JPS6340360Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6340360Y2 JPS6340360Y2 JP1980170630U JP17063080U JPS6340360Y2 JP S6340360 Y2 JPS6340360 Y2 JP S6340360Y2 JP 1980170630 U JP1980170630 U JP 1980170630U JP 17063080 U JP17063080 U JP 17063080U JP S6340360 Y2 JPS6340360 Y2 JP S6340360Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- recess
- liner
- output shaft
- power piston
- holder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は気圧倍力装置に関するものである。
従来より、第１図に示すように、本体１内を２
室に画成するダイヤフラム２にパワーピストン本
体３を取付け、該パワーピストン本体３に形成し
た凹所４に出力軸５の基端部５Ａを摺動可能に嵌
合させるようにした気圧倍力装置が用いられてい
る。
室に画成するダイヤフラム２にパワーピストン本
体３を取付け、該パワーピストン本体３に形成し
た凹所４に出力軸５の基端部５Ａを摺動可能に嵌
合させるようにした気圧倍力装置が用いられてい
る。
ところが、この種の気圧倍力装置の場合、パワ
ーピストン本体３全体若しくは該本体３のうち凹
所４を有する部分が、軽量化の目的で樹脂あるい
はアルミニウム等で作られているため、その硬さ
が鋼製の出力軸５に比べて大幅に小さく、このた
め、出力軸５の摺動により凹所４の摺動部にかじ
りが生じて出力軸５が円滑に作動しなくなり、気
圧倍力装置の特性が悪化する原因となつている。
そのため、第３図に示すように出力軸５の基端部
５Ａの軸方向の幅寸法L1を長くし、凹所４の摺
動部との嵌合範囲を大きくすることにより出力軸
５の作動を円滑にしていた。しかしながら寸法
L1を長くすると凹所４部分の軸方向の突出寸法
H1が長くなり、それに伴なつて気圧倍力装置の
軸方向の幅が厚くなるという問題点が生じた。
ーピストン本体３全体若しくは該本体３のうち凹
所４を有する部分が、軽量化の目的で樹脂あるい
はアルミニウム等で作られているため、その硬さ
が鋼製の出力軸５に比べて大幅に小さく、このた
め、出力軸５の摺動により凹所４の摺動部にかじ
りが生じて出力軸５が円滑に作動しなくなり、気
圧倍力装置の特性が悪化する原因となつている。
そのため、第３図に示すように出力軸５の基端部
５Ａの軸方向の幅寸法L1を長くし、凹所４の摺
動部との嵌合範囲を大きくすることにより出力軸
５の作動を円滑にしていた。しかしながら寸法
L1を長くすると凹所４部分の軸方向の突出寸法
H1が長くなり、それに伴なつて気圧倍力装置の
軸方向の幅が厚くなるという問題点が生じた。
本考案は上記問題を解決することを目的とする
もので、凹所内に耐摩耗性材料からなるライナを
嵌着し、該ライナの内周面に出力軸の基端部を摺
動可能に嵌合させ、さらに、パワーピストン本体
に、凹所を塞ぐように形成された壁部と出力軸の
軸部に対して微小な隙間をもつて軸方向に伸びる
筒部とを有するホルダを取り付けたことにより、
基端部の軸方向の寸法をきわめて小さくした出力
軸の作動を円滑に維持できるようにしたことを特
徴とするものである。
もので、凹所内に耐摩耗性材料からなるライナを
嵌着し、該ライナの内周面に出力軸の基端部を摺
動可能に嵌合させ、さらに、パワーピストン本体
に、凹所を塞ぐように形成された壁部と出力軸の
軸部に対して微小な隙間をもつて軸方向に伸びる
筒部とを有するホルダを取り付けたことにより、
基端部の軸方向の寸法をきわめて小さくした出力
軸の作動を円滑に維持できるようにしたことを特
徴とするものである。
以下、図面を参照して本考案の一実施例を説明
する。
する。
第２図及び第４図において、本体６は前シエル
７と後シエル８とからなつており、ここでは前シ
エル７に負圧導入管７Ａが取付けられている。本
体６内はダイヤフラム９によつて前室１０と後室
１１とに画成されている。ダイヤフラム９にはピ
ストンプレート１２とパワーピストン本体１３と
が取付けられている。ここでは、パワーピストン
本体１３はバルブボデー部１４とデイスクプレー
ト部１５とを有しており、バルブボデー部１４と
デイスクプレート部１５とでダイヤフラム９とピ
ストンプレート１２を挾持し、ねじ１６で固定す
るようになつている、バルブボデー部１４及びデ
イスクプレート部１５は軽量化の目的で樹脂若し
くはアルミニウムで作られる。なお、ピストンプ
レート１２をデイスクプレート部１５と一体に形
成してもよい。
７と後シエル８とからなつており、ここでは前シ
エル７に負圧導入管７Ａが取付けられている。本
体６内はダイヤフラム９によつて前室１０と後室
１１とに画成されている。ダイヤフラム９にはピ
ストンプレート１２とパワーピストン本体１３と
が取付けられている。ここでは、パワーピストン
本体１３はバルブボデー部１４とデイスクプレー
ト部１５とを有しており、バルブボデー部１４と
デイスクプレート部１５とでダイヤフラム９とピ
ストンプレート１２を挾持し、ねじ１６で固定す
るようになつている、バルブボデー部１４及びデ
イスクプレート部１５は軽量化の目的で樹脂若し
くはアルミニウムで作られる。なお、ピストンプ
レート１２をデイスクプレート部１５と一体に形
成してもよい。
デイスクプレート部１５には前室１０側に開口
する凹所１７が形成され、該凹所１７の底面には
孔１８が形成され、該孔１８に、入力軸１９に連
結されるプランジヤ２０の頭部２０Ａが摺動可能
に嵌合している。バルブボデー部１４内には前室
１０と後室１１との間に差圧力を生じさせるため
の弁機構２１が設けられている。
する凹所１７が形成され、該凹所１７の底面には
孔１８が形成され、該孔１８に、入力軸１９に連
結されるプランジヤ２０の頭部２０Ａが摺動可能
に嵌合している。バルブボデー部１４内には前室
１０と後室１１との間に差圧力を生じさせるため
の弁機構２１が設けられている。
デイスクプレート部１５の凹所１７の後方部側
には弾性材からなるリアクシヨンデイスク２２が
嵌合され、凹所１７の前方部側内面には耐摩耗性
材料からなる環状のライナ２３が圧入等の手段に
よつて同軸状に嵌着され、該ライナ２３の内周面
に鋼製の出力軸２４の基端部２４Ａが摺動可能に
嵌合されている。なお、リアクシヨンデイスク２
２は、凹所１７の底側では直接凹所１２の内周面
に接触し、入口側ではランナ２３の内周面に接触
するように収納されている。
には弾性材からなるリアクシヨンデイスク２２が
嵌合され、凹所１７の前方部側内面には耐摩耗性
材料からなる環状のライナ２３が圧入等の手段に
よつて同軸状に嵌着され、該ライナ２３の内周面
に鋼製の出力軸２４の基端部２４Ａが摺動可能に
嵌合されている。なお、リアクシヨンデイスク２
２は、凹所１７の底側では直接凹所１２の内周面
に接触し、入口側ではランナ２３の内周面に接触
するように収納されている。
出力軸２４の基端部２４Ａの嵌合幅（軸方向
幅）L2は気圧倍力装置の軸方向のコンパクト化
の目的で、該基端部２４ａの外径寸法に対しきわ
めて小さな寸法に設定されている。そして、凹所
１７からの出力軸２４の抜けと出力軸２４の軸直
角方向の振れとを防止するためのホルダ２５がデ
イスクプレート部１５に取付けられており、この
ホルダ２５は凹所１７を塞ぐように形成された壁
部２５Ａと、出力軸２４の軸部２４Ｂに対して微
小な隙間をもつて軸方向に伸びる筒部２５Ｂとか
ら構成されている。
幅）L2は気圧倍力装置の軸方向のコンパクト化
の目的で、該基端部２４ａの外径寸法に対しきわ
めて小さな寸法に設定されている。そして、凹所
１７からの出力軸２４の抜けと出力軸２４の軸直
角方向の振れとを防止するためのホルダ２５がデ
イスクプレート部１５に取付けられており、この
ホルダ２５は凹所１７を塞ぐように形成された壁
部２５Ａと、出力軸２４の軸部２４Ｂに対して微
小な隙間をもつて軸方向に伸びる筒部２５Ｂとか
ら構成されている。
上記実施例において、入力軸１９に入力を与え
て入力軸１９を前方動（図中左方動）させると、
弁機構２１が作動して前室１０と後室１１との連
通を断つた後、後室１１に大気が導入されて前室
１０と後室１１との間に差圧力が発生し、パワー
ピストン本体１３がダイヤフラム９とともに左方
に移動し、リアクシヨンデイスク２２を介して出
力軸２４に左方向への推力を与える。このとき、
出力に対する反力が出力軸２４に作用し、出力軸
２４は凹所１７内で後方（図中右方）に変位して
リアクシヨンデイスク２２を圧縮し、パワーピス
トン本体１３及びプランジヤ２０に反力を伝達す
る。このとき、従来基端部５Ａの軸方向幅寸法が
外径寸法の約1/3より小さくなると出力軸２４Ａ
の軸直角方向の振れが大きくなり円滑な作動が行
なわれないが、本考案では、基端部２４が高硬度
のライナ２３の内周に沿つて摺動し、且つ出力軸
２４の軸部２４Ｂがホルダ２５の筒部２５Ｂで軸
方向に正確にガイドされるため、出力軸２４の基
端部２４Ａの嵌合幅寸法L2を外径寸法に対しき
わめて小さくしても基端部２４Ａが凹所１７でか
じりを起すことがなく、出力軸２４は常時円滑に
作動することになる。該基端部２４Ａが凹所１７
内でかじりを起こすことはない。したがつて、凹
所１７部分の軸方向の突出寸法H2が短くなり、
それに伴なつて気圧倍力装置の軸方向の厚さを薄
くできることになる。また、ライナ２３を凹所１
７の入口側に設け、凹所１７の底側の内周面にリ
アクシヨンデイスク２２を直接接触させるように
したため、ライナ２３の外周と凹所１７の内周と
の嵌着面に隙間が生じていても、凹所１７の内周
面とリアクシヨンデイスク２２の外周とで前室１
０とパワーピストン本体１３内部との間のシール
が確保される。
て入力軸１９を前方動（図中左方動）させると、
弁機構２１が作動して前室１０と後室１１との連
通を断つた後、後室１１に大気が導入されて前室
１０と後室１１との間に差圧力が発生し、パワー
ピストン本体１３がダイヤフラム９とともに左方
に移動し、リアクシヨンデイスク２２を介して出
力軸２４に左方向への推力を与える。このとき、
出力に対する反力が出力軸２４に作用し、出力軸
２４は凹所１７内で後方（図中右方）に変位して
リアクシヨンデイスク２２を圧縮し、パワーピス
トン本体１３及びプランジヤ２０に反力を伝達す
る。このとき、従来基端部５Ａの軸方向幅寸法が
外径寸法の約1/3より小さくなると出力軸２４Ａ
の軸直角方向の振れが大きくなり円滑な作動が行
なわれないが、本考案では、基端部２４が高硬度
のライナ２３の内周に沿つて摺動し、且つ出力軸
２４の軸部２４Ｂがホルダ２５の筒部２５Ｂで軸
方向に正確にガイドされるため、出力軸２４の基
端部２４Ａの嵌合幅寸法L2を外径寸法に対しき
わめて小さくしても基端部２４Ａが凹所１７でか
じりを起すことがなく、出力軸２４は常時円滑に
作動することになる。該基端部２４Ａが凹所１７
内でかじりを起こすことはない。したがつて、凹
所１７部分の軸方向の突出寸法H2が短くなり、
それに伴なつて気圧倍力装置の軸方向の厚さを薄
くできることになる。また、ライナ２３を凹所１
７の入口側に設け、凹所１７の底側の内周面にリ
アクシヨンデイスク２２を直接接触させるように
したため、ライナ２３の外周と凹所１７の内周と
の嵌着面に隙間が生じていても、凹所１７の内周
面とリアクシヨンデイスク２２の外周とで前室１
０とパワーピストン本体１３内部との間のシール
が確保される。
以上一実施例につき説明したが、本考案は上記
実施例のみに限定されるものではなく、例えばパ
ワーピストン本体のうちデイスクプレート部のみ
を樹脂若しくはアルミニウムで作つてもよい。ま
た、デイスクプレート部とバルブボデー部とを一
体に形成してもよい。更に、前室側に負圧を導入
するかわりに後室側に高圧を導入するようにして
もよい。
実施例のみに限定されるものではなく、例えばパ
ワーピストン本体のうちデイスクプレート部のみ
を樹脂若しくはアルミニウムで作つてもよい。ま
た、デイスクプレート部とバルブボデー部とを一
体に形成してもよい。更に、前室側に負圧を導入
するかわりに後室側に高圧を導入するようにして
もよい。
以上の説明から明らかなように、本考案は、本
体内を２室に画成するダイヤフラムにパワーピス
トン本体を取り付け、該パワーピストン本体に形
成した凹所に出力軸の基端部を保持させる気圧倍
力装置において、前記凹所内に耐摩耗材料からな
るライナを嵌着し、前記出力軸の基端部のその外
径寸法に対する軸方向幅寸法をきわめて小さく
し、該基端部を前記ライナに摺動可能に嵌合さ
せ、さらに、パワーピストン本体に、凹所を塞ぐ
ように形成された壁部と出力軸の軸部に対して微
妙な隙間をもつて軸方向に伸びる筒部とを有する
ホルダを取り付けたことを特徴とするものである
から、凹所の軸方向の長さを短くすることがで
き、気圧倍力装置全体の幅を薄くできることにな
り、気圧倍力装置の小型化が図れ、重量の軽減及
び材料コストの低減を達成することができる。本
考案は、特に、気圧倍力装置の軸方向のコンパク
ト化の目的で出力軸の基端部の嵌合幅を小さくし
たような場合に大きな効果を発揮する。
体内を２室に画成するダイヤフラムにパワーピス
トン本体を取り付け、該パワーピストン本体に形
成した凹所に出力軸の基端部を保持させる気圧倍
力装置において、前記凹所内に耐摩耗材料からな
るライナを嵌着し、前記出力軸の基端部のその外
径寸法に対する軸方向幅寸法をきわめて小さく
し、該基端部を前記ライナに摺動可能に嵌合さ
せ、さらに、パワーピストン本体に、凹所を塞ぐ
ように形成された壁部と出力軸の軸部に対して微
妙な隙間をもつて軸方向に伸びる筒部とを有する
ホルダを取り付けたことを特徴とするものである
から、凹所の軸方向の長さを短くすることがで
き、気圧倍力装置全体の幅を薄くできることにな
り、気圧倍力装置の小型化が図れ、重量の軽減及
び材料コストの低減を達成することができる。本
考案は、特に、気圧倍力装置の軸方向のコンパク
ト化の目的で出力軸の基端部の嵌合幅を小さくし
たような場合に大きな効果を発揮する。
第１図は従来技術を示す気圧倍力装置の軸方向
断面図。第２図は本考案の一実施例を示す気圧倍
力装置の軸方向断面図。第３図は、従来の気圧倍
力装置の凹所の部分を拡大した断面図、第４図
は、本考案の気圧倍力装置の凹所の部分を拡大し
た断面図である。 ６……本体、９……ダイヤフラム、１３……パ
ワーピストン本体、１７……凹所、２３……ライ
ナ、２４……出力軸、２４Ａ……基端部、２５…
…ホルダ、２５Ａ……壁部、２５Ｂ……筒部。
断面図。第２図は本考案の一実施例を示す気圧倍
力装置の軸方向断面図。第３図は、従来の気圧倍
力装置の凹所の部分を拡大した断面図、第４図
は、本考案の気圧倍力装置の凹所の部分を拡大し
た断面図である。 ６……本体、９……ダイヤフラム、１３……パ
ワーピストン本体、１７……凹所、２３……ライ
ナ、２４……出力軸、２４Ａ……基端部、２５…
…ホルダ、２５Ａ……壁部、２５Ｂ……筒部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 本体内を２室に画成するダイヤフラムに樹脂ま
たはアルミニウム製のパワーピストン本体を取付
け、該パワーピストン本体に形成した凹所に出力
軸の基端部を保持させる気圧倍力装置において、 前記凹所の内面の入口側に、該凹所と同一内径
を有し耐摩耗材料からなるライナを嵌着し、前記
凹所内に、該凹所の底側では直接凹所の内周面に
接触させ、入口側では前記ライナの内周面に接触
させてリアクシヨンデイスクを収納するととも
に、前記出力軸の基端部のその外径寸法に対する
軸方向幅寸法をきわめて小さくし、該基端部を前
記ライナの内周面に摺動可能に嵌合させ、さら
に、前記パワーピストン本体に、前記凹所を塞ぐ
ように形成された壁部と前記出力軸の軸部に対し
て微小な隙間をもつて軸方向に伸びる筒部とを有
するホルダを取付けたことを特徴とする気圧倍力
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980170630U JPS6340360Y2 (ja) | 1980-11-28 | 1980-11-28 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980170630U JPS6340360Y2 (ja) | 1980-11-28 | 1980-11-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5792568U JPS5792568U (ja) | 1982-06-07 |
| JPS6340360Y2 true JPS6340360Y2 (ja) | 1988-10-21 |
Family
ID=29529058
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980170630U Expired JPS6340360Y2 (ja) | 1980-11-28 | 1980-11-28 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6340360Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011168084A (ja) * | 2010-02-16 | 2011-09-01 | Bosch Corp | 負圧倍力装置、およびこれを用いたブレーキシステム |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5237754U (ja) * | 1975-09-09 | 1977-03-17 |
-
1980
- 1980-11-28 JP JP1980170630U patent/JPS6340360Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5792568U (ja) | 1982-06-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0433181Y2 (ja) | ||
| US4292887A (en) | Power servo booster | |
| US4173172A (en) | Tandem brake booster | |
| JPS6340360Y2 (ja) | ||
| US5121674A (en) | Brake booster | |
| US20040040808A1 (en) | Pneumatic booster | |
| US6119577A (en) | Brake booster | |
| US4494443A (en) | Reaction force apparatus for a vacuum booster | |
| US4491056A (en) | Suction pressure operated booster for automobile brake systems | |
| US4856412A (en) | Vacuum operated booster | |
| US4524584A (en) | Brake booster | |
| JPS6134922Y2 (ja) | ||
| US5247868A (en) | Brake booster of tandem type | |
| US6978710B2 (en) | Pneumatic booster | |
| KR100316324B1 (ko) | 브레이크 배력장치 | |
| JPS631635Y2 (ja) | ||
| US5534670A (en) | Muffler for booster | |
| JPS5833008Y2 (ja) | ブレ−キ倍力装置 | |
| JPS602035Y2 (ja) | 気圧式倍力装置 | |
| EP0644094B1 (en) | Pneumatic booster | |
| JPS6211250Y2 (ja) | ||
| JP2817765B2 (ja) | 倍力装置 | |
| JPH0739716Y2 (ja) | 倍力装置とマスタシリンダの組立体 | |
| JPS6222661Y2 (ja) | ||
| JP2552842Y2 (ja) | 気圧式倍力装置 |