JPS6346661Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6346661Y2 JPS6346661Y2 JP1981188981U JP18898181U JPS6346661Y2 JP S6346661 Y2 JPS6346661 Y2 JP S6346661Y2 JP 1981188981 U JP1981188981 U JP 1981188981U JP 18898181 U JP18898181 U JP 18898181U JP S6346661 Y2 JPS6346661 Y2 JP S6346661Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- engine
- electromagnetic valve
- exhaust temperature
- rotation speed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はエンジンのピストン冷却装置の改良に
関する。
関する。
従来、ピストンに向けて潤滑油を吹きつけるピ
ストン冷却用の油通路を有する冷却装置におい
て、ピストンの過冷却によるピストン外径の過大
な変化を防止するために、上記油通路中に油圧が
設定値以上のときにのみ開放する圧力弁を設けた
ものが知られている。
ストン冷却用の油通路を有する冷却装置におい
て、ピストンの過冷却によるピストン外径の過大
な変化を防止するために、上記油通路中に油圧が
設定値以上のときにのみ開放する圧力弁を設けた
ものが知られている。
ところが、例えば寒冷地においてエンジンを始
動した直後は、潤滑油の粘度が極めて大きいため
に、上記圧力弁が開放してしまい、ピストンが過
冷却されるばかりでなく、各潤滑部への潤滑油の
供給が阻害されるという不具合があつた。
動した直後は、潤滑油の粘度が極めて大きいため
に、上記圧力弁が開放してしまい、ピストンが過
冷却されるばかりでなく、各潤滑部への潤滑油の
供給が阻害されるという不具合があつた。
本考案は上記に鑑み創案されたもので、以下一
実施例を第１図および第２図に従つて詳細に説明
する。
実施例を第１図および第２図に従つて詳細に説明
する。
図中、符号２はシリンダブロツク、４は同シリ
ンダブロツク内に収納されたピストン、６はシリ
ンダブロツク２の上部に固定されたシリンダヘツ
ド、８は同シリンダヘツドに固定された排気管で
ある。１０は各部へ潤滑油を供給する主油通路、
１２は同主油通路から分岐しピストン４の下面に
向けて潤滑油を吹きつけるピストン冷却用の油通
路、１４は同油通路１２に設けられた電磁バルブ
である。１６は排気管８に取付けられ排気温を感
知する排気温センサ、１８はエンジンの回転数を
感知する周知の回転数センサである。そして、第
２図に明らかなように、電磁バルブ１４と電源２
２との間には回転数センサ１８によつて開閉する
スイツチ２０と排気温センサ１６によつて開閉す
るスイツチ２４とが並例列に接続され、回転数が
設定値以上のときあるいは排気温が設定値以上の
ときに電磁バルブ１４を開放するように構成され
ている。上記構成によれば、エンジンの回転数が
設定値以上のときに電磁バルブ１４が開放される
ので、上記従来装置のように冷間始動直後にピス
トンが冷却されたり各潤滑部への潤滑油の供給が
阻害される等の不具合を解消できるという効果を
奏する。更に、エンジンの回転数が設定値以下の
場合でも負荷が大きくて排気温が高くなれば、電
磁弁１４を開放してピストン４の温度を確実に下
げることができるという効果を奏する。
ンダブロツク内に収納されたピストン、６はシリ
ンダブロツク２の上部に固定されたシリンダヘツ
ド、８は同シリンダヘツドに固定された排気管で
ある。１０は各部へ潤滑油を供給する主油通路、
１２は同主油通路から分岐しピストン４の下面に
向けて潤滑油を吹きつけるピストン冷却用の油通
路、１４は同油通路１２に設けられた電磁バルブ
である。１６は排気管８に取付けられ排気温を感
知する排気温センサ、１８はエンジンの回転数を
感知する周知の回転数センサである。そして、第
２図に明らかなように、電磁バルブ１４と電源２
２との間には回転数センサ１８によつて開閉する
スイツチ２０と排気温センサ１６によつて開閉す
るスイツチ２４とが並例列に接続され、回転数が
設定値以上のときあるいは排気温が設定値以上の
ときに電磁バルブ１４を開放するように構成され
ている。上記構成によれば、エンジンの回転数が
設定値以上のときに電磁バルブ１４が開放される
ので、上記従来装置のように冷間始動直後にピス
トンが冷却されたり各潤滑部への潤滑油の供給が
阻害される等の不具合を解消できるという効果を
奏する。更に、エンジンの回転数が設定値以下の
場合でも負荷が大きくて排気温が高くなれば、電
磁弁１４を開放してピストン４の温度を確実に下
げることができるという効果を奏する。
第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２
図は第１図装置における回路図である。 ２…シリンダブロツク、４…ピストン、８…排
気温、１２…油通路、１４…電磁バルブ、１６…
排気温センサ、１８…回転数センサ、２０，２４
…スイツチ。
図は第１図装置における回路図である。 ２…シリンダブロツク、４…ピストン、８…排
気温、１２…油通路、１４…電磁バルブ、１６…
排気温センサ、１８…回転数センサ、２０，２４
…スイツチ。
Claims (1)
- ピストンに向けて潤滑油を吹きつけるピストン
冷却用の油通路に設けられた電磁バルブ、エンジ
ンの回転数を検出するエンジン回転数センサ、上
記エンジンの排気温を検出する排気温センサ、及
び上記電磁バルブと上記回転数センサと上記排気
温センサとに結線接続され、上記エンジンの回転
数が任意の設定値以上になつたとき、あるいは排
気温が設定値以上になつたときに上記電磁バルブ
が開放するように構成された制御回路を備えたこ
とを特徴とするエンジンのピストン冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18898181U JPS5892413U (ja) | 1981-12-18 | 1981-12-18 | エンジンのピストン冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18898181U JPS5892413U (ja) | 1981-12-18 | 1981-12-18 | エンジンのピストン冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5892413U JPS5892413U (ja) | 1983-06-22 |
| JPS6346661Y2 true JPS6346661Y2 (ja) | 1988-12-02 |
Family
ID=33307599
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18898181U Granted JPS5892413U (ja) | 1981-12-18 | 1981-12-18 | エンジンのピストン冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5892413U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5870020A (ja) * | 1981-06-29 | 1983-04-26 | Hino Motors Ltd | ピストン冷却制御装置 |
-
1981
- 1981-12-18 JP JP18898181U patent/JPS5892413U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5892413U (ja) | 1983-06-22 |
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