JPS6338523B2 - - Google Patents

Description

請求の範囲 １ 循環潤滑オイル回路および循環エンジン冷却
剤回路を有する内燃機関に使用するためのオイル
クーラ組立体であつて、 (a) 平坦端面および細長い内部室を有するクーラ
ハウジングを備え、前記内部室の一端は前記平
坦端面に開口し、 (b) 前記クーラハウジングをエンジンに取り付
け、前記クーラハウジングと前記循環潤滑オイ
ル回路および前記循環エンジン冷却剤回路間に
隔離された流体流路を提供するためのサポート
手段と、 (c) 前記潤滑オイルおよびエンジン冷却剤を流体
的に隔離した熱交換関係をもつて前記クーラハ
ウジングに流通させるための熱交換手段とを備
え、前記熱交換手段は、 (1) 複数の細長い管と、 (2) 前記管を互いに間隔を置いて平行に束をな
すよう前記ハウジング室内に取り付けるため
の管取付手段とを有し、前記管取付手段は前
記クーラハウジングと前記サポート手段間に
挾まれた平坦プレート状部材を有し、前記平
坦プレート状部材は前記管の端を支持する支
持手段と、オイルを前記サポート手段から前
記クーラハウジングに流すための少なくとも
一つのオイル入口孔と、オイルを前記クーラ
ハウジングから前記サポート手段に流すため
の少なくとも一つのオイル帰還孔とを含んで
いることを特徴とするオイルクーラ組立体。

２ オイル供給ポートと、エンジンの外面のオイ
ル供給ポートに近接したオイル帰還ポートを有す
るエンジンに使用し、前記サポート手段は前記オ
イル供給および冷却剤供給ポートのまわりにおい
てエンジンにシール係合させるための一般的に平
坦な第１側面を有し、さらに、前記サポート手段
は前記オイル供給ポートから前記オイル入口孔に
のびるオイル供給流路と、前記オイル帰還孔から
前記オイル帰還ポートにのびるオイル帰還流路を
有する特許請求の範囲第１項に記載のオイルクー
ラ組立体。

３ オイル供給および帰還ポートに近接した冷却
剤供給ポートを有するエンジンに使用し、前記プ
レート状部材は前記各管の端を前記平坦プレート
状部材に形成された対応管孔内に収容することに
よつて前記細長い管を支持し、さらに、前記サポ
ート手段は冷却剤供給流路を有し、前記冷却剤供
給流路は前記冷却剤供給ポートから前記平坦プレ
ート状部材によつて支持されている第１グループ
の前記細長い管にのび、冷却剤を前記冷却剤供給
ポートから前記冷却剤供給流路を通つて前記第１
グループの前記細長い管に流すことができ、さら
に、前記熱交換手段は前記平坦プレート状部材の
反対側のすべての前記細長い管の端に接続された
ヘツダを有し、前記ヘツダは前記各細長い管の内
部と連通する移送室を含み、これによつて前記第
１グループの細長い管を通過する冷却剤が前記ヘ
ツダに移送され、細長い管の第２グループを形成
する残りの細長い管を通つて前記サポート手段に
帰還するようにした特許請求の範囲第２項に記載
のオイルクーラ組立体。

４ 前記ヘツダの外面は前記細長い管の長さの熱
誘導変化に応答して前記ヘツダが前記クーラハウ
ジングに対し相対的に軸方向に移動することを可
能にするよう前記細長い内部室の内面にスライド
可能に密閉されている特許請求の範囲第３項に記
載のオイルクーラ組立体。

５ 前記クーラハウジングは一端が前記オイル入
口孔と連通し、他端が前記平坦プレート状部材に
近接した前記細長い内部室と連通するオイル供給
移送流路と、一端が前記平坦プレート状部材から
離れた位置で前記細長い内部室と連通し、他端が
前記オイル帰還孔と連通するオイル帰還移送流路
とを有し、さらに、前記熱交換手段は前記細長い
管と交差し、前記細長い内部室に沿つて軸方向に
間隔を置いて配置されている複数のじやま板を有
し、前記じやま板は前記細長い内部室内および前
記オイル供給移送流路から前記オイル帰還移送流
路に流れるオイルのための前記細長い管の外部に
曲がりくねつた流路を形成する形状をもつている
特許請求の範囲第４項に記載のオイルクーラ組立
体。

６ 前記オイル帰還移送流路は実質上前記クーラ
ハウジングの全長に沿つて前記細長い内部室と平
行にのびる帰還チヤンネルを有する特許請求の範
囲第５項に記載のオイルクーラ組立体。

７ 前記クーラハウジングはオイルフイルタを前
記クーラハウジングに支持するためのオイルフイ
ルタ接続手段を有し、前記細長い内部室から前記
オイル帰還移送流路に入るオイルが前記帰還チヤ
ンネルを通つて前記サポート手段に帰還する前に
前記オイルフイルタを通過するようにした特許請
求の範囲第６項に記載のオイルクーラ組立体。

８ 前記平坦プレート状部材は冷却オイル供給開
口部を有し、前記サポート手段の前記供給流路は
一端が前記冷却オイル供給開口部と連通する冷却
オイル供給分岐路を有し、さらに、前記クーラハ
ウジングは実質上前記オイルクーラハウジングの
全長に沿つて前記帰還チヤンネルと平行にのびる
冷却オイル供給チヤンネルを有し、前記冷却オイ
ル供給チヤンネルの一端は前記冷却オイル供給開
口部と連通し、他端は前記オイルフイルタ接続手
段と連通し、前記冷却オイル供給チヤンネルを通
つて流れるオイルが前記オイルフイルタを通過
し、前記帰還チヤンネルを通つて前記サポート手
段に帰還するようにした特許請求の範囲第７項に
記載のオイルクーラ組立体。

９ 前記サポート手段はオイルの温度が予め設定
されたレベル以下のとき前記オイル供給流路に入
るオイルを前記冷却オイル供給分岐路および前記
冷却オイル供給開口部に通して前記冷却オイル供
給チヤンネルに流すための静熱力学的に制御され
るバルブ手段を有する特許請求の範囲第８項に記
載のオイルクーラ組立体。

１０ 前記クーラハウジングは前記オイルフイル
タ接続手段に取り付けられているオイルフイルタ
に流入および流出するオイル圧の差に応答し、オ
イル圧の差が予め設定されたレベル以下のときオ
イルを前記フイルタをバイパスさせるためのオイ
ル圧応答バルブ手段を有する特許請求の範囲第９
項に記載のオイルクーラ組立体。

１１ 前記オイル圧応答バルブ手段は前記オイル
フイルタを横切るオイル圧の差が第１設定レベル
よりも小さい第２設定レベルに達したとき警告信
号を生じさせるための警告信号発生手段を有する
特許請求の範囲第１０項に記載のオイルクーラ組
立体。

１２ 前記サポート手段は前記第１側面と直角の
一般的に平坦な第２側面を有し、前記冷却剤供
給、オイル供給およびオイル帰還流路の端はそれ
ぞれ前記第１および第２側面内に位置する特許請
求の範囲第３項に記載のオイルクーラ組立体。

１３ 前記サポート手段は前記平坦プレート状部
材に取り付けられている前記第２グループの細長
い管の端と前記冷却オイル排出ポート間にのびる
冷却帰還流路および冷却排出ポートを含む特許請
求の範囲第１２項に記載のオイルクーラ組立体。

１４ 前記帰還チヤンネルは前記平坦プレート状
部材の前記オイル帰還孔から軸方向にずれ、前記
クーラハウジングは前記平坦プレート状部材に近
接して配置された前記クーラハウジングの端面上
の移送溝を有し、前記移送溝の一端は前記帰還チ
ヤンネルと連通し、他端は前記オイル帰還孔と連
通する特許請求の範囲第６項に記載のオイルクー
ラ組立体。

１５ さらに、前記平坦プレート状部材と前記サ
ポート手段間および前記平坦プレート状部材と前
記クーラハウジング間に配置されたガスケツトシ
ール手段を有し、前記オイル供給孔、前記オイル
移送孔、前記オイル帰還孔、前記冷却オイル帰還
開口部および前記第１および第２グループの細長
い管の先端を互いに流体密閉するようにした特許
請求の範囲第８項に記載のオイルクーラ組立体。

１６ 前記サポート手段は前記クーラハウジング
をエンジンの側面に沿つて延長させ、前記クーラ
ハウジングは前記細長い内部室が開口する前記サ
ポート手段から離れた端面を有し、さらに、前記
クーラハウジングとそれが取り付けられるエンジ
ン間に付加取付サポートを提供するための控え手
段を有し、前記控え手段は前記クーラハウジング
の端面に取り付けられたカバーおよびＬ字形状ブ
ラケツトを含み、前記Ｌ字形状ブラケツトの一方
の脚部は前記カバーに連結され、一方の脚部は前
記エンジンに連結されるに適している特許請求の
範囲第４項に記載のオイルクーラ組立体。

１７ 前記カバーは前記細長い内部室と軸方向に
整合された開口部を含み、前記開口部の径方向範
囲は前記細長い内部室の径方向範囲よりも小さい
特許請求の範囲第１６項に記載のオイルクーラ組
立体。

１８ 前記クーラハウジングは前記端面に開口す
る前記オイル圧応答手段を収容するためのバルブ
凹部を含み、前記カバーは前記凹部上にのび、前
記オイル圧応答手段を前記凹部内に捕獲および保
持している特許請求の範囲第１６項に記載のオイ
ルクーラ組立体。

１９ 循環潤滑オイル回路および循環エンジン冷
却剤回路を有する内燃機関に使用するためのオイ
ルクーラ組立体であつて、 (a) 平坦端面および細長い内部室を有するクーラ
ハウジングを備え、前記内部室の一端は前記平
坦端面に開口し、前記クーラハウジングは、 (1) オイルを前記内部室に供給するためのオイ
ル供給移送流路と、 (2) オイルを前記内部室から受けるためのオイ
ル帰還移送流路と、 (3) オイルフイルタを前記クーラハウジング上
に支持し、前記細長い内部室から前記オイル
帰還移送流路に入るオイルをオイルフイルタ
に通過させるオイルフイルタ接続手段を含
み、 (b) 前記クーラハウジングをエンジンに取り付
け、前記クーラハウジングと前記循環潤滑オイ
ル回路および前記循環エンジン冷却剤回路間に
隔離された流体流路を提供するためのサポート
手段と、 (c) 前記潤滑オイルおよびエンジン冷却剤を流体
的に隔離された熱交換関係をもつて前記内部室
に通過させるための熱交換手段とを備え、前記
熱交換手段は、 (1) 複数の細長い管と、 (2) 前記管を互いに間隔を置いて平行に束をな
すよう前記ハウジング室内に取り付けるため
の管取付手段とを有し、前記管取付手段は前
記オイルフイルタ接続手段から離れた前記ク
ーラハウジングの端で前記クーラハウジング
と前記サポート手段間に挾まれた平坦プレー
ト状部材を有することを特徴とするオイルク
ーラ組立体。

２０ 前記クーラハウジングは前記オイルフイル
タ接続手段に取り付けられたオイルフイルタに流
入および流出するオイル圧の差に応答するオイル
圧応答バルブ手段を含み、前記オイル圧の差が予
め設定されたレベル以上のとき、オイルを前記オ
イルフイルタをバイパスさせ、前記クーラハウジ
ングはさらに前記端面に開口する前記オイル圧応
答手段を収容するためのバルブ凹部を含む特許請
求の範囲第１９項に記載のオイルクーラ組立体。

２１ 前記サポート手段は前記クーラハウジング
をエンジンの側壁に沿つて延長させ、前記クーラ
ハウジングは前記細長い内部室が開口する前記サ
ポート手段から離れた端面をもち、さらに、前記
クーラハウジングおよびそれが取り付けられるエ
ンジン間に付加取付サポートを提供する控え手段
を有し、前記控え手段は前記クーラハウジングの
端面に取り付けられたカバーとＬ字形状のブラケ
ツトを含み、前記ブラケツトの一方の脚部は前記
カバーに連結され、一方の脚部はエンジンに連結
されるに適し、前記カバーは前記凹部上にのび、
前記オイル圧応答手段を前記凹部内に捕獲および
保持している特許請求の範囲第２０項に記載のオ
イルクーラ組立体。

技術分野 この発明は、エンジンブロツクの側面を貫通し
て開口するオイルおよび冷却剤流れポートと直接
連通する内部流体流路を有するクーラサポートに
よつて内燃機関のブロツクに直接取り付けるに適
したオイルクーラおよびフイルタ組立体に関する
ものである。

背景技術 内燃機関のためのオイルクーラの設計を簡単に
するため、種々の試みがなされてきた。従来の設
計の一つの特に重要な目的は、クーラ組立体に導
かれる外部導管の数を最少限にとどめることであ
つた。このような導管は洩れの原因になるだけで
なく、エンジンを装備し、使用するとき、不慮の
損傷を受け、これは潤滑流体またはエンジン冷却
剤の損失が生じるという致命的欠陥になることが
ある。外部導管がエンジンに極端に乱雑な外観を
与え、その市場性を減少させるということもあ
る。

外部導管の数を減少させる試みは一般にオイル
クーラ組立体の取付ブラケツトの設計に集中し、
取付ブラケツトに含まれる潤滑オイル供給および
帰還流路はエンジンブロツクの側面に直接形成さ
れた供給および帰還ポートと連通するよう設計さ
れる。米国特許第3561417号および第3353590号明
細書には、オイルクーラ組立体の取付ブラケツト
がエンジン潤滑オイルの内部供給および帰還流路
を含んでいるオイルクーラ組立体の例が記載され
ている。しかしながら、いずれも同一のブラケツ
ト内の冷却剤供給および帰還流路を提供する手段
については示唆されていない。

流体の供給および帰還流路を内部に形成するこ
との困難性をさらに複雑にするのは、オイルクー
ラおよび関係潤滑フイルタの適正な作用を得るた
めの正確な流れ制御作用を提供する必要性であ
る。たとえば、特定のエンジン作用条件のもとで
潤滑オイルの冷却を避けるのが望ましいことは知
られている。これは普通は、潤滑オイル温度に応
答する流れ迂回バルブ（flow diverting valve）
によつて達成される。米国特許第3353590号明細
書には、クーラハウジング内に取り付けられたこ
の形式のバルブが記載されている。フイルタが詰
まつたとき、流れをオイルフイルタのまわりにバ
イパスさせることができるようにし、オイルがエ
ンジンの重要要素への循環を続けることを保証す
ることも望ましい。従来のクーラ組立体の設計に
は、どのようにして供給および帰還流路を内部に
形成し、しかも内部に取り付けられたバイパスお
よび温度感知バルブを提供するかについては、示
されていない。

製造の経剤性はもちろん、あらゆる実際のオイ
ルクーラ、フイルタ組立体の設計の主な目的であ
る。しかしながら、この要求は、しばしば耐久度
および信頼性などの他の目的と相反する。この点
について、クーラ組立体が適正に設計されていな
い場合、クーラ組立体の熱交換部分を形成するこ
れらの構成要素の差動（dif ferential）熱膨張が
早い欠損の原因になることがある。熱交換器内の
構成要素の大きさの熱誘導差動変化に適応させる
試みが米国特許第2240537号、第2512748号および
第4207944号明細書に記載されている。特に、米
国特許第2512748号明細書には、内部に複数の管
を取り付けたシエルが記載され、各管の一端は固
定シートに連結され、他端は浮動形式のシートに
連結され、浮動形式のシートはその周囲でゴムリ
ングによつて熱交換ハウジングに密閉係合され、
管とシエルの相対的膨張を補償する。記載されて
いる目的には有効であるが、これらの特許明細書
の設計は、どのようにして冷却剤入口および出口
流路を組立体の同一の端部分に近接して配置し、
オイルクーラ組立体の取付および密閉構造を簡略
化するかについては、示唆していない。この点に
ついて、米国特許第1831337号明細書には、ケー
シングまたはシエルおよび一対の管束を有する熱
交換器が記載され、管束はシエルに形成された室
内に長さ方向に配置され、管束はシエルに堅固に
連結された管シートまたはプレートによつて支持
されている。移送室を含むヘツダがプレートから
離れた管の端に連結され、一方の束の管を通つて
収容される流体を第２束の管を通つて帰還させ、
移送する作用をする。ヘツダは“浮動状態
（floating）”であると記載されているが、ヘツダ
がシエルに対する管の長さの熱誘導変化に応答し
て長さ方向に移動することについては、示唆され
ておらず、浮動ヘツドおよびシエル間の空間を密
閉し、熱交換効率を最大限にするよう熱交換流体
の流れを形成することについては、示唆されてい
ない。

要するに、従来は外部流体流れ導管の数を最少
限にとどめ、同時に十分な流れ制御能力を提供
し、構成要素の熱誘導差動膨張に適応するオイル
クーラおよびフイルタ組立体の構成は知られてい
なかつたものである。

発明の開示 この発明は、オイルクーラにおいて、その潤滑
オイルおよび冷却剤の外部導管の数を最小限にと
どめ、外部導管の摩耗および損傷によつて潤滑オ
イルおよび冷却剤の洩れおよび損失が生じないよ
うにすること、および外部導管によつてエンジン
の外観が損なわれないようにすることを目的とし
てなされたものである。

この発明は、循環潤滑オイル回路および循環エ
ンジン冷却剤回路を有する内燃機関に使用するた
めのオイルクーラ組立体であつて、 (a) 平坦端面および細長い内部室を有するクーラ
ハウジングを備え、前記内部室の一端は前記平
坦端面に開口し、 (b) 前記クーラハウジングをエンジンに取り付
け、前記クーラハウジングと前記循環潤滑オイ
ル回路および前記循環エンジン冷却剤回路間に
隔離された流体流路を提供するためのサポート
手段と、 (c) 前記潤滑オイルおよびエンジン冷却剤を流体
的に隔離した熱交換関係をもつて前記クーラハ
ウジングに流通させるための熱交換手段とを備
え、前記熱交換手段は、 (1) 複数の細長い管と、 (2) 前記管を互いに間隔を置いて平行に束をな
すよう前記ハウジング室内に取り付けるため
の管取付手段とを有し、前記管取付手段は前
記クーラハウジングと前記サポート手段間に
挾まれた平坦プレート状部材を有し、前記平
坦プレート状部材は前記管の端を支持する支
持手段と、オイルを前記サポート手段から前
記クーラハウジングに流すための少なくとも
一つのオイル入口孔と、オイルを前記クーラ
ハウジングから前記サポート手段に流すため
の少なくとも一つのオイル帰還孔とを含んで
いることを特徴とするものである。この主な
目的は、部分的にはクーラハウジングと複数
の熱交換管の端を支持する支持構造間に挾ま
れた平坦なプレート状部材を設けることによ
つて達成され、プレート状部材はオイルを支
持構造からクーラハウジングに流す少なくと
も一つのオイル入口孔と、オイルをクーラハ
ウジングから支持構造に流す少なくとも一つ
のオイル帰還孔を有する。

この発明の他の目的は、潤滑オイルおよびエン
ジン冷却剤の両方を供給および帰還させるための
流路がクーラハウジングの単一の端支持構造に設
けられているコンパクトな比較的軽量のオイルク
ーラおよびフイルタ組立体を提供することにあ
る。クーラハウジング内に複数の熱交換管が取り
付けられ、各管は一端でプレート状部材によつて
固定され、他端でクーラハウジングに対し軸方向
に自在に移動することができる。

この発明の他の目的は、オイルの温度が予め設
定されたレベルのとき、オイルの流れを熱交換エ
レメントのまわりに迂回させるための支持構造内
に取り付けられた静熱力学的
（thermostatically）に操作されるオイル流れ制
御バルブ、および支持構造から離れたオイルクー
ラハウジングの端に取り付けられ、フイルタを横
切る圧力差が予め設定されたレベルに達したと
き、潤滑オイルの流れをオイルフイルタのまわり
にバイパスさせるバイパスバルブを有するコンパ
クトなオイルクーラおよびフイルタ組立体を提供
することにある。バイパスバルブはフイルタを横
切る予め設定された圧力差が第１設定レベルより
も小さい第２設定レベルに達したとき、警告信号
を発生するよう設計される。クーラハウジングの
端控え（end brace）が端カバーを有し、この端
カバーはバイパスバルブを供給および帰還流路を
有する支持構造から離れたクーラハウジングの端
に形成された凹部に捕獲および保持するよう構成
される。

この発明の他の特別な目的は、以下の図面の簡
単な説明および発明を実施するための最も良い形
式から理解することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に従つて構成されたオイルク
ーラおよびフイルタ組立体の一部破断側面図、 第２図は第１図に示されているオイルクーラお
よびフイルタ組立体の２―２線断面図、 第３図は第１図のオイルクーラおよびフイルタ
組立体の３―３線断面図、 第４図は第１図に示されているオイルクーラお
よびフイルタ組立体の矢印Ａの方向の端面図、 第５図は第１図および第４図に示されているオ
イルクーラハウジングを支持するため使用される
端控えおよびカバーの平面図、 第６図は第４図に示されているオイルクーラお
よびフイルタ組立体に使用されるオイル圧力応答
バルブおよび警告装置の６―６線断面図、 第７図はこの発明に従つて構成されたクーラハ
ウジングの底面図、 第８図は第７図に示されているクーラハウジン
グの８―８線断面図、 第９図は第７図に示されているクーラハウジン
グの９―９線断面図、 第１０図はこの発明に従つて構成されたクーラ
ハウジングを内燃機関に取り付けるための取付構
造の平面図、 第１１図は第１０図に示されている取付構造の
一部破断側面図、 第１２図はクーラハウジングを係合させる取付
構造の側面図、 第１３図はエンジンブロツクを係合させる第１
０図〜第１２図の取付構造の側面図、 第１４図は第１０図に示されている取付構造の
１４―１４線一部破断断面図、 第１５図は第１０図の取付構造の１５―１５線
一部破断断面図、 第１６図は第１１図に示されている取付構造の
１６―１６線一部破断断面図、 第１７図は第１２図に示されている取付構造の
１７―１７線一部破断断面図、 第１８図は第１２図に示されている取付構造の
１８―１８線一部破断断面図、 第１９図は第１３図に示されている取付構造の
１９―１９線一部破断断面図、 第２０図は第１３図に示されている取付構造の
２０―２０線一部破断断面図である。

この発明を実施するための最も良い形式 この発明を完全に理解するため、最初に第１図
に示されている全体のオイルクーラおよびフイル
タ組立体の構成について言及する。この図面に示
されているように、このオイルクーラおよびフイ
ルタ組立体２は基本的に三つの主な構成要素、す
なわちクーラハウジング４、支持構造、すなわち
クーラハウジング４をエンジンの側面（図示せ
ず）に取り付け、クーラハウジングとエンジンの
循環冷却剤および潤滑オイルの回路間の流体流路
を提供するための手段、およびクーラハウジング
４とクーラ組立体およびフイルタが取り付けられ
るエンジン間の付加的取付サポートを提供するた
めの控え手段８を含む。

クーラハウジング４は特に、オイルフイルタ１
２が詰まつていないとき、クーラハウジングに入
るオイルがクーラハウジング４を出る前にフイル
タを通過するよう通常の形式のオイルフイルタ１
２を支持するためのオイルフイルタ接続手段１０
を有する。クーラハウジング４は、さらに細長い
内部室１４によつて特徴付けられる。内部室１４
はハウジングの全長にわたつてのび、その両端は
支持構造６に近接した平坦端面１６および控え手
段８に近接した平坦端面１８に開口している。第
１図から明らかなように、端面１６はクーラハウ
ジング４の放射方向を向く端フランジ２０に形成
され、端面１８はクーラハウジング４の他端に配
置された幾等か小さい放射方向を向いた端フラン
ジ２２に形成されている。

実質上クーラハウジング４内に、潤滑オイルお
よびエンジン冷却剤を流体圧的に隔離された熱交
換関係をもつて冷却剤ハウジング４に流すための
熱交換手段２４が配置されている。熱交換手段２
４は複数の管２６を有し、その端部は端フランジ
２２に近接して第１図に示されている。熱交換手
段２４は細長い管２６を間隔を置いて平行に束を
なすよう細長い内部室１４内に取り付けるための
管取付手段２８を有する。管取付手段２８はクー
ラハウジング４の端面１６と支持構造６の近接平
坦側面３２間に挾まれた平坦プレート状部材３０
を有する。熱交換手段２４は、さらに平坦プレー
ト状部材３０から離れた細長い各管２６の端に連
結されたヘツド３４を有する。ヘツダ３４は移送
室（図示せず）を含み、これは細長い各管２６の
内側に密閉関係をもつて連通している。ヘツダ３
４は外部から密閉され、クーラハウジング４の細
長い内部室１４内で制限されたスライド移動を可
能にする形状をもつている。

控え手段８はカバー３６を有し、カバー３６は
内部室１４の一端を部分的に被覆し、流体シール
３８をヘツダ３４の外面とスライド係合するよう
保持する。シール３８はクーラハウジング４と管
２６間の差動熱膨張に適応し、内部室１４を密閉
状態に維持する働きをする。

カバー３６は内部室１４の放射方向の範囲より
も小さい放射方向範囲を有する孔、すなわち開口
部４０を含む。この構成は、ほこりおよびその他
の環境不純物が流体シール３８に達することを阻
止し、同時にヘツダ３４の下側部分に近接した洗
浄プラグ４２への入口を提供し、洗浄作業のとき
ヘツダ３４および連結された細長い管２６を洗い
流すことを可能にする。このクーラおよびフイル
タ組立体の内部構成をさらに完全に理解するた
め、第２図を参照すると、前述した平坦プレート
状部材３０の形状が、さらに詳細に示されてい
る。第２図は細長い各管２６の端がプレート状部
材３０の対応孔４６に収容されていることを示
す。第１グループの管端は参照符号４４によつて
示され、残りのグループの端は参照符号４８によ
つて示されている。後述するように、支持構造６
はエンジン冷却剤をグループ４８を形成する細長
い管２６に供給するよう構成された冷却剤入口流
路を有する。グループ４８を管を通つた後、冷却
剤はヘツダ３４内に送られ、第１グループ４４の
管に送られ、支持構造６に帰還する。支持構造６
の冷却剤帰還流路は帰還冷却剤を受け、これをエ
ンジン冷却システムに排出する。複数の孔５２が
支持構造６にクーラハウジング４を取り付けるた
め使用される取付ボルト（図示せず）を収容する
よう配置され、形成されている。プレート状部材
３０はオイルを支持構造６からクーラハウジング
４に流すためのオイル供給孔５４を有する。

第３図を参照すると、第１図の３―３線に沿つ
たクーラハウジング４の端フランジ２０の横断面
図が示されている。この図面は、内部室１４の円
形断面形状を示す。オイル供給孔５４を通つてク
ーラハウジング４に入るオイルは平坦端面１６に
形成されたオイル供給移送溝６０に入る。溝６０
はプレート状部材３０のオイル供給孔５４と連通
し、他端が細長い内部室１４と連通するよう配置
されている。じやま板６２が管２６と交差し、内
部室１４に沿つて軸方向に間隔を置いて配置され
（第１図に最もよく示されている）、内部室１４内
に曲がりくねつたオイル流路を形成している。明
らかに、このパターンを通つて移動するオイルは
エンジン冷却剤が内部を通過する細長い管２６の
外面と熱交換接触する。

後述するように、クーラハウジング４もオイル
帰還移送流路６４を有し、流路６４の一端はフラ
ンジ２２に近接した細長い内部室１４と連通し、
他端はプレート状部材３０のオイル帰還孔５６と
連通している。第３図に示されているオイル帰還
移送流路６４の部分は実質上クーラハウジング４
の全長にわたつて細長い内部室１４と平行にのび
るオイル帰還チヤンネル６６を有する。流路６４
は、さらに端面１６に形成された移送溝６８を有
し、その一端はオイル帰還チヤンネル６６と連通
し、他端はプレート状部材３０のオイル帰還孔５
６と連通する。第２図と第３図を比較すると明ら
かなように、帰還チヤンネル６６は帰還孔５６と
整度していないため、移送溝６８が必要である。
同図はボルト収容孔５２がクーラハウジング４の
フランジ２０の対応ボルト収容孔７０と整合する
よう設計されていることを示している。

第７図はさらにクーラハウジング４が冷却オイ
ル供給チヤンネル６９を有することを示し、チヤ
ンネル６９は実質上オイルクーラハウジングの全
長に沿つて帰還チヤンネル６６と平行にのびる。
冷却オイル供給チヤンネル６９の一端はプレート
状部材３０の冷却オイル供給開口部５８と連通
し、他端はオイルフイルタ連結手段１０と連通
し、冷却オイル供給チヤンネルを流通するオイル
はオイル帰還チヤンネル６６を通つて支持構造６
に帰還する前にオイルフイルタを通過する。

第４図を参照すると、ねじボルト７３によつて
支持構造６に固定されている（図示せず）クーラ
ハウジング４のフランジ２０が示されている。第
４図もカバー３６を有する控え手段８を詳細に示
す。特に、カバー３６は洗浄プラグ４２に近付く
ための孔４０を有する。カバー３６はオイル帰還
チヤンネル６６を遮蔽するに適している（点線で
示す）。カバー３６の対応孔を貫通し、クーラハ
ウジング４の対応孔とねじ係合するねじ取り付け
ボルト７２に加えて、二つの付加的取り付けボル
ト７４がＬ形状ブラケツト７６の一方の脚部の対
応孔を貫通するよう配置されている。ブラケツト
７６の第２脚部はねじボルト７８によつてエンジ
ンに取り付けられるよう構成されている。控え手
段８の形状（カバー３６およびＬ形状ブラケツト
７６を含む）がこれら要素の平面図の第５図に示
されている。

第６図を参照すると、第４図６―６線に沿つて
カバー３６およびクーラハウジング４の横断面が
示されている。クーラハウジングのこの部分はク
ーラハウジング４の端面１８に開口するバルブ凹
部８２に収容されたオイル圧応答バルブ手段８０
を有する。カバー３６は凹部８２内に配置された
ときオイル圧応答バルブ手段８０を捕獲および保
持する有用作用を提供する。凹部８２の一端は帰
還開口部８６を介してオイルフイルタ接続手段１
０によつて形成された円形入口チヤンネル８４に
連通している。クロス孔８８が凹部８２と交差
し、第４図に最もよく示されているように、オイ
ル帰還チヤンネル６６とも交差している。オイル
帰還チヤンネル６６もオイルフイルタ接続手段１
０の中央チヤンネル９０と連通する。中央チヤン
ネル９０はオイルフイルタからのろ過されたオイ
ルを受ける。この構成によつてバルブ手段８０は
入口チヤンネル８４および中央チヤンネル９０間
の差動入力圧に応答するよう配置される。特に、
バルブ手段８０はスプリング付勢されたピストン
組立体９２を有し、ピストン組立体９２は常時は
入口開口部８６を閉状態に維持するが、予め設定
された圧力差（pressure differential）を受け、
最初に電気端子９４によつて電気警告信号を生じ
させ、その後開かれ、オイルフイルタをバイパス
させる流路を形成し、円形入口チヤンネル８４に
入るオイルが凹部８２およびクロス孔８８を通過
し、帰還チヤンネル６６に流れることを可能にす
る。バルブ手段８０の作用は1980年12月９日付米
国特許願第214673号「迅速警告バイパスバルブ組
立体」および1981年11月５日付米国特許願第
318101号「バイパスバルブおよび警告組立体」の
明細書に詳細に記載されている。

第７図は端フランジ２０および２２の形状およ
びオイル帰還チヤンネル６６および冷却オイル供
給チヤンネル６９の位置を示すクーラハウジング
の底面図である。特に、冷却オイル供給チヤンネ
ル６９はオイルフイルタ接続手段１０の円形入口
チヤンネル８４と交差している。したがつて、冷
却オイルが供給チヤンネル６９に導かれるとき、
このオイルはクーラハウジング４の内部室１４内
の熱交換構造を完全にバイパスし、直接円形入口
チヤンネル８４を通つてオイルフイルタに入る。
フイルタから帰還するすべてのオイルはオイル帰
還チヤンネル６６と直接連通する帰還開口部８６
を通過し、支持構造６に帰還する。バルブ凹部８
２の位置も第７図に示されている。

第７図の８―８線に沿つたオイルクーラハウジ
ング４の断面図の第８図を参照すると、オイル帰
還移送流路６４の残りの部分が示されている。特
に、オイル帰還移送流路６４は接続流路９６を有
し、その一端はクーラハウジングのフランジ２２
に近接した位置で細長い内部室１４と連通し、他
端はオイルフイルタ接続手段１０の円形入口チヤ
ンネル８４と連通する。したがつて、オイル圧応
答バルブ手段８０が作用するときを除いて、あら
ゆる場合、内部室１４を流通するすべてのオイル
は接続手段１０に接続されたオイルフイルタを通
過し、帰還開口部８６を通つてクーラハウジング
に帰還する。

第７図の９―９線に沿つた断面図の第９図は、
前述したバルブ凹部８２、クロス孔８８およびオ
イル帰還チヤンネル６６の関係を示す。

第１０図〜第２０図を参照すると、この発明に
従つて構成された支持構造６の種々のものが示さ
れている。特に、第１０図は支持構造６の平面図
を示し、支持構造６は互いに近接して形成された
オイル支持ポート、オイル帰還ポートおよび冷却
剤供給ポートを有する内燃機関の側面に係合する
に適した一般的に平坦な第１側面９８を有する。
これらのエンジンブロツクの内部は第１０図には
示されていない、支持構造６は、さらに第１側面
９８と直角に配置された一般的に平坦な第２側面
３２を有する。第２側面３２は熱交換手段２４の
プレート状部材３０を堅固に固定するようクーラ
ハウジング４のフランジ２０と協同するに適して
いる。支持構造６の上面に形成されている孔１０
２はエンジン冷却剤の排出開口部であり、エンジ
ン冷却剤をエンジンの他の部分に導くための外部
導管に接続するに適している。

第１１図に示されている支持構造６の側面の小
さい部分が破断されており、冷却剤帰還流路１０
４の一部が第２側面３２から冷却剤排出ポート１
０２にのびている。第２側面３２に開口する冷却
剤帰還流路１０４の部分は、第２図に示されてい
る第１グループ４４の細長い管２６と一般的に整
合されている。この冷却剤帰還流路１０４の部分
は第２側面３２の側面図の第１２図に最もよく示
されている。第１２図に示されているように、冷
却剤は第２側面３２に開口する冷却剤供給流路１
０６によつて残りのグループ４８の細長い管２６
に供給される（第２図に示されているように）。
同様に、第１２図に示されているように、オイル
供給流路１０８およびオイル帰還流路１１０も第
２側面３２に開口する。ある条件のもとでオイル
供給流路１０８に入つたオイルは第１２図に示さ
れているように、第２側面３２に開口する冷却オ
イル供給分岐路１１２を通つて迂回する。第１２
図に示されているように、複数のねじ孔１１４が
ねじボルト７３を収容するよう配置されている。

第１３図を参照すると、支持構造６の一般に平
坦な第１側面９８の平面が示されている。特に、
冷却剤供給流路１０６は第１３図に示されている
ように第１側面９８に開口している。同様に、オ
イル供給流路１０８およびオイル帰還流路１１０
は第１３図に示されているように、側面９８に開
口している。第１側面９８は閉じられた凹部１１
４を有し、凹部１１４は支持構造６の全体の重量
を軽減するため、形成されたものである。前述し
た冷却剤供給ポートおよびエンジンオイル供給お
よび帰還ポートは、側面９８でこれらのポートを
流路１０６，１０８および１１０と整合させるパ
ターンをもつてエンジンに形成されている。ガス
ケツトまたその他の密閉材料を面９８とエンジン
ブラケツト間に設け、エンジンと支持構造６間お
よび支持構造６への種々の流路間のシールを完全
にするようにしてもよい。同様に、一対のガスケ
ツトまたはその他のシール材料１２２および１２
４（第１図）をプレート状部材３０と支持構造６
の側面３２間およびプレート状部材３０とクーラ
ハウジング４の端面１６間に配置し、オイル供給
孔５４、オイル帰還孔５６、冷却オイル供給開口
部５８、第１グループ４４の管端および第２グル
ープ４８の残りの管端のまわりをシールし、これ
によつて流路から流路への洩れを生じることな
く、かつクーラおよびフイルタ組立体の外部への
洩れを生じることなく、オイルおよび冷却剤が支
持構造６とクーラハウジング４間を通過するよう
にしてもよい。第１４図および第１５図を参照す
ると、第１０図の１４―１４線および１５―１５
線に沿つた支持構造６の断面が示されている。第
１４図および第１５図は流入オイル温度が予め設
定されたレベル以下のとき、供給流路１０８に入
るオイルを冷却オイル供給分岐路１１２に迂回さ
せるため、静熱力学的に制御されるバルブ手段１
１８を収容するに適した開口上端凹部１１６を示
している。よく知られているあらゆる静熱力学的
に操作されるバルブ構造を使用することができる
ため、静熱力学的に制御されるバルブ手段１１８
の正確な構造および形状は示されていない。

第１６図は第１１図の１６―１６線に沿つた支
持構造６の断面を示し、特に支持構造６を内燃機
関のブロツクと接触する状態に保つための取り付
けボルトを収容する孔１２０を示している。同様
の孔が第１１図に示されている。

第１７図は第２側面３２に開口するオイル帰還
流路１１０の横断面図を示す。第１７図に示され
ているオイル帰還流路１１０の部分は、支持構造
６の第１側面９８と交差したときオイル帰還流路
１１０の断面図である第１９図に示されている他
の部分と交差する。エンジン ターボチヤージヤ
からのオイルを受けるよう構成された導管と連通
するための付加的流路１２２が第１９図に示され
ている。第８図に示されているように、オイルを
流路１２３を通つてターボチヤージヤに供給して
もよい。

第１８図は第２側面３２と交差するオイル供給
流路１０８の部分の断面図であり、第２０図は第
１側面９８と交差するオイル供給流路１０８の部
分の断面図である。特に示されてはいないが、第
２０図に示されているオイル供給流路１０８の一
部は第１４図および第１５図に示されているよう
に、上端開口凹部１１６と交差し、第１５図に示
されているオイル供給流路１０８部分または第１
４図に示されている冷却オイル供給分岐路１１２
に流れる流入オイルを供給する。要するに、この
オイルクーラの場合、第１３図に示されているよ
うに、サポート手段６の流路１０６，１０８，１
１０がサポート手段６の側面９８に開口し、この
側面９８がエンジンに取り付けられるものであ
る。そして、サポート手段６がエンジンに取り付
けられる位置において、冷却剤供給ポートおよび
潤滑オイル供給および帰還ポートがエンジンに設
けられ、側面９８の流路１０６，１０８，１１０
と対応するパターンをもつて形成されており、そ
の冷却剤供給ポートはエンジンの冷却剤回路に連
通し、潤滑オイル供給および帰還ポートはエンジ
ンの潤滑オイル回路に連通している。したがつ
て、サポート手段６の側面９８をエンジンに取り
付けると、エンジンの冷却剤供給ポートがサポー
ト手段６の流路１０６に接続され、エンジンの潤
滑オイル供給ポートがサポート手段６の流路１０
８に接続され、エンジンの潤滑オイル帰還ポート
がサポート手段６の流路１１０に接続される。し
たがつて、エンジンの冷却剤回路の冷却剤がサポ
ート手段６の流路１０６に導かれる。さらに、平
坦プレート状部材３０によつて管２６の端が支持
されており、流路１０６の冷却剤をクーラハウジ
ング４の管２６に流すことができる。その後、冷
却剤はサポート手段６の流路１０４に帰還し紙、
サポート手段６の孔１０２およびそれに接続され
た導管から排出される。一方、エンジンの潤滑オ
イル回路の潤滑オイルはサポート手段６の流路１
０８に導かれ、平坦プレート状部材３０のオイル
入口孔５４を通り、クーラハウジング４の内部室
１４内を流れる。潤滑オイルをサポート手段６の
流路１１２に導き、平坦プレート状部材３０のオ
イル入口孔５８およびクーラハウジング４のオイ
ル供給チヤンネル６９に通すこともできる。その
後、潤滑オイルはクーラハウジング４のオイル帰
還チヤンネル６６、平坦プレート状部材３０のオ
イル帰還孔５６およびサポート手段６の流路１１
０を通り、エンジンの潤滑オイル回路に帰還す
る。

発明の効果 以上説明したように、この発明によれば、複数
の細長い管２６がクーラハウジング４の内部室１
４内に取り付けられ、サポート手段６によつてク
ーラハウジング４がエンジンに取り付けられ、平
坦プレート状部材３０がクーラハウジング４とサ
ポート手段６間に挾まれる。そして、サポート手
段６によつてクーラハウジング４とエンジンの潤
滑オイル回路間の流路１０８，１１０，１１２が
提供され、平坦プレート状部材３０にオイル入口
孔５４，５８およびオイル帰還孔５６が形成され
る。したがつて、エンジンの潤滑オイル回路の潤
滑オイルをサポート手段６の流路１０８および平
坦プレート状部材３０のオイル入口孔５４に通
し、クーラハウジング４の内部室１４に流すこと
ができる。潤滑オイルをサポート手段６の流路１
１２および平坦プレート状部材３０のオイル入口
孔５８に通し、クーラハウジング４のオイル供給
チヤンネル６９に流すこともできる。その後、潤
滑オイルはクーラハウジング４のオイル帰還チヤ
ンネル６６、平坦プレート状部材３０のオイル帰
還孔５６およびサポート手段６の流路１１０を通
り、エンジンの潤滑オイル回路に帰還する。さら
に、この発明によれば、サポート手段６によつて
クーラハウジング４とエンジンの冷却剤回路間の
流体流路１０６，１０４が提供され、エンジンの
冷却剤回路の冷却剤がサポート手段６の流路１０
６に導かれる。さらに、平坦プレート状部材３０
によつて管２６の端が支持されており、流路１０
６の冷却剤を平坦プレート状部材３０に支持され
ている管２６の端に導き、クーラハウジング４の
管２６に流すことができる。その後、冷却剤は平
坦プレート状部材３０に支持されている管２６の
端に導かれ、サポート手段６の流路１０４に帰還
する。この結果、クーラハウジング４において、
潤滑オイルと冷却剤を熱交換関係をもつて流すこ
とができるものである。したがつて、本願発明に
よれば、サポート手段６および平坦プレート状部
材３０によつて潤滑オイルおよび冷却剤を供給お
よび帰還させることができる。したがつて、潤滑
オイルおよび冷却剤の外部導管の数を最小限にと
どめることができる。したがつて、長い使用期間
に伴い、外部導管の摩耗によつて潤滑オイルおよ
び冷却剤の洩れが生じるおそれはない。さらに、
外部導管を装備するとき、およびエンジンを駆動
するとき、外部導管が不慮に損傷し、潤滑オイル
および冷却剤の損失が生じるおそれもない。この
他、外部導管によつてエンジンの外観が損なわれ
るという問題もなく、その市場性を高めることが
できる。付属部品をエンジンに取り付けるとき、
外部導管によつてそのスペースが制限されるとい
う問題も生じない。