JPS6344095B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） 本発明は第一と第二のスイツチとを有してこれ
らを操作レバーの相異なる方向への操作により動
作せしめる構成の自動車用レバースイツチ装置に
関する。

（従来の技術） 従来、自動車に於いてはその運転席前方のステ
アリングホイール付近に設けた操作レバーを下に
上にと操作することによつて通常右・左折の合図
をする様にしているが、一方、例えばライトを全
くの消灯状態からスモールランプの点灯状態へそ
してヘツドランプの点灯状態へと段階的に切換え
ていくには、前記操作レバーとは別位置に設けた
適宜の操作子或いは該操作レバーの先端に付設し
たノブ状の操作子を夫々操作せしめる様にしてい
る。然しながら、斯様にライトを段階的に切換え
ていくに、前者の操作レバーとは別位置に設けた
操作子を操作せしめるものでは運転者が姿勢まで
変えてその手をステアリングホイールから遠く離
れた箇所まで伸ばさねばならず危険であり、他
方、操作レバーの先端に付設した操作子を操作せ
しめるものでもやはり運転者の手はステアリング
ホイールから離れ危険であつた。

そこで本発明者は、操作レバーを前方及び後方
など前述の上方及び下方とは異なる回動方向にも
操作し得る様にしてこれによりヘツドランプをハ
イビーム状態からロウビーム状態へ或いはその逆
に切換えるデイマーコントロールを行なう様にし
たものが既存であつたことに着目し、この操作レ
バーの上述の如きいわば第二の回転方向への操作
によつて前述のライトコントロールを行なう様に
することを考えた。

（発明が解決しようとする課題） 然し、このものの場合操作レバーが右・左折の
各合図位置の様に上記第二の回動方向にもその操
作後各回動位置に保持されるものであると、本来
の操作即ちこの場合右・左折の合図操作につきス
テアリングホイールを握つたままの運転者の手が
屈き難くなり、殊に二段階に切換えるだけのデイ
マーコントロールとは違つてライトコントロール
等は三段階或いはそれ以上の段階にわたつて切換
えるものであるから運転者の手も増々屈き難くな
り、結局はその手をステアリングホイールから離
さねばならなくなる問題に直面していた。

本発明は上述の如き事情に鑑みてなされたもの
であり、従つてその目的は、操作レバーの第一の
回動方向への操作を第二の回動方向について常に
一定の中立位置から行なわすことができ、よつて
その操作レバーの第二の回動方向への操作が二段
階目そして三段階目等に至つても第一の回動方向
への操作に支障を来たさず勿論運転者がステアリ
ングホイール等から手を離す必要もなくして安全
ならしめ得る自動車用レバースイツチ装置を提供
するにある。

［発明の構成］ （課題を解決するための手段） 本発明の自動車用レバースイツチ装置は、原位
置から一方及び他方の第一の回動方向に操作可能
であると共に中立位置から前記第一の回動方向と
は異なる一方及び他方の第二の回動方向に操作可
能でこの第二の回動方向にはその操作解除後前記
中立位置に自動的に復帰する様に設けられた操作
レバーと、この操作レバーの前記第一の回動方向
への操作に応動する様に設けられた第一のスイツ
チと、前記操作レバーの前記第二の回動方向への
操作に応じて中立位置から一方及び他方の両方向
に移動され操作解除後中立位置に自動的に復帰さ
れる中間移動部材を有すると共にこの中間移動部
材の一方又は他方への移動により少なくとも三段
階にわたり歩進動作してその各位置に保持される
接点ホルダを有し且つこの接点ホルダにより操作
されて少なくとも三種の状態に切換えられる接点
組を有して構成された第二のスイツチとを具備し
て成るところに特徴を有する。

（作用） 上記手段によれば、操作レバーを第二の回動方
向に操作すれば、第二のスイツチはそのたびに中
間移動部材を介して接点ホルダが歩進動作され、
接点組の状態を切換えられる。而してこうした接
点ホルダの歩進動作により、接点組の状態は三種
以上に切換え得るもので、操作レバーは第二の回
動方向に三段階以上にわたつて操作される。そし
てその操作のたびに、操作レバーは操作後上記接
点ホルダを動作後の位置に残して中間移動部材を
伴い中立位置に自動的に復帰されるものであり、
それによつて該操作レバーは常にその第二の回動
方向についての一定位置から第一の回動方向に操
作できるようになる。

（実施例） 以下本発明の実施例を述べるに、先ず第１図乃
至第１５図に示す第一実施例に於いて、１は操作
レバーであり、先端部にノブ２を有する一方、第
２図に示す様に基端部寄りの中間部に長孔３を有
し、而して基端部にはその一方側に切欠部４を、
他方側に切欠部５を夫々有していて、そのうち特
に切欠部５の基端側一端面には斜状面６を形成し
ている。７はレバーホルダで、中心部に長手方向
に開通する孔８を有し、この孔８に上記操作レバ
ー１の基端部から該部近くの部位を摺動可能に挿
通せしめている。又、レバーホルダ７には中間部
に上記孔８と直交する孔９を形成する一方、基端
部の一方側及び他方側の双方にく字形の突部１
０，１０を形成し、更に該突部１０，１０と上記
孔９との間の部位の第３図に於ける下部には孔８
と連通する孔１１を形成している。１２はブラケ
ツトで、主にベース１３，１４とこれらの対向間
を連結した二股状のアーム１５，１５とから成
り、そのアーム１５，１５間に前記レバーホルダ
７を挿通せしめ、然る後外方から軸ピン１６をア
ーム１５，１５の一方側より前記レバーホルダ７
の孔９及び前記操作レバー１の長孔３に夫々回動
可能に挿通せしめアーム１５，１５の他方側に貫
着して抜止めしている。１７はボデイで、他方、
１８はボデイ１７のカバーであり、これらによつ
て上述のブラケツト１２を収容包囲している。而
してこの折り、ボデイ１７の第３図に於ける下部
略中央に形成した孔１９にはブラケツト１２の同
図に於ける下方のベース１４の下面に突設した軸
突起２０を、又、カバー１８の略中央に形成した
孔２１にはブラケツト１２の上方のベース１３が
有する中空の隆起部２２の上面に突設した軸突起
２３を夫々回動可能に嵌合している。２４は捩り
ばねで、両端部をレバーホルダ７の前記孔１１か
ら該孔１１が臨んだ操作レバー１の前記切欠部４
に挿入して該切欠部４の両端及び孔１１の両端に
夫々掛止せしめている。２５はブラケツト１２の
上記ベース１４に穿設した穴で、これに突子２６
をその弾発付勢用圧縮ばね２７と共に収めて止め
具２８により抜止めしている。一方、２９はブラ
ケツト１２の上記隆起部２２に対向させてベース
１３上に載置した爪子で、中心部に孔３０を有
し、この孔３０をロツド３１が貫通していて、
又、このロツド３１は第４図に示す様に中間部の
軸突起３２を爪子２９の外面中央部に形成した凹
部３３に衝合させ、更に該ロツド３１と前記ベー
ス１３上の反ロツド３１側端に突設した突起３４
との間には引張ばね３５を隆起部２２内を通して
張架している。斯くしてロツド３１と共に爪子２
９をブラケツト１２の隆起部２２側に付勢し、こ
の爪子２９が圧接した隆起部２２の周囲面には爪
子２９の幅より広い間隔で凹部３６，３７を形成
している。３８，３９は前記カバー１８の裏面側
に形成した衝止壁で、これには上記爪子２９の一
方側２９ａと他方側２９ｂとが当接している。
尚、４０はボデイ１７を取着固定した図示しない
ステアリングホイール付近にあつて該ステアリン
グホイールと一体に回動するキヤンセルピンで、
前記ロツド３１はこのキヤンセルピン４０の第４
図中二点鎖線で示す回動軌跡中に位置する。４１
は第３図の他第５図にも示す様にボデイ１７の内
底面上の奥部に形成したく字形の凹部で、中央部
４１ａ一帯をいわゆるレーンチエンジヤー用とし
て所定幅だけ一段深く形成しており、此処に前記
圧縮ばね２７の弾発力を受けた突子２６が圧接し
ている。４２，４２はブラケツト１２の前記アー
ム１５，１５にレバーホルダ７の前記突部１０，
１０と対向する如く穿設した穴で、これらに突子
４３，４３を夫々の弾発付勢用圧縮ばね４４，４
４と共に収めて止め具４５，４５により抜止めし
ており、従つて突子４３，４３は上記レバーホル
ダ７の突部１０，１０特にこれのく字形内面１０
ａ，１０ａに圧接している。４６は突部１０，１
０の一方側（第５図中下方のもの）がその基部に
有する孔４７に摺動自在に挿通せしめたロツド
で、これには前述の操作レバー１に於ける捩りば
ね２４同様に捩りばね４８を装設し、斯くして該
ロツド４６の基端部を操作レバー１の前記切欠部
５特にこれの斜状面６と隣接する箇所に当接せし
め、他方、先端部をボデイ１７の外方（第５図中
下方）に突出せしめている。これに対して４９は
第４図に示す様に前記ブラケツト１２特にこれの
ベース１３が有する孔５０に挿入して上記ロツド
４６とは反対側のボデイ１７外に突出せしめたロ
ツドであり、今、このロツド４９を第一のロツド
とし、上述のロツド４６を第二のロツドとする。
さて、５１は第一のロツド４９を囲う様にしてボ
デイ１７の一方側（第４図中上方）に弾性装着し
た第一のスイツチＸの外筐で、これには第６図に
示す様に基板５２の他この基板５２上を摺動する
接点ホルダ５３を組込んでおり、この接点ホルダ
５３特にこれの二股状なる掛合部５４に基板５２
の長孔５５を貫通した前記第一のロツド４９の先
端部が掛合している。５６は接点ホルダ５３に基
板５２側への弾発付勢用板ばね５７（第７図参
照）と共に保持せしめた接点板で、接点部５８と
接点部５９とを両端部に分けて有する。尚、この
様に接点板５６の弾発付勢用として板ばね５７を
用いるのはコイルばねを数個用いる場合に比し全
体の薄形化や組立ての簡単化等を達成できるから
であつて、後述する接点板に夫々用いる板ばねも
また同じ目的からである。６０は第７図に示す様
に上記接点ホルダ５３の同図中左方に位置せしめ
て基板５２上を接点ホルダ５３とは直交する方向
に摺動する様に設けた接点ホルダで、これには第
５図に示す様に接点板６１と接点板６２及び接点
板６３を夫々の弾発付勢用板ばね６４，６５及び
６６と共に保持せしめており、第８図にて明らか
な様にそのうち接点板６１は接点部６７と接点部
６８を、接点板６２は接点部６９と接点部７０
を、そして接点板６３は接点部７１と接点部７２
とを夫々両端部に分けて有する。７３は上記接点
ホルダ６０と並設した接点ホルダで、これには接
点部７４と接点部７５とをやはり両端部に分けて
有する接点板７６をその弾発付勢用板ばね７７
（第５図参照）と共に保持せしめている。７８，
７８は前記外筐５１にあつてその前記接点ホルダ
６０と対応する箇所に二股状に突設した支持片
で、これにシーソー式操作釦７９をその両側の軸
突起８０，８０をして回動可能に架設し、併せて
この折りに該操作釦７９の操作片８１を接点ホル
ダ６０の二股状なる掛合部８２に掛合せしめると
共に外筐５１に一体形成したばね片８３特にこれ
の先端部の山形突起８４の一方側に係接せしめて
いる。又、８５，８５は外筐５１の前記接点ホル
ダ７３と対応する箇所にやはり二股状に突設した
支持片で、これには上記操作釦７９と同様なシー
ソー式操作釦８６をその両側の軸突起８７，８７
をして回動可能に架設し、併せてこの折りに該操
作釦８６の操作片８８を接点ホルダ７３の二股状
なる掛合部８９に掛合せしめると共に外筐５１に
一体形成したばね片９０特にこれの先端部の山形
突起９１の一方側に係接せしめている。尚、第８
図に示す接点板９２乃至９９は上述の各接点板が
接点ホルダ５３に又は接点ホルダ６０に或いは接
点ホルダ７３に夫々保持せられてこれらと一体に
移動するいわば可動側のものであるのに対し基板
５２上に固定配置された要するに固定側のもので
あり、そのうち接点板９２は右折合図用のスモー
ルランプに、接点板９３は左折合図用のスモール
ランプに、接点板９４はフラツシヤの出力側に、
接点板９５はフラツシヤの入力側に、接点板９６
はバツテリーの電源スイツチを介する側に、接点
板９７はバツテリーの電源スイツチを介さぬ側
に、接点板９８は上記バツテリーの電源スイツチ
を介する側に、そして接点板９９は車幅表示用等
のスモールランプに夫々接続している。更にこれ
ら固定側の接点板９２乃至９９についてはこれら
をすべて一枚の導電板から同時に打抜き成形して
基板５２と一体モールドし、又、前記可動側の各
接点板についてはこれらをすべて同一の大きさ、
同一の形状に定めて全体の合理化を図る様にして
いる。勿論これは後に述べる接点板の固定側及び
可動側の夫々についても同様である。一方、１０
０は前記第二のロツド４６を囲う様にしてボデイ
１７の他方側（第４図及び第５図中下方）に弾性
装着した第二のスイツチＹの外筐で、これには内
筐１０１をその前記操作レバー１側への弾発付勢
用圧縮ばね１０２と共に組込んでおり、但し、こ
の内筐１０１に突設した受動片１０３は外筐１０
０外のボデイ１７内に突出していてその先端部の
凹状球面１０４を上記操作レバー１の丸味を帯び
た基端に圧縮させている。尚、凹状球面１０４は
操作レバー１の後述する第一及び第二の両回動方
向への操作に受動片１０３を等しく追従させるた
めのものである。１０５は仕切枠１０６によつて
ボデイ１７側と反ボデイ１７側とに仕切つた内筐
１０１内のボデイ１７側に第９図及び第１０図中
左右に摺動し得る様に組込んだ中間移動部材であ
る中間子ホルダで、これの第５図中左右に延びた
二股状掛合部１０７に前記第二のロツド４６の先
端部を掛合せしめている。１０８は中間子ホルダ
１０５に組込んだ中間子で、同様に中間子ホルダ
１０５に組込んだ板ばね１０９の中間ばね片１１
０によつてこれに接した突起１１１近くの部位の
反対面が上記第二のロツド４６の先端に圧接して
おり、基端部は内筐１０１の内面に圧接してい
る。又、上記板ばね１０９は第１１図に示す様に
上記中間ばね片１１０の他に互いに異なる方向に
指向して且つ夫々中間ばね片１１０より深く折曲
した一方側及び他方側の両ばね片１１２，１１３
を有しており、而してこれら両側のばね片１１
２，１１３の各先端部が前記仕切枠１０６の内方
に位置しているのに対し、中間ばね片１１０の先
端部は該仕切枠１０６の内方に臨むだけの状態に
留めている。ここで１１４は仕切枠１０６の内周
囲の一方側に張出形成した突壁で、１１５はそれ
と対称的に同部位の他方側に張出形成した突壁で
あり、そのうち突壁１１４には前記板ばね１０９
の他方側のばね片１１３を宛がい、突壁１１５に
は一方側のばね片１１２を宛がつている。１１６
は前記内筐１０１内の反ボデイ１７側に組込んだ
接点ホルダで、これにはその上記板ばね１０９側
の面の一方側に四角形の突起１１７と直角三角形
状の突起１１８，１１９を列設しており、又、他
方側には突起１１８等とは逆向きの直角三角形状
を成す突起１２０を突設していて、更にこれらの
両側に跨つては突起１２０と同じ向きの直角三角
形状を成す幅広な突起１２１を突起１２０及び突
起１１９からこれらの各長さ相当の間隔を置いて
突設している。これに対して１２２は第５図及び
第１０図に示す様に接点ホルダ１１６の反板ばね
１０９側の面である外側面の略中央部に保持せし
めた板ばねで、中央部に半球状の膨出部１２３を
有し、この膨出部１２３を、前記外筐１００の内
側面略中央部に突設した節度山１２４が第１０図
中左右四段に分けて有する谷部１２５，１２６，
１２７，１２８のうち今は最右位にある谷部１２
５の一方側に係合せしめている。１２９は上記節
度山１２４の他方側に寄せて各谷部１２５乃至１
２８の夫々につき共通に突設した小節度山であ
る。１３０は接点ホルダ１１６の外側面の一側部
に外筐１００の内側面側への弾発付勢用板ばね１
３１と共に保持せしめた可動側の接点板で、１３
２は接点ホルダ１１６の外側面の他側部に同じく
外筐１００の内側面側への弾発付勢用板ばね１３
３と共に保持せしめたやはり可動側の接点板であ
り、第１２図に示す様にそのうち接点板１３０は
接点部１３４と接点部１３５を、又、接点板１３
２は接点部１３６と接点部１３７を夫々両端部に
分けて有する。これに対して１３８乃至１４５は
外筐１００の上記内側面に固定配置した固定側の
接点板で、そのうち接点板１３８を補助灯関係の
スモールランプに、接点板１３９をバツテリーの
電源スイツチを介する側に、接点板１４０をバツ
テリーの電源スイツチを介さぬ側に、接点板１４
１をロウビーム用のヘツドランプに、接点板１４
２をハイビーム用のヘツドランプに、接点板１４
３を接続板１４６を介して接点板１４１従つてロ
ウビーム用のヘツドランプに、接点板１４４を接
続板１４７を介して接点板１４２従つてハイビー
ム用のヘツドランプに、そして接点板１４５をホ
ーンに夫々接続している。

次に作用を述べるに、先ず上記構成にあつて操
作レバー１はブラケツト１２の軸突起２０，２３
を中心に該ブラケツト１２及びレバーホルダ７を
伴つての上方及び下方（第４図及び第５図中上
下）即ち第一の回動方向への操作が可能とされて
いる他、軸ピン１６を中心にレバーホルダ７を伴
つての前方及び後方（第３図中上下）即ち第二の
回動方向への操作が可能とされ、加えて軸ピン１
６に対する長孔３の余裕長だけ軸方向の押し引き
何れにも単独に移動操作し得る様になつている。
然るに通常、該操作レバー１は、前記第一の回動
方向には圧縮ばね２７の弾発力を受けた突子２６
が凹部４１のいわば谷底部分である中央部４１ａ
に落込み圧接していることによつて第４図及び第
５図中上方及び下方の何れにも偏倚せぬ原位置で
ある中立位置N₁に保持され、又、第二の回動方
向には圧縮ばね４４，４４の弾発力を受けた突子
４３，４３がレバーホルダ７の突部１０，１０の
各く字形内面１０ａ，１０ａのやはり谷底部分で
ある中央部に落込み圧接していることによつて第
３図中上方及び下方の何れにも偏倚せぬ上記第一
の回動方向上の中立位置N₂に保持され、更に軸
方向には捩りばね２４から切欠部４の両端に与え
られた弾発力のために押込み位置及び引出し位置
の何れにも偏倚せぬ中立位置N₃に保持されてい
る。従つて斯様な操作レバー１は第一の回動方向
には圧縮ばね２７の弾発力に抗して、第二の回動
方向には圧縮ばね４４，４４の弾発力に抗して、
そして軸方向には捩りばね２４の弾発力に抗して
夫々操作されるものであり、そこで今、該操作レ
バー１を上記圧縮ばね２７の弾発力に抗して第一
の回動方向のうちの下方即ち第４図及び第５図中
下方に操作すると、これに判つて同図中時計方向
に回動するブラケツト１２に付設した第一のロツ
ド４９が第一のスイツチＸの外筐５１内を第４図
及び第６図中右方に第８図中左方に移動して接点
ホルダ５３を同方向に移動せしめ、これにて接点
板５６の接点部５９を接点板９４上を摺動させつ
つ接点部５８を接点板９２に接触させ要するに電
源スイツチ及びフラツシヤを介した右・左折合図
用の電路に右折合図用のスモールランプを接続せ
しめて該スモールランプを断続点灯せしめる。又
このとき、前述の様に第４図中時計方向に回動し
たブラケツト１２はその回動により同図中下方の
凹部３６を爪子２９の一方側２９ａに合致させ、
ここでロツド３１から軸突起３２を介して引張ば
ね３５の付勢力を受けた爪子２９は上述の一方側
２９ａを凹部３６に嵌入させて掛合せしめるの
で、これによりブラケツト１２の回動に節度を与
えてこれを停止させ操作レバー１を第４図中下方
の右折合図位置TRに保持する。このときの上記
爪子２９一帯の部分の状態を第１３図に示し、こ
の状態では先ずステアリングホイールを右折方向
に回動操作するのでキヤンセルピン４０は同図中
矢印で示す時計方向に移動するのであるが、然し
この方向には上記キヤンセルピン４０によつて蹴
られるロツド３１も爪子２９をその前記凹部３６
と掛合した一方側２９ａを支点としてただ他方側
２９ｂをブラケツト１２から離すべく回動させる
のみであるから、上記一方側２９ａと凹部３６と
の掛合が続いて操作レバー１を前述の右折合図位
置TRに保持し続ける。然るに右折後前記ステア
リングホイールを戻し操作すると、キヤンセルピ
ン４０はロツド３１を前述とは反対側に蹴つて爪
子２９をブラケツト１２に或いは他方の衝止壁３
９に衝接した他方側２９ｂを支点として一方側２
９ａを凹部３６から離脱させるべく回動させるの
で、これによりブラケツト１２の拘束が解除され
る。而してこれまでの間前述の圧縮ばね２７の弾
発力を受けた突子２６は凹部４４の中央部４１ａ
一帯の部分を越えて第５図中上方の二点鎖線で示
す一段高所に位置するが、前述の如くブラケツト
１２の拘束が解除されれば前記圧縮ばね２７の蓄
勢した弾発力の放出を受けて凹部４１の斜状面を
中央部４１ａまで滑り降りることによつてブラケ
ツト１２を延いては操作レバー１を中立位置N₁
に復帰せしめる。従つてここでは第一のスイツチ
Ｘの外筐５１内の接点ホルダ５３も復帰移動され
る第一のロツド４９によつて戻され、接点板５６
の接点部５８と接点板９２との接触を解離せしめ
て右折合図用スモールランプへの通電を断ち該ラ
ンプを消灯状態に戻す。これに対して操作レバー
１を上方即ち第４図中上方に操作した場合には、
すべてが上述とは全く反対の方向に働くもので、
即ち、接点ホルダ５３は第６図中左方に第８図中
右方に移動されて接点板５６により接点板９４に
対し接点板９３を選択することから左折合図用の
スモールランプを断続点灯せしめ、又、爪子２９
はその他方側２９ｂを凹部３７と掛合させて操作
レバー１を第４図中上方の左折合図位置TLに保
持し、更にキヤンセルピン４０はステアリングホ
イールの左折方向への回動操作から戻されるとき
の移動のみによつて上記爪子２９の他方側２９ｂ
を凹部３７から離脱させブラケツト１２の拘束を
解除するものであり、そして斯様にブラケツト１
２の拘束が解除されれば凹部４１の斜状面を前述
とは逆に滑り降りる突子２６によつて操作レバー
１をやはり中立位置N₁に復帰せしめ左折合用図
スモールランプを消灯させる。

次いで操作レバー１は圧縮ばね４４，４４の弾
発力に抗して第二の回動方向のうちの運転者につ
き手前側の前方（第３図中上方）に操作すると、
これと回動を共にするレバーホルダ７に付設した
第二のロツド４６は第二のスイツチＹの外筐１０
０及び内筐１０１内を第９図中右方に第１０図中
左方に移動して中間子ホルダ１０５を同方向に移
動せしめる。すると、中間子ホルダ１０５は板ば
ね１０９の一方側のばね片１１２の先端部により
接点ホルダ１１６の突起１１７の直立面を押して
該接点ホルダ１１６を更に第９図中右方へ第１０
図中左方へと移動せしめ板ばね１２２の膨出部１
２３を節度山１２４の谷部１２５から次の谷部１
２６へと移す一ピツチ分ずらすから、ここで接点
板１３０，１３２も第１２図中下方へと一段移動
して接点部１３４を接点板１３９に、接点部１３
６，１３７を接点板１４０に夫々接触させたま
ま、接点部１３５を上記接点板１３９との接触状
態から接点板１３８との接触状態に変え、要する
にバツテリーの電路に補助灯類のスモールランプ
を接続せしめて該スモールランプを点灯させる。
而して操作レバー１を上述の如く操作したとき、
突子４３，４３は圧縮ばね４４，４４を縮めてこ
れらに一層の弾発力を蓄勢させつつレバーホルダ
７の突部１０，１０の各く字形内面１０ａ，１０
ａに対し摺接するのみで、操作が解除されれば上
記圧縮ばね４４，４４の蓄勢した弾発力の放出を
受けて突部１０，１０の各く字形内面１０ａ，１
０ａをその各中心部に向かつて滑り降り、こうし
て操作解除後の操作レバー１を自動的にして且つ
即座に中立位置N₂へと復帰せしめる。又このと
き、操作レバー１が上述の如く復帰せられること
に併せ、第二のロツド４６によつて中間子ホルダ
１０５も戻されるが、接点ホルダ１１６は板ばね
１２２の膨出部１２３を節度山１２４の谷部１２
６に係合させたことによつて移動後の位置に保持
され、故に上記中間子ホルダ１０５は接点ホルダ
１１６を移動後の位置に残したまま板ばね１０９
の一方側のばね片１１２に前述の突起１１７に次
づ突起１１８の斜状面を越えさせて単独に復帰す
る。換言すれば斯様に中間子ホルダ１０５が復帰
できるから前記操作レバー１の復帰も許容されて
可能ならしめられるのである（第１４図参照）。
さて、復帰後の操作レバー１をここで再度前方に
操作すると、上述同様にして但しこの場合中間子
ホルダ１０５は板ばね１０９の一方側のばね片１
１２の先端部により上述の越えた突起１１８の直
立面を押して接点ホルダ１１６を第１４図中更に
右方へと移動せしめ、ここで接点板１３０，１３
２も第１２図中更に下方へと一段移動して接点部
１３４を接点板１３９に、接点部１３５を接点板
１３８に、接点部１３６を接点板１４０に夫々接
触させたまま、接点部１３７を接点板１４０との
接触状態から接点板１４１との接触状態に変え、
要するにバツテリーの電路に補助灯類のスモール
ランプとロウビーム用のヘツドランプとを接続せ
しめてこれらのランプを点灯させる。むろんこの
ときにも操作を解除した後には前述同様にして操
作レバー１が自動的に中立位置N₂へと復帰せら
れ、又、中間子ホルダ１０５は接点ホルダ１１６
を板ばね１１２の膨出部１２３による節度山１２
４の次段の谷部１２７との係合位置即ち上記スモ
ールランプとロウビーム用ヘツドランプとの点灯
位置に残したまま板ばね１０９の一方側のばね片
１１２に前述の突起１１８に次ぐ突起１１９の斜
状面を越えさせて単独に復帰する。但し、こうし
て中間子ホルダ１０５が復帰するとき、この場合
には板ばね１０９の他方側のばね片１１３が突起
１２０の直立面を押して接点ホルダ１１６まで戻
すか或いはここで操作レバー１の復帰を阻止する
心配があるが、然し本実施例の場合上記板ばね１
０９の他方側のばね片１１３は中間子ホルダ１０
５が第９図及び第１４図中右方へ或いは第１０図
中左方へと移動する毎に仕切枠１０６の一方側の
突壁１１４に乗り上げる様になつていて、この乗
り上げた位置からの戻りによつて突起１２０の直
立面に当たらぬまま該突起１２０を越えるから、
結局接点ホルダ１１６を戻すこともなく、ライト
コントロールの設定状態の維持に或いは先の操作
レバー１の復帰に支障を来たすことはない。そし
て復帰後の操作レバー１を今一度前方に操作する
と、突起１１９の直立面を押す板ばね１０９の一
方側のばね片１１２換言すれば接点ホルダ１１６
を第１２図中更に下方へと一段移動せしめる中間
子ホルダ１０５によつて、接点板１３０，１３２
も接点部１３４を接点板１３９に、接点部１３５
を接点板１３８に、接点部１３６を接点板１４０
に夫々接触させたまま、接点部１３７を接点板１
４１との接触状態から接点板１４２との接触状態
に変え、従つてここではバツテリーの電路にハイ
ビーム用のヘツドランプを接続せしめてこのハイ
ビーム用のヘツドランプを前述のロウビーム用の
ヘツドランプに代えて点灯させる。むろんこのと
きにも操作レバー１は中間子ホルダ１０５を戻し
つつ自身もやはり中立位置N₂へと自動的に復帰
せられ、接点ホルダ１１６のみが板ばね１２２の
膨出部１２３を節度山の最終段の谷部１２８に係
合せしめて上記ハイビーム用のヘツドランプを点
灯させた状態に維持せられる。尚、これ以上は操
作レバー１を如何に前方に操作しても接点ホルダ
１１６に板ばね１０９の一方側のばね片１１２が
押す突起が無く、そればかりかその一方側のばね
片１１２は突起１２１に乗り上げて無効化され、
従つてそれ以上の操作レバー１の前方への操作も
また無効なものである。然し、ここで操作レバー
１を後方（第３図中下方）に操作すると、前記第
二のロツド４６は前述とは逆に移動して中間子ホ
ルダ１０５も前述とは逆に移動されるので、この
逆方向には板ばね１０９のこれまでの一方側のば
ね片１１２に代わつて他方側のばね片１１３が先
ず前述のハイビーム用ヘツドランプの点灯位置に
至つた接点ホルダ１１６の突起１２１の直立面を
押して該接点ホルダ１１６を第１２図中上方へ一
段戻し移動せしめるので、先に点灯されたハイビ
ーム用のヘツドランプが消灯され、代わりにロウ
ビーム用のヘツドランプが再び点灯されるという
デイマーコントロールが行なわれる。むろんここ
でも操作レバー１の自動復帰は方向に違いこそあ
れ前述同様に行なわれるもので、そこでその復帰
後操作レバー１を再度後方へと操作する。然しこ
のときには上記板ばね１０９の他方側のばね片１
１３が押す突起は接点ホルダ１１６には無く、一
方側のばね片１１２が操作レバー１の先の前方へ
の操作によつて押す突起１１９換言すればロウビ
ーム用のヘツドランプの点灯状態からハイビーム
用のヘツドランプの点灯状態へと切換えるための
突起１１９があるに過ぎない。ところがこのと
き、操作レバー１を捩りばね２４の弾発力に抗し
て軸方向に引出し操作すると、第二のロツド４６
が操作レバー１の切欠部５の斜状面６に押されて
第５図に示す様にこれまでより多く突出し、この
突出によつて第二のロツド４６は中間子１０８を
押圧し、押圧された中間子１０８は板ばね１０９
の中間ばね片１１０を押下げてその先端部を突起
１２１の直立面に臨ませるので、次のこの状態の
まま操作レバー１を後方に操作すれば、前述同様
に移動される中間子ホルダ１０５に伴つて上記板
ばね１０９の中間ばね片１１０が突起１２１の直
立面を押し接点ホルダ１１６を第１２図中上方へ
更に一段戻し移動せしめるので、ここでヘツドラ
ンプはロウビーム用も消灯されスモールランプだ
けの点灯状態となる。尚、この様にして操作に変
化をもたせたのは、操作レバー１をただ後方に操
作するだけの繰返しでは自動車の夜間に於ける走
行中等に不用意にヘツドランプを消灯させてしま
う懸念があるからであつて、要するに不用意な操
作による危険から運転者を或いは同乗者を保護し
ようとする意図からである。而して斯様な操作
後、操作レバー１は捩りばね２４の弾発力によつ
て軸方向の中立位置N₃に自動的にして且つ即座
に復帰される一方、前段同様に突子４３，４３か
らレバーホルダ７の突部１０，１０を介して受け
る圧縮ばね４４，４４の弾発力によつて第二の回
動方向についての中立位置N₂にもやはり自動的
にして且つ即座に復帰され、従つて第二のロツド
４６も捩りばね４８の弾発力によつて戻され中間
子１０８は板ばね１０９の中間ばね片１１０の復
帰と併せて戻されるものであり、更にこのとき前
段からの操作の度に仕切壁１０６の他方側の突壁
１１５に乗り上げられる板ばね１０９の一方側の
ばね片１１２は突起１１９を、又、この後は突起
１１８を越えて復帰される。従つてこの後操作レ
バー１を今一度後方に操作することによつて板ば
ね１０９の他方側のばね片１１３により突起１２
０の直立面を押し接点ホルダ１１６を第１２図中
上方へ今一段戻し移動せしめるということも確実
に行ない得るもので、これによりスモールランプ
も消灯せしめて全くの消灯状態に戻すことができ
る。むろんこの場合もまた操作レバー１の自動復
帰は前述同様に行なわれるものであり、こうして
全くの元位置に復帰された操作レバー１をその後
更に後方へ操作しても、接点ホルダ１１６には上
記板ばね１０９の他方側のばね片１１３が押す突
起が無いため、斯かる操作レバー１のそれ以上の
後方への操作は無効なものである。尚、以上のラ
イトコントロールに於いてその段階を進めたり戻
したりすることを夫々の最終段からではなく各段
毎に行ない得ることはいうまでもない。

以上に対し、ここで操作レバー１を捩りばね２
４の弾発力に抗して軸方向に押込み操作すると、
該操作レバー１の基端によつて受動片１０３が押
される第二のスイツチＹの内筐１０１はその内部
に存する前記中間子１０８や中間子ホルダ１０５
の他に接点ホルダ１１６を伴つて第５図中左方に
第１２図中右方に移動し、板ばね１２２の膨出部
１２３が節度山１２４の小節度山１２９に当たつ
て得られる触感のままに該位置で上記操作レバー
１の操作を停止すれば、前記ライトコントロール
の各段から移行する各接点板１３０，１３２は、
全くの消灯状態からは接点板１３２の接点部１３
７が接点板１４０との接触状態から接点板１４４
との接触状態に変わることによつてハイビーム用
のヘツドランプを点灯させ、スモールランプの点
灯状態からも上記同様にしてハイビーム用のヘツ
ドランプを点灯させ、ロウビーム用ヘツドランプ
の点灯状態からは前記接点部１３７が接点板１４
１との接触状態からやはり接点板１４４との接触
状態に変わることによりロウビーム用ヘツドラン
プを消灯させる代わりにハイビーム用ヘツドラン
プを点灯させ、そしてハイビーム用ヘツドランプ
の点灯状態からは接点部１３７が接点板１４２と
の接触状態から接点板１４３との接触状態に変わ
ることによつてハイビーム用ヘツドランプを消灯
させる代わりにロウビーム用のヘツドランプを点
灯させるということを行なう。これに対して前記
板ばね１２２の膨出部１２３が節度山１２４の小
節度山１２９を越えるところまで操作レバー１を
押込み操作すると、上記接点部１３７はすべての
場合に接点板１４５との接触状態に変わつてホー
ンを鳴動させる。而して斯様な操作レバー１の押
込み操作に関してもその操作解除後は捩りばね２
４の弾発力によつて操作レバー１が自動復帰され
るものであり、そこでその操作レバー１を復帰後
に再度押込み操作し操作後に復帰させるというこ
とを繰返してハイビーム用ヘツドランプの断続点
灯やロウビーム用ヘツドランプとハイビーム用ヘ
ツドランプとの点灯切換え或いはホーンの断続鳴
動といつたことを行ない、これにて追越の合図と
する。

一方、前述の第一のスイツチＸ部分につき、
今、此処の操作釦７９を押圧操作すると、接点ホ
ルダ６０が操作片８１によつて第７図中右方に第
８図中上方に移動され、これによつて接点板６１
は接点部６７が接点板９２との接触状態から接点
板９３との接触状態に、接点板６２は接点部６９
が接点板９４との接触状態からやはり接点板９３
との接触状態に、そして接点板６３は接点部７２
が接点板９６との接触状態から接点板９７との接
触状態に夫々変わるから、電源スイツチを介せず
フラツシヤのみを介したバツテリーの電路に右・
左折合図用の両スモールランプを接続せしめてこ
れら両スモールランプを断続点灯させることによ
るいわゆるハザード合図を行なう。而して操作釦
７９を上述の如く操作したとき、前記操作片８１
は接点ホルダ６０を移動させることに併せ外筐５
１のばね片８３を弾性変形させつつ越えて、その
後にそのばね片８３が復元することにより操作後
の状態に保持されるから、接点ホルダ６０も移動
後の位置即ち上記右・左折合図用の両スモールラ
ンプを断続点灯させた状態に保持される。勿論こ
の状態から操作釦７９を逆に操作すれば、すべて
は元の状態に復帰され即ち両スモールランプが全
くの消灯状態にされて該状態に保持される。これ
に対して今一つある操作釦８６を押圧操作する
と、接点ホルダ７３が操作片８８によつて第８図
中上方に移動され、これによつて接点板７６は接
点部７５が接点板９８との接触状態から接点板９
７との接触状態に変わるから、電源スイツチを介
さぬバツテリーの電路に車幅灯以下のスモールラ
ンプを持続せしめて該スモールランプを点灯させ
ることによる駐車合図を行なう。又、このときに
も操作片８８は外筐５１のばね片９０を弾性変形
させつつ越えて、その後にそのばね片９０が復元
することにより操作後の状態に保持されるから、
接点ホルダ７３も移動後の位置即ち上記車幅灯以
下のスモールランプを点灯させた状態に保持され
る。そしてこの状態から操作釦８６を逆に操作す
れば、すべては元の状態に復帰され即ち車幅灯以
下のスモールランプが消灯状態にされて該状態に
保持される。

以上に対し第１６図乃至第２１図は本発明の第
二実施例を示したもので、このものは要するに第
一実施例の右・左折の合図を自動車後面ガラス用
のいわゆるリヤワイパ、リヤウオツシヤの駆動
に、又、ライトコントロール、デイマーコントロ
ール及び追越合図を前面ガラス用のいわゆるフロ
ントワイパ、フロントウオツシヤの駆動に夫々変
えて実施する様にした点が前述と異なる。そこで
第１６図乃至第１８図中、１４８は前述の外筐５
１に代わる第一のスイツチＸの外筐、１４９は基
板５２に代わる基板、１５０は接点ホルダ５３に
代わる接点ホルダで、この接点ホルダ１５０には
接点部１５１及び接点部１５２を有する接点板１
５３と接点部１５４及び接点部１５５を有する接
点板１５６とを可動側として、夫々の弾発付勢用
板ばね１５７，１５８と共に保持せしめており、
又、基板１４９には固定側の接点板１５９乃至１
６３を固定配置していて、そのうち接点板１５９
をリヤワイパ用のモータに、接点板１６０をリヤ
ウオツシヤ用のポンプモータに、接点板１６１を
リヤワイパ戻し用のカム接点に、接点板１６２を
バツテリーのリヤウオツシヤ用電路に、そして接
点板１６３をバツテリーに夫々接続している。而
してこの場合、操作レバー１は図示しないが第一
の回動方向には前述の右折合図位置TRに相当す
る位置を原位置として中立位置N₁に相当する次
段の位置から左折合図位置TLに相当する最終段
の位置へと操作し得る様にして、且つ原位置と次
段の位置では該位置に保持し得る様に、又、最終
段の位置では操作解除後に前段の上記次段の位置
へと自動的に復帰する構成とする。従つて斯様な
構成のもとに、操作レバー１を上記原位置から次
段の位置へと操作すれば、接点ホルダ１５０の第
１８図中右方への移動によつて接点板１５３が接
点部１５２を接点板１６１との接触状態から接点
板１６３との接触状態に変えることから、バツテ
リーにリヤワイパ用のモータを接続せしめて該モ
ータに延いてはリヤワイパを駆動せしめるもので
あり、更に今一段操作した最終段の位置ではその
操作状態を維持する間、接点ホルダ１５０の第１
８図中更に右方への移動によつて接点板１５６が
接点部１５４を接点板１５９及び接点板１６０間
の位置から接点板１６０との接触状態に変えると
共に接点部１５５を接点板１６１及び接点板１６
２間の位置から接点板１６２との接触状態に変え
ることから、バツテリーのリヤウオツシヤ用の電
路にリヤウオツシヤ用のポンプモータを接続せし
めて該ポンプモータを延いてはリヤウオツシヤを
駆動せしめる。又このとき、リヤワイパも前述同
様にして駆動され、そして操作レバー１を戻せば
前述のリヤワイパだけの駆動状態を経て全てが停
止する原位置の状態へと復帰する。一方、第１９
図乃至第２１図中、１６４は前述の外筐１００に
代わる第二のスイツチＹの外筐、１６５は接点ホ
ルダ１１６に代わる接点ホルダで、この接点ホル
ダ１６５には突起１１７乃至１２１に夫々代わる
突起１６６乃至１７０に加えてそのうちの突起１
６９と列する突起１７１を設けて、中間子ホルダ
１０５から中間子１０８を省き換言すれは操作レ
バー１の引出し操作を不要ならしめる様にしてい
る。又、上記接点ホルダ１６５には接点部１７２
及び接点部１７３を有する接点板１７４と接点部
１７５及び接点部１７６を有する接点板１７７と
接点部１７８及び接点部１７９を有する接点板１
８０とを可動側として夫々の弾発付勢用板ばね１
８１，１８２，１８３と共に保持せしめており、
又この場合、外筐１６４の内側面には固定側の接
点板１８４乃至１９０を固定配置していて、その
うち接点板１８４をフロントワイパ用モータの高
速側に、接点板１８５を同モータの低速側に、接
点板１８６をバツテリーに、接点板１８７をフロ
ントワイパ戻し用のカム接点に、接点板１８８を
上記フロントワイパ用モータに接続した間欠動作
器に、接点板１８９をフロントウオツシヤ用のポ
ンプモータに、そして接点板１９０をバツテリー
の間欠ワイパ用及びフロントウオツシヤ用電路に
夫々接続している。更にこの場合、前述の節度山
１２４に代わる節度山１９１をその節度山１２４
より幅狭く形成して操作レバー１の押込操作を一
段に留める様にしている。従つて斯様な構成のも
とに、操作レバー１を第二の回動方向の前方に一
回ずつ操作して行けば、前述同様に接点ホルダ１
６５が中間子ホルダ１０５によつて第２１図中下
方へと一段ずつ進められる即ち歩進動作せられる
各段に於いて最初には接点板１７７が接点部１７
５を接点板１９０との非接触状態から接触状態へ
と変えることに併せ接点部１７６を接点板１８８
との非接触状態から接触状態へと変えることによ
りバツテリーの間欠ワイパ用電路に間欠動作器を
接続せしめて該動作器延いてはこれに接続したフ
ロントワイパ用モータ更にはフロントワイパを間
欠駆動せしめ、次には接点板１７４が接点部１７
３を接点板１８５に接触させたまま接点部１７２
を接点板１８７との接触状態から接点板１８６と
の接触状態に変えることによりバツテリーにフロ
ントワイパ用モータの低速側を接続せしめて該モ
ータを延いてはフロントワイパを低速駆動せし
め、最後に接点板１７４が接点部１７２を接点板
１８６に接触させたまま接点部１７３を接点板１
８５との接触状態から接点板１８４との接触状態
に変えることによりバツテリーにフロントワイパ
用モータの高速側を接続せしめて該モータを延い
てはフロントワイパを高速駆動せしめる。勿論こ
うして最終段に至つた状態から或いはその最終に
至る前の各段に於いて操作レバー１を逆に後方へ
操作すれば、接点ホルダ１６５がやはり前述同様
にして後退方向に歩進動作することに応じ上述の
各段階は逐次前段へと戻されるものであり、特に
この第二実施例の場合最終段の状態から一段戻つ
た状態より更に前段へと戻す折りにもこれを操作
レバー１の後方への操作の繰返しだけでできる様
にした即ち接点ホルダ１６５に突起１６６乃至１
７０に加えて突起１７１を設けたのは、その操作
対象が前述のライトコントロールでなくワイパコ
ントロールという危険の無いものであるからであ
る。そして以上に対し、操作レバー１を軸方向に
押込み操作すれば、その操作状態を維持する間、
接点ホルダ１６５が第２１図中右方へと移動せら
れた位置に保持されることに応じて接点板１８０
が何れの段に於いても接点部１７８を接点板１９
０に接触させることに併せ接点部１７９を接点板
１８９に接触させることから、これによりバツテ
リーのフロントウオツシヤ用電路にフロントウオ
ツシヤ用のポンプモータを接続せしめて該モータ
を延いてはフロントウオツシヤを駆動せしめる。

尚、上記のうち第一実施例にあつては追越合
図、第二実施例にあつてはフロントウオツシヤの
駆動という操作は別途行なう様にしても良いので
あり、従つて操作レバー１は第二実施例に於いて
軸方向に引出し操作することが不要であつたこと
とも合わせ同方向に押込み操作することもまた必
ずしも必要なものではない。更に本発明は上記し
且つ図面に示した各実施例に限定されるものでは
なく、例えば操作レバー１は第一の回動方向への
操作によつて右・左折の合図やリヤワイパ・リヤ
ウオツシヤの駆動以外のことを、又、第二の回動
方向への操作によつてライトコントロールやフロ
ントワイパの駆動以外のことを行なう様にしても
良いのであり、その他デイマーコントロールも別
操作で行なう様にしても良い等、要旨を逸脱しな
い範囲内で適宜変更して実施し得る。

［発明の効果］ 本発明は以上述べた様に、原位置から一方及び
他方の第一の回動方向に操作可能であると共に中
立位置から前記第一の回動方向とは異なる一方及
び他方の第二の回動方向に操作可能でこの第二の
回動方向にはその操作解除後前記中立位置に自動
的に復帰する様に設けられた操作レバーと、この
操作レバーの前記第一の回動方向への操作に応動
する様に設けられた第一のスイツチと、前記操作
レバーの前記第二の回動方向への操作に応じて中
立位置から一方及び他方の両方向に移動され操作
解除後中立位置に自動的に復帰される中間移動部
材を有すると共にこの中間移動部材の一方又は他
方への移動により少なくとも三段階にわたり歩進
動作してその各位置に保持される接点ホルダを有
し且つこの接点ホルダにより操作されて少なくと
も三種の状態に切換えられる接点組を有して構成
された第二のスイツチとを具備して成るものに
て、それによりその少なくとも三段階にわたつて
の操作に関しても操作レバーは第二の回動方向に
つき常に一定の中立位置に存するから該操作レバ
ーの第一の回動方向への操作も上記第二の回動方
向についての一定位置から行なわすことができ、
よつて第一の回動方向への操作には支障を来たさ
ず勿論運転者がステアリングホイール等から手を
離す必要もなくして大いに安全ならしめ得るとい
う極めて価値ある効果を奏する自動車用レバース
イツチ装置を提供できるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の第一及び第二実施例を示したも
のにて、第１図は第一実施例の全体の外観斜視
図、第２図は同全体の分解斜視図、第３図は同全
体の横断面図、第４図は同全体の一部縦断面によ
る正面図、第５図は同全体の縦断面図、第６図は
同第一のスイツチ部分の縦断面図、第７図は同第
一のスイツチ部分の第５図中−線に沿う縦断
側面図、第８図は同第一のスイツチの内側面の平
面図、第９図は同第二のスイツチ部分の第５図中
−線に沿う縦断側面図、第１０図は同第二の
スイツチ部分の第５図中Ｘ−Ｘ線に沿う縦断側面
図、第１１図は同第二のスイツチに於ける接点ホ
ルダと板ばね及び仕切枠突壁部分の斜視図、第１
２図は同第二のスイツチの基板の平面図、第１３
図は同第４図の一部の動作状態にある正面図、第
１４図は同第二のスイツチ部分の動作状態にある
縦断側面図、第１５図は同第二のスイツチ部分の
第１４図とは異なる動作状態にある縦断側面図で
あり、そして第１６図は第二実施例の第６図相当
図、第１７図は同第７図相当図、第１８図は同第
８図相当図、第１９図は同第５図の部分相当図、
第２０図は同第９図相当図、第２１図は同第１２
図相当図である。 図中、１は操作レバー、３は長孔、６は斜状
面、７はレバーホルダ、１０及び１０ａは突部及
びそのく字形内面、１２はブラケツト、１６は軸
ピン、１７はボデイ、１８はカバー、２０及び２
３は軸突起、２４は捩りばね、２６は突子、２７
は圧縮ばね、２９は爪子、３１はロツド、３５は
引張ばね、３６及び３７は凹部、４０はキヤンセ
ルピン、４３は突子、４４は圧縮ばね、４６は第
二のロツド、４８は捩りばね、４９は第一のロツ
ド、Ｘは第一のスイツチ、５３は接点ホルダ、５
６は接点板、６０は接点ホルダ、６１乃至６３は
接点板、７３は接点ホルダ、７６は接点板、７９
は操作釦、８６は操作釦、９２乃至９９は接点
板、Ｙは第二のスイツチ、１０１は内筐、１０３
は受動片、１０５は中間子ホルダ（中間移動部
材）、１０８は中間子、１０９は板ばね、１１０
は中間ばね片、１１２は一方側のばね片、１１３
は他方側のばね片、１１４及び１１５は突壁、１
１６は接点ホルダ、１１７乃至１２１は突起、１
２２は板ばね、１２３は膨出部、１２４は節度
山、１２５乃至第１２８は谷部、１３０及び１３
２は接点板、１３８乃至１４５は接点板、１５０
は接点ホルダ、１５３及び１５６は接点板、１５
９乃至１６３は接点板、１６５は接点ホルダ、１
７４及び１７７並びに１８０は接点板、１８４乃
至１９０は接点板、１９１は節度山である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 原位置から一方及び他方の第一の回動方向に
   操作可能であると共に中立位置から前記第一の回
   動方向とは異なる一方及び他方の第二の回動方向
   に操作可能でこの第二の回動方向にはその操作解
   除後前記中立位置に自動的に復帰する様に設けら
   れた操作レバーと、この操作レバーの前記第一の
   回動方向への操作に応動する様に設けられた第一
   のスイツチと、前記操作レバーの前記第二の回動
   方向への操作に応じて中立位置から一方及び他方
   の両方向に移動され操作解除後中立位置に自動的
   に復帰される中間移動部材を有すると共にこの中
   間移動部材の一方又は他方への移動により少なく
   とも三段階にわたり歩進動作してその各位置に保
   持される接点ホルダを有し且つこの接点ホルダに
   より操作されて少なくとも三種の状態に切換えら
   れる接点組を有して構成された第二のスイツチと
   を具備して成る自動車用レバースイツチ装置。