JPS6345373Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は建設車両、とくにシヨベル系掘削機の
ように、必要に応じて車両後部にバツクホー等の
ようなアタツチメント（掘削用作業機）を装着し
て掘削等の作業を行い得る建設車両に係り、詳し
くはエンジンの冷却に使用され車体後部の排風口
より放出される吹出風から作業者を保護するため
の装置に関する。

第１図に示すように、従来のシヨベル系掘削機
では車両後部にバツクホーＢを装着して溝掘り作
業等を行う場合、冷却フアン４によつて車体後部
の排風口より吹出された熱風や騒音等が図示矢印
の如く直接にバツクホー運転席９上の作業者に当
り、衛生上好ましくないばかりか作業性、安全性
に悪影響を及ぼす欠点があつた。

本考案は、上述した従来の欠点を除去すること
を目的としたもので、その要旨とするところは排
風の吹出方向を制限するカバーと、そのカバー内
に位置して吹出方向を左方又は右方へ変向させ得
るべく車幅方向に所定間隔ごとにそれぞれ縦軸を
介して変向可能に並設された複数枚の風向調整板
と、それら風向調整板を互に連動するリンクとよ
り主体部が構成される風向調整ユニツトを車体後
端部の上部側におけるエンジン冷却用の排風口と
対峙する位置に装着するとともに、車幅方向にお
ける左右の各端部に位置する縦軸と、前記車体後
端部の下側部に装着されたレールを介して車幅方
向に移動可能とされたアタツチメント取付台と
を、車体の左端又は右端においての該アタツチメ
ント取付台の移動を対応する縦軸に対し風向調整
板を変向作動させるための回動運動に変換して伝
達する運動伝達機構を介して連繋したことを特徴
とする建設車両における排風方向調整装置であ
る。

以下、本考案を図示の実施例に基いて具体的に
説明する。図において１は車体２の後端面の上部
側にほぼ車幅一杯に開放された排風口、３はラジ
エーター、４は冷却フアンをそれぞれ示してお
り、車体２の適宜箇所よりエンジンルーム５内に
取入れられたエンジン冷却用の外気は、冷却フア
ン４によつてラジエーター３を通して排風口１よ
り車外へ吹出されるようになつている。６は車体
２の後端面下部において左右のフレーム７を連結
しているリヤプレートであり、このリヤプレート
６の上部側には前記排風口１が穿設されており、
下部側における後面には上下一対の溝形のレール
８が車幅方向に並行に固着されている。レール８
には上部にバツクホーの運転席９を備えたアタツ
チメント取付台１０が左右方向（車幅方向）に移
動可能に取付けられ、該アタツチメント取付台１
０にはアタツチメント（作業機）として、たとえ
ば第１図に示す如きバツクホーが装着される。な
お、アタツチメント取付台１０の位置換えのため
の横移動は図示省略の、たとえば油圧シリンダを
駆動源とするチエーン伝動機構や油圧モータを駆
動源とするラツク・ピニオン機構等周知の手段に
よつて行うよう構成される。

上述の如き車両において、前記リヤプレート６
の後面における排風口１と対峙する部分には該排
風口１より吹出される熱風や騒音の方向を調整す
るための風向調整ユニツト１１が装着されてお
り、該風向調整ユニツト１１は、吹出方向を制限
するカバー１２と、吹出方向を左方又は右方へ変
向させる複数枚の風向調整板１３とよりその主体
部が構成されている。カバー１２は前記排風口１
のほぼ全体を覆い得る高さと幅をもちかつ少なく
とも前方と下方とが開放されたほぼ箱形に形成さ
れていて、その左右両端部が前記左右のフレーム
７の後端或はリヤプレート６にボルト１４により
締着されており、そして吹出風の直接当る正面板
１５については風の流れを容易に変えるべく適宜
傾斜を付けてある。

一方、複数枚（本実施例では４枚）の風向調整
板１３は前記カバー１２内に、車幅方向に適宜間
隔を置いて並行にかつ縦向きに収容配置されてい
る。各風向調整板１３はその前端面上下部にそれ
ぞれボス部１３ａを有しており、このボス部１３
ａが前記カバー１２の上板１６と、カバー１２の
左右側板２１の下部間に横架されたタイバー１７
とによつて上下部を支持された縦軸１８に枢支さ
れている。すなわち、各風向調整板１３はボス部
１３ａを介して縦軸１８回りに回動することによ
りその変向が可能とされている。

縦軸１８のうち、内側の２本は通しボルトから
なり、そしてこの縦軸１８に取付けられた風向調
整板１３は、上板１６とボス部１３ａとの間及び
タイバー１７とボス部１３ａとの間にそれぞれ介
在されたゴム製又は樹脂製の摩擦板１９によつて
ふらつき防止用としての保持力が付加され、その
保持力は縦軸１８に座金等を介して締着されたナ
ツト２０の締付力を加減することにより適宜に調
整される。一方、左右の両端に位置する２本の縦
軸１８はカバー１２の上板１６及びタイバー１７
に回転可能に支持されるとともに、風向調整板１
３のボス部１３ａとスプライン嵌合されており、
そして上板１６から突出した上端部にはピニオン
２２が嵌着されている。上板１６の上面の後側左
右には各ピニオン２２と噛合するように中間ギヤ
２３がそれぞれ回転可能に軸支され、それら中間
ギヤ２３は前記アタツチメント取付台１０が左側
又は右側へ移動したときに該アタツチメント取付
台１０の上端前面に横方向に延在固着されたラツ
ク２４と噛合可能に配設されている。また、前記
各風向調整板１３はその後端下部にそれぞれ突設
したピン２５をリング２６及び割ピン２７を介し
て１本のリンク２８に連結することにより互に連
動するようになつている。従つて左右両端に位置
する風向調整板１３の１枚を回動操作することに
より該調整板１３全部を一斉に変向させることが
できる。

本実施例の装置は上述のように構成したもので
あるから、今、車両後部のアタツチメントである
バツクホーによつて側溝掘削作業を行うに際し、
その準備作業としてアタツチメント取付台１０を
車体２の一側（左端又は右端）へレール８に沿つ
て横移動させた場合、該アタツチメント取付台１
０の端部への接近に伴いラツク２４が左側又は右
側の中間ギヤ２３に噛合するとともに、該中間ギ
ヤ２３及びピニオン２２を介して縦軸１８を回動
させるため、リンク２８にて互に連接している風
向調整板１３は車両中心線に平行な状態からアタ
ツチメント取付台１０の移動方向と反対方向へ一
斉に変向される。すなわち、風向調整板１３はア
タツチメント取付台１０が左側へ移動したときに
は右側へ、右側へ移動したときには左側へ回動変
位される。従つて、斯かる状態ではエンジンルー
ム５より排風口１を経て吹出される熱風あるいは
エンジン、動弁、冷却フアン４等による騒音はカ
バー１２の正面板１５及び風向調整板１３によつ
てその流れの方向が変えられ、運転席９から遠ざ
かる方向である斜下側方へ吹出されることとな
り、かくして作業者は熱風等による悪影響から保
護される。また例えば車体２の左端にあるアタツ
チメント取付台１０が右端側へ移動し始めると、
ラツク２４が中間ギヤ２３を前記とは逆回転さ
せ、ピニオン２２、縦軸１８を介して風向調整板
１３をも回動させ、ラツクと中間ギヤとの噛合が
解かれた時点で、該調整板１３は車両中心線に平
行な状態に復帰する。

なお、本実施例ではアタツチメント取付台１０
の直線運動を縦軸１８に回動運動に変換して伝達
する運動伝達機構として、ラツク・ピニオン機構
を利用したが、必ずしもこれに限定するものでは
なく、たとえば摩擦車を利用した摩擦伝動装置に
変更しても差支えない。

以上詳述したように、本考案によれば排風口後
方に設けた風向調整板を変向操作することにより
車両後部のアタツチメントによる作業時に吹出風
が作業者に直接当ることを防止でき、熱風や騒音
から作業者を保護し得るとともに作業性、安全性
の向上に寄与できるものであり、また風向調整板
の変向操作をアタツチメント取付台の移動動作を
利用して関連的に行うことができ、操作上有効で
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は車両前部及び車両後部にそれぞれ掘削
用アタツチメントを備えた建設車両を示す概略説
明図、第２図〜第６図は本考案の実施例を示し、
第２図は風向調整ユニツトの一部切断斜視図、第
３図は風向調整ユニツトを装着した車両後部の一
部切断側面図、第４図は同じく一部切断平面図、
第５図は風向調整ユニツトの拡大縦断面図、第６
図は要部を示す側面図である。 １……排風口、２……車体、９……運転席、１
０……アタツチメント取付台、１１……風向調整
ユニツト、１２……カバー、１３……風向調整
板、１８……縦軸、２２……ピニオン、２４……
ラツク、２８……リンク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両前部及び車両後部にそれぞれ掘削用のアタ
   ツチメントを備えるとともに、車両後部に装備さ
   れるアタツチメント用の運転席付アタツチメント
   取付台は車体後端面下部にレールを介して車幅方
   向に移動可能とされている建設車両において、車
   体後端部の上部側に開口されたエンジン冷却用の
   排風口のほぼ全体を覆い得る高さと幅をもち少な
   くとも前方と下方とが開放されたカバーと、その
   カバー内において車幅方向に所定間隔をもつて配
   設される複数本の縦軸と、その軸に基端が取り付
   けられて変向可能に並設される複数枚の風向調整
   板と、それら風向調整板の作動端を互に連動する
   ように連結するリンクとより成る風向調整ユニツ
   トを車体後端部に、前記排風口と対峙すべく装着
   するとともに車幅方向における左右の各端部に位
   置する縦軸と、前記アタツチメント取付台とを、
   車体の左端又は右端においての該アタツチメント
   取付台の移動を、対応する縦軸に対し前記風向調
   整板を変向作動するための回動運動に変換して伝
   達する運動伝達機構を介して連繋したことを特徴
   とする建設車両における排風方向調整装置。