JPS6340522Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、各種の自走台車に適用可能な作業
機の取付け機構に関する。

大型ブレーカや破砕機のような作業機は、自走
台車たとえばパワーシヨベルなどに搭載すると、
作業能率の上昇および安全性の向上などの点で好
ましい。このために、一般に掘削機である自走台
車からバケツトを取り外し、作業機のブラケツト
に自走台車のアーム先端部およびバケツトリンク
を軸着することが必要である。この際に、自走台
車の部品寸法は各製造会社で統一されていないの
で、自走台車のアーム先端部およびバケツトリン
クの横幅とピン孔径とは製造会社ごとに異なり、
作業機のブラケツト寸法を特定会社用に定めてお
くと、該作業機を他社の自走台車に搭載できない
ことが生じる。このような事態は、作業機のブラ
ケツトを各社の自走台車ごとに交換すれば解消す
るけれども、ブラケツトの交換には時間を要し、
しかも多種のブラケツトを製造かつ保管しておく
ことは作業機のコストアツプにもつながる。

この考案は、作業機に関する前記の問題を解決
したうえに、さらに改良を加えた作業機の取付け
機構を提案するものである。したがつてこの考案
の目的は、ブツシユの交換だけで作業機を各社の
自走台車に搭載可能とするとともに、少なくとも
１組の割ブツシユの適用によつて軸ピンの挿入を
簡単にするにある。

この考案を図面に基いて説明すると、第１図で
はこの考案を適用可能な作業機としてブレーカ２
を例示している。ブレーカ２は、公知のように油
圧式または空圧式であり、ほぼ矩形断面の細長い
形状を有する。ブレーカ２に設置した１対のブラ
ケツト４，４は、所定間隔をおいて平行に並置
し、その前方でブレーカを保持するとともに、ほ
ぼ三角形平面である後方上部においてピン孔６，
６を一定間隔おいて設ける。ピン孔６は、１対の
ブラケツト４，４に関して同軸状に設けると好ま
しい。一方、公知の形状を有するアーム８および
バケツトリンク１０は、パワーシヨベルまたはバ
ツクホーの前方部を構成し、アーム先端部８ａお
よびリンク１０にはそれぞれバケツト取付け用の
ピン孔１２を形成している。第１図に示すアーム
８およびバケツトリンク１０は大型機種用であ
り、アーム先端部８ａおよびリンク１０の横幅と
ピン孔径とは通常同一であつて、これに応じてこ
の考案の取付け機構の寸法を定める。

第２図に示すように、１対のブラケツト４，４
の内幅はアーム先端部８ａまたはリンク１０の横
幅にほぼ等しく、かつ該ブラケツトのピン孔６は
アーム先端部のピン孔１２よりも直径を大きくす
る。ピン孔６にはそれぞれ半割ブツシユ１４を嵌
めると好ましく、該ブツシユは通常同一の半割部
１４ａ，１４ａからなる。半割ブツシユ１４は全
体として円筒形であり、その前端にフランジ部１
６を形成するとともに、該ブツシユの後端外周に
テーパ部１８を設けてもよい。テーパ部１８は、
たとえばブツシユ全長の約1/4の部分に形成して、
軸線に対して約30゜傾斜させればよい。半割ブツ
シユ１４の外径はピン孔６の直径にほぼ等しく、
かつ該ブツシユの内径は挿入すべき軸ピン２０の
直径にほぼ等しく、該軸ピンの直径はアーム先端
部のピン孔１２の内径とほぼ同一に定める。また
半割ブツシユ１４において、フランジ部１６の下
端面とブツシユ下端面との間の距離は、ブラケツ
ト４の厚みとほぼ一致するように定める。軸ピン
２０は細長い丸棒であつて、その長さはブラケツ
ト４，４の外幅よりも大きく、その前後端部には
止ピン２２用の直径方向孔２４，２４を設ける
（第１図参照）。

ブレーカ２をパワーシヨベルまたはバツクホー
のような自走台車に取付けるには、前もつて該自
走台車からバケツト（図示しない）を外してお
く。ブレーカ２は、ブラケツト４，４が地面に対
して垂直になるように横倒しにしてから、自走台
車のアーム８を適当に操作して、アーム先端部８
ａのピン孔１２をブラケツト４において通常後方
のピン孔６と合致させる。この際にピン孔６の直
径は比較的大きいので、ピン孔６，１２の合致は
容易であり、この合致後に軸ピン２０を第２図の
ように挿入する。この挿入が完了すると、第３図
に例示するように各ピン孔６にすき間が生じるか
ら、そこに１個の半割部１４ａを嵌め、該半割部
のフランジ部下端面をブラケツト４の外側面と接
触させる。次に自走台車のアーム８を介して軸ピ
ン２０を嵌入済の半割部１４ａの方へ少し動かし
（第３図では下方へ）、軸ピン２０の周壁を嵌入済
の半割部１４ａの内周面と接触させると、第３図
ではピン孔６の上方にすき間が生じて、残りの半
割部１４ａが容易に嵌入できる。この嵌入は、残
りの半割部のフランジ部下端面がブラケツト外側
面と接触するまで行なうけれども、ピン孔６内で
ずれなどが生じて嵌入が容易でない場合には、ハ
ンマなどでフランジ部１６の上端面を打撃すれ
ば、テーパ部１８があるのでこの半割部を比較的
容易に叩き込むことができる。半割ブツシユ１４
の嵌入後に、軸ピン２０の前後端に止ピン２２を
止着すればよい。次にバケツトリンク１０を残り
のピン孔６に軸着するには、前記と同様に行なえ
ばよい。自走台車の機種が変つて、第４図に示す
ように、アーム先端部２６の横幅がブラケツト
４，４の内幅よりも狭いと、アーム両端面に生じ
る間隙ｌがほぼ均等になるように、前記の半割ブ
ツシユ１４よりも間隙ｌだけ長い半割ブツシユ２
８を用いる。またアーム先端部２６の横幅が狭い
と、それに応じてピン孔３０の直径も通常小さく
なるので、該直径とほぼ一致するように半割ブツ
シユ２８の内径も小さく定め、軸ピン３２がブツ
シユ２８の個所でがたつかないようにする。した
がつて、この考案で用いる半割ブツシユの種別
は、寸法の異なる汎用台車の数でけ用意しておけ
ばよい。

第５図には、この考案の取付け機構を利用した
破砕機３４を示し、該破砕機は１対の支持板３６
間に枢着した回動アーム３８，３８を備え、両回
動アームの後端間に複動シリンダを設置してい
る。この複動シリンダを伸縮作動すると、対向配
置した回動アーム３８，３８を開閉でき、両回動
アームの前端破砕歯間でコンクリート構造体など
を解体できる。この破砕機３４では、支持板３６
の後方に回転装置４０を介して１対のブラケツト
４２を設置している。ブラケツト４２には２個の
ピン孔を一定間隔おいて設け、各ピン孔に半割ブ
ツシユ４４，４４を嵌入することにより、パワー
シヨベル４６のアーム先端部およびバケツトリン
クを軸着できる。このような作業機としては、１
対のブラケツトを有するならば杭打抜機や穿孔機
などであつてもよく、かつ自走台車としては、パ
ワーシヨベルやバツクホーのようにブームとアー
ムを有していれば、走行体がトラツク、ホイー
ル、クローラなどのいずれであつてもよい。

第６図に示す半割ブツシユ４８では、一方の半
割部５０をあらかじめブラケツト４のピン孔６に
嵌入して溶接しておく。半割部５０にはテーパ部
を設けてなくてもよい。アーム先端部５２のピン
孔５４をピン孔６と合致させた後に、軸ピン５６
を挿入し、その周壁が半割部５０の内周面と接触
するように、アーム先端部５２を適当に作動す
る。この結果、軸ピン５６が第６図のように位置
すると、残りの半割部５８をピン孔６に叩き込め
ばよい。この実施例では、アーム先端部５２の横
幅に応じて半割ブツシユ４８を容易に交換するわ
けにはいかないが、銀ろうや黄銅ろうのような硬
ろうで溶接すると、比較的容易に脱着できるよう
になり、軸ピン５６の取付け時間自体は短縮でき
ることになる。

割ブツシユにおいて両割部は同一形状でなくて
もよく、たとえば第７図に示すように、あらかじ
めピン孔６に溶接した割部６０はほぼＣ字形の側
面形状を有し、残りの割部（図示しない）よりも
側面形状が大きい。図示のような割部６０を用い
ると、軸ピン５６の周壁を割部６０の内周面と接
触させやすく、残りの割部の嵌入がより容易であ
る。両割部の形状は、全体として円筒形を構成す
るならば適宜に変形でき、所望に応じて三割り以
上にすることも可能である。

第８図において、ブラケツト４の一方には円筒
ブツシユ６２をピン孔６内に固着し、他方のブラ
ケツト４のピン孔６にだけ半割ブツシユ６４を嵌
入する。円筒ブツシユ６２はブラケツト４に溶接
してもよく、または図示のようにネジ止めしても
よいけれども、ネジ止めの際には円筒ブツシユ６
２の交換が容易である。円筒ブツシユ６２をブラ
ケツト４に固着した後に、たとえばつば付の軸ピ
ン６３を挿入し、ついで半割ブツシユ６４を嵌入
してから、軸ピン６３を前端で抜け止めする。実
際の軸ピン取付け作業では、１対のブラケツト
４，４が位置する垂直面に対してアーム先端部６
６のピン孔６８を直交配置させるのがむつかし
く、実際上は直交配置になつていないことが多
い。このために、円筒ブツシユ６２の内径部７０
とピン孔６８とが比較的容易に一致して軸ピン６
３を部分的に挿入できても、該軸ピンの前端面が
他方のブラケツト４の内側面に衝突してピン挿入
が完了できない場合が生じるけれども、このよう
な場合であつても、第８図の取付け機構を利用す
ると、軸ピン６３の挿入は容易に完了することに
なる。一方、第９図の実施例では、円筒ブツシユ
７２は半割ブツシユ７４の全体とほぼ同一の形状
であり、軸ピン７６の挿入の際に同時に円筒ブツ
シユ７２をピン孔６に嵌入してもよい。軸ピン７
６はつば付であるから、叩き込みの際につば７８
を介して円筒ブツシユ７２を同道することがで
き、軸ピン７６の挿入は第２図の実施例と同様に
容易である。この挿入後に半割ブツシユ７４を嵌
入し、ついで軸ピン７２の前端部に環状の緩衝材
７９を嵌め、かつ円盤状のキヤツプ８０をボルト
８２で固着する。このような固着手段であると、
軸ピン７６および半割ブツシユ７４の抜け止めを
完全にするうえで好ましく、その他の固着手段と
しては、軸ピンに設けた環状溝に嵌まる２枚のプ
レートをボルト止めする方法などもある。

この考案に係る取付け機構を利用すると、ブラ
ケツトのピン孔に嵌めるブツシユを交換するだけ
で、ブレーカのような作業機を各社の自走台車に
搭載できるようになるから、多種のブラケツトを
用意する必要がなくなつてコストダウンとなり、
しかも作業機の取付け時間を短縮することが可能
となる。また割ブツシユを用いると、アーム先端
部またはバケツトリンクのピン孔とブラケツトの
ピン孔とがより容易に合致でき、したがつて軸ピ
ンの挿入が容易になるとともに、ピン挿入後にお
いて割ブツシユを嵌入することも簡単である。こ
の結果として、作業機の取付け時間をいつそう短
縮することができ、かつ自走台車の運転者が比較
的未熟であつても、作業機の取付け作業を迅速に
行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係る取付け機構をブレーカ
に適用した例を示す分解斜視図、第２図はこの考
案の取付け機構を示す縦断面図、第３図は軸ピン
の挿入状態を示す部分横断面図、第４図は第２図
の取付け機構から半割ブツシユを交換した場合を
示す部分縦断面図、第５図はこの考案の取付け機
構を破砕機に適用した例を示す側面図、第６図は
この考案の変形例を示す部分縦断面図、第７図は
割ブツシユの変形例を示す部分横断面図、第８図
および第９図はそれぞれこの考案の別の変形例を
示す縦断面図である。 ２……ブレーカ、４，４……ブラケツト、６…
…ピン孔、８……アーム、８ａ……アーム先端
部、１０……バケツトリンク、１２……ピン孔、
１４……半割ブツシユ、１６……フランジ部、１
８……テーパ部、２０……軸ピン、２２……止ピ
ン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 各種の作業機を任意の寸法の自走台車に着脱
   可能に取付けるための機構であつて、作業機に
   設置した１対のブラケツトと、該ブラケツトの
   ピン孔に嵌める少なくとも２個の割部からなる
   割ブツシユと、割ブツシユを介してブラケツト
   のピン孔に挿入する軸ピンとからなり、割ブツ
   シユの全体的な内径は軸ピンの外径にほぼ等し
   く、かつ割ブツシユの外周面をブラケツトのピ
   ン孔の内周面に対応させるとともに、軸ピン両
   端部の係止手段によつて該軸ピンおよび割ブツ
   シユの抜け落ちを防止することを特徴とする作
   業機の取付け機構。 ２ 半割ブツシユの前端にはフランジ部を形成
   し、かつ該ブツシユの後端外周はテーパ状にす
   る実用新案登録請求の範囲第１項に記載の取付
   け機構。 ３ 軸ピン両端部の係止手段は、軸ピン端に止着
   する止ピン、軸ピンのつばまたはボルト付きの
   円盤状キヤツプである実用新案登録請求の範囲
   第１項に記載の取付け機構。