JPS6338047A - シ−トスライド装置 - Google Patents
シ−トスライド装置Info
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- JPS6338047A JPS6338047A JP61181031A JP18103186A JPS6338047A JP S6338047 A JPS6338047 A JP S6338047A JP 61181031 A JP61181031 A JP 61181031A JP 18103186 A JP18103186 A JP 18103186A JP S6338047 A JPS6338047 A JP S6338047A
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- Japan
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- rail
- seat
- body side
- side rail
- reinforcing plate
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
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- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
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-
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- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
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- B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
- B60N2/072—Complex cross-section, e.g. obtained by extrusion
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本発明は、車体側のレールと、該車体側のレールに相対
的に移動可能に嵌合し、座席を支持する座席側のレール
とより成るレールユニットを有して成るシートスライド
装置に関し、特に、座席を動力で移動させるシートスラ
イド装置に適したものである。
的に移動可能に嵌合し、座席を支持する座席側のレール
とより成るレールユニットを有して成るシートスライド
装置に関し、特に、座席を動力で移動させるシートスラ
イド装置に適したものである。
「従来の技術」
近来、座席を動力で移動させるシートスライド装置が提
案されている。
案されている。
従来のシートスライド装置としては、例えば、実公昭５
７−４７２２５号公報に開示されたものがある。
７−４７２２５号公報に開示されたものがある。
すなわち、同公報には、座席側のレールであるアッパレ
ールの水平な主面板の下面にＴ向きのラックを設け、こ
のラックに下から噛合するピニオンを水平な駆動軸によ
り回転駆動するようにした機構を嵌合したレールの内部
に設け、ピニオンとラックとの相対変位によりアッパレ
ールをロアレールに対して相対的に移動させ、アッパレ
ールに支持した座席を移動させるものが開示されている
。
ールの水平な主面板の下面にＴ向きのラックを設け、こ
のラックに下から噛合するピニオンを水平な駆動軸によ
り回転駆動するようにした機構を嵌合したレールの内部
に設け、ピニオンとラックとの相対変位によりアッパレ
ールをロアレールに対して相対的に移動させ、アッパレ
ールに支持した座席を移動させるものが開示されている
。
「発明が解決しようとする問題点」
しかしながら、このような従来のシートスライド？を置
では、動力伝達の都合でレールの側壁が高くなりがちで
、側壁の広がり方向の剛性が低いものとなり、アンパレ
ールとロアレールとの嵌合の強度が低ｆし、関連部材の
板厚を増す等の対策を施こさないと、衝突時等のレール
間の剥離強度を満足できず、軽量化と安全の要請をとも
には満足することができないという問題点があった。
では、動力伝達の都合でレールの側壁が高くなりがちで
、側壁の広がり方向の剛性が低いものとなり、アンパレ
ールとロアレールとの嵌合の強度が低ｆし、関連部材の
板厚を増す等の対策を施こさないと、衝突時等のレール
間の剥離強度を満足できず、軽量化と安全の要請をとも
には満足することができないという問題点があった。
本発明は、このような従来の問題点に着目してなされた
もので、簡単な構造で、嵌合するレール間の剥離強度を
上げることができるようにしたシートスライド装置を提
供することを目的としている。
もので、簡単な構造で、嵌合するレール間の剥離強度を
上げることができるようにしたシートスライド装置を提
供することを目的としている。
ｒ問題点を解決するための手段」
かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところ
は、 車体側のレールと、該重体側のレールに相対的に移動可
能に嵌合し、座席を支持する座席側のレールとより成る
レールユニットを有して成るシートスライド装置におい
て、 前記車体側のレールと座席側のレールとは、一方が他方
に内嵌し、該一方は嵌合フランジを両側部に有し、他方
は該嵌合フランジに摺動可能に嵌合する抱持溝を有し、 前記一方のレールには長手方向に延びる補強板の両端を
前記両嵌合フランジに固着し、該両嵌合フランジ間に位
置する該補強板の中央部にその長手方向にラックを形成
するとともに、該補強板は少なくとも一部において両側
がつながっているよう構成したことを特徴とするシート
スライド装置に存する。
は、 車体側のレールと、該重体側のレールに相対的に移動可
能に嵌合し、座席を支持する座席側のレールとより成る
レールユニットを有して成るシートスライド装置におい
て、 前記車体側のレールと座席側のレールとは、一方が他方
に内嵌し、該一方は嵌合フランジを両側部に有し、他方
は該嵌合フランジに摺動可能に嵌合する抱持溝を有し、 前記一方のレールには長手方向に延びる補強板の両端を
前記両嵌合フランジに固着し、該両嵌合フランジ間に位
置する該補強板の中央部にその長手方向にラックを形成
するとともに、該補強板は少なくとも一部において両側
がつながっているよう構成したことを特徴とするシート
スライド装置に存する。
「作用」
しかして、車体側のレールと座席側のレールとを剥離さ
せようとする強い荷重がかかった場合、補強板自体の剛
性によりレールの変形を阻止するとともに、補強板の一
部がレールの嵌合フランジの両側をつないでいるので、
側壁が広がるのを強く抑え、強力な剥離強度を得ること
ができるものである。
せようとする強い荷重がかかった場合、補強板自体の剛
性によりレールの変形を阻止するとともに、補強板の一
部がレールの嵌合フランジの両側をつないでいるので、
側壁が広がるのを強く抑え、強力な剥離強度を得ること
ができるものである。
「実施例」
以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明する。
各図は本発明の一実施例を示している。
第３図でわかるように、シートスライド装置１０はレー
ルユニット２０を有し、座席の巾に対応して一対が平行
に配置されている。レールユニット２０に駆動源たる電
動モータ１１を接続して成る。電動モータ１１からは回
転駆動力を伝達するフレキシブルケーブル１２がレール
ユニット２０に延びている。
ルユニット２０を有し、座席の巾に対応して一対が平行
に配置されている。レールユニット２０に駆動源たる電
動モータ１１を接続して成る。電動モータ１１からは回
転駆動力を伝達するフレキシブルケーブル１２がレール
ユニット２０に延びている。
第１図でわかるように、レールユニッ）２０は、車体側
のレール３０と座席を支持する座席側のレール４０とが
相対的に移動ｏＪ能に嵌合して成る。
のレール３０と座席を支持する座席側のレール４０とが
相対的に移動ｏＪ能に嵌合して成る。
第１図および第２図に示すように、車体側のレール３０
はレールユニット２０の下部を構成していて、取付面板
３１から側壁３２．３２が１“ｌちヒがり、側壁３２．
３２の先に外側方を向は嵌合フランジ３３．３３が新設
されて成り、取付面板３１の前後端には取付脚３４．３
５が固設されている。
はレールユニット２０の下部を構成していて、取付面板
３１から側壁３２．３２が１“ｌちヒがり、側壁３２．
３２の先に外側方を向は嵌合フランジ３３．３３が新設
されて成り、取付面板３１の前後端には取付脚３４．３
５が固設されている。
嵌合フランジ３３．３３には水平な補強板３６が架設さ
れて長手方向に延びており、嵌合フランジ３３．３３間
に位置する補強板３６の中央部３６ａには長手方向に延
びる半ねじ状のラック３７が刻設されている。
れて長手方向に延びており、嵌合フランジ３３．３３間
に位置する補強板３６の中央部３６ａには長手方向に延
びる半ねじ状のラック３７が刻設されている。
座席側のレール４０は水平な主面板４１から側壁４２．
４２が車体側のレール３０の嵌合フランジ３３．３３の
先端間より広い巾で立ち下がり、その先に内側を向は抱
持フランジ４３．４３が新設され、抱持フランジ４３と
水モな主面板４１との間に抱持溝が形成されている。
４２が車体側のレール３０の嵌合フランジ３３．３３の
先端間より広い巾で立ち下がり、その先に内側を向は抱
持フランジ４３．４３が新設され、抱持フランジ４３と
水モな主面板４１との間に抱持溝が形成されている。
車体側のレール３０の嵌合フランジ３３および水平な補
強板３６の側縁と座席側のレール４０の抱持フランジ４
３により形成された抱持溝との間に樹脂スライダ２１が
介装されており、それにより車体側のレール３０と座席
側のレー１し４０とは摺動して相対的に移動回部に嵌合
している。
強板３６の側縁と座席側のレール４０の抱持フランジ４
３により形成された抱持溝との間に樹脂スライダ２１が
介装されており、それにより車体側のレール３０と座席
側のレー１し４０とは摺動して相対的に移動回部に嵌合
している。
第１図、第４図、第５図でわかるように、座席側のレー
ル４０の水平な主面板４１には上から駆動部ベース４５
がねじ４５ａ、４５ａにより締結固定され、駆動部ベー
ス４５の基壁４５ｂから下方の延びる支持ボス４５ｃに
、レールの長手方向に配置された水平な駆動軸４６が軸
方向への移動が阻止されて回動可梯に支持されている。
ル４０の水平な主面板４１には上から駆動部ベース４５
がねじ４５ａ、４５ａにより締結固定され、駆動部ベー
ス４５の基壁４５ｂから下方の延びる支持ボス４５ｃに
、レールの長手方向に配置された水平な駆動軸４６が軸
方向への移動が阻止されて回動可梯に支持されている。
座席側のレール４０の水平な主面板４１には車体側のレ
ール３０のラック３７を臨む窓孔４１ａが穿設され、こ
の窓孔４１ａから一部を突出させた駆動ねじ部材４７が
水平な駆動軸４６に固結して支持されている。駆動ねじ
部材４７は車体側のレール３０の補強板３６のラック３
７に噛合している。
ール３０のラック３７を臨む窓孔４１ａが穿設され、こ
の窓孔４１ａから一部を突出させた駆動ねじ部材４７が
水平な駆動軸４６に固結して支持されている。駆動ねじ
部材４７は車体側のレール３０の補強板３６のラック３
７に噛合している。
水平な駆動軸４６の端部には駆動ねじ部材４７より小径
のウオームホイール４８が固設されている。駆動部ベー
ス４５にはウオームホイール４８に噛合するウオーム４
９が座席側のレール４０に交差する方向の水平軸４９ａ
を介して回動可能に支持されている。
のウオームホイール４８が固設されている。駆動部ベー
ス４５にはウオームホイール４８に噛合するウオーム４
９が座席側のレール４０に交差する方向の水平軸４９ａ
を介して回動可能に支持されている。
水平軸４９ａの一端は連結用割り溝を有する連結端４９
ｂをなしており、連結端４９ｂには電動モータ１１から
延びたフレキシブルケーブル１２の端が接続されている
。
ｂをなしており、連結端４９ｂには電動モータ１１から
延びたフレキシブルケーブル１２の端が接続されている
。
次に作用を説明する。
電動モータ１１を停止しているとき、ウオームホイール
４８がウオーム４９に拘束されて回転することができな
いので、水平な駆動軸４６および駆動ねじ部材４７も回
動できず、車体側のレール３０と座席側のレール４０と
は駆動ねじ部材４７とラック３７との噛合によりその長
手方向に相互に移動しないよう拘束され、座席が移動す
ることはない。
４８がウオーム４９に拘束されて回転することができな
いので、水平な駆動軸４６および駆動ねじ部材４７も回
動できず、車体側のレール３０と座席側のレール４０と
は駆動ねじ部材４７とラック３７との噛合によりその長
手方向に相互に移動しないよう拘束され、座席が移動す
ることはない。
電動モータ１１を起動すると、フレキシブルケーブル１
２を介して水平軸４９ａ、ウオーム４９が回動し、それ
によりウオームホイール４８が回動され、ウオームホイ
ール４８を固設した水平な駆動軸４６を介して駆動ねじ
部材４７が大きな減速比で回転駆動される。
２を介して水平軸４９ａ、ウオーム４９が回動し、それ
によりウオームホイール４８が回動され、ウオームホイ
ール４８を固設した水平な駆動軸４６を介して駆動ねじ
部材４７が大きな減速比で回転駆動される。
噛合しているラック３７に対して駆動ねじ部材４７が相
対的に移動する結果、座席側のレール４０が移動し、座
席側のレール４０に支持されている座席が電動モータ１
１の回転方向により前後いずれかに移動する。
対的に移動する結果、座席側のレール４０が移動し、座
席側のレール４０に支持されている座席が電動モータ１
１の回転方向により前後いずれかに移動する。
所望の部位で電動モータ１１を停止させれば、前記のよ
うに座席側のレール４０はその位置に拘束される。
うに座席側のレール４０はその位置に拘束される。
座席側のレール４０を車体側のレール３０から引き剥す
方向の剥離荷重が加わった場合、水モな補強板３６で車
体側のレール３０が補強されていて、剛性が高くなって
おり、相当の大荷重まで変形することがない、したがっ
て、車体側のレール３０と座席側のレール４０とが剥離
しようとする場合の抵抗が著しく大きなものとなり、ヒ
分な剥離強度を有する構造となっている。
方向の剥離荷重が加わった場合、水モな補強板３６で車
体側のレール３０が補強されていて、剛性が高くなって
おり、相当の大荷重まで変形することがない、したがっ
て、車体側のレール３０と座席側のレール４０とが剥離
しようとする場合の抵抗が著しく大きなものとなり、ヒ
分な剥離強度を有する構造となっている。
第６図は車体側レールの補強板の変形例を示しており、
補強板３６ｂの中央部３６ｃには長毛方向に延びる長溝
３８が穿設され、この長溝３８の内縁にう、り３９が刻
設されている。補強板３６ｂの両側はその前後の端部３
８ｄでつながっている。ラック３９に合わせて駆動部に
はピこオン（図示省略）が設けられている。
補強板３６ｂの中央部３６ｃには長毛方向に延びる長溝
３８が穿設され、この長溝３８の内縁にう、り３９が刻
設されている。補強板３６ｂの両側はその前後の端部３
８ｄでつながっている。ラック３９に合わせて駆動部に
はピこオン（図示省略）が設けられている。
この構成では、補強板３６ａはそれ自体が車体側のレー
ル３０の嵌合フランジ３３を補強するとともに、一部で
はあるが端部３６ｂが車体側のレール３０の両側をつな
いでいるので、その広がりを防止することができる。
ル３０の嵌合フランジ３３を補強するとともに、一部で
はあるが端部３６ｂが車体側のレール３０の両側をつな
いでいるので、その広がりを防止することができる。
なお、前記実施例は単に一例を示すに過ぎず、例えば車
体側のレール３０と座席側のレール４０との嵌合関係を
逆にしたり、横方向で嵌合するようにしてもよく、適宜
化の駆動機構を採用することができる。
体側のレール３０と座席側のレール４０との嵌合関係を
逆にしたり、横方向で嵌合するようにしてもよく、適宜
化の駆動機構を採用することができる。
「発明の効果」
本発明に係るシートスライド装置によれば、レールユニ
ットの一方のレールにラックを形成した補強板を固設し
、その剛性を上げるとともに、変形を防止するようにし
たから、駆動機構によって座席を移動させることができ
、且つ小さい寸法でレール間の剥離強度を著しく向丘さ
せることができ、安全性の南北と軽量化とをともに満足
できるものとなる。
ットの一方のレールにラックを形成した補強板を固設し
、その剛性を上げるとともに、変形を防止するようにし
たから、駆動機構によって座席を移動させることができ
、且つ小さい寸法でレール間の剥離強度を著しく向丘さ
せることができ、安全性の南北と軽量化とをともに満足
できるものとなる。
第１図〜第５図は本発明の一実施例を示しており、第１
図はシートスライド装置のレールユニットの正面図、第
２図は車体側のレールの斜視図、第３図はシートスライ
ド装置の側面図、第４図は−・部を破断して示したレー
ルユニットの平面図、第５図は同じく要部断面図、第６
図は車体側のレールの補強板の部分斜視図である。 ｌＯ・・・シートスライド装置 ２０・・・レールユニット ３０・・・車体側のレール
３３・・・嵌合フランジ ３６・・・補強板３７・・
・ラック ４０・・・座席側のレール４３・・
・抱持フランジ ４５・・・駆動部ベース４６・・・
駆動軸 ４７・・・駆動ねじ部相第１図 ３１ ｊど
図はシートスライド装置のレールユニットの正面図、第
２図は車体側のレールの斜視図、第３図はシートスライ
ド装置の側面図、第４図は−・部を破断して示したレー
ルユニットの平面図、第５図は同じく要部断面図、第６
図は車体側のレールの補強板の部分斜視図である。 ｌＯ・・・シートスライド装置 ２０・・・レールユニット ３０・・・車体側のレール
３３・・・嵌合フランジ ３６・・・補強板３７・・
・ラック ４０・・・座席側のレール４３・・
・抱持フランジ ４５・・・駆動部ベース４６・・・
駆動軸 ４７・・・駆動ねじ部相第１図 ３１ ｊど
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 車体側のレールと、該車体側のレールに相対的に移動可
能に嵌合し、座席を支持する座席側のレールとより成る
レールユニットを有して成るシートスライド装置におい
て、 前記車体側のレールと座席側のレールとは、一方が他方
に内嵌し、該一方は嵌合フランジを両側部に有し、他方
は該嵌合フランジに摺動可能に嵌合する抱持溝を有し、 前記一方のレールには長手方向に延びる補強板の両端を
前記両嵌合フランジに固着し、該両嵌合フランジ間に位
置する該補強板の中央部にその長手方向にラックを形成
するとともに、該補強板は少なくとも一部において両側
がつながっているよう構成したことを特徴とするシート
スライド装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61181031A JPS6338047A (ja) | 1986-07-31 | 1986-07-31 | シ−トスライド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61181031A JPS6338047A (ja) | 1986-07-31 | 1986-07-31 | シ−トスライド装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6338047A true JPS6338047A (ja) | 1988-02-18 |
| JPH0331611B2 JPH0331611B2 (ja) | 1991-05-07 |
Family
ID=16093558
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61181031A Granted JPS6338047A (ja) | 1986-07-31 | 1986-07-31 | シ−トスライド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6338047A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2605367A1 (fr) * | 1986-10-17 | 1988-04-22 | Keiper Recaro Gmbh Co | Systeme de rails de siege destine a relier un siege de vehicule au plancher dudit vehicule |
| US5144849A (en) * | 1990-06-15 | 1992-09-08 | Ohi Seisakusho Co., Ltd. | Reduction gear |
| US5176353A (en) * | 1990-03-27 | 1993-01-05 | Ohi Seisakusho Co., Ltd. | Power seat slide device |
| US6257642B1 (en) * | 1997-03-13 | 2001-07-10 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg | Cast molded seat unit for motor vehicles |
| JP2003063284A (ja) * | 2001-08-24 | 2003-03-05 | Aisin Seiki Co Ltd | パワースライド機構 |
| JP2003063286A (ja) * | 2001-08-24 | 2003-03-05 | Aisin Seiki Co Ltd | シート用のパワースライド装置 |
| US20220371478A1 (en) * | 2020-10-30 | 2022-11-24 | Ts Tech Co., Ltd. | Seat rail assembly |
| CN117325725A (zh) * | 2023-09-27 | 2024-01-02 | 恺博(常熟)座椅机械部件有限公司 | 一种齿轮箱直驱滑轨 |
-
1986
- 1986-07-31 JP JP61181031A patent/JPS6338047A/ja active Granted
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