JPS6338618A

JPS6338618A - 燃料噴射ポンプにおけるタイマの進角特性可変機構

Info

Publication number: JPS6338618A
Application number: JP18224686A
Authority: JP
Inventors: Keiji Sawada; 沢田　啓嗣; Hideyuki Osawa; 秀行大沢
Original assignee: Toyoda Automatic Loom Works Ltd
Current assignee: Toyota Industries Corp
Priority date: 1986-08-01
Filing date: 1986-08-01
Publication date: 1988-02-19

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、ディーゼルエンジンの燃料噴射ポンプに係り
、詳しくはエンジンの回転速度に応じて燃料噴（ト）時
期を制御するタイマの進角特性可変機構に関乃る。

（従来の技術）第４図は、レギュレーティングバルブにより制御された
フィードポンプの送圧浦により作動する従来の油圧式タ
イマを示したちのである。タイマスプリング室３２内にポンプのドライブシャフト３３と直角となる
Ｊ：う組込まれ、だの送油圧の変化とタイマスプリング
３４のばね力とのバランスによりタイマ室３２内を活動
するようになっており、またタイマピストン３０はドラ
イブシャフト３３に回転可能に取付けられたローラリン
グ３５とスライドピン３Ｇを介してＫｎ結されている。

ぞして、タイマピストン３０は常にはタイマスプリング
３４によって噴射遅れの方向に抑圧付力されているが、
エンジン回転数が上昇してポンプ室の燃料圧が、トｖＩ
シたときは、タイマスプリング３４に抗して押動され、
ローラリング３５をドライブシャフト３３の回転方向、
つまりポンプ回転方向と反対方向に回転させ、噴射時期
を進めるようになっている。

（発明が解決しようとする問題点）ところが、上述した従来のタイマは、組付は後において
進角特性を変更することができない構造であり、従って
燃料噴射時期の調整不良に原因するエンジンの振動・！
；４音を軽減させるための調整ができなかった。

そこで本発明は、以上の問題に鑑み、タイマに進角特性
の変更機能を付すことを、その解決すべき技術的課題と
づるｂのである。

（問題点を解決するための手段）上記課題解決のための技術的手段は、タイマハウジング
のタイマ室内に活動可能に■入されたタイマピストンを
ドライブレ１ｒフト上に回転可能に取イ・１けられたロ
ーラリングとスライドピンを介して連動するように）重
結し、前記タイマビス１−ンをタイマ室内の送圧油の変
化とタイマスプリングのばね力とのバランスにより移動
させてローラリングを進角方向又は遅角方向に回転させ
る燃料噴射ポンプのタイマにおいて、前記タイマスプリ
ングのばね受けを前記タイマハウジングに進退可能に取
付けるとともに、タイマハウジングにばね受（）を進退
移動させる調整手段を装備してタイマ進角特性可変機構
を構成したことである。

（作用）従って、上記調整手段を介してばね受けを前進又は後退
させてタイマスプリングを介してタイマピストンの位置
を変えることにより、タイマの進角特性を変更すること
ができる。

（実施例）以下、本発明の実施例を図面に基いて具体的に説明する
。第１図に示すように、タイマハウジング１に形成され
たタイマ室２内にはタイマピストン３がポンプのドライ
アシ１フフト４と直角となるように組込よれており、こ
のタイマピストン３の種部にはポンプ室の燃料圧が作用
し、その反対側にはフィードポンプ吸入側燃料圧が作用
するようになっている。そして、タイマ室２内において
フィードポンプ吸入側燃料圧の作用側にはタイマスプリ
ング５が収容され、このタイマスプリング５のばね力と
、タイマピストン３に作用する送油圧の変化とのバラン
スによってタイマピストン３がタイマ室２内を摺動され
るようになっている。また、タイマピストン３はドライ
ブシャツ１〜４に回転可能に取付けられたローラリング
６とスライドピン７を介して連結されている。従って、
タイマピストン３は常にはタイマスプリング５によって
噴射遅れの方向に押圧付勢されているが、エンジン回転
数が上昇してタイマ室２内の燃料圧が上昇したときは、
タイマスプリング５に抗して押動され、これに伴いロー
ラリング６をドライアシ１１フト４の回転方向と反対方
向に回転させ、噴射時期を進める。

つぎに、上述の如く構成されたタイマに付設される進角
特性可変＃３構について説明する。前記タイマスプリン
グ５を受承するばね受け８は、タイマ室２内に進退移ｆ
）＋可能に収容されてＪ３す、またこのタイマスプリン
グ収容側のタイマキャップ９にはスライドカム１０を内
蔵したスライドハウジング１１がボルト１２によって固
着されている。

そして、ばね受け８には一端にねじ部をイ１し・たロッ
ド１３がナツト１４を介して取付けられ、このロッド１
３はタイマキャップ９に形成された通孔９ａを貫通して
スライダハウジング１１側まで延出され、かつその先端
がスライドカム１０に当接している。スライドカム１０
はスライドハウジング１１に形成さ“れたスライド満１
５にばね受け８の進退方向と直交する方向に１習動可能
に収容されるとともに、ロッド１３との当接面である震
動而が斜面１０ａに設定され、かつこの斜面１０ａを挟
んでの上下にはガイドとしてのフランジ１０ｂが形成さ
れている。なお、ａラド１３の先端部はスライドカム１
０の斜面１０ａに対応して斜面となっている。

また、スライドカム１０の一端には作動アーム１６が一
体的に連設され、この作動アーム１６はスライドハウジ
ング１１の外側へ延出されるとともにほぼＵ字状に折り
返されており、そしてそのＱＱ部はスライドハウジング
１１の外面にビン１８を介して回動可能に取付けられた
調整レバー１７の一端と長孔１９を介してビン２０によ
り連結されている。なお、この調整レバー１７はビン回
りに配置されたトーションスプリング２１によって常に
第３図において左回りに付勢されている。また、調整レ
バー１７は運転席の近傍にビン２２を介して回動操作可
能に設置された調整ハンドル２３とワイヤスプリング２
４及びワイヤ２５を介して連結されている。なお、２６
はワイヤストッパ、また２７は調整ハンドル２３を調整
位置に固定すべく、固定ナツト２８に取付けられたロッ
ク用ねじ棒であって、その先端が前記１−−ジョンスプ
リング２１に対抗する方向に関して５１ｗ１ハンドル２
３の一部と当接することににってこれをロックするよう
になっている。一方、前記タイマ室２において、ポンプ
室燃料圧の作用側にはタイマスプリング５に対抗する形
でリターンスプリング２９が収容されている。

本実施例は上述のように構成したものであり、従って！
ｔ！室内においてロック用ねじ捧によるロックを解除し
たもとで、調整ハンドル２３を図示右回りに回動操作す
ることによりワイヤスプリング２４及びワイヤ２５を介
して調整レバー１７をトーションスプリング２１に抗し
て回動すると、作動アーム１６を介してスライドカム１
０が移動され、その斜面１０ａによってロッド１３を介
してばね受け８が前進されるため、タイマスプリング５
がタイマスプリングに抗して押動させ、スライドピン７を介してローラリン
グ６を噴射時期を遅らす方向に回動することとなる。

一方、調整ハンドル２３を図示左回りに回動操作すると
、１・−ジョンスプリング２１のばね力によってスライ
ドカム１０が上記と逆向きに移動するので、この場合は
リターンスプリング２９がばね受【ノ８、タイマピスト
ン３及びタイマスプリング５を後退させ、スライドピン
７を介してローラリング６を噴射時期を進める方向に回
動することとなる。

すなわち、単室内において上述の如く操作してタイマス
プリング５のばね受け８を前進又は後退ざゼることによ
りタイマ進角特性を変更することかでき、そして変更後
はロック用ねじ棒２６の先端を調整ハンドル２３に当接
することにより調整位置に保持することができる。

なお、本実施例ではタイマ特性変更のための調整操作を
車室内で行ない得る構成としたが、エンジンルーム内で
、つまり燃料噴射ポンプの近傍においてこれを行なうよ
うにしても差支えない。また、調整位置にロックする手
段としては図示のロック用ねじ捧２６による方式を伯の
方式に変えることが可能である。

（発明の効果）以上訂述したように、本発明によればタイマスプリング
のばね受けを前進又は後退させることによってタイマ遊
方特性を任息に変更できるので、燃料噴射時期が狂って
いるような１１合にはこれを容易に調整することが可能
であり、また特にアイドル運転時にＪ５けるエンジンの
振動・ｇ音を調整して乗り心地を向上することが可能と
なる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る燃料噴射ポンプのタイマ特性可変
機構の実施例を示す正断面図、第２図はタイマ特性可変
機構の側面図、第３図はスライダカムとばね受りとの関
係を示す平面図、第４図は従来のタイマを示す正断面図
である。１・・・タイマハウジング　２・・・タイマ室３・・・
タイマピストン　　４・・・ドライブシＶフ１−５・・
・タイマスプリング　６・・・ローラリング７・・・ス
ライドピン　　８・・・ばね受け１０・・・スライドカ
ム　１１・・・スライドハウジング１３・・・ロッド　
　　　１６・・・作動アーム１７・・・レバー　　　　
２３・・・調整ハンドル２７・・・ロック用ねじ棒出願人　　株式会社　豊田自動織機製作所代理人　　弁
理士　　岡田英彦　（外３名）第１図第２図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）タイマハウジングのタイマ室内に摺動可能に嵌入
されたタイマピストンをドライブシャフト上に回転可能
に取付けられたローラリングとスライドピンを介して連
動するように連結し、前記タイマピストンをタイマ室内
の送圧油の変化とタイマスプリングのばね力とのバラン
スにより移動させてローラリングを進角方向又は遅角方
向に回転させる燃料噴射ポンプのタイマにおいて、前記
タイマスプリングのばね受けを前記タイマハウジングに
進退可能に取付けるとともに、タイマハウジングにばね
受けを進退移動させる調整手段を装備してなる燃料噴射
ポンプにおけるタイマの進角特性可変機構。
（２）前記ばね受けを進退移動させる調整手段は、ばね
受けに突設されたロッドと、このロッドの端面に摺動可
能に当接されたスライドカムと、このスライドカムに連
繋された調整レバーと、運転席に操作可能に取付けられ
、前記調整レバーとワイヤーを介して連繋された調整ハ
ンドルと、前記ばね受けを調整位置に固定するロック部
材とによって構成された特許請求の範囲第１項記載の燃
料噴射ポンプにおけるタイマの進角特性可変機構。