JPS6339780B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、燃料及び潤滑油を保持しておくため
の空洞部を備えた、特に発動機式鎖のこ用内燃機
関のエンジンハウジングに関するものである。

例えば、発動機式鎖のこ用のような可搬式内燃
機関は、燃料及び潤滑手段は宿命的に常にその内
燃機関の中に準備されていなければならず、その
ため、燃料及び潤滑油用空洞部をエンジンハウジ
ング内に設けている。組立てのため、及び内燃機
関の保守・修理を可能にするために、これまでエ
ンジンハウジングは、原則としてほぼ垂直に延び
ている分割面に沿つて互いにネジ止めされる２つ
または３つのハウジング部材から成るのが普通で
あり、この分割面は、燃料及び潤滑油用空洞部に
沿つて、さらにクランクケース等に沿つて延びて
いる。この分割面がクランクケースに沿つて延び
ているので、とりわけ、クランクケース内の軸受
座が、互いに別々のハウジング部材内に配置され
るということになる。このことは、各ハウジング
部材に対し、例えば軸受座の仕上げに関して高い
製作精度と、硬さの精度を必要とし、そのため
に、ハウジング部材は厚い壁を備えている。

本発明の目的は、従来の発動機鎖式のこの欠点
を解消し、製造費が安く、組立て、運搬及び取り
扱いが容易で、修理が容易で修理費の安いエンジ
ンハウジング構造を提供することである。この目
的は、エンジンハウジングを上側部材、下側部材
の少なくとも２部材から構成し、両部材を下側部
材の底板にほぼ平行でエンジンのクランクシヤフ
トと交差する一平面に沿つた分割面で結合するよ
うにし、燃料および潤滑油を、前記下側部材の底
面にほぼ全面を２分してそれぞれ底面として形成
した２つの空洞部に保持するように構成し、さら
に、クランクケースは前記上側部材に設けること
によつて達成するものである。

本発明の実施例を、以下に添付図面を参照して
詳述する。

本発明によるエンジンハウジング１は、上側及
び下側ハウジング部材２，３、上側クランクケー
ス部材４、シリンダ５、ハンドル６、ケーシング
７、気化器８、オイルポンプ９及びのこ刃１０を
備えている。上側及び下側ハウジング部材２，３
は、エンジン（図示せず）のクランクシヤフトよ
り幾分下方に配置され、且つ大体において、下側
ハウジング部材３の底板１２に平行なほぼ水平の
分割面１１に沿つて結合されている。上側ハウジ
ング部材２の中央部には、エンジンのクランクケ
ース１３の下側部材が配置され、そこには、図示
しないクランクケース軸受及びシールの受座１４
が設けられている。オイルポンプ９のためのくぼ
み１５も、クランクケース１３の近くに設けられ
ている。上側ハウジング部材２は、ほぼ垂直な側
壁１６〜１９を備えており、そこには２つの穴２
０，２１が長い側壁１７の１つに沿つて形成され
ている。この側壁１６〜１９は、分割面１１の所
に、下側ハウジング部材の縁２３を受け入れるよ
うにした、分割面に面した溝２２を備えている。
上側及び下側ハウジング部材２，３の幾何学的形
状によつて堅固で、しつかりしたエンジンハウジ
ングが得られ、その形状は分割面に面したクラン
クケースの縁は例えばフライス加工のような仕上
げ加工をすることができる形状である。

平らな矩形底板１２が、下側ハウジング部材３
に設けられ、その背面の、刃１０の反対側部分に
は、ハンドル６に設けられた、肩状ホルダー２５
と係合するシリンダ形状のくぼみ２４を有してい
る。下側ハウジング部材３の垂直側壁２６〜２
９、２つの長い壁２６，２８に垂直な分割壁３０
及び下側ハウジング部材の底板１２は、２つの箱
形空洞３１，３２を形成している。後方端の気化
器８の固定を容易にするために、上側ハウジング
部材２に、２つの垂直脚３４，３５が設けられて
いる。この脚の上端には、気化器を組み立てする
ためのネジを受け入れるＵ字形溝３６，３７が設
けられている。この気化器は、吸気管６７によつ
てシリンダに接続されている。脚３４，３５と、
気化器８の間には、吸引空気用フイルター接続部
材６８の保持手段（図示せず）を設けるのが望ま
しく、このフイルタ接続部材は、気化器８の入口
を空気用フイルタ（図示せず）に接続している。

気化器８は、上側ハウジング部材２とケーシン
グ７の間に挿入されることによつて支持される。
このような組立ての信頼性を高めるために、弾性
素子またはリング（図示せず）が気化器８の上側
及び下側に置かれて、ケーシング７のネジを締め
る時、気化器８に対して、共に押圧される。当該
位置に弾性素子を保持するために、上側ハウジン
グ部材２に、リング状ホルダー６６が設けられ
る。ケーシンング７も同様のホルダーを備えてい
る。

ハンドル６は、プラスチツクで一体に形成する
のが好ましく、係合部材３８、接続部材３９及び
それに接続された把手保護部材４０を有してい
る。上側肩状ホルダー４１は、係合部材３８上側
部に、エンジンハウジングに面して位置し、下側
の肩状ホルダー２５は、支持部材３９の底部に配
置され、これら上側及び下側肩状ホルダー４１，
２５は、それらの端部に、ゴム部材４２，４３，
４４，４５の形で振動緩和部材が備えられてい
る。下側の肩状ホルダー２５は、下側ハウジング
部材３のシリンダ状くぼみ２４に取り外し可能に
設けられ、その結果、円錐形ゴム部材４４，４５
は、シリンダ状くぼみ２４の内側に対して支持さ
れ、ある程度の上下動を可能にする。内燃機関
は、主としてピストンと同方向に振動するので、
このハンドルの取り付け手段によつて、うまく振
動が吸収される。このハンドルの上側肩状ホルダ
ー４１は、ゴム部材４２，４３を介して、それら
に適合する上側ハウジング部材２のくぼみ４６，
４７に位置決めされる。上側肩状ホルダー４１
は、ケーシング７の所定位置に保持される。こう
してハンドル６の取り付けに、ネジは不要となる
が、ケーシング７の取り付けに必要とされる有効
なネジは使用される。

エンジン冷却用フアン（図示せず）は、エンジ
ンハウジングの長い側壁の一方にある箱形フアン
ハウジング５３の中に回転可能に取り付けられ
る。このフアンハウジングは、上側及び下側ハウ
ジング部材２，３の両方に設けられ、のこくずや
同様のごみを投げ出すコーナーを備えている。こ
のようにして、シリンダ５の冷却フランジにくつ
つく、シリンダへの冷却空気によつてもたらされ
るのこくずが避けられる。

上側ハウジング部材２と共に、クランクケース
１３を形成している上側クランクケース部材４に
は、それ自体周知のオイルポンプ９が配置されて
いる。シリンダ状ポンプピストン５５は、上側ク
ランクケース部材４に配置された円筒状室５６内
に、垂直方向に取り外し可能に設けられている。
オイルポンプ９の円筒状室は、エンジンシリンダ
５の上面５７または、エンジンシリンダ５と、ク
ランクケース部材４の間の分割面５８におけるガ
スケツト（図示せず）によつて上側が制限されて
いる。エンジンシリンダ５に隣接するクランクケ
ース部材４の上側表面には、溝５９がつくられる
方がよく、これはシリンダまたはガスケツトの底
面５７と共に、入口及び出口チヤンネルを形成
し、各入口及び出口チヤンネルはオイルポンプ９
に接続されて、導入管６１および排出管６２を形
成する。ポンプピストン５５は、それを回転させ
るピニオン６３によつて、図示しないエンジンの
クランクシヤフトと結合している。オイルポンプ
９は、傾斜した円周溝６４を備え、そこには、ク
ランクケース部材４に接続されている案内部材６
５が突出している。ポンプピストン５５が回転す
ると、これは同時に案内部材６５によつて、シリ
ンダ室５６を上下に運動する。

この設計のオイルポンプの利点は、例えば、オ
イルポンプへの入口及び出口チヤンネルがモール
ドされるということ、更に、上側クランクケース
部材４の上面５８の仕上加工が実行されると同時
に、ポンプの円筒状室の公差の高い要求が満足さ
れるということにより、機械加工仕上げの必要性
が少なくなる。更に、クランクケース部材４と、
シリンダの間のガスケツトは、同時に、オイルポ
ンプ９のパツキングとして使用できる。

本発明は、前述の実施例に限定されるものでは
なく、特許請求の範囲内で、種々な変形が可能で
ある。

以上の通りであるから、本発明は次のような優
れた効果を奏するものである。

(1) エンジンハウジングが上側部材および下側部
材の２部材から構成され、両部材が下側部材の
底板にほぼ平行でエンジンのクランクシヤフト
と交差する一平面で結合され、燃料および潤滑
油は皿状の下側部材を垂直方向に２分した各空
洞部に保持され、各空洞部は垂直面で結合され
ることがないから、結合面の仕上加工を特に精
密に行なわなくとも特に支障を生じることがな
く、しかも両部材の結合面がただ一つの平面で
あるから、両部材の結合面の仕上加工のための
加工作業を単純な機械加工で行なうことがで
き、従つて生産費を著しく低減することができ
る。

(2) クランクケースが一つの個体からなる上側部
材に形成されているから、上側部材と下側部材
との結合面を一つの平面で形成することがで
き、従つて上記第１項記載のような効果を奏す
ることができる。

(3) クランクケースの、特に軸受座部分に垂直結
合面を持たないから、結合面のための特別な精
密仕上加工や組立作業を必要としないので、生
産費を著しく低減することができ、保守も容易
である。

(4) クランクケース部と燃料及び潤滑油保持部と
が全く別体で形成されていて、ほぼ水平の一平
面で結合されており、燃料及び潤滑油保持部は
ほぼ皿状であるから、解体、清掃、組立て等の
保守作業が極めて容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明による発動機式鎖のこの側面
図、第２図は、クランクケース上側半分の斜視
図、第３図は、上側エンジンハウジングの斜視
図、第４図は、下側エンジンハウジングの斜視
図、第５図はエンジンハウジングの垂直断面図、
第６図はエンジンハウジングの下側部分の上面
図、第７図は、エンジンハウジングの上側部分の
上面図、第８図は、エンジンハウジングの上側部
分の底面図、第９図は、ハンドルの位置を示す側
面図、一部断面図、第１０図は、ハンドルの斜視
図、第１１図は、クランクケース部材の上面図、
第１２図は、クランクケース部材の一部の断面図
である。 １……エンジンハウジング、２，３……上側、
下側ハウジング部材、４……クランクケース、５
……シリンダ、６……ハンドル、７……ケーシン
グ、８……気化器、９……オイルポンプ、１０…
…のこ刃、１１……分割面、１４……受座、１６
〜１９……側壁、５０，５１……空洞部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ エンジンハウジングが、堅固な、少なくとも
   上側及び下側部材２，３から成り、これらは下側
   部材３の底板１２にほぼ平行で、エンジンのクラ
   ンクシヤフトと交差する一分割平面１１に沿つて
   結合され、且つ燃料及び潤滑油をそれぞれ保持す
   るほぼ密閉された且つ底板１２のほぼ全面を分割
   して各底面として形成されている、燃料及び潤滑
   油をそれぞれ保持する空洞部５０，５１を備え、
   前記上側部材２にクランクケースが設けられた、
   特に発動機式鎖のこ用内燃機関のエンジンハウジ
   ング。 ２ エンジンハウジング内にはクランクケースが
   形成され、クランクケースが、クランクシヤフト
   と交差する分割面に沿つて結合可能な２つの部分
   から成ることを特徴とする特許請求の範囲第１項
   記載のエンジンハウジング。 ３ クランクケースの２つの部材の一方が、エン
   ジンハウジングの箱状上側部材２に配置されてい
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１項または
   第２項記載のエンジンハウジング。 ４ エンジンハウジングの箱状下側部材３の底板
   １２に、下方に開口したくぼみ２４が設けられ、
   そこにハンドル６の、下側肩状取り付け手段２５
   が挿入できることを特徴とする特許請求の範囲第
   １項または第２項記載のエンジンハウジング。 ５ エンジンハウジングの箱状上側部材２には、
   上方に開口したくぼみ４６，４７が設けられ、前
   記ハンドルの上側取り付け手段が挿入できること
   を特徴とする特許請求の範囲第４項記載のエンジ
   ンハウジング。 ６ ハンドルの上側及び下側取り付け手段とエン
   ジンハウジングの箱状下側及び上側部材２，３の
   間には弾性材からなるパツド４２，４３，４４，
   ４５がそれぞれ配置されていることを特徴とする
   特許請求の範囲第５項記載のエンジンハウジン
   グ。 ７ ハンドルの下側取り付け手段２５が、下側ハ
   ウジング部材３の下方の開口したくぼみ中におい
   て、ハンドルのピボツトとしての形状となつてい
   ることを特徴とする特許請求の範囲第６項記載の
   エンジンハウジング。 ８ ハンドル６が、Ｕ字形で、グリツプ部分３８
   と、把手保護部材４０を形成する２つの分枝を有
   し、前記取り付け手段２５，４１が、エンジンハ
   ウジングの方へ向けられた分枝の外縁に設けられ
   ていることを特徴とする特許請求の範囲第７項記
   載のエンジンハウジング。 ９ ハンドル６には接続部材３９を具え、接続部
   材３９が、各分枝の外端に設置されていることを
   特徴とする特許請求の範囲第８項記載のエンジン
   ハウジング。 １０ 上側及び下側ハウジング部材２，３内には
   箱状フアンハウジング５３が設けられ、のこくず
   等の出口場所５４を形成していることを特徴とす
   る特許請求の範囲第９項記載のエンジンハウジン
   グ。