０は前後方向の強度、剛性のみ確保すれば良
いので比較的小型かつ薄肉のもので良く、コストおよび
重量を低減することができる訳である。また、サスペン
ションリンク３の端部をサイドメンバー１の側部におい
て取り付けたため、サイドメンバー１を上昇させること
なく、すなわちフロアを上げて荷重・居住空間を狭める
ことなくサスペンションリンク３を長くすることができ
、したがって車体に対するリヤホイール２の前後方向の
振幅が小さくなりサスペンション性能を良好に保つこと
ができるとともに、サイドメンバーｌの下面からの突出
部がないため、地上高を上げることができる。さらに、
溶接Ｗ。
は取付用ボルト５および支持カラー９を介して殆どサイ
ドメンバー１に負担させることができ、このため庇状ブ
ラケット１０は前後方向の強度、剛性のみ確保すれば良
いので比較的小型かつ薄肉のもので良く、コストおよび
重量を低減することができる訳である。また、サスペン
ションリンク３の端部をサイドメンバー１の側部におい
て取り付けたため、サイドメンバー１を上昇させること
なく、すなわちフロアを上げて荷重・居住空間を狭める
ことなくサスペンションリンク３を長くすることができ
、したがって車体に対するリヤホイール２の前後方向の
振幅が小さくなりサスペンション性能を良好に保つこと
ができるとともに、サイドメンバーｌの下面からの突出
部がないため、地上高を上げることができる。さらに、
溶接Ｗ。
、Ｗ２部が外部にあるため、非常に補修性が高いもので
ある。
ある。
以上説明してきたように、本発明によれば、コスト、重
量の低減を図り、かつ、サスペンションを長くしてサス
ペンション性能を高めることができるとともに、地上高
も上げることができ、併せて補修性も良いという効果が
得られる。
量の低減を図り、かつ、サスペンションを長くしてサス
ペンション性能を高めることができるとともに、地上高
も上げることができ、併せて補修性も良いという効果が
得られる。
第１図は本発明の一実施例を示す要部断面図、第２図は
同じくその一部を取り除いて示した外観斜視図、第３図
はその分解斜視図、第４図は従来例におけるフレーム付
車両の部分概略説明図、第５図はそのサスペンションリ
ンク取付部の分解斜視図である。 １・・・・・・サイドメンバー、１ａ・・・・・・イン
ナーサイドメンバー、１ｂ・・・・・・アウターサイド
メンバー、１ａ＋ 、 １ｂ＋ ・・・・・・ｉｔ ａ
孔、３・・・・・・サスペンションリンク、５・・・
・・・取付用ボルト、９・・・・・支持カラー、１０・
・・・・・庇状ブラケット、Ｗ＋ 、Ｗｚ・・・・・・
溶接。 湊５し
同じくその一部を取り除いて示した外観斜視図、第３図
はその分解斜視図、第４図は従来例におけるフレーム付
車両の部分概略説明図、第５図はそのサスペンションリ
ンク取付部の分解斜視図である。 １・・・・・・サイドメンバー、１ａ・・・・・・イン
ナーサイドメンバー、１ｂ・・・・・・アウターサイド
メンバー、１ａ＋ 、 １ｂ＋ ・・・・・・ｉｔ ａ
孔、３・・・・・・サスペンションリンク、５・・・
・・・取付用ボルト、９・・・・・支持カラー、１０・
・・・・・庇状ブラケット、Ｗ＋ 、Ｗｚ・・・・・・
溶接。 湊５し
Claims (1)
- サイドメンバーの両側壁に支持カラーを貫通固定し、前
記サイドメンバーの一方の側壁に庇状ブラケットを固設
し、サスペンションリンクの端部を前記支持カラーおよ
びブラケットとで支持した取付用ボルトを介して前記サ
イドメンバーの側部に取り付けたことを特徴とするサス
ペンションリンク取付部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17857786A JPS6334212A (ja) | 1986-07-28 | 1986-07-28 | サスペンシヨンリンク取付部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17857786A JPS6334212A (ja) | 1986-07-28 | 1986-07-28 | サスペンシヨンリンク取付部構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6334212A true JPS6334212A (ja) | 1988-02-13 |
Family
ID=16050905
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17857786A Pending JPS6334212A (ja) | 1986-07-28 | 1986-07-28 | サスペンシヨンリンク取付部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6334212A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5222758A (en) * | 1990-06-12 | 1993-06-29 | Nissan Motor Co., Ltd. | Structure for supporting suspension unit to vehicle body |
| JPH08169360A (ja) * | 1994-12-16 | 1996-07-02 | Honda Motor Co Ltd | 車両用サブフレーム構造 |
| JP2020055429A (ja) * | 2018-10-02 | 2020-04-09 | 株式会社クボタ | 作業機 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5534903B2 (ja) * | 1976-09-30 | 1980-09-10 |
-
1986
- 1986-07-28 JP JP17857786A patent/JPS6334212A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5534903B2 (ja) * | 1976-09-30 | 1980-09-10 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5222758A (en) * | 1990-06-12 | 1993-06-29 | Nissan Motor Co., Ltd. | Structure for supporting suspension unit to vehicle body |
| JPH08169360A (ja) * | 1994-12-16 | 1996-07-02 | Honda Motor Co Ltd | 車両用サブフレーム構造 |
| JP2020055429A (ja) * | 2018-10-02 | 2020-04-09 | 株式会社クボタ | 作業機 |
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