JPS6343048A - 遊星ギヤ式変速装置 - Google Patents
遊星ギヤ式変速装置Info
- Publication number
- JPS6343048A JPS6343048A JP61186050A JP18605086A JPS6343048A JP S6343048 A JPS6343048 A JP S6343048A JP 61186050 A JP61186050 A JP 61186050A JP 18605086 A JP18605086 A JP 18605086A JP S6343048 A JPS6343048 A JP S6343048A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- planetary gear
- speed change
- planetary
- transmission
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Retarders (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、高低の切換え、又は、前後進切換え等に使用
される遊星ギヤ式変速装置であって、詳しくは、りング
ギャを圧力軸に連設するとともに、遊星ギヤを相対回動
自在に枢支したキャリアを入力軸に連設し、この遊星ギ
ヤに常時咬合する太陽ギヤを設け、もって、太陽ギヤと
キャリアを一体化する第１変速状態と太陽ギヤの回転を
阻止する第２変速状態とに切換可能な遊星ギヤ式変速装
置に関する。
される遊星ギヤ式変速装置であって、詳しくは、りング
ギャを圧力軸に連設するとともに、遊星ギヤを相対回動
自在に枢支したキャリアを入力軸に連設し、この遊星ギ
ヤに常時咬合する太陽ギヤを設け、もって、太陽ギヤと
キャリアを一体化する第１変速状態と太陽ギヤの回転を
阻止する第２変速状態とに切換可能な遊星ギヤ式変速装
置に関する。
この種のギヤ式変速装置において、従来は、単一の遊星
ギヤをリングギヤの内歯と太陽ギヤの外歯とに同時Ｋｒ
Ｊｊｅ合するものに構成してあった（例えば実開昭５８
−８０６４９ｉ公報）。
ギヤをリングギヤの内歯と太陽ギヤの外歯とに同時Ｋｒ
Ｊｊｅ合するものに構成してあった（例えば実開昭５８
−８０６４９ｉ公報）。
上記従来構成による場合は、遊星ギヤの咬合部が２箇所
になる為に、摩耗損傷度が大きく、早期損傷を回避する
為には強度のめる高価な材料を使用したり、又は、強度
を増す為の高価な加工を施さなければならなかった。
になる為に、摩耗損傷度が大きく、早期損傷を回避する
為には強度のめる高価な材料を使用したり、又は、強度
を増す為の高価な加工を施さなければならなかった。
本発明の目的は遊星ギヤに簡単な改造を加えることによ
って、遊星ギヤの長寿命化を図れるものを提供する点に
ある。
って、遊星ギヤの長寿命化を図れるものを提供する点に
ある。
本発明にかかる特徴は前記遊星ギヤが、リングギヤと常
時咬合するｇＰ；ｌギヤ部、及び、太陽ギヤと常時咬合
する第２ギヤ部とを形成した点にあり、その作用効果は
次の通りである。
時咬合するｇＰ；ｌギヤ部、及び、太陽ギヤと常時咬合
する第２ギヤ部とを形成した点にあり、その作用効果は
次の通りである。
つまり、第１ギヤ部と第２ギヤ部とは一体で回動できる
ものであり乍ら、咬合する対象がリングギヤと太陽ギヤ
とに設定されているので、従来の遊星ギヤに比べて第１
ギヤ部及び第２ギヤ部での摩耗損傷を少なくできる。
ものであり乍ら、咬合する対象がリングギヤと太陽ギヤ
とに設定されているので、従来の遊星ギヤに比べて第１
ギヤ部及び第２ギヤ部での摩耗損傷を少なくできる。
その結果、遊星ギヤとして強度のめる高価な材料、及び
、加工方法を使用する必要がなく、製造面で有利でるる
。
、加工方法を使用する必要がなく、製造面で有利でるる
。
〔実施例〕
遊星ギヤ式変速装置を農用トラクタのミッションに用い
た例で説明する。 第２図に示すように、工ンジシ（Ｅ
）からの動力を受けるＰＴＱ伝！１＋１［１］（１）を
後輪デフ機構＋２１のと方を迂回させてその後方まで延
出するとともに、ギヤ減速機ｍ （３１を介してＰＴＯ
軸（４）に伝動連結し、このＰＴＯ伝助軸［）に対して
走行系の入力軸（５１を外嵌するとともに、この入力軸
＋６１と平行に第１伝動軸（６）を架設して両者ｆ５＋
、 ＋６１の間に主変速装置（７）を構成し、更に、
第１伝動軸（６）の後方に第２伝動軸（８）を設けると
ともに、第１伝動軸（６）と第２伝動軸（８）との間に
副変速装置（９）を設け、第２伝動軸（８）と後輪デフ
機ｌ１ｌ（２１への出力ベベルギヤＱ２１との間に超減
速装置（Ｉｌｌを設けてるる。 その上に、第２伝動軸
ｆＵと平行に前輪への出力伝動軸αＯｊを架設して、４
輪走行可能なミッションを構成しである。 以上のよう
なミッションニ対して、主変速装置（７）の伝動上手側
に遊星ギヤ式の高低変速装置−を設けである。
た例で説明する。 第２図に示すように、工ンジシ（Ｅ
）からの動力を受けるＰＴＱ伝！１＋１［１］（１）を
後輪デフ機構＋２１のと方を迂回させてその後方まで延
出するとともに、ギヤ減速機ｍ （３１を介してＰＴＯ
軸（４）に伝動連結し、このＰＴＯ伝助軸［）に対して
走行系の入力軸（５１を外嵌するとともに、この入力軸
＋６１と平行に第１伝動軸（６）を架設して両者ｆ５＋
、 ＋６１の間に主変速装置（７）を構成し、更に、
第１伝動軸（６）の後方に第２伝動軸（８）を設けると
ともに、第１伝動軸（６）と第２伝動軸（８）との間に
副変速装置（９）を設け、第２伝動軸（８）と後輪デフ
機ｌ１ｌ（２１への出力ベベルギヤＱ２１との間に超減
速装置（Ｉｌｌを設けてるる。 その上に、第２伝動軸
ｆＵと平行に前輪への出力伝動軸αＯｊを架設して、４
輪走行可能なミッションを構成しである。 以上のよう
なミッションニ対して、主変速装置（７）の伝動上手側
に遊星ギヤ式の高低変速装置−を設けである。
この遊星ギヤ式高低変速装置α４１ｉ、第１図に示すよ
うに、リングギヤ（１６１を出力軸Ｑ５ｉに連設すると
ともに、遊星ギヤＱ８１を相対回動自在に枢支したキャ
リア（ｌηを入力軸ｆ５＋に連設し、更に、太陽ギヤＱ
９１を入力軸（６）に遊嵌するとともに、この入力軸（
６）に太陽ギヤ（１９）と常咬式の油圧クラッチケース
舛を遊嵌して構成されている。 前記遊星ギヤα〜はり
ングギャＨの内歯と常咬式の第１ギヤ部（１８Ａ）七太
陽ギヤ翰と常時咬合するｗＩ２ギヤ部（１８Ｂ）とを単
一ギヤ本体に一体形成している。 油圧クラッチケース
穀ハこの油圧フランチケース岡とキャリア０７１とを一
体化する第１摩擦多板ｍ５ａ１１と、油圧クラッチケー
ス岡とミッションケース側固定フレーム（ロ）とを一体
化する第２摩擦多板機構（ロ）とを装備している。 前
記＄１．第２摩擦多板ｍ１ｌｌａυ、（ハ）を収納した
油圧クラッチケース包室内には、夫々、摩擦多板に作用
するピストン例、（社）が設けられ、これら両ヒストン
（至）、鍍は隔壁を貫通するボルト翰で一体連結される
とともに、同じく隔壁と左右ピストシー、！２Ｂとの夫
々の間に位置する圧縮バネ（資）（図面では片側バネし
か図示せず）によって互いに離間する方向に付勢されて
中立状態に維持されている。
うに、リングギヤ（１６１を出力軸Ｑ５ｉに連設すると
ともに、遊星ギヤＱ８１を相対回動自在に枢支したキャ
リア（ｌηを入力軸ｆ５＋に連設し、更に、太陽ギヤＱ
９１を入力軸（６）に遊嵌するとともに、この入力軸（
６）に太陽ギヤ（１９）と常咬式の油圧クラッチケース
舛を遊嵌して構成されている。 前記遊星ギヤα〜はり
ングギャＨの内歯と常咬式の第１ギヤ部（１８Ａ）七太
陽ギヤ翰と常時咬合するｗＩ２ギヤ部（１８Ｂ）とを単
一ギヤ本体に一体形成している。 油圧クラッチケース
穀ハこの油圧フランチケース岡とキャリア０７１とを一
体化する第１摩擦多板ｍ５ａ１１と、油圧クラッチケー
ス岡とミッションケース側固定フレーム（ロ）とを一体
化する第２摩擦多板機構（ロ）とを装備している。 前
記＄１．第２摩擦多板ｍ１ｌｌａυ、（ハ）を収納した
油圧クラッチケース包室内には、夫々、摩擦多板に作用
するピストン例、（社）が設けられ、これら両ヒストン
（至）、鍍は隔壁を貫通するボルト翰で一体連結される
とともに、同じく隔壁と左右ピストシー、！２Ｂとの夫
々の間に位置する圧縮バネ（資）（図面では片側バネし
か図示せず）によって互いに離間する方向に付勢されて
中立状態に維持されている。
以上の構成から第１！Ｘ擦多板機構？ｌ）を作動させて
油圧クラッチケース■とキャリア（Ｉηを一体化すると
リングギヤＱＩ１９と太陽ギヤ購とが一体化して第１変
速状態（高速状態）が得られ、反対に、第２摩擦多板機
構瞥を作動させて油圧クラッチケース■を固定すると第
２変速状態（低速状！！りが得られる。
油圧クラッチケース■とキャリア（Ｉηを一体化すると
リングギヤＱＩ１９と太陽ギヤ購とが一体化して第１変
速状態（高速状態）が得られ、反対に、第２摩擦多板機
構瞥を作動させて油圧クラッチケース■を固定すると第
２変速状態（低速状！！りが得られる。
■７・前記遊星ギヤ（ｌａｔが二つのギヤからなるもの
で、この二つのギヤをボルト等で一体化したものであっ
てもよい。
で、この二つのギヤをボルト等で一体化したものであっ
てもよい。
＠ 上記した実施例のものは農用トラクタ以外の他の作
業車及び一般車のミッションに適用してもよい。
業車及び一般車のミッションに適用してもよい。
図面は本発明に係る遊星ギヤ式変速装置の実施例を示し
、第１図は発÷暁酵イ則曲図、第２図はミ”／ ′／Ｎ
ｙ横−戒ｊ図である。 （５）・・・・・・入力軸、匝・・・・・・出力軸、α
Ｑ・・・・・・リングギヤ、回・・・・・・キャリア、
（Ｉへ・・・・・・遊星ギヤ、帥・・・・・・太陽ギヤ
、（１８Ａ）・・・・・・ｈｆＪ１ギヤ部、（１８Ｂ）
・・・・・・第２ギヤ部。
、第１図は発÷暁酵イ則曲図、第２図はミ”／ ′／Ｎ
ｙ横−戒ｊ図である。 （５）・・・・・・入力軸、匝・・・・・・出力軸、α
Ｑ・・・・・・リングギヤ、回・・・・・・キャリア、
（Ｉへ・・・・・・遊星ギヤ、帥・・・・・・太陽ギヤ
、（１８Ａ）・・・・・・ｈｆＪ１ギヤ部、（１８Ｂ）
・・・・・・第２ギヤ部。
Claims (1)
- リングギヤ（１６）を出力軸（１５）に連設するととも
に、遊星ギヤ（１８）を相対回動自在に枢支したキャリ
ア（１７）を入力軸（５）に連設し、この遊星ギヤ（１
８）に常時咬合する太陽ギヤ（１９）を設け、もつて、
太陽ギヤ（１９）とキャリア（１７）を一体化する第１
変速状態と太陽ギヤ（１９）の回転を阻止する第２変速
状態とに切換可能な遊星ギヤ式変速装置であつて、前記
遊星ギヤ（１８）が、リングギヤ（１６）と常時咬合す
る第１ギヤ部（１８Ａ）、及び、太陽ギヤ（１９）と常
時咬合する第２ギヤ部（１８Ｂ）とを形成したものであ
る遊星ギヤ式変速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61186050A JPH0621617B2 (ja) | 1986-08-06 | 1986-08-06 | 遊星ギヤ式変速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61186050A JPH0621617B2 (ja) | 1986-08-06 | 1986-08-06 | 遊星ギヤ式変速装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6343048A true JPS6343048A (ja) | 1988-02-24 |
| JPH0621617B2 JPH0621617B2 (ja) | 1994-03-23 |
Family
ID=16181520
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61186050A Expired - Lifetime JPH0621617B2 (ja) | 1986-08-06 | 1986-08-06 | 遊星ギヤ式変速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0621617B2 (ja) |
-
1986
- 1986-08-06 JP JP61186050A patent/JPH0621617B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0621617B2 (ja) | 1994-03-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5497845A (en) | Power transmitting system for vehicle | |
| JPH10194001A (ja) | デファレンシャル装置 | |
| EP0025499A2 (en) | Differential for multiplying torquing force and drive train | |
| US5188193A (en) | Drive arrangement for earth moving machines | |
| JPH0730815B2 (ja) | 副変速機 | |
| JPS62113960A (ja) | 油圧−機械式変速装置 | |
| JPS5981226A (ja) | ４輪駆動車 | |
| US2996932A (en) | Vehicle drive | |
| US3205730A (en) | Vehicle power package | |
| US20230192187A1 (en) | Crawler-type work machine | |
| JP3126793B2 (ja) | センターディファレンシャル装置付４輪駆動車 | |
| JP2877815B2 (ja) | 農作業車のトランスミッション | |
| US4805713A (en) | Power transmitting system for a four-wheel drive vehicle | |
| JP2001165249A (ja) | 変速装置 | |
| SU806482A1 (ru) | Раздаточна коробка транспортногоСРЕдСТВА | |
| SU1692874A1 (ru) | Коробка передач транспортного средства | |
| SU750189A1 (ru) | Планетарна коробка передач | |
| JPS5840427U (ja) | トラクタの常時回転動力取出し装置 | |
| JPS62204021A (ja) | 作業車における作業用動力取出し構造 | |
| SU1359168A1 (ru) | Самоходна машина | |
| JP2599305B2 (ja) | ４輪駆動車の動力配分制御装置 | |
| JPS58174759A (ja) | トラクタにおけるミツシヨン機構 | |
| JPH0621617B2 (ja) | 遊星ギヤ式変速装置 | |
| JPS6137539A (ja) | 農用作業車の走行用伝動装置 | |
| JPS61266868A (ja) | 油圧変速伝動装置 |