JPS6349070B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、Ｖ型内燃機関において排ガスの一部
を吸気系に還流させて、燃焼室での混合気の燃焼
温度の過度の上昇を抑制し、大気汚染の一因とな
る窒素酸化物の発生を防止するようにした排気還
流装置に関する。

従来、かゝる装置として、内燃機関の吸気マニ
ホールドの壁中に排気還流路を形成し、この排気
還流路の上流端に該機関の排気系から延出する排
気還流管を接続し、またその下流端を前記吸気マ
ニホールドの分配室に開口して、機関の排ガスの
一部を排気還流管および排気還流路を通して吸気
マニホールドの分配室に還流させるようにしたも
のが知られている。ところで、一般に、環流排ガ
スの温度が高過ぎると、その排ガスが分配室の各
部に付着する燃料に接したとき、この燃料をその
まゝ炭化させてしまうので、従来では、還流排ガ
スの温度を適当に下げるために、前記排気還流管
を長く形成したり、その管の周囲に放熱フインを
付設したりしているが、このような排気還流管は
還流装置のコンパクト化を図る上で障害となり、
そのため特にＶ型内燃機関においては左右２列の
シリンダ列間の狭小なＶ字状空間に吸気マニホー
ルドを設置することが困難になるという問題があ
る。

本発明は上記のような問題を生ずることなく排
気還流路中の還流排ガスを効果的に冷却できるよ
うにし、しかもその冷却手段を利用して吸気マニ
ホールドの分配室の加熱も同時に行えるようにし
た構造簡単且つコンパクトな、Ｖ型内燃機関にお
ける排気還流装置を提供することを目的とする。

そして上記目的を達成するために本発明は、複
数のシリンダをそれぞれ有して互いにＶ字状に配
列される左右２列のシリンダ列のシリンダヘツド
間に吸気マニホールドを配設するとともに、その
吸気マニホールドの分配室の左右両側より該左右
のシリンダ列のシリンダヘツドに向つてそれぞれ
複数の分岐路を延出させ、前記吸気マニホールド
の壁中に形成した排気還流路の上流端に、排気系
から延出する排気還流管を接続し、同還流路の下
流端を前記分配室に開口した、Ｖ型内燃機関にお
ける排気還流装置において、前記排気還流路を、
前記分配室の下方でクランク軸と略平行に延びる
中間部と、前記吸気マニホールドの上部一側に開
口する前記上流端から下降して前記中間部の一端
に至る上流部と、前記中間部の他端から上昇し
て、前記分配室の上部に開口する前記下流端に至
る下流部とより構成し、さらに前記吸気マニホー
ルドの壁中には前記分配室直下において排気還流
路の前記中間部を左右両側より挟む左右一対の水
ジヤケツトを形成すると共に、その両水ジヤケツ
トを機関の冷却用水ジヤケツトに連通させたこと
を特徴とする。

以下、図面により本発明の一実施例について説
明すると、第１図においてＥはＶ字状に配列した
左右２列のシリンダ列C₁，C₂を持つＶ型６気筒
内燃機関を示す。この機関のシリンダブロツク１
の上面は、中央部が水平面１ａに、また左右両側
部が屋根型の斜面１b₁，１b₂にそれぞれ形成さ
れ、それら斜面１b₁，１b₂にはシリンダ列C₁，C₂
の各３本のシリンダ２の上端をそれぞれ開口させ
ると共に、シリンダ列C₁，C₂の各シリンダヘツ
ド３をそれぞれ接合する。また水平面１ａには吸
気マニホールドＭを接合すると共にこの吸気マニ
ホールドＭの左右両側面を左右のシリンダヘツド
３の内端面にそれぞれ接合する。さらに吸気マニ
ホールドＭの上面に気化器Caを装着する。

シリンダブロツク１の下面に支承される共通の
クランク軸４には各シリンダ２内を昇降するピス
トン５をコンロツド６を介してそれぞれ連結す
る。

各シリンダヘツド３には、ピストン５により画
成される主燃焼室７と、該室７にトーチノズル９
を介して連通する副燃焼室８と、主燃焼室７にそ
れぞれ開口する主吸気ポート１０および排気ポー
ト１４と、副燃焼室８に開口する副吸気ポート１
１とが形成されており、主吸気ポート１０は主吸
気弁１２により、副吸気ポート１１は副吸気弁１
３により、また排気ポート１４は排気弁１５によ
りそれぞれ開閉される。シリンダヘツド３に螺着
される点火栓１６はその電極を副燃焼室８に臨ま
せる。

前記気化器Caは希薄混合気即ち主混合気と、
濃厚混合気即ち副混合気とを同時に生成すること
ができ、これら主，副混合気は吸気マニホールド
Ｍを通して主，副吸気ポート１０，１１にそれぞ
れ分配される。

而して、各シリンダ２において、そのピストン
５の吸入行程により主，副吸気弁１２，１３が開
かれると、主混合気が主吸気ポート１０を通して
主燃焼室７に、また副混合気が副吸気ポート１１
を通して副燃焼室８にそれぞれ供給される。そし
て、次の圧縮行程で副燃焼室８内の濃厚な副混合
気が点火栓１６の火花放電により着火され、その
火炎がトーチノズル９を通して主燃焼室７に噴入
し、該室７の希薄な主混合気を着火燃焼させる。
その結果、総合空燃比が希薄な混合気の燃焼が可
能となる。こうしてピストン５は膨脹行程に移
り、次の排気行程で排気弁１５が開かれたとき、
排ガスが排気ポート１４へ、さらに排気管１７へ
と排出される。

次に、上記主，副混合気の吸気マニホールドＭ
における経路について説明する。第２図は吸気マ
ニホールドＭの平面図であつて、この図面で上方
が機関Ｅの左方、即ちシリンダ列C₁側、下方が
同右方即ちシリンダ列C₂側に当り、また左方が
機関の前方、右方が同後方に当たる。したがつ
て、吸気マニホールドＭの前後方向が機関Ｅのク
ランク軸４の軸線方向となる。

この吸気マニホールドＭの上端面、即ち気化器
取付面１８には、前記気化器Caの主混合気を生
成する１次および２次ボアとそれぞれ連通する１
次および２次主導入口１９，１９′が、また同気
化器Caの副混合気を生成する副ボアと連通する
副導入口２０が機関Ｅの前後方向に配列してそれ
ぞれ開口し（第２，８図参照）、両主導入口１９，
１９′の直下にはそれらと連通する共通の主分配
室２１が、また副導入口２０の直下にはそれと連
通する１次副分配室２２がそれぞれ設けられる。
主分配室２１は上段室２１ａと、それよりも容積
が大きく通孔２３を介してそれと連通する下段室
２１ｂとよりなり、この下段室２１ｂの左右両側
壁から各シリンダ列C₁，C₂の主吸気ポート１０
に連なる主分岐路２４が３本宛延出する。

したがつて、気化器Caで生成された主混合気
は、主導入口１９または１９′より主分配室２１
に流入し、該室２１で複数本の主分岐路２４に分
配されて前述のように各主吸気ポート１０に吸入
されていく。

１次副分配室２２は主分配室２１の上段室２１
ａ後方に隣接して並び、その左右両側壁からは２
本の１次副分岐路２５が延出し、これらは主分配
室２１の上段室２１ａの左右両側に隣接配設され
た一対の２次副分配室２２′に連通する。さらに
各２次副分配室２２′の各外側壁からは各シリン
ダ列C₁，C₂の副吸気ポート１１に連なる２次副
分岐路２５′が３本宛延出する。

したがつて、気化器Caで生成された副混合気
は、副導入口２０より１次副分配室２２に流入
し、該室２２から２本の１次副分岐路２５を介し
て左右の２次副分配室２２′に分配され、そして
該室２２′で複数本の２次副分岐路２５′に分配さ
れて前述のように各副吸気ポート１１に吸入され
ていく。

第１図に示すように、排気管１７の一側には排
気取出孔２６が、また吸気マニホールドＭの上部
後面には排気導入孔２７がそれぞれ設けられ、両
孔２６，２７間を排気還流管２８が接続する。

第２，５，６，８図に示すように、吸気マニホ
ールドＭの壁中には、排気導入孔２７と前記主分
配室２１の上段室２１ａの前面壁に開口する排気
導出孔２９との間を連通する排気還流路３０が形
成される。したがつて、排気導入孔２７が排気還
流路３０の上流端であり、排気導出孔２９がその
下流端となる。

上記排気還流路３０は主分配室２１の直下を略
水平に縦断してクランク軸４と略平行する中間部
３０ｂと、排気導入孔２７からその中間部３０ｂ
の後端に向つて下降する上流部３０ａと、中間部
３０ｂの前端より排気導出孔２９に向つて上昇す
る下流部３０ｃとよりなつており、その上流部３
０ａは途中で吸気マニホールドＭ上面に開口３
１，３１′し、それら開口３１，３１′の間を接続
するように排気還流量制御弁３２が吸気マニホー
ルドＭに装着される。一方第２，８図に示すよう
に、排気導出孔２９に対峙するそらせ板３３が主
分配室２１の上段室２１ａに立設される。

而して、機関Ｅの運転中、排気管１７を流れる
排ガスの一部は排気取出孔２６から排気還流管２
８を経て、排気導入孔２７より排気還流路３０に
流入し、制御弁３２により機関の作動状態に適応
した流量に制御された上、排気導出孔２９より主
分配室２１の上段室２１ａへ流出する。上段室２
１ａに流出した排ガスは直ちにそらせ板３３に衝
突して左右に分けられ、そこで主分配室２１を通
る主混合気に混入し、さらに下段室２１ｂに移つ
て主混合気との混合を深める。この間に、排ガス
は主混合気より未だ高温であるから、主混合気を
直接加熱してその気化を促進する。こうして排ガ
スは主混合気と共に主分岐路２４により各主吸気
ポート１０に分配されて主燃焼室７に還流する。
かくして還流排ガスは混合気の燃焼時、その燃焼
温度の過度の上昇を抑制し、窒素酸化物の発生を
防止する役割を果す。

機関Ｅおよび吸気マニホールドＭは水ジヤケツ
トJeおよびJmをそれぞれ有し、これら水ジヤケ
ツトに対する水の流通経路を第１０図により説明
する。

ラジエータＲの出口Roから延出して同入口Ri
に戻る主水路３４にはその上流側より水ポンプ
Ｐ、内燃機関Ｅの水ジヤケツトJeおよび吸気マニ
ホールドＭの水ジヤケツトJmが順次直列に挿入
される。水ポンプＰは機関Ｅより機械的に駆動さ
れてラジエータＲの出口Roから冷却水を吸入し、
これを水ジヤケツトJeに圧送するようになつてい
る。吸気マニホールドＭの水ジヤケツトJmの出
口Jmoには、水ジヤケツト内の水温が一定値以上
になると開弁するサーモスタツトＴが設けられ
る。

また、吸気マニホールドＭの水ジヤケツトJm
からは第１および第２バイパス水路３５₁，３５₂
が延出し、それらはラジエータＲの出口Roと水
ポンプＰとの間の主水路３４に接続され、第２バ
イパス水路３５₂には自動車の暖房用熱交換器Ｈ
が介装される。

さらに、吸気マニホールドＭには、その水ジヤ
ケツトJm内の水温が一定値以上に上昇すること
を感知してラジエータＲの冷却用電動フアンＦを
作動する感温スイツチSf、および同水温の変化に
応動して水温計（図示せず）を作動する水温セン
サＳが取付けられる。尚、図中JeiおよびJeoは水
ジヤケツトJeの入口および出口、Jmiは水ジヤケ
ツトJmの入口を示す。

而して、機関Ｅが低温時に作動されると、サー
モスタツトＴが閉弁して、吸気マニホールドＭの
水ジヤケツトJmの出口Jmoを閉鎖するので、水
ポンプＰにより圧送される水は、先ず機関Ｅの水
ジヤケツトJeに送られ、これを通過して吸気マニ
ホールドＭの水ジヤケツトJmに移り、それから
第１および第２バイパス水路３５₁，３５₂に分流
し、したがつてラジエータＲを迂回してその下流
の主水路３４で合流し、水ポンプＰに吸入され、
以上の循環を繰返す。したがつて、主水路３４の
水は、ラジエータＲを経由せず、放熱の機会が少
ないので、機関Ｅの発熱に伴い速かに温度上昇す
ることができ、機関Ｅの暖機および吸気マニホー
ルドＭの昇温を促進する。次いで、水ジヤケツト
Jmの水温が規定値以上に上昇してサーモスタツ
トＴが開弁すれば、水ジヤケツトJmを通過した
水は、その大部分が流路抵抗の少ない出口Jmoか
ら出てラジエータＲの入口Riに入り、ラジエー
タＲを通過することにより放熱するようになる
が、その一部は先刻と同様に第１および第２バイ
パス水路３５₁，３５₂への経路を辿る。さらに、
水ジヤケツトJmの水温が上昇して感温スイツチ
Sfが閉じれば、電動フアンＦが作動してラジエー
タＲの放熱を促進させる。このようにして水ポン
プＰから圧送される水の全量が常に水ジヤケツト
Je，Jmを順次通過して機関Ｅおよび吸気マニホ
ールドＭを適正温度に制御する。

次に、上記水ジヤケツトJe，Jmの構成を説明
する。

先ず機関Ｅの水ジヤケツトJeは、第１図に示す
ように、各シリンダ列C₁，C₂においてシリンダ
２を囲繞するようにシリンダブロツク１に形成し
た下部ジヤケツト３６と、主，副吸気ポート１
０，１１、排気ポート１４および点火栓１６等を
囲繞するようにシリンダヘツド３に形成した上部
ジヤケツト３７とよりなり、両ジヤケツト３６，
３７はシリンダブロツク１およびシリンダヘツド
３の接合面を貫通する連通孔３８により連通され
る。第１図には示してないが、下部ジヤケツト３
６の下部に水ジヤケツトJeの前記入口Jeiが設け
られている。また上部ジヤケツト３７は、それか
ら再びシリンダブロツク１上部に戻る通路３９を
介してシリンダブロツク水平面１ａに開口する出
口Jeoに連通し、さらにこの出口Jeoは吸気マニ
ホールドＭの下面に開口する水ジヤケツトJmの
入口Jmiに直接連通する。したがつて、水ポンプ
Ｐから圧送される水は、先ず下部ジヤケツト３６
に入り、シリンダ２の周囲を冷却した後、連通孔
３８を通つて上部ジヤケツト３７に移り、排気弁
１５および点火栓１６の周囲を冷却すると共に、
主，副吸気ポート１０，１１の周囲を加熱した
後、通路３９および出，入口Jeo，Jmiを順次経
て吸気マニホールドＭの水ジヤケツトJeに流入す
る。

第２，３図に示すように、水ジヤケツトJeの出
口Jeoおよび水ジヤケツトJmの入口Jmiは、それ
ぞれ横断面を扁平に形成されて、左シリンダ列
C₁側のものをシリンダブロツク１と吸気マニホ
ールドＭとの各接合面の左側に、また右シリンダ
列C₂側のものを同各接合面の右側に３個宛設け
られる。

吸気マニホールドＭの水ジヤケツトJmは、第
３，５図に示すように、主分配室２１の下段室２
１ｂを挾んで前後方向に延びる左右一対の上部ジ
ヤケツト４０と、主分配室２１の直下で排気還流
路３０を挾んで前後方向に延びると共に通孔４３
を介して対応する上部ジヤケツト４０と連通する
下部ジヤケツト４１と、主分配室２１の後方にあ
つて左右の上，下部ジヤケツト４０，４１とすべ
て連通する後部ジヤケツト４２とよりなり、前記
入口Jeiが上部ジヤケツト４０の下面に開口する。
また左右各側の上部および下部ジヤケツト４０，
４１は、第７図に示すように、主分岐路２４の周
囲で連通ジヤケツト４４を介して互いに連通し、
後部ジヤケツト４２は、第８図に示すように、排
気還流路３０の下流部３０ｃを囲繞すると共に１
次副分配室２２の直下および主分配室２１の下段
室２１ｂの直後を通る環状ジヤケツト４２ａを備
えている。第４，８図に示すように、後部ジヤケ
ツト４２の上部に前記出口Jmoが設けられ、その
出口が開口する吸気マニホールドＭの上面に前記
サーモスタツトＴが装着される。

第４図に示すように、前記感温スイツチSf、及
び水温センサＳは上記後部ジヤケツト４２の水温
を感知するよう、吸気マニホールドＭの後端面に
穿設した取付孔４５，４６にそれぞれ装着され、
また前記第１および第２バイパス水路３５₁，３
５₂の上流端の各接続管４７₁，４７₂が同後端面
に突設される。尚、４８はエアブリーダ取付孔で
ある。

而して、機関Ｅを冷却して吸気マニホールドＭ
の水ジヤケツトJmの各入口Jmiに流入した温水
は左右の上部ジヤケツト４０に流入し、続いてそ
の半分は通孔４３を通して同側の下部ジヤケツト
４１に流入する。こうして各ジヤケツト４０，４
１に流入した温水はそれぞれ後部ジヤケツト４２
に向つて流れ、その間に主分配室２１の下段室２
１ｂおよび主分岐路２４を加熱して、それらの内
部を通過する主混合気の気化を促進すると共に、
排気還流路３０の中間部３０ｂを冷却してその内
部を通過する排ガスの温度を低下させる。そし
て、各上，下部ジヤケツト４０，４１を流れる冷
却水は後部ジヤケツト４２で合流し、その際排気
還流路３０の上流部３０ａを冷却する一方、環状
ジヤケツト４２ａを通して主分配室２１の下段室
２１ｂ後面および１次副分配室２２の下面を加熱
し、それらの内部を通過する主混合気および副混
合気の気化を促進し、同時に排気還流路３０の上
流部３０ａを冷却してその内部を通過する排ガス
の温度を低下させる。このようにして気化を促進
された主混合気および副混合気は機関Ｅの主燃焼
室７および副燃焼室８にそれぞれ吸入されて良好
に燃焼することができ、また温度を適度に降下さ
せた排ガスは主分配室２１に送られたとき、該室
２１の各部に付着する燃料を炭化させることがな
い。

尚、本発明は、上記のように主，副燃焼室を持
つたトーチ点火式内燃機関のみならず、通常型の
機関にも適用でき、この場合前記吸気マニホール
ドＭにおいては副導入口２０から副分岐路２５′
に至る経路が不要となる。したがつて、前記実施
例における主分配室２１が本発明の分配室に、ま
た主分岐路２４が本発明の分岐路にそれぞれ相当
する。

以上のように本発明によれば、複数のシリンダ
をそれぞれ有して互いにＶ字状に配列される左右
２列のシリンダ列のシリンダヘツド間に吸気マニ
ホールドを配設するとともに、その吸気マニホー
ルドの分配室の左右両側より該左右のシリンダ列
のシリンダヘツドに向つてそれぞれ複数の分岐路
を延出させ、前記吸気マニホールドの壁中に形成
した排気還流路の上流端に、排気系から延出する
排気還流管を接続し、同還流路の下流端を前記分
配室に開口した、Ｖ型内燃機関における排気還流
装置において、前記排気還流路を、前記分配室の
下方でクランク軸と略平行に延びる中間部と、前
記吸気マニホールドの上部一側に開口する前記上
流端から下降して前記中間部の一端に至る上流部
と、前記中間部の他端から上昇して、前記分配室
の上部に開口する前記下流端に至る下流部とより
構成し、さらに前記吸気マニホールドの壁中には
前記分配室直下において排気還流路の前記中間部
を左右両側より挟む左右一対の水ジヤケツトを形
成すると共に、その両水ジヤケツトを機関の冷却
用水ジヤケツトに連通させたので、排気還流路
は、それの上記上流部、中間部及び下流部が分配
室の下方を略コ字状に大回りに迂回する配置とな
つて全体として十分な通路長さを有することにな
り、その上、該中間部が上記左右一対の水ジヤケ
ツトによつて左右両側よりそれぞれ効果的に冷却
され、従つてその排気還流路を流過する排ガスの
温度を十分に下げ得て分配室での付着燃料の炭化
を防止することができ、その結果、外部に配設さ
れる排気下流管を特別長く形成したり、その外周
に放熱フインを付設したりする必要がなく、装置
全体をコンパクトに構成することができるから、
左右両シリンダ列間の狭小なＶ字状空間にも排気
還流路を含む吸気マニホールドを無理なく配備す
ることができる。また特に排気還流路の、分配室
下方を横切る前記中間部がクランク軸と略平行に
配置されることから、前記Ｖ型機関の構造上、分
配室の左右両側より左右にそれぞれ複数本の分岐
路が延出するも、それら分岐路に何等邪魔されず
に排気還流路を吸気マニホールドに容易に形成で
きてその加工性が良好である。その上、前述の如
く排気還流路中間部に対する冷却手段として機能
する左，右水ジヤケツトは、分配室直下の吸気マ
ニホールド内にあつて、その分配室を流れる混合
気に対する加熱手段としても機能することができ
るから、その混合気を効率よく加熱できると共
に、該分配室から各分岐路への分配性を高めるこ
とができ、しかも上記水ジヤケツトを上記冷却、
加熱両手段に兼用できることによりそれだけ吸気
マニホールド内の水路構造の簡素化を図ることが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置を備えたＶ型６気筒内燃機
関の横断正面図、第２図はその機関の吸気マニホ
ールドの平面図、第３図は同底面図、第４図は同
背面図、第５図は第２図の−線断面図、第６
図は同図−線断面図、第７図は同図−線
断面図、第８図は同図−線断面図、第９図は
同図−線断面図、第１０図は冷却水回路図で
ある。 Ca……気化器、C₁……シリンダ列（左）、C₂…
…シリンダ列（右）、Ｅ……内燃機関、Je……機
関の水ジヤケツト、Jm……吸気マニホールドの
水ジヤケツト、Ｍ……吸気マニホールド、２……
シリンダ、７……主燃焼室、８……副燃焼室、２
１……分配室としての主分配室、２２……１次副
分配室、２２′……２次副分配室、２７……上流
端としての排気導入孔、２８……排気還流管、２
９……下流端としての排気導出孔、３０……排気
還流路、３０ａ……上流部、３０ｂ……中間部、
３０ｃ……下流部、４０……上部ジヤケツト、４
１……下部ジヤケツト、４２……後部ジヤケツ
ト、４２ａ……環状ジヤケツト、４４……連通ジ
ヤケツト。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 複数のシリンダ２をそれぞれ有して互いにＶ
   字状に配列される左右２列のシリンダ列C₁，C₂
   のシリンダヘツド３，３間に吸気マニホールドＭ
   を配設するとともに、その吸気マニホールドＭの
   分配室２１の左右両側より該左右のシリンダ列
   C₁，C₂のシリンダヘツド３，３に向つてそれぞ
   れ複数の分岐路２４…，２４…を延出させ、前記
   吸気マニホールドＭの壁中に形成した排気還流路
   ３０の上流端２７に、排気系から延出する排気還
   流管２８を接続し、同還流路３０の下流端２９を
   前記分配室２１に開口した、Ｖ型内燃機関におけ
   る排気還流装置において、前記排気還流路３０
   を、前記分配室２１の下方でクランク軸４と略平
   行に延びる中間部３０ｂと、前記吸気マニホール
   ドＭの上部一側に開口する前記上流端２７から下
   降して前記中間部３０ｂの一端に至る上流部３０
   ａと、前記中間部３０ｂの他端から上昇して、前
   記分配室２１の上部２１ａに開口する前記下流端
   ２９に至る下流部３０ｃとより構成し、さらに前
   記吸気マニホールドＭの壁中には前記分配室２１
   直下において排気還流路３０の前記中間部３０ｂ
   を左右両側より挟む左右一対の水ジヤケツト４
   １，４１を形成すると共に、その両水ジヤケツト
   ４１，４１を機関の冷却用水ジヤケツトJeに連通
   させたことを特徴とする、Ｖ型内燃機関における
   排気還流装置。 ２ 特許請求の範囲第１項記載のものにおいて、
   前記内燃機関は、それのシリンダ２に、濃厚な副
   混合気に電気点火して火炎を生成する副燃焼室８
   と、前記火炎により希薄な主混合気を燃焼させる
   主燃焼室７とを備えた内燃機関Ｅであり、また前
   記吸気マニホールドＭは、気化器Caで生成され
   た主混合気を前記主燃焼室７に分配する、前記分
   配室としての主分配室２１と、気化器Caで生成
   された副混合気を前記副燃焼室８に分配する副分
   配室２２と、この副分配室２２の直下にあつて前
   記機関の冷却用水ジヤケツトJeと連通する水ジヤ
   ケツト４２ａとを有し、この水ジヤケツト４２ａ
   の下方に前記排気還流路３０を配設した、Ｖ型内
   燃機関における排気還流装置。 ３ 特許請求の範囲第１項記載のものにおいて、
   前記左右一対の水ジヤケツト４１，４１は前記排
   気還流路３０の中間部３０ｂの略全長に亘り延在
   させた、Ｖ型内燃機関における排気還流装置。