JPS6337512Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は密閉電動送風機に係り、送風機の下側
に電動機を気密に一体に構成した密閉電動送風機
において、軸受潤滑油が電動機側から送風機側へ
漏出するのを阻止したものに関する。

（従来の技術） SF₆ガス絶縁変圧器におけるSF₆ガス循環用な
ど閉塞系装置に使用される送風機には、取扱ガス
の漏洩によつて装置の能力が低下したり、公害問
題を引き起こすなどの支障を生じるため、一般に
オイルシールやメカニカルシールなどの軸封部が
なく、送風機と電動機を気密に一体に構成して完
全無漏洩構造とした密閉電動送風機が用いられ
る。

ところで、前記閉塞系装置に使用される密閉電
動送風機の分解点検後の再運転に当つては、装置
内を真空引きして大気を放出してから取扱ガスを
充填しなければならず多大の費用と労力および時
間を要するので、定期分解点検の期間を長くする
ことが要請される。

この定期分解点検の期間は主として回転部分の
寿命、とりわけ前記密閉電動送風機の軸受潤滑剤
の寿命で決定されることから、本実用新案登録出
願人は特開昭56−64177号公報に記載されている
ように、潤滑油を循環給油して軸受潤滑を行う密
閉電動送風機を提案した。

これを第６図により簡単に説明すると、縦型電
動機１の上側に送風機２を一体に構成して軸封部
のない密閉構造とし、前記電動機１の固定子３と
回転子４の上側に上部油溜室５を下側に下部油溜
室６をそれぞれ設け、この両油溜室５，６内に前
記電動機１の上部軸受７および下部軸受８をそれ
ぞれ配設するとともに軸受潤滑油９を封入し、下
部油溜室６の下側に前記電動機１にて駆動される
密閉構造の循環ポンプ１０を隣接し、この循環ポ
ンプ１０により下部油溜室６の軸受潤滑油９を一
方の循環パイプ１１を経て上部油溜室５へ汲み上
げ、この上部油溜室５の軸受潤滑油９を他方の循
環パイプ１２から下部油溜室６へ重力落下させ、
再び前記ポンプ１０にて上部油溜室５へと汲み上
げて軸受潤滑油９を循環させながら前記両軸受
７，８の潤滑を行うもので、この構造によると上
部油溜室５の軸受潤滑油９と下部油溜室６の軸受
潤滑油９の温度および劣化の程度が前記循環によ
つて平均化されるので、また軸受潤滑油９が放熱
器を兼ねた循環パイプ１１，１２を通過する際に
冷却されて降温されるので、特に高温となる上部
軸受７の潤滑および冷却効果が上がることとな
り、高温下で流出するおそれのあるグリス潤滑を
採用した構造に比べて、また軸受潤滑油を兼ねた
絶縁油が電動機の主たる発熱部である固定子およ
び回転子に直に接しているため前記絶縁油の劣化
が早いことに加えてこの絶縁油中で前記回彫子が
回転する損失のために電動機効率が低下する欠点
のある油浸漬電動機を採用した構造のものに比べ
て、軸受寿命が増大するとともに軸受潤滑油９の
交換期間が大幅に延長され、また前記電動機効率
の低下も殆んどない経済的な密閉電動送風機が得
られる。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、この第６図に示す密閉電動送風機を
大気運転した場合には特に支障がないにもかかわ
らず、SF₆ガスにて実ガス運転すると、 SF₆ガスのガス密度や風量、吐出圧力、回転数
などの送風機仕様および構造、寸法などの相違に
より、機種によつては軸受潤滑油９が電動機１側
から送風機２側へ漏出するという不具合が生じ
た。

この漏出による軸受潤滑油９の不足によつて、
軸受７，８および軸受潤滑油９が温度上昇してそ
の寿命が短くなり、また送風機２側へ漏出した軸
受潤滑油９が直接にあるいは劣化された後に前記
密閉電動送風機が採用された閉塞系装置に悪影響
を及ぼす怖れもある。

この油漏出の原因としては、上部油溜室５の軸
受潤滑油９が上部軸受７での回転遠心力によつて
上方へ飛散されて油溜室蓋体１３と中空回転軸１
４との間隙１５から直接送風機２のケーシング１
６側へ飛び出すことが考えられるが、大気運転に
おいては前記油漏出がないことからこの可能性は
極めて薄いと思われる。

次に考えられる原因としては、中空回転軸１４
の回転によつて上記油溜室５に生起された取扱ガ
スの旋回流に、上部軸受７にて飛散された前記潤
滑油９が衝突して霧状に微粒化されて前記取扱ガ
スの旋回流中に混在されており、この取扱ガスの
旋回流中に混在された霧状の軸受潤滑油９が油溜
室蓋体１３に接触してこの蓋体１３の下面に付着
され、あるいは上部軸受７にて飛散された前記潤
滑油９が油溜室蓋体１３へ直接飛来してこの蓋体
１３の下面に付着され、そして、送風機２のケー
シング１６の渦室の圧力脈動に起因した羽根車１
７の主板１８と油溜室蓋体１３との間の圧力脈動
によつて前記蓋体１３と中空回転軸１４との間隙
１５の円周上の圧力分布が不均衡となつて周期的
に変化するため、取扱ガスが前記間隙１５を出入
りし、この間隙１５を出入りする取扱ガスによつ
て、前記旋回流中に混在された軸受潤滑油９や蓋
体１３の内径部に付着されおよびこの蓋体１３の
下面を伝わつて内径部に移動された軸受潤滑油９
がケーシング１６側へ運ばれることである。この
場合、大気運転において油漏室がないのは、取扱
ガスとしての空気の密度がSF₆ガス運転における
ガス密度に比べて極め低いため（空気の密度は、
同温同圧のSF₆ガスの約1/5であるが、実ガス運
転においては一般に絶対圧２Kg／cm²以上でSF₆ガ
スを密閉するため実ガス運転時の1/10以下とな
る。）、前記羽根車１７の主板１８と油溜室蓋室１
３との間の圧力分布の不均衡の差も極めて小さ
く、すなわち前記間隙１５の円周上の圧力分布の
不均衡も極めて小さくなつて、この間隙１５に出
入りする取扱ガスが前記潤滑油９をケーシング１
６側へ漏出させるに至らないものと思われる。

そこで、本出願人は、第７図に示す如く、油溜
室蓋体１３と中空回転軸１４との間隙１５の円周
上の圧力分布が不均衡とならないよう、すなわち
ケーシング１６の渦室の圧力脈動の影響を受けな
いように、羽根車１７の下面すなわち前記主板１
８の下面と前記蓋体１３の下面とにそれぞれ環状
突起部１８ａ，１３ａを設け、この両環状突起部
１８ａ，１３ａを狭い間隙１９を介して対向させ
てオリフイス２０を形成し、また前記蓋体１３と
中空回転軸１４との間隙１５の流路抵抗を高めて
この間隙１５から取扱ガスが出入りするのを抑制
するように、前記間隙１５部にラビリンス１５ａ
を形成し、および前記蓋体１３の下面に付着した
軸受潤滑油９が前記下面を伝わつて内径部へ移動
しないように、前記蓋体１３の下面を外径側が低
くなるよう傾斜させ、かつ前記蓋体１３の内径部
に付着した前記潤滑油９が前記ラビリンス１５ａ
側へ移動せずに下方へ滴下するように、前記蓋体
１３の内径部に下方へ突出する環状突起部１３ｂ
を設けてその下面を外径側が低くなるように傾斜
させるとともに前記環状突起部１３ｂの外周端に
さらに下方へ突出する薄肉の環状突縁部１３ｃを
設けることにより、SF₆ガスによる30日間の実ガ
ス連続運転において、前記潤滑油９のケーシング
１６側への漏出量が数10c.c.あつたものがわずか
0.05〜0.1c.c.程度にまで減少されることを確認し
たが、この第７図に示す改良の範囲においては、
すなわち前記オリフイス２０の間隙１９の長さ、
幅および直径や前記ラビリンス１５ａの構造、寸
法などを変更しても漏出量を前記0.05〜0.1c.c.程
度よりさらに減少することができなかつた。

なお、前記油漏出量が数c.c.以下の場合その値
は、軸受潤滑油が付着した部分の面積と油膜厚さ
から換算して求めた。

この第７図に示す改良した構造においても、前
記第６図に示す構造に比べては極めてわずかでは
あるが、軸受潤滑油９が漏出するのは、上部油溜
室５の取扱ガスの旋回流中に混在された霧状の軸
受潤滑油９が、その取扱ガス中に混在される濃度
差などによつて油溜室蓋体１３と中空回転軸１４
との間隙１５に形成されたラビリンス１５ａ部を
介して、上部油溜室５から前記蓋体１３と羽根車
１７の主板１８間へ、すなわち電動機１側から送
風機２側へと放散されるものと思われる。

従つて、前記油漏室を完全になくするには、上
部軸受７による軸受潤滑油９の飛散を阻止すれば
よく、そのため、前記第７図に示す構造に加えて
実開昭58−59998号公報に記載の縦型モータポン
プの軸受の構造を採用して第８図に示すように、
上部軸受７の外輪上端部に接して中空回転軸１４
の外周を囲む液面安定筒７ａを配設することも考
えられるが、この液安定筒７ａの元来の目的は、
上部軸受７の回転遠心力により軸受潤滑液が前記
軸受７部においてすり鉢状の液面を呈し、および
前記軸受７の各球の公転により液面が変動して、
前記軸受７の一部または大部分が液中に浸らなく
なり、特に前記潤滑液がLNGなどの場合は沸騰
状態となつて液面の変動がさらに大きくなり安定
した潤滑が得られなくなるのを解消するためのも
のであり、この液面安定筒７ａを採用すれば、起
動時に液面安定筒７ａと中空回転軸１４との間隙
７ｂから前記潤滑油９が吹き出すため前記密閉電
動送風機においては却つて逆効果となり、また前
記液面安定筒７ａの中空回転軸１４に対応する部
分に半径方向に複数の連通孔７ｃを設けても、前
記潤滑油９が前記間隙７ｂから上方へ吹き出す勢
いは劣えるものの、前記間隙７ｂ内において中空
回転軸１４により回転遠心力を与えられた前記潤
滑油９が前記複数の連通孔７ｃから横方に吹き出
し、取扱ガスの旋回流に衝突して霧状に微粒化さ
れるため、これも逆効果となる。

本考案は上記点に鑑み、油溜室内の上部軸受に
て回転遠心力を付勢されて上方へ飛散しようとす
る軸受潤滑油が、その進路を油飛散防止板に遮ら
れて上方へは飛散されず、従つて軸受潤滑油が上
部軸受側の油溜室の蓋体に付着されたり、前記油
溜室内の取扱ガスの旋回流に衝突して霧状に微粒
化されて旋回流中に混在されることがなく、軸受
潤滑油の電動機側から送風機側への漏出が完全に
阻止されるようにした密閉電動送風機を提供する
ものである。

〔考案の構成〕

（問題点を解決するための手段） 本考案の密閉電動送風機の構成は、送風機の下
側に電動機を気密に一体に構成し、この電動機の
軸受を内在する油溜室を設け、上部軸受側の前記
油溜室の上端部に油溜室蓋体を回転軸に狭い間隙
を介して取着した密閉電動送風機において、前記
上部軸受を前記油溜室に封入される軸受潤滑油の
油面付近に配設し、前記油溜室蓋体と前記上部軸
受間にこの上部軸受に近接してその上方を覆う油
飛散防止板を前記回転軸に狭い間隙を介して配設
し、前記油飛散防止板より下方の前記上部軸受上
側とこの上部軸受より外径側とを連通する連通路
を設けてなるものである。

また前記構成になる本考案の密閉電動送風機の
実施態様は、上部軸受下側とこの上部軸受より外
径側とを連通する連通路を設け、この連通路およ
び油飛散防止板より下方の前記上部軸受上側とこ
の上部軸受より外径側とを連通する連通路によつ
て、前記上部軸受側の軸受潤滑油と前記上部軸受
より外径側の軸受潤滑油とが互に循環される循環
系路を形成してなり、また上部軸受側の油溜室の
前記軸受より外径側の油面の上方を油飛散防止板
にて覆つてなり、また油溜室蓋体の下面を外径側
が低くなるように傾斜させ、かつ前記油溜室蓋体
の内径部に下方へ突出する環状突起部を設けてそ
の下面を外径側が低くなるように傾斜させるとと
もに前記環状突起部の外周端にさらに下方へ突出
する薄肉環状突縁部を設けてなり、また送風機の
羽根車の下面と油溜室蓋体の上面とにそれぞれ環
状突起部を設け、この両環状突起部を狭い間隙を
介して対向させてオリフイスを形成してなり、ま
た油溜室蓋体と回転軸との間隙部にラビリンスを
形成してなるものである。

（作用） 本考案の密閉電動送風機では、油溜室内の上部
軸受にて回転遠心力を付勢されて上方へ飛散しよ
うとする軸受潤滑油は、その進路を油飛散防止板
に遮られて上方へは飛散されず、連通路を介して
上部軸受側からこの上部軸受より外径側に緩慢に
少量流出された後、上部軸受により脈動作用によ
つて上部軸受側とこの上部軸受より外径側とを緩
慢に出入りされ、あるいは上部軸受によるポンプ
作用によつて連通路を介して上部軸受上側からこ
の上部軸受より外径側へ至りこの外径側から上部
軸受下側へと緩慢に循環される。

（実施例） 次に本考案の一実施例の構成を第１図、第２図
について説明する。

２１は縦型電動機で、この縦型電動機２１の上
側に送風機２２を一体に構成して軸封部のない密
閉構造とし、前記電動機２１の固定子２３と回転
子２４の上側に上部油溜室２５を下側に下部油溜
室２６をそれぞれ設け、この両油溜室２５，２６
内に前記電動機２１の上部軸受２７および下部軸
受２８をそれぞれ配設するとともに軸受潤滑油２
９を封入し、下部油溜室２６の下側に前記電動機
２１にて駆動される密閉構造の循環ポンプ３０を
隣接し、この循環ポンプ３０により下部油溜室２
６の軸受潤滑油２９を一方の循環パイプ３１を経
て上部油溜室２５へ汲み上げ、この上部油溜室２
５の軸受潤滑油２９を他方の循環パイプ３２から
下部油溜室２６へ重力落下させ、再び前記ポンプ
３０にて上部油溜室２５へと汲み上げて軸受潤滑
油２９を循環させながら前記両軸受２７，２８の
潤滑を行うようになつている。

そして第２図に示すように、上部油溜室２５に
封入される軸受潤滑油２９の油面付近に配設され
た上部軸受２７の上側には上部油溜室２５の上面
を覆う油溜室蓋体３３が設けられ、この油溜室蓋
体３３と前記上部軸受２７間にはこの上部軸受２
７に近接してその上方を覆う油飛散防止板３５が
回転軸の一部としての中空回転軸３４に狭い間隙
３６を介して配設されて前記上部軸受２７が装着
された軸受保持体３７にボルト３８等の手段にて
固定されており、前記油飛散防止板３５の下面に
はこの油飛散防止板３５より下方の前記上部軸受
２７上側とこの上部軸受２７より外径側とを連通
する連通路３９としての放射状の溝が復数設けら
れている。

なお、前記上部油溜室２５の上端部には油溜室
蓋体３３が前記中空回転軸３４に狭い間隙４０を
介して取着されており、前記油溜室蓋体３３によ
つて密閉電動送風機が送風機２２側と電動機２１
側とに区画されている。

また前記電動機２１の回転子２４の回転軸４１
に結合した前記中空回転軸３４には送風機２２の
羽根車４２が取付けられている。

このように構成された実施例によれば、上部軸
受２７に回転遠心力を付勢されて上方へ飛散しよ
うとする軸受潤滑油２９は、その進路を油飛散防
止板３５に遮られるのでこの油飛散防止板３５の
下面に沿つて横方へ流出しようとするが、内径側
にある間隙３６に比べて外径側にある連通路３９
の断面積が極めて大きく、かつ前記軸受潤滑油２
９はその付勢された回転遠心力により外方へ流出
しようとするため、前記間隙３６からは流出され
ず、前記連通路３９から軸受保持体３７の外径側
へと流出され、しかもその流量に比べて前記連通
路３９の断面積が大きいため緩慢に流出されてそ
のエネルギーが吸収され、そしてこの流出が少量
行われて前記回転遠心力により上部軸受２７部に
おいてすり鉢状となつた軸受潤滑油２９の油面の
最上部高さが前記連通路３９の底面付近になる
と、軸受潤滑油２９は上部軸受２７の各球の公転
により脈動の作用で前記連通路３９に緩慢に出入
りされてそのエネルギーが吸収され、上部軸受２
７側の軸受潤滑油２９と上部軸受２７より外径側
の軸受潤滑油２９とがわずかずつ交換される。

このように、上部軸受２７に回転遠心力を付勢
された軸受潤滑油２９は、上方へは飛散されずに
前記連通路３９から横方へ緩慢に流出および出入
りされそのエネルギーが吸収されるので、中空回
転軸３４の回転によつて上部油溜室２５に生じる
取扱ガスの旋回流に衝突して霧状に微粒化されて
前記旋回流中に混在されることはなく、従つて前
記軸受潤滑油２９が電動機２１側から送風機２２
側へ漏出する不具合は生じない。

本出願人の実験によつても、この実施例の密閉
電動送風機にてSF₆ガスによる30日間の実ガス運
転を行つた結果、軸受潤滑油２９の送風機２２側
への漏出は検出できなかつた。

また、この実施例と前記第７図および前記第８
図に示す構造を採用した密閉電動送風機を、それ
ぞれケーシング５４と羽根車４２を取りはずし、
油溜室蓋体３３を透明材から形成して大気中で電
動機２１のみを運転することによつて、飛散され
て前記透明油溜室蓋体３３の下面に付着される軸
受潤滑油２９の油滴数を測定したところ、前記第
７図の構造のものにおいては、この実施例の構造
におけるものよりも相当大きな油滴が10秒間に
100滴程度付着され、約５分で油溜室蓋体３３の
下面一面が軸受潤滑油２９で覆われ、前記第８図
の構造のものにおいてもこれと同程度であつた
が、前記実施例の構造のものにおいては100時間
で直径１ｍ／ｍ程度の油滴（0.001c.c.以下）が２
滴付着されるにすぎなかつた。

この実験においても明らかなように、前記実施
例の構造によると、上部軸受２７による軸受潤滑
油２９の飛散が殆んど完全に阻止されるので、実
ガス運転における軸受潤滑油２９の送風機２２側
への漏出が阻止されることが理解できる。

なお、前記実施例においては、油飛散防止板３
５の下面に放射状の溝を複数設けて連通路３９を
形成したが、この連通路３９は、第３図に示すよ
うに軸受保持体３７の上端面に放射状の溝を複数
設けて形成したり、第４図に示すように油飛散防
止板３５を軸受保持体３７に間隙を介して油溜室
蓋体３３に懸架固定してこの間隙を連通路３９と
するなど、適宜手段にて形成すればよく、またこ
の第４図に示すように、上部油溜室２５の上部軸
受２７より外径側の軸受潤滑油２９および連通路
３９に出入りする軸受潤滑油２９が直接に取扱ガ
スの旋回流に触れないように、その油面の上方を
油飛散防止板３５を拡径して覆い、あるいは前記
第３図に示すように油溜室蓋体３３と中空回転軸
３４との隙間４０に圧力分布の不均衝が生じない
ように、およびこの不均衡によつて前記間隙４０
に取扱ガスが出入りしないように前記羽根車４２
の主板４３の下面と前記蓋体３３の上面とにそれ
ぞれ環状突起部４５，４６を設け、この両環状突
起部４５，４６を狭い間隙４７を介して対向させ
てオリフイス４８を形成し、或は前記蓋体３３と
中空回転軸３４との間隙４０の流路抵抗を高める
ように間隙４０部にラビリンス４９を形成するこ
とによりさらに確実な油漏出防止効果が期待でき
る。

さらに第３図、第５図に示すように前記油溜室
蓋体３３の下面３３ａを外径側が低くなるように
傾斜させ、かつこの油溜室蓋体３３の内径部に下
方に突出する環状突起部５１を設け、この突起部
５１の下面を外径側が低くなるようにした傾斜面
５２に形成し、この傾斜面５２の外周端に下方に
突出する薄肉の環状突縁部５３を形成すれば、油
溜室蓋体３３の下面３３ａに付着した軸受潤滑油
２９が下面３３ａにつたわつて内径部に移動され
ず、また油溜室蓋体３３の内径部に付着した軸受
潤滑油２９がラビリンス４９側に移動されずに下
方に滴下されるので、万一油溜室蓋体３３の下面
３３ａに軸受潤滑油２９が付着しても、送風機２
２のケーシング５４側へ漏出することはない。

さらに第５図に示すように、上部軸受２７下側
とこの上部軸受２７より外径側とを連通する連通
路５０を設ければ、上部軸受２７の上側と下側と
の軸受潤滑油２９が前記上部軸受２７の外径側の
油面に至る揚程が異なるため、回転遠心力により
上部軸受２７の外径側へ流出しようとする前記上
部軸受２７の上側と下側との軸受潤滑油２９の作
用に差が生じて前記上側の軸受潤滑油２９の作用
が勝り、すなわち上部軸受２７のポンプ作用によ
り、軸受潤滑油２９は上部軸受２７上側から連通
路３９を通つて上部軸受２７よりも外径側に流入
され、この外径側から連通路５０を通つて上部軸
受２７下側へ流入されて緩慢に循環される。

そのため、上部軸受２７部の軸受潤滑油２９
が、前記第６図および第７図に示す従来構造や前
記各実施例に示す構造のように、上部軸受２７の
上側または一側のみの連通路３９から出入りする
ことによつて極めてわずかずつ交換される場合に
比べて、上部軸受２７が十分冷却されるとともに
軸受潤滑油２９が上部軸受２７部で局部的に高温
にならずその温度が平均化されるので、上部軸受
２７が長寿命となり、軸受潤滑油２９の交換期間
もさらに延長される。

以上の各実施例においては、本考案を半径方向
空隙型電動機を用いた密閉電動送風機に採用した
場合について説明したが、軸方向空隙型電動機を
用いた密閉電動送風機にも同様に適用でき、また
特別な仕様のために油浸漬電動機を用いなければ
ならない密閉電動送風機にも勿論適用できる。

〔考案の効果〕

本考案によれば、油溜室内の上部軸受にて回転
遠心力を付勢されて上方へ飛散しようとする軸受
潤滑油は、その進路を油飛散防止板に遮られて上
方へは飛散されず、連通路を介して上部軸受側と
この上部軸受より外径側とを緩慢に出入りしまた
は循環されるので、前記軸受潤滑油が上部軸受側
の油溜室の蓋体に付着されたり、前記油溜室の取
扱ガスの旋回流に衝突して霧状に微粒化されて前
記旋回流中に混在されることがなく、前記軸受潤
滑油の電動機側から送風機側への漏出が完全に阻
止される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す密閉電動送風
機の縦断面図、第２図は同上要部の拡大縦断面
図、第３図は他の実施例を示す密閉電動送風機の
要部の縦断面図、第４図はさらに他の実施例を示
す密閉電動送風機の要部の縦断面図、第５図は他
の実施例を示す密閉電動送風機の要部の縦断面
図、第６図は従来の密閉電動送風機の縦断面図、
第７図、第８図は本考案の前提となる電動送風機
の一部の縦断面図である。 ２１……電動機、２２……送風機、２５……上
部油溜室、２６……下部油溜室、２７……上部軸
受、２８……下部軸受、２９……潤滑油、３３…
…油溜室蓋体、３４……中空回転軸、３５……油
飛散防止板、３９，５０……連通路、４０……油
溜室蓋体３３と中空回転軸３４との間の間隙、４
５，４６，５１……環状突起部、４８……オリフ
イス、４９……ラビリンス、５２……環状突縁
部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 送風機の下側に電動機を気密に一体に構成
   し、この電動機の軸受を内在する油溜室を設
   け、上部軸受側の前記油溜室の上端部に油溜室
   蓋体を回転軸に狭い間隙を介して取着した密閉
   電動送風機において、前記上部軸受を前記油溜
   室に封入される軸受潤滑油の油面付近に配設
   し、前記油溜室蓋体と前記上部軸受間にこの上
   部軸受に近接してその上方を覆う油飛散防止板
   を前記回転軸に狭い間隙を介して配設し、前記
   油飛散防止板より下方の前記上部軸受上側とこ
   の上部軸受より外径側とを連通する連通路を設
   けたことを特徴とする密閉電動送風機。 (2) 上部軸受下側とこの上部軸受より外径側とを
   連通する連通路を設け、この連通路および油飛
   散防止板より下方の前記上部軸受上側とこの上
   部軸受より外径側とを連通する連通路によつ
   て、前記上部軸受側の軸受潤滑油と前記上部軸
   受より外径側の軸受潤滑油とが互に循環される
   循環系路を形成したことを特徴とする実用新案
   登録請求の範囲第１項記載の密閉電動送風機。 (3) 上部軸受側の油溜室の前記軸受より外径側の
   油面の上方を油飛散防止板にて覆つたことを特
   徴とする実用新案登録請求の範囲第１項または
   第２項記載の密閉電動送風機。 (4) 油溜室蓋体の下面を外径側が低くなるように
   傾斜させ、かつ前記油溜室蓋体の内径部に下方
   へ突出する環状突起部を設けてその下面を外径
   側が低くなるように傾斜させるとともに前記環
   状突起部の外周端にさらに下方へ突出する薄肉
   の環状突縁部を設けたことを特徴とする実用新
   案登録請求の範囲第１項乃至第３項のいずれか
   に記載の密閉電動送風機。 (5) 送風機の羽根車の下面と油溜室蓋体の上面と
   にそれぞれ環状突起部を設け、この両環状突起
   部を狭い間隙を介して対向させてオリフイスを
   形成したことを特徴とする実用新案登録請求の
   範囲第１項乃至第４項のいずれかに記載の密閉
   電動送風機。 (6) 油溜室蓋体と回転軸との間隙部にラビリンス
   を形成したことを特徴とする実用新案登録請求
   の範囲第１項乃至第５項のいずれかに記載の密
   閉電動送風機。