JPS6336158Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、たとえば自動車を格納するガレー
ジなどにおける柵などに好適に実施可能な起倒自
在の組立杭体に関するものである。

この種の柵としては従来より種々の形式、構造
のものが汎用されているが、主として折りたゝみ
枠体を基本とし開柵時にその枠体を左・右いずれ
かの側に移動させる形式のものが常用されてい
る。しかしこの開柵時の収納枠体はかなりのスペ
ースを要する欠点を有する。他方観音扉式の柵も
あるがこの形式のものもその閉柵時両側に収納の
ための大きなスペースを必要とする欠点を有す
る。このように常用されている柵は共通して一定
のスペースを要し場所、空間の有効利用ができな
い問題を有している。

この考案は上記の点に鑑みなされたもので、上
記のような欠点を解消する柵などに好適に実施可
能な組立杭体特に倒伏可能な組立杭体を提供する
ものである。

すなわちこの考案が提供する倒伏可能な組立杭
体の特徴は、一定の間隔を有して互いに平行に配
設された２個の水平軸をそれぞれの支軸として傾
動し起倒可能であつて、それぞれ長手方向に長孔
が穿設された２個の桿体と、これら両桿体の前記
各長孔のそれぞれに貫挿されて両桿体を互いに係
合させるとともに両桿体の各長孔内をその長手方
向に摺動可能な係合軸を有する係合枠体と、この
係合枠体が前記両桿体の各長孔の端部に位置した
ときに両桿体を互いに係止してその位置にロツク
するロツク機構と、このロツク機構によるロツク
状態を解除するロツク解除手段とから構成した点
にある。

以下図面に示される実施例にしたがつて説明す
る。

第１図はこの考案による組立杭体の１実施例で
起立状態に組み立てられた状態を示す正面図で、
図において１，２は地面の位置に一定の間隔を有
して固設された水平支軸３，４に対しそれぞれ傾
動自在にその下部が保持された傾動桿体でありそ
れぞれの傾動桿体１，２には長手方向ほゞ全域に
わたり長孔１Ｈ，２Ｈが穿設されている。５はこ
の両傾動桿体１，２とは別体として構成された係
合枠であり、両傾動桿体１，２を挟んで一対設け
られている。これら係合枠５には、第７図に示す
ように、係合軸６が一体的に固着されており、こ
の係合軸６が両傾動桿体１，２の長孔１Ｈ，２Ｈ
にそれぞれの長手方向に摺動可能に貫挿されてい
ることによつて、両傾動桿体１，２は倒伏、起立
位置にわたつて常に係合する関係が維持される。

この係合枠５の構造の詳細は第５図から第７図
に示されているが、両側には孔７が穿設されて柵
の一部を構成する鎖８がそれぞれ接続されてい
る。第５図は第１図における係合枠５の部分だけ
を拡大して第７図の−′面で示す図で、両傾
動桿体１，２と係合枠５との関係が明らかにされ
ている。

第１図は両長孔１Ｈ，２Ｈのそれぞれの先端部
が交叉して前述のとおり組立完了の起立状態にあ
るわけであるが、このとき両傾動桿体１，２は互
いに係止されてその位置にロツクされる。このロ
ツク機構について、第５図の−′断面を示す
第６図（但し、第６図において係合枠５および係
合軸６は図示を省略）ならびに第５図の−′
断面を示す第７図を参照しながら説明する。

両傾動桿体１，２の長孔１Ｈ，２Ｈの先端部の
近傍にそれぞれ通孔１Ｔ，２Ｔが穿設されている
（第２図参照）。これら通孔１Ｔ，２Ｔは、両傾動
桿体１，２がそれぞれの長孔１Ｈ，２Ｈの先端部
において交叉したとき、すなわち両傾動桿体１，
２が第１図に示した起立状態にあるとき、互いの
軸芯が合致するようになつている。通孔１Ｔ，２
Ｔのうちの一方側、すなわち図示例では傾動桿体
１の通孔１Ｔにはロツクピン９が内挿保持されて
いる。このロツクピン９と通孔１Ｔの一端側開口
を封止している封止ネジ板１０との間にはコイル
バネ１１が介装されていて、ロツクピン９は常時
傾動桿体２側へ付勢されている。そして、外部か
らの力が加わつていないときには、ロツクピン９
はその先端が通孔１Ｔの開口からわずかに突出し
た状態となつている。また、ロツクピン９の外面
には軸線方向に沿つて溝９Ｍが形成されており、
この溝９Ｍにネジ１５の先端部が溝９Ｍと摺接可
能に係合していて、ロツクピン９は回転すること
なく通孔１Ｔ内で摺動し得るようになつている。

上記構成のロツク機構の動作を設明する。両傾
動桿体１，２の倒伏状態から徐々に起立させてゆ
くと、両傾動桿体１，２の長孔１Ｈ，２Ｈの先端
部が交叉する直前において、ロツクピン９の、通
孔１Ｔの開口から突出した先端部が傾動桿体２に
当接し、ロツクピン９は傾動桿体２の表面からの
反力を受け、コイルバネ１１の付勢力に抗して通
孔１Ｔ内を封止ネジ板１０側へ摺動して後退す
る。そして、両傾動桿体１，２の長孔１Ｈ，２Ｈ
の先端部が交叉した時点で、両通孔１Ｔ，２Ｔの
互いの軸芯が合致し、両通孔１Ｔ，２Ｔの軸芯が
合致すると、ロツクピン９はコイルバネ１１の付
勢力によつてその先端が通孔２Ｔ内に自動的に挿
入され、第６図および第７図に示した状態とな
る。これにより、両傾動桿体１，２はロツクピン
９を介して互いに係止され起立状態にロツクされ
ることになる。

また図面から明らかなとおり、ロツクピン９は
その先端部が傾斜して形成されており、後述から
明らかなようにロツク解除を良好に保障するよう
に配慮されている。すなわちこの傾斜面には、回
転動作に伴つてそれと係合するロツクピン抜き取
り板１２が対応している。この抜き取り板１２は
係合軸６の中心部に穿設された貫通孔１６に貫挿
された回転軸１３に固設されていて、この回転軸
１３が外力より操作レバー１４にて手動操作され
ることにより、貫通孔１６に対して直角方向に形
成された切欠き１７内にて回動させられる。この
回転によつて抜き取り板１２がロツクピン９の傾
斜面を押圧すると、分力が発生してロツクピン９
がバネの弾力に抗して退避され、通孔２Ｔから抜
脱される。ロツクピン９が抜き取られると両傾動
桿体１，２の係合関係は固定が解除される。する
と係合枠５を下方へ変位でき、その場合係合軸６
が両長孔１Ｈ，２Ｈを摺接変位することになる。
したがつて両傾動桿体１，２は交叉係合し、第２
図に示すような中間状態となる。さらに係合枠５
を下方へ変位させると両傾動桿体１，２は第３図
に示すとおり水平状態まで倒伏する。

この水平状態まで倒伏するのは各長孔１Ｈ，２
Ｈがこの水平状態のとき両水平支軸３，４の中央
地点位置まで伸びているからである。図示例では
長孔１Ｈ，２Ｈはそれ以上に伸びているが、この
ような長孔にする必要はない。もちろん傾動桿体
１，２の先端部まで伸長した長孔とする必要もな
い。たゞその場合には第１図のような両先端部の
交叉は行なわれ得ず、より低い組立杭体となろ
う。第４図は第３図状態を上面より見た平面図で
ある。なお第４図においては鎖８は示されていな
いが、第１図から第３図にて明らかなとおり係合
枠５が上下方向にのみ変位するから鎖８の長さ方
向変位はなく鎖８が収縮してたるみが生じること
はない。

この考案による組立抗体によれば両傾動枠１，
２は完全に水平状態にまで倒伏するから自動車、
人間の通行に支障をきたさない、すなわちスペー
スの有効利用がはかられるのである。さらに起立
組み立ての際には一方の傾動枠を起立させる操作
のみで両傾動枠が起立し組み立てられるのであ
り、さらに長孔先端部の交叉時その係合が自動的
に固定される。

この考案が提供する組立杭体は以上のような特
徴を有するわけであるが、上記ならびに図示例に
限定されるものではない。特に主要な構成要件で
ある傾動枠、係合枠の形状、構造については種々
の変形例を挙げることができよう。前述したとお
り傾動枠に穿設される長孔の長さは傾動枠の先端
部にまで設定される必要はない。要は両傾動枠が
水平状態にあるとき両水平支軸３，４間の中央地
点に係合軸が位置できるよう少なくともこの地点
に長孔が位置していることが条件となるのみであ
る。長孔は傾動枠の先端部に向けて長く穿設され
る程組立杭体の高さは高く設定される。両傾動枠
の係合を固定させるロツクピンの形状、およびこ
のロツクピンの抜き取り機構の構成は図示例のみ
には限定されない。係合枠の形状も図示例に限定
されず、またこの組立体の応用される杭体として
は鎖は不要の場合がある。この考案はこれらすべ
ての変形例を包含する。

この考案による倒伏可能な組立杭体は以上詳述
したとおりであるから、ガレージなどの柵として
応用されるときは倒伏状態においては自動車の通
行、人の通行に何ら支障を与えることなく、すな
わち柵によつてスペースがせまくなる問題はなく
特に倒伏時地面下に収納できる形であればまつた
く問題はない。構造も簡略であり、組立操作もき
わめて簡単、容易であり、各種の杭体として広く
利用できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案による組立杭体の組立状態を
示す正面図、第２図は中間状態を示す面図、第３
図は倒伏状態を示す正面図、第４図は第３図状態
の平面図、第５図は要部拡大図、第６図は第５図
−′面図、第７図は第５図−′面図であ
る。 １，２……傾動桿体、３，４……水平支軸、５
……係合枠、６……係合軸、９……ロツクピン、
１１……コイルバネ、１２……抜き取り板、１３
……回転軸、１４……操作レバー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 一定の間隔を有して互いに平行に配設された
   ２個の水平軸をそれぞれの支軸として傾動し起
   倒可能であつて、それぞれ長手方向に長孔が穿
   設された２個の桿体と、これら両桿体の前記各
   長孔のそれぞれに貫挿されて両桿体を互いに係
   合させるとともに両桿体の各長孔内をその長手
   方向に摺動可能な係合軸を有する係合枠体と、
   この係合枠体が前記両桿体の各長孔の端部に位
   置したときに両桿体を互いに係止してその位置
   にロツクするロツク機構と、このロツク機構に
   よるロツク状態を解除するロツク解除手段とか
   らなることを特徴とする起倒可能な組立杭体。 ２ ロツク機構が、両桿体の各長孔の端部近傍
   の、ロツク時において互いの軸芯が合致する個
   所にそれぞれ穿設された通孔と、これらの通孔
   の一方側に内挿保持されたロツクピンと、この
   ロツクピンを他方の通孔側へ常時付勢する弾性
   体とからなり、ロツク解除手段が前記ロツクピ
   ンを前記弾性体の弾性に抗して押し戻すロツク
   ピン抜き取り板からなる実用新案登録請求の範
   囲第１項記載の起倒可能な組立杭体。