JPS633432Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は内燃機関の点火時期制御装置に係
り、特に吸気通路負圧と吸気誘導通路負圧との２
段方式により進角制御を確実に行い、機関の要求
点火時期を達成し、出力を向上させるとともに運
転性の改善を図つた内燃機関の点火時期制御装置
に関する。

一般に内燃機関は、その運転状態や設定空燃比
などの種々の条件に合致した最適な点火時期を有
している。このような機関の要求点火時期を満足
させるために点火時期制御装置を設け、条件に合
致する点火時期を得ている。そして、従来の点火
時期制御装置には、単一のブーストコントローラ
を有するものと、２個のブーストコントローラを
有するものとがあるが、いずれも吸気通路負圧の
みにより点火時期を制御するものであり、吸気誘
導通路負圧により進角制御されるものはなく、低
負荷域から高負荷域までの負荷の全域にわたつて
の理想的な進角制ができなかつた。

そこでこの考案の目的は、吸気通路負圧と吸気
誘導通路負圧とにより、真空進角装置を作動さ
せ、機関の進角制御を確実に行うことにより要求
点火時期を達成し、出力を向上させ、運転性を改
善するとともに製作の容易な内燃機関の点火時期
制御装置を実現するにある。

この目的を達成するためにこの考案は、負荷の
増域に応じて点火時期を遅進制御する真空進角装
置を有する内燃機関の点火時期制御装置におい
て、気化器絞り弁の開度が所定開度以上の際には
気化器絞り弁より下流側に位置するとともに所定
開度未満の際には気化器絞り弁より上流側に位置
する吸気通路位置に前記真空進角装置の第１ブー
ストコントローラの第１負圧通路を連通し、気化
器絞り弁より上流箇所に導入口を有するとともに
吸気弁近傍に開口終端する吸気誘導通路途中には
前記真空進角装置の第２ブーストコントローラの
第２負圧通路を連通させて設けたことを特徴とす
る。

以下図面に基づいて、この考案の実施例を詳細
に説明する。

第１，２図において、２は気化器のベンチユリ
部、４は気化器絞り弁、６は吸気通路、８は吸気
弁、１０は燃焼室、１２は排気弁、１４は排気通
路である。そして、デイストリビユータ１６は配
電器、断続器、進角装置で構成され、該進角装置
の真空進角装置１７は第１ブーストコントローラ
１８と第２ブーストコントローラ２０とを有して
いる。

第１ブーストコントローラ１８は主ダイヤフラ
ム室たる第１ダイヤフラム室２２、第１ダイヤフ
ラム２４、そして該第１ダイヤフラム２４を遅角
方向たる矢印Ａ方向に付勢する第１付勢手段２６
とで構成される。また、第２ブーストコントロー
ラ２０もまた同様に、副ダイヤフラム室たる第２
ダイヤフラム室２８、第２ダイヤフラム３０、そ
して該第２ダイヤフラム３０を遅角方向たる矢印
Ａ方向に付勢する第２付勢手段３２とで構成され
る。前記第１ダイヤフラム２４に係合部３４を固
設し、該係合部３４にはロツド３６の一端を係合
させる。該ロツド３６の他端には前記第２ダイヤ
フラム３０を固着する。しかして、該ロツド３６
の軸方向すなわち矢印Ａ、Ｂ方向への移動によ
り、点火時期が遅角制御されるものである。

前記第１ブーストコントローラ１８の第１ダイ
ヤフラム室２２と連通する第１負圧通路３８を設
け、この第１負圧通路３８を吸気通路６に設けた
アドバンスポート４０に連通する。このアドバン
スポート４０の形成に際しては、気化器絞り弁４
の開度が所定開度以上のときにはアドバンスポー
ト４０が気化器絞り弁４上端の下流側となるとと
もに、所定開度未満のときには気化器絞り弁４上
端の上流側となる吸気通路６位置にアドバンスポ
ート４０を設ける。

また、吸気通路６の気化器絞り弁４の上流箇所
と吸気弁８直上流とを吸気誘導通路４２で連通す
る。この吸気誘導通路４２は、気化器絞り弁４の
上流箇所の開口を導入口４４として始端し、吸気
弁８直上流の開口を吸気誘導ノズル４６として終
端する。前記吸気誘導通路４２途中には第２負圧
通路４８を分岐させて設け、該第２負圧通路４８
を第２ダイヤフラム室２８に連通する。該第２負
圧通路４８の分岐部をインダクシヨン分岐点５０
とする。

次に作用について説明する。

第１ブーストコントローラ１８は通常の進角特
性を有し、機関の負荷状態、つまり気化器絞り弁
４の開度に応じた所定の吸気系負圧により作動さ
れる。

そして、高負荷域においては、気化器絞り弁４
下流側に負圧が発生し、この負圧がアドバンスポ
ート４０から第１負圧通路３８を経て、第１ダイ
ヤフラム室２２に至る。この負圧により第１付勢
手段２６に抗して、第１ダイヤフラム２４を矢印
Ｂ方向に移動させ、ロツド３６を進角方向たる矢
印Ｂ方向に移動させる。これにより、高負荷域に
おける点火時期の進角制御を適宜行う。

また、低負荷域においては、大なる吸気管負圧
が発生し、この吸気管負圧が吸気誘導ノズル４６
から作用して吸気誘導通路４２内を負圧とする。
この負圧がインダクシヨン分岐点５０から第２負
圧通路４８を経て、第２ブーストコントローラ２
０の第２ダイヤフラム室２８に至る。そして、こ
の負圧により第２付勢手段３２に抗して、第２ダ
イヤフラム３０を矢印Ｂ方向に移動させ、ロツド
３６を進角方向たる矢印Ｂ方向に移動させる。

また、第２図に破線で示す如く、吸気誘導通路
４２内の負圧たるインダクシヨン圧P₁は、実線
で示す吸気通路６内の負圧たるマニホルド圧P₈
と略同様の特性を示すものである。

更に、低負荷域、特に実質的に全閉位置となる
アイドリング時においては、インダクシヨン圧が
第２ダイヤフラム室に作用し、第３図に破線で示
す如く、アイドリング進角を制御するとともに、
スロツトル開度が全開方向に移行することによ
り、マニホルド圧が第１ダイヤフラム室に作用
し、第３図に実線で示す如く、マニホルド圧によ
る点火時期の通常の負圧進角制御が果され、低負
荷域から高負荷域まで全域にわたつて理想的な点
火時期特性が得られる。

これにより、副ダイヤフラム室たる第２ダイヤ
フラム室２８を有する第２ブーストコントローラ
２０を設けたので、特に低負荷域における緻密な
進角制御を行い得るものであり、結局、低負荷か
ら高負荷までの負荷の全域にわたつて理想的な点
火時期制御を果し得る。

また、前記第２ブーストコントローラの第２負
圧通路を吸気誘導通路途中に連通させて設けたこ
とにより、従来の如く新たなポートを気化器絞り
弁近傍に設ける必要がなく、加工工数を低減で
き、コストを低廉とし得る。

更に、単に前記第２ブーストコントローラにマ
ニホルド負圧を利用すると、第２ブーストコント
ローラの第２付勢手段の付勢力を強くする必要が
あり、前記第１ブーストコントローラの第１付勢
手段の付勢力との調整が困難となるが、この考案
の実施例においては、吸気誘導通路の導入口が気
化器絞り弁の上下位置に位置することにより、全
閉時に導入口からの負圧がマニホルド負圧より少
許弱くなつており、第２ブーストコントローラの
第２付勢手段の付勢力を弱くすることができ、第
１、第２付勢手段の調整が容易となり、実用上有
利である。

更にまた、吸気誘導通路負圧を取出して利用す
る構成としたので、吸気誘導エアの吹出し圧力が
正常かどうかのチエツク信号として利用すること
もでき、吸気誘導通路の確実な作動を担保でき
る。

以上の説明から明らかなようにこの考案によれ
ば以下の如き効果を奏する。

(1) 吸気通路の所定位置に第１ブーストコントロ
ーラの第１負圧通路を連通させて設け、吸気誘
導通路に第２ブーストコントローラの第２負圧
通路を連通させて設けたので、従来装置では理
想的な制御を果し得なかつた特に低負荷域にお
ける点火時期制御を、この考案の装置によれば
良好に果し得て、結局、低負荷から高負荷まで
の負荷の全域にわたつての理想的な点火時期制
御が可能となる。

(2) また、吸気誘導通路負圧を取出して利用する
構成としたので、吸気誘導エアの吹出し圧力が
正常かどうかのエンジンチヨツク用のチヨツク
信号として利用することもできる。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図はこの考案の実施例を示し、第１図
は点火時期制御装置の系統図、第２図は機関負圧
と気化器絞り弁開度のグラフを示す図、第３図は
スロツトル開度と点火時期との関係を示す図であ
る。 図において、４は気化器絞り弁、６は吸気通
路、１８は第１ブーストコントローラ、２０は第
２ブーストコントローラ、３８は第１負圧通路、
４０はアドバンスポート、４２は吸気誘導通路、
４８は第２負圧通路、５０はインダクシヨン分岐
点である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 負荷の増減に応じて点火時期を遅進制御する真
   空進角装置を有する内燃機関の点火時期制御装置
   において、気化器絞り弁の開度が所定開度以上の
   際には気化器絞り弁より下流側に位置するととも
   に所定開度未満の際には気化器絞り弁より上流側
   に位置する吸気通路位置に前記真空進角装置の第
   １ブーストコントローラの第１負圧通路を連通
   し、気化器絞り弁より上流箇所に導入口を有する
   とともに吸気弁近傍に開口終端する吸気誘導通路
   途中には前記真空進角装置の第２ブーストコント
   ローラの第２負圧通路を連通させて設けたことを
   特徴とする内燃機関の点火時期制御装置。