JPS6343554B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6343554B2 JPS6343554B2 JP12231983A JP12231983A JPS6343554B2 JP S6343554 B2 JPS6343554 B2 JP S6343554B2 JP 12231983 A JP12231983 A JP 12231983A JP 12231983 A JP12231983 A JP 12231983A JP S6343554 B2 JPS6343554 B2 JP S6343554B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gantry
- right frame
- frame structures
- rear lower
- beams
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Drilling And Exploitation, And Mining Machines And Methods (AREA)
- Earth Drilling (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はトンネル掘削断面に適応する複数台の
さく岩機をガントリの前面に装備したドリルジヤ
ンボに関する。
さく岩機をガントリの前面に装備したドリルジヤ
ンボに関する。
従来、アーチ形ガントリの前面にさく岩機を装
備したドリルジヤンボは、そのアーチ形ガントリ
の大きさ、すなわち幅員と高さがトンネルの内空
断面に適合する所定の寸法に固定的に設計され、
したがつて大断面のトンネル用のものを小断面の
トンネルで使用することはできないとともに、反
対に小断面のトンネル用のものを大断面のトンネ
ルで使用するにはさく岩機の数や装備位置がその
大きな掘削断面に適合しないものであつた。
備したドリルジヤンボは、そのアーチ形ガントリ
の大きさ、すなわち幅員と高さがトンネルの内空
断面に適合する所定の寸法に固定的に設計され、
したがつて大断面のトンネル用のものを小断面の
トンネルで使用することはできないとともに、反
対に小断面のトンネル用のものを大断面のトンネ
ルで使用するにはさく岩機の数や装備位置がその
大きな掘削断面に適合しないものであつた。
本発明ドリルジヤンボは、かかる欠点を解消す
ることを目的とし、ガントリをその幅員及び高さ
の調整自在な構造とすることにより、大断面のト
ンネルでも、また小断面のトンネルでも自由に使
用できるようにしたものである。
ることを目的とし、ガントリをその幅員及び高さ
の調整自在な構造とすることにより、大断面のト
ンネルでも、また小断面のトンネルでも自由に使
用できるようにしたものである。
以下これを図示の実施例について詳述する。
ａ，a′はガントリＡを構成する左右枠構体、
１，１′，２，２′は左右枠構体ａ，a′の角形鋼管
製の前後支柱で、これらの支柱１と２、１′と
２′の間に側枠板３，３′を架設している。４は各
支柱１，１′，２，２′にその下側より挿入した角
形鋼管製の支持脚で、各支柱に内装した油圧シリ
ンダ５のロツド５′の先端を連結している。
１，１′，２，２′は左右枠構体ａ，a′の角形鋼管
製の前後支柱で、これらの支柱１と２、１′と
２′の間に側枠板３，３′を架設している。４は各
支柱１，１′，２，２′にその下側より挿入した角
形鋼管製の支持脚で、各支柱に内装した油圧シリ
ンダ５のロツド５′の先端を連結している。
ｂ，b′はへ字形に成形した角形鋼管製の左右ア
ーム６，６′，７，７′で構成した伸縮自在な前後
上梁で、これらは、上記側枠板３，３′の上面前
後に設立され、左アーム６，７の水平部分を右ア
ーム６′，７′の水平部分にそれぞれ挿入し、かつ
これらのアーム６と６′、７と７′の各間に油圧シ
リンダ８を内装している。すなわち、油圧シリン
ダ８はその基端を右アーム６′，７′内に、またロ
ツド８′の先端を左アーム６，７内に連結してい
る。
ーム６，６′，７，７′で構成した伸縮自在な前後
上梁で、これらは、上記側枠板３，３′の上面前
後に設立され、左アーム６，７の水平部分を右ア
ーム６′，７′の水平部分にそれぞれ挿入し、かつ
これらのアーム６と６′、７と７′の各間に油圧シ
リンダ８を内装している。すなわち、油圧シリン
ダ８はその基端を右アーム６′，７′内に、またロ
ツド８′の先端を左アーム６，７内に連結してい
る。
ｃ，c′は、角形鋼管製の外筒１０，１０′と、
その両側に挿入した同じく角形鋼管製の内筒１１
１，１１2，１１1′，１１2′とからなる前後下梁で、
外筒１０，１０′にそれぞれ２台内装した油圧シ
リンダ１２のロツド１２′の先端を上記の内筒１
１1，１１2，１１1′，１１2′に連結している。
その両側に挿入した同じく角形鋼管製の内筒１１
１，１１2，１１1′，１１2′とからなる前後下梁で、
外筒１０，１０′にそれぞれ２台内装した油圧シ
リンダ１２のロツド１２′の先端を上記の内筒１
１1，１１2，１１1′，１１2′に連結している。
前下梁ｃは内筒１１1により側枠板３′の下面前
端部であつて支柱１′に近接するところに、また
後下梁c′は内筒１１1′により側枠板３の下面端部
であつて支柱２に近接するところにそれぞれ水平
回動自在に取り付けられている。すなわち、前下
梁ｃは側枠板３′の下面に沿いそれに平行する収
納位置（第１，３図実線）と、側枠板３の下面前
端部であつて支柱１に近接するところに内筒１１
２を置き、側枠板３，３′に直交する跨架位置（第
１，３図鎖線、第４図）との間において水平回動
自在であり、また後下梁c′は、側枠板３の下面に
沿いそれに平行する収納位置（第１，３図実線）
と、側枠板３′の下面後端部であつて支柱２′に近
接するところに内筒１１2′を置き、側枠板３，
３′に直交する跨架位置との間において水平回動
自在であり、かつ、これら前後下梁ｃ，c′を上記
収納位置及び跨架位置に係脱自在にするために、
側枠板３，３′あるいは支柱１，２′の所定位置
に、前後下梁ｃ，c′の内筒１１2，１１2′を受入し
てこれを係止し、またその係止を解除して離脱さ
せる適宜の係脱手段（図示していない）を装備し
てある。
端部であつて支柱１′に近接するところに、また
後下梁c′は内筒１１1′により側枠板３の下面端部
であつて支柱２に近接するところにそれぞれ水平
回動自在に取り付けられている。すなわち、前下
梁ｃは側枠板３′の下面に沿いそれに平行する収
納位置（第１，３図実線）と、側枠板３の下面前
端部であつて支柱１に近接するところに内筒１１
２を置き、側枠板３，３′に直交する跨架位置（第
１，３図鎖線、第４図）との間において水平回動
自在であり、また後下梁c′は、側枠板３の下面に
沿いそれに平行する収納位置（第１，３図実線）
と、側枠板３′の下面後端部であつて支柱２′に近
接するところに内筒１１2′を置き、側枠板３，
３′に直交する跨架位置との間において水平回動
自在であり、かつ、これら前後下梁ｃ，c′を上記
収納位置及び跨架位置に係脱自在にするために、
側枠板３，３′あるいは支柱１，２′の所定位置
に、前後下梁ｃ，c′の内筒１１2，１１2′を受入し
てこれを係止し、またその係止を解除して離脱さ
せる適宜の係脱手段（図示していない）を装備し
てある。
１３は前後下梁ｃ，c′の下面、さらに正確には
外筒１０，１０′の下面に軸支した車輪、１４は
前後上梁ｂ，b′間に跨架した連結杆である。
外筒１０，１０′の下面に軸支した車輪、１４は
前後上梁ｂ，b′間に跨架した連結杆である。
Ｂ，B′は左右枠構体ａ，a′の前面すなわち支柱
１，１′の前面に突設したステー１５，１５′に対
し上下、左右回動自在に取り付けたさく岩機であ
る。
１，１′の前面に突設したステー１５，１５′に対
し上下、左右回動自在に取り付けたさく岩機であ
る。
上記構成の本発明ドリルジヤンボを、大断面の
トンネルＬにおいて使用するには、第１〜３図の
ように、油圧シリンダ８のロツド８′の伸張によ
り、その前後上梁ｂ，b′の左右のアーム６，６′，
７，７′が伸張しているにより左右枠構体ａ，
a′の間隔が広くなつている状態、すなわちガント
リＡが拡幅状態であつて、かつ、ロツド５′の伸
張により、支柱１，１′，２，２′の各支持脚４が
伸張している状態、すなわち該ガントリＡを背高
の状態にした、大断面のトンネルＬの内空断面に
適合した使用状態とする。このとき、前後下梁
ｃ，c′は側枠板３，３′の下面に沿いそれに平行
な収納位置に係止しておくもので、これにより、
ずり運搬車等を、前後下梁ｃ，c′に邪魔されるこ
となくレール１６，１６上に自由に走行させ所定
の作業を実施できる。
トンネルＬにおいて使用するには、第１〜３図の
ように、油圧シリンダ８のロツド８′の伸張によ
り、その前後上梁ｂ，b′の左右のアーム６，６′，
７，７′が伸張しているにより左右枠構体ａ，
a′の間隔が広くなつている状態、すなわちガント
リＡが拡幅状態であつて、かつ、ロツド５′の伸
張により、支柱１，１′，２，２′の各支持脚４が
伸張している状態、すなわち該ガントリＡを背高
の状態にした、大断面のトンネルＬの内空断面に
適合した使用状態とする。このとき、前後下梁
ｃ，c′は側枠板３，３′の下面に沿いそれに平行
な収納位置に係止しておくもので、これにより、
ずり運搬車等を、前後下梁ｃ，c′に邪魔されるこ
となくレール１６，１６上に自由に走行させ所定
の作業を実施できる。
この使用状態のドリルジヤンボを、トンネルＬ
内で移動するには、上記収納位置の前後下梁ｃ，
c′を側枠板３，３′に直交する跨架位置に回動し
（第３図鎖線）、各支持脚４を短縮して車輪１３，
１３をレール１６，１６に載せるとともに、左右
枠構体ａ，a′の間隔を縮めて、ガントリＡを縮
幅、背低状態にし（第４図）、この状態で、所望
の位置に前進あるいは後退させればよい。したが
つて、このドリルジヤンボのトンネルＬ内での移
動はそのトンネルＬの幅員、高さ等を気にするこ
となく簡単にでき、特にトンネルＬが１部におい
て小さい内空断面を有しているときにも、その移
動が可能なものである。
内で移動するには、上記収納位置の前後下梁ｃ，
c′を側枠板３，３′に直交する跨架位置に回動し
（第３図鎖線）、各支持脚４を短縮して車輪１３，
１３をレール１６，１６に載せるとともに、左右
枠構体ａ，a′の間隔を縮めて、ガントリＡを縮
幅、背低状態にし（第４図）、この状態で、所望
の位置に前進あるいは後退させればよい。したが
つて、このドリルジヤンボのトンネルＬ内での移
動はそのトンネルＬの幅員、高さ等を気にするこ
となく簡単にでき、特にトンネルＬが１部におい
て小さい内空断面を有しているときにも、その移
動が可能なものである。
この縮幅、背低状態のドリルジヤンボを拡幅、
背高の使用状態にするには、まず、左右枠構体
ａ，a′の間隔を、前後上梁ｂ，b′及び前後下梁
ｃ，c′を伸張することにより拡げるとともに、各
支持脚４を油圧シリンダ５により降下接地させ、
引き続きその油圧シリンダ５によりガントリＡ全
体を持ち上げ、かつ、これにより前後下梁ｃ，
c′とともに車輪１３，１３をレール１６，１６か
ら離隔浮上させ、前後下梁ｃ，c′を前記直交跨架
位置から平行収納位置に回動しそこに係止すれば
よい（第１〜３図）。
背高の使用状態にするには、まず、左右枠構体
ａ，a′の間隔を、前後上梁ｂ，b′及び前後下梁
ｃ，c′を伸張することにより拡げるとともに、各
支持脚４を油圧シリンダ５により降下接地させ、
引き続きその油圧シリンダ５によりガントリＡ全
体を持ち上げ、かつ、これにより前後下梁ｃ，
c′とともに車輪１３，１３をレール１６，１６か
ら離隔浮上させ、前後下梁ｃ，c′を前記直交跨架
位置から平行収納位置に回動しそこに係止すれば
よい（第１〜３図）。
また、本発明ドリルジヤンボを、小断面のトン
ネルＳにおいて使用するには、第４図の縮幅、背
低状態であつて、かつ前後下梁ｃ，c′を直交跨架
位置とし車輪１３，１３をレール１６，１６に載
せている状態において、各支持脚４を油圧シリン
ダ５により降下接地させたのち、その油圧シリン
ダ５でガントリＡ全体を、車輪１３，１３がレー
ル１６，１６から離隔浮上する状態に持ち上げ、
前後下梁ｃ，c′を側枠板３，３′に平行な収納位
置に係止すればよく、これにより、レール１６，
１６上にずり運搬車等を自由に走行させて所定の
作業を実施できる。
ネルＳにおいて使用するには、第４図の縮幅、背
低状態であつて、かつ前後下梁ｃ，c′を直交跨架
位置とし車輪１３，１３をレール１６，１６に載
せている状態において、各支持脚４を油圧シリン
ダ５により降下接地させたのち、その油圧シリン
ダ５でガントリＡ全体を、車輪１３，１３がレー
ル１６，１６から離隔浮上する状態に持ち上げ、
前後下梁ｃ，c′を側枠板３，３′に平行な収納位
置に係止すればよく、これにより、レール１６，
１６上にずり運搬車等を自由に走行させて所定の
作業を実施できる。
上記において、前後下梁ｃ，c′は、水平回動自
在とし、特に収納位置を側枠板３，３′の下面に
沿う位置としたが、これを起伏回動自在として、
収納位置を側枠板３，３′に沿つて起立する位置
としてもよい。また、上下梁ｂ，b′，ｃ，c′の伸
縮及び支持脚４の伸縮には油圧シリンダに限らず
空気圧シリンダあるいはその他適宜の機械的伸縮
手段を採用することができる。
在とし、特に収納位置を側枠板３，３′の下面に
沿う位置としたが、これを起伏回動自在として、
収納位置を側枠板３，３′に沿つて起立する位置
としてもよい。また、上下梁ｂ，b′，ｃ，c′の伸
縮及び支持脚４の伸縮には油圧シリンダに限らず
空気圧シリンダあるいはその他適宜の機械的伸縮
手段を採用することができる。
以上詳述したところから明らかなように、本発
明ドリルジヤンボは、そのガントリの幅員を伸縮
自在な前後上梁と前後下梁とによつて自由に拡縮
できるとともに、その高さも伸縮自在な支持脚に
よつて自由に伸縮し、トンネル断面の大小に適合
する大きさに調整して使用できる。特に、前後下
梁は、これらを左右枠構体に沿う収納位置に回動
変位しておくことができるので、ずり運搬車等の
通過に支障を来たすようなことがない。また、前
後下梁は跨架状態時下面に車輪を軸支しているの
で、ジヤンボ全体の前進、後退に便利であるのに
くわえ、その車輪は、ガントリの特に高さ調整時
すなわち支持脚の伸縮時に、そのガントリ全体を
一時的に支持するのに役立つものである。
明ドリルジヤンボは、そのガントリの幅員を伸縮
自在な前後上梁と前後下梁とによつて自由に拡縮
できるとともに、その高さも伸縮自在な支持脚に
よつて自由に伸縮し、トンネル断面の大小に適合
する大きさに調整して使用できる。特に、前後下
梁は、これらを左右枠構体に沿う収納位置に回動
変位しておくことができるので、ずり運搬車等の
通過に支障を来たすようなことがない。また、前
後下梁は跨架状態時下面に車輪を軸支しているの
で、ジヤンボ全体の前進、後退に便利であるのに
くわえ、その車輪は、ガントリの特に高さ調整時
すなわち支持脚の伸縮時に、そのガントリ全体を
一時的に支持するのに役立つものである。
図面は本発明ドリルジヤンボの実施例を示すも
ので、第１図は側面図、第２図は平面図、第３，
４図はガントリの正面図である。 Ｂ，B′……さく岩機、Ａ……ガントリ、ａ，
a′……枠構体、ｂ，b′……前後上梁、ｃ，c′……
前後下梁、１３……車輪、１，１′，２，２′……
支柱、４……支持脚。
ので、第１図は側面図、第２図は平面図、第３，
４図はガントリの正面図である。 Ｂ，B′……さく岩機、Ａ……ガントリ、ａ，
a′……枠構体、ｂ，b′……前後上梁、ｃ，c′……
前後下梁、１３……車輪、１，１′，２，２′……
支柱、４……支持脚。
Claims (1)
- １ 複数台のさく岩機をガントリの前面に装備し
てなるドリルジヤンボにおいて、左右枠構体間に
伸縮自在な前後上梁を跨架するとともに、同左右
枠構体の一方に基端を枢支した伸縮自在な前後下
梁を、その左右枠構体に沿う収納位置と該左右枠
構体間に跨架する跨架位置との間において回動自
在にして設け、かつその前後下梁の跨架状態時下
面に車輪を軸支し、さらに、上記左右枠構体の前
後各支柱に支持脚を伸縮自在に装架して、上記ガ
ントリを構成したことを特徴とするドリルジヤン
ボ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12231983A JPS6016693A (ja) | 1983-07-07 | 1983-07-07 | ドリルジヤンボ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12231983A JPS6016693A (ja) | 1983-07-07 | 1983-07-07 | ドリルジヤンボ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6016693A JPS6016693A (ja) | 1985-01-28 |
| JPS6343554B2 true JPS6343554B2 (ja) | 1988-08-31 |
Family
ID=14833013
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12231983A Granted JPS6016693A (ja) | 1983-07-07 | 1983-07-07 | ドリルジヤンボ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6016693A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6027193U (ja) * | 1983-07-28 | 1985-02-23 | 古河鉱業株式会社 | 軌道ジヤンボ |
| JPH0624472Y2 (ja) * | 1986-03-10 | 1994-06-29 | 株式会社奥村組 | トンネル工事用走行台車 |
| JP3400954B2 (ja) * | 1999-03-17 | 2003-04-28 | 佐藤工業株式会社 | トンネル改築用移動ステージおよびこれを用いたトンネル改築方法 |
-
1983
- 1983-07-07 JP JP12231983A patent/JPS6016693A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6016693A (ja) | 1985-01-28 |
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