JPS6346462Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は油圧シヨベルのブームにクレーンブ
ームを取付けることによりクレーンとして使用で
きる如くすると共に、その取付機構を簡単にした
ことに関するもので、油圧シヨベルの利用分野を
拡大でき、かつ、あらゆる油圧シヨベルに利用で
きるものである。

従来の技術 第３図に示す如き油圧シヨベルをクレーンとし
て使用する場合、通常、油圧シヨベルのアーム４
９をブーム２からアームシリンダ３０とともに取
外し、代りにブーム２にクレーン用のブームを取
付けてクレーンが作用ができるようにしたり、あ
るいは、油圧シヨベルのバケツト７０をバケツト
シリンダ５２とともに取外し、アーム４９の先端
にシーブを取付け、アーム４９、または、ブーム
２にウインチを取付け、該ウインチからシーブを
経てワイヤーロープを懸垂せしめる等の方法がな
されている。

考案が解決しようとする問題点 上記従来の方法はクレーン用のアクチユエータ
と、その油圧回路の増設、あるいは、専用操作レ
バーの追加等の余分の付加物を追加しなければな
らないのでコストの上昇につながり、また、メン
テナンスもそれだけ難しくあり、好ましいことで
はなかつた。また、油圧シヨベルの掘削作業から
クレーン作業に切換える場合にアタツチメントの
付換え、あるいは、油圧機器の変更も複雑で、か
つ、手間がかかり、作業能率が低下した。

この考案は上記の如き油圧シヨベルによる掘削
作業からクレーン作業への変更の際に、クレーン
ブームを取付けるということ以外は、手間がかか
らず、簡単にクレーン作業ができるようにするこ
とを目的とするものである。

問題点を解決するための手段 前記問題点を解決するために講じたこの考案の
手段は イ 油圧シリンダで伸縮し、かつ、ウインチ用の
巻上モータを有するクレーンブームの前後に２
ケ所のピン穴取付用ブラケツトを設ける。

ロ 前記クレーンブームのブラケツトのピン穴と
油圧シヨベルのブームのアームおよび、アーム
シリンダ取付用のピン穴にピンを挿通してクレ
ーンブームと油圧シヨベルのブームを一体に連
結する。

ハ バケツト操作用切換弁とは並列に圧油が供給
され、かつ、連動して作動し、中立時には２つ
の出口ポートに通じる油路が互いに連通して戻
り油路に通じる形式のウインチ操作用切換弁
と、 ニ バケツト操作用切換弁とウインチ操作用切換
弁の出口ポートに通じる油路のうち、何れか一
方のみを選択して取出す選択用切換弁とを設け
る。

ホ アーム操作用切換弁からの油路はアームシリ
ンダまたは、クレーン伸縮用の油圧シリンダ
に、上記選択用切換弁からの油路はバケツトシ
リンダまたは、巻上モータに、それぞれ連結換
え可能の油路を設ける。

ことである。

作 用 クレーン装置を装備するときは、油圧シヨベル
のアーム、および、バケツトを取除き、クレーン
ブームをブームの上部にピンにより取付け、選択
用切換弁からの油路を巻上モータの連結し、アー
ムシリンダに通じる油路をクレーン伸縮用の油圧
シリンダに連結するだけでよいから処置が簡単で
ある。また、ウインチを作動させるときは選択用
切換弁の操作だけで、巻上モータに適したABR
回路を有するウインチ操作用切換弁を使用するこ
とができる。従つて、油圧シヨベルによる掘削作
業とクレーン作業との都度、油圧回路を特別に変
更する必要がなく、過不足なく配管できるので能
率的である。また、操作レバーも現状のままでク
レーン作業に使用できるから便利である。

実施例 この考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明
する。

１は油圧シヨベル本体で、２はそのブーム、３
は該ブーム２を作動するブームシリンダである。
４はクレーン用ブームで、主ブーム５と、これに
摺動自在に嵌挿した前部ブーム６よりなり、主ブ
ーム５の前部下側と後部に設けた２個のピン穴付
ブラケツト７，８でブーム２の先端、および、中
間部上方にあるアームシリンダ取付用ブラケツト
９との間にそれぞれピン１０，１０′で一体に連
結している。前部ブーム６は主ブーム５に摺動自
在に嵌挿され、主ブーム５に設置した油圧シリン
ダ１１で前後に伸縮することができる。前部ブー
ム６の先端にはシーブ１２を有し、主ブーム５の
後部上側には後述の巻上モータ６６で駆動される
ウインチ１３を設置しており、該ウインチ１３か
らシーブ１２を経てワイヤーロープ１４を張架し
ており、該ワイヤーロープ１４の下端にはクレー
ンフツク１５を懸垂している。

第２図は本考案の油圧回路図で、１６，１７は
いずれも油圧ポンプ、１８は走行モータ用切換
弁、１９は旋回モータ用切換弁、２０はブーム合
流用切換弁、２１はアーム操作用切換弁であり、
これらの切換弁１８，１９，２０，２１には右側
の油圧ポンプ１６から油路２２，２３，２４，２
５がそれぞれ並列に通じている。２６は右側の走
行モータで切換弁１８から油路２７が通じてお
り、２８は旋回モータで、切換弁１９から油路２
９が通じており、３０はアームシリンダで、切換
弁２１から油路３１，３２が通じているが、同時
に該油路３１，３２はクレーンブーム４伸縮用油
圧シリンダ１１にも連結換えすることができる。
すなわち、該油路３１，３２にはフレキシブルホ
ース３３，３４が連結されており、該フレキシブ
ルホース３３，３４をアームシリンダ側の油路３
５，３６に連結すればアームシリンダ３０に通
じ、クレーンブーム伸縮用油圧シリンダ側の油路
３７，３８に連結すれば油圧シリンダ１１に通ず
る如く構成している。左側の油圧ポンプ１７から
は走行用切換弁３９へ油路４０が、ブーム操作用
切換弁４１へ油路４２が、バケツト操作用切換弁
４３へ油路４４が、同じくウインチ操作用切換弁
４５へ油路４５がそれぞれ並列に通じている。４
７は左側走行モータで、切換弁３９から油路４８
が通じており、３はブームシリンダで、切換弁４
１から油路５０が通じているが、該油路５０には
右方のブーム合流用切換弁２０から合流用油路５
１が通じている。５２はバケツトシリンダで、該
シリンダ５２には、掘削作業とクレーン作業との
選択用切換弁５３を介して圧油が供給されるよう
になつており、該切換弁５３には、切換弁４３か
ら油路５４，５５が、また切換弁４５から油路５
６，５７がそれぞれ通じており、該切換弁５３か
ら油路５８、フレキシブルホース５９、油路６０
を経て、また、油路６１、フレキシブルホース６
２、油路６３を経てそれぞれバケツトシリンダ５
２に通じている。フレキシブルホース５９，６２
は巻上モータ６６にも連結換えすることができる
もので、フレキシブルホース５９は油路６４を経
て、フレキシブルホース６２は油路６５を経て巻
上モータ６６に通ずる。なお、切換弁４３と切換
弁４５は連動する如く、それらの操作レバー６
７，６８はロツド６９で互いに連結されている。
また、切換弁４５は、中立時は２つの出口ポート
に通じる油路５６，５７が互いに連通して戻り油
路７０を経てタンク７１に通ずる如くしている。

この考案は上記の如く構成しており、第１図に
示す如くブーム２の上部にクレーン用ブーム４を
ピン１０，１０′で連結し、巻上用ウインチ１３
を作動させワイヤーロープ１４によりクレーンフ
ツク１５を操作してクレーン作業を行う場合は、
フレキシブルホース３３を油路３７に連結し、フ
レキシブルホース３４を油路３８に連結し、油路
３２、フレキシブルホース３４、油路３８が一本
の油路となり、また、油路３１、フレキシブルホ
ース３３、油路３７が一本の油路となる如くす
る。同様にフレキシブルホース５９を油路６４
に、フレキシブルホース６２を油路６５にそれぞ
れ連結し、油路５８、フレキシブルホース５９、
油路６４が一本の油路となり、油路６１、フレキ
シブルホース６２、油路６５が一本の油路となる
如くする。同時に切換弁５３を左側イに切換え、
油路５６，６１および油路５７，５８がそれぞれ
通ずる如くする。切換弁１８は右走行モータ２６
に通じ、切換弁１９は旋回モータ２８に通じ、切
換弁２０，４１は同時にブームシリンダ３に通
じ、切換弁２１は油圧シリンダ１１に通じ、切換
弁３９は左走行モータ４７に通じ、切換弁４５は
切換弁５３を経て巻上モータ６６に通ずるから、
切換弁１８，３９を操作して走行モータ２６，４
７を制御し、本体１を自由に走行せしめることが
でき、切換弁１９を操作して旋回モータ２８を制
御して自由に旋回することができ、切換弁２０，
４１を操作してブームシリンダ３を制御し、ブー
ム２を自由に伏仰することができ、切換弁２１を
操作して油圧シリンダ１１を制御し、クレーン用
ブーム４を自由に伸縮することができ、切換弁４
５を操作して巻上モータ６６を自由に制御し、巻
上ウインチ１３により自由にワイヤーロープ１４
を巻上げてクレーン作業を行うことができる。な
お、掘削作業とクレーン作業との選択用切換弁５
３には切換弁４３と切換弁４５の２個の切換弁か
ら回路が通じているが、これは掘削作業とクレー
ン作業時の油の流れに相違があるためで、クレー
ン作業時はフツク９を自由落下できるようにする
必要上、中立時には、巻上モータ回路を共にタン
ク７１に通ぜしめる必要があるが、掘削作業にお
いてはバケツトシリンダ回路はその必要はない。
したがつて、切換弁を２個設け、クレーン作業時
使用する切換弁４５は中立時に巻上モータ６６に
通ずる油路５６と油路５７を両方共にタンク７１
に通ずる如くしている。また、両切換弁４３，４
５の操作レバー６７，６８をロツド６９で連結し
て、両切換弁４３，４５が連動する如くしている
のは、クレーン作業時も掘削作業時と同じバケツ
ト操作レバー６７を操作すればよいようにするた
めで、異なる操作レバーを使用する必要がなく、
また、切換弁４３，４５のうち使用しない側の切
換弁からの油路は切換弁５３で油路が遮断されて
いるので、使用しない側の切換弁には圧油の流入
はない。

掘削作業を行う場合は、油圧シリンダ１１に通
ずる油路をアームシリンダ３０に通する油路に切
換え、また、巻上モータ６６に通ずる油路をバケ
ツトシリンダに通ずる油路に切換え、かつ、切換
弁５３を右側ロに切換える。すなわち、フレキシ
ブルホース３３，３４を油路３５，３６にそれぞ
れ連結し、また、フレキシブルホース５９，６２
を油路６０，６３にそれぞれ連結する。切換弁２
１がアームシリンダ３０に通じ、切換弁４３がバ
ケツトシリンダ５２に通じ、油路５６，５７は切
換弁５３で遮断される如くなるから、その油圧回
路は通常の油圧シヨベルの掘削時の状態と同じに
なる。ピン１０，１０′を抜取り、クレーンブー
ム４を取外し、掘削作業用のアーム、バケツト
（いずれも図示せず）取付ければ、通常の油圧シ
ヨベルとして掘削作業を行うことができる。

考案の効果 クレーン作業に使用する場合は、油圧シヨベル
のアームバケツトなどと共に取除き、クレーンブ
ームをブームの上部に取付け、バケツトシリンダ
に通ずるフレキシブルホースを巻上モータに連結
し、アームシリンダ通ずるフレキシブルホースを
クレーン伸縮用油圧シリンダに連結するだけでよ
いから、処置が簡単で、手間がかからず、短時間
に変更できるので作業能率が低下することがな
い。また、アタツチメント作動用アクチユエータ
と、これを操作する切換弁との間に選択用切換弁
を設けているから、クレーン用の巻上モータか、
あるいは、バケツトシリンダかの選択を該切換弁
の操作だけで決定することができるので、操作が
非常に簡単で、瞬時に行うことができ非常に便利
である。また、掘削作業の油路とクレーン作業の
油路が殆ど同じで、クレーン作業のために特別に
油路を変更、あるいは、追加する必要がなく、ま
た、作業変更のために余分の油圧配管が生ずるこ
ともなく、非常に合理的である。特に、操作レバ
ーの位置がクレーン作業のために変更されるとい
うことがないので、現状の操作レバーを使用でき
るばかりでなく、運転者は慣れた操作レバーのま
た操作できるので、操作が容易で、誤操作、疲労
等も少なく、作業能率もよい。

【図面の簡単な説明】

図面はいずれもこの考案の実施例を示すもので
あるが、第１図は全体正面図、第２図は油圧回路
図、第３図は通常の油圧シヨベルの全体正面図で
ある。 １……本体、２……ブーム、４……クレーン用
ブーム、７，８……ブラケツト、１０……ピン、
１１……油圧シリンダ、１３……巻上用ウイン
チ、３３，３４，５９，６２……フレキシブルホ
ース、５３……切換弁、６６……巻上モータ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 油圧シリンダで伸縮する前部ブームとクレーン
   用のウインチおよび油圧シヨベルのブーム上のア
   ーム並びにアームシリンダ取付用のピン穴にピン
   を挿通して取付ける前後２個所のピン穴付ブラケ
   ツトとを有する主ブームとからなるクレーンブー
   ムと、バケツト操作用切換弁とは並列に圧油が供
   給され、かつ、該バケツト操作用切換弁の操作レ
   バーと連動する操作レバーを有し、中立時には２
   つの出口ポートに通じる油路が互いに連通して戻
   り油路に通じる形式のウインチ操作用切換弁と、
   上記バケツト操作用切換弁とウインチ操作用切換
   弁の出口ポートに通じる油路のうち、何れか一方
   のみを取出す選択用切換弁とを設け、アーム操作
   用切換弁からの油路はアームシリンダまたは前部
   ブーム伸縮用の油圧シリンダに、上記選択用切換
   弁からの油路はバケツトシリンダまたはウインチ
   の巻上モータに、それぞれ連結換え可能にしたこ
   とよりなる油圧シヨベルのクレーン装置。