JPS6350067Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案はばねを介し面圧力を付与し油圧シリ
ンダによりスライドプレートを摺動させるスライ
ドバルブ装置のスライドプレートの摺動力を検出
し鋳造作業時の異常を感知し漏鋼事故を未然に防
止するとともに、れんがセツト時の摺動力を測定
することにより装置の異常、整備時期などを判定
するための摺動力検出装置を提供する。

従来の技術 第５図は従来のばねを介し面圧力を付与するス
ライドバルブ装置の１例の断面図を示す。

容器１に固着されたハウジング２にボトムプレ
ート３が嵌挿されるスライドケース５に嵌挿され
たスライドプレート４はクランプ６により摺動自
在に保持され、ハウジング２に係止されたボルト
７によりばね８を介しボトムプレート３に圧接さ
れスライドプレート４はハウジング２に固着され
た油圧シリンダ１０（第１図図示）により摺動す
る。容器１内の溶鋼はボトムプレート３とスライ
ドプレート４のノズル孔をずらせ流量を制御しな
がら排出するためスライドプレート４は１ヒート
当り非常に多くの回数摺動する。

考案が解決しようとする問題点 例えば取鍋からタンデイツシユへ溶鋼を排出す
る場合、100〜200回摺動させるためノズル孔周辺
の摺動面１１の損傷が激しく通常プレートれんが
（ボトムプレート３及びスライドプレートれんが
４）は２〜４鍋使用すると新品と交換される。プ
レートれんがの損傷が大きくなると損傷した摺動
面に凝固鉄、れんがの破片などの異物が噛込みば
ね８がたわみ、摺動面１１が開き溶鋼が外部に漏
出しスライドバルブ装置はもちろん周辺機器も損
傷する大きな事故が発生する。

そのため作業者は装置の定期点検、鋳込み前の
プレートれんがの点検など細心の注意を払い、作
業しているが、プレートれんがは消耗部材のため
寿命の限界まで使用しコストダウンを計るように
なり、年間数件の漏鋼事故が発生している。

従来のスライドバルブ装置では、プレートれん
がの損傷状態は鋳込み作業前に点検されるが鋳込
中の損傷状態は全く判らず、漏鋼事故を事前に感
知することができない。又装置（ハウジング２、
スライドケース５、クランプ６、ばね８など）は
変形、疲労など定期的に点検するが、鋳造前のプ
レートれんがをセツトした時の異常、老朽程度は
判別し難いものである。

問題点を解決するための手段 本考案は上記の問題を解決するもので、前記実
用新案登録請求の範囲の構成とすることによりス
ライドプレートの正確な摺動力を検出し、摺動面
の異物の噛込みなど異常を感知し漏鋼事故を未然
に防止するとともに、プレートれんがセツト時の
摺動力により装置の異常及び装置の老朽度合を判
定し、正常な装置による鋳込作業及び適確なメン
テナンス時期を決定することができる。

本考案の一例を示す第１図は従来のスライドプ
レート４を摺動させる油圧シリンダ１０に摺動力
検出装置を取付けた断面略図である。図において
油圧シリンダ１０は油圧ホース１３，１４又は配
管（図示せず）により油圧ユニツト１５に接続さ
れ、油圧シリンダ１０の側近に圧力検出器１６，
１７を取付ける。圧力検出器１６，１７の信号は
アンプ（変換器）１８に送られる。スライドバル
ブ装置を閉にする時は油圧ホース１４側に給油さ
れ圧力検出器１７はスライドプレート４を摺動さ
せるための圧力と油圧ホース１３及び油圧ユニツ
ト内部の損失圧力の和が検出される。

一方、圧力検出器１６は油圧ホース１３及び油
圧ユニツト内部の損失圧力が検出される。従つて
油圧シリンダ１０は圧力検出器１７と圧力検出器
１６の圧力差が推力として作用するため、圧力検
出器１６と１７の信号はアンプ１８に送られ圧力
差を演算表示する。

又スライドバルブ装置を開にする時も同様圧力
検出器１６と１７の圧力差をアンプ１８に表示す
る。

従来のスライドバルブ装置は油圧シリンダ１０
の側近に圧力検出器がなく、油圧ユニツト１５に
圧力計１９が取付けられている。この場合、圧力
計１９は油圧ホース１３，１４及び油圧ユニツト
内部の圧力損失とスライドプレート４の摺動に必
要な圧力の和が表示され、正確な摺動力が検出で
きなく、又油圧ホース１３，１４及び油圧ユニツ
ト内部の圧力損失は作動油の粘度（温度により変
わる）及び油圧シリンダの作動速度により変動し
油圧シリンダの推力を検出できない。

本考案の装置は油圧シリンダ１０の側近に圧力
検出器１６，１７が取付けられ、その圧力差をア
ンプ１８で検出するため、作動油の粘度、油圧シ
リンダの作動速度に影響されず正確な油圧シリン
ダ１０の推力が検出できる。圧力検出器はひずみ
計式、低抗式など圧力が連続的に検知できるタイ
プが使用される。油圧シリンダには第１図に示し
た両ロツドタイプと第２図に示す片ロツドタイプ
があり、片ロツドタイプの油圧シリンダ１０ａは
ロツド２０が前進する時（スライドプレートが閉
方向に摺動）と後退する時でピストン２１の受圧
面積が異なるため同じ推力でも作動圧力が異なる
が、圧力検出器１６ａ，１７ａの圧力をアンプ１
８内で演算し、油圧シリンダ１０ａの推力値をア
ンプ１８に表示することができる。スライドバル
ブ装置の面圧力付与機構は第６図の従来例ではボ
ルト式を例示したが、ボルト式に限らずトツグル
式などばねを介し面圧力を付与する方式のスライ
ドバルブ装置に適用できる。又前述の例ではボト
ムプレート３とスライドプレート４より構成され
る２層式スライドバルブ装置を例示したが、上、
下の固定盤の間のプレートを摺動させる３層式ス
ライドバルブ装置にも適用できる。

考案の効果 スライドバルブ装置においてプレートれんがの
摺動面１１の面圧力は安全な鋳込作業を行う上で
最も重要であり、通常面圧力はプレートれんがの
大きさ、ノズル孔径の大きさ、処理溶湯の性状な
どによりその装置の最適値（設計値）が決められ
る。しかし、実際の操業においては設計値の面圧
力を保持することは装置の老朽化、プレートれん
がの寸法誤差などがあり不可能なため許容限界値
が設定され、その範囲に入るよう装置、プレート
れんがなどが管理されている。

従来の装置はプレートれんがセツト時の面圧力
が測定できなく装置の定期整備、プレートれんが
の製造管理など間接的に面圧力を管理しているた
め許容限界値を小さくすることができなく、通
常、設計値に対し下限界値を60％、上限界値を
120％程度に設定している。

本考案によれば面圧力が摺動力より直接毎回測
定できるため、許容限界値を小さく下限界値70
％、上限界値120％にすることができ、安定した
操業ができる。

又ばね８が疲労したり、装置が磨耗すると面圧
力が減少し摺動力が下るため、装置及びばね８の
整備時期が判断でき、適切な整備が可能となり整
備費のコストダウンができる。

第３図は実施例の装置の面圧力と摺動力の関係
を示し、摺動力と面圧力は表に示すように比例す
る。

この場合面圧力は設計値4500Kgに対し許容下限
値3150Kg（70％）、許容上限値5400Kg（120％）に
設定され摺動力を1260Kg〜2160Kgの範囲で管理す
れば良い。

一方鋳造作業時プレートれんがの摺動面が正常
なら摺動力は第４図グラフに示すように一定の
値を示すが、摺動面が損傷し異物が噛込むと摺動
力はグラフのように変化する、その時の面開き
の挙動はグラフに示す通りになる。摺動力は摺
動面に異物が噛込み始める点と上昇を始め、ｂ○
点で面開きが起こり初め点で面開きが最高にな
り摺動面から漏鋼する。そのため点の摺動力を
検出しスライドプレート４の摺動を停止すること
により漏鋼事故を未然に防止することができ被害
を最少限にとどめることができる。

スライドプレート４の摺動を停止する方法とし
ては点の摺動力を検出し、警報（ブザー、ラン
プ等）により作業者が操作を停止するか、点の
摺動力を検出しその信号を油圧ユニツト１５に送
り強制的に油圧回路を閉める等の方法ができる。

この考案は上記のようにスライドプレート４の
摺動力を正確に測定できるため鋳込作業時摺動面
からの漏鋼事故を未然に防止することができ、又
プレートれんがセツト時毎回摺動力を測定できる
ため面圧力の管理許容範囲を小さくでき安定した
操業が可能となるとともに面圧力の経時変化を把
握できるため装置の老朽度合及び老朽進捗状態が
推定でき適切な整備が行え整備費用が節減でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はスライドバルブ装置に本考案摺動力検
出装置を付けた断面図、第２図は片ロツドタイプ
の油圧シリンダに本考案を適用した断面図、第３
図は面圧力と摺動力の関係のグラフ、第４図は面
開き時の摺動距離と摺動力、面開き量の関係のグ
ラフ、第５図は従来のスライドバルブ装置の断面
図を示し、 図中、１……容器、２……ハウジング、３……
スライドプレート、４……ボトムプレート、５…
…スライドケース、６……クランプ、８……ば
ね、１０，１０ａ……油圧シリンダ、１６，１７
……圧力検出器、１８……アンプ、１５……油圧
ユニツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ばね８を介し面圧力を付与し油圧シリンダ１０
   により、スライドプレートを摺動させるスライド
   バルブの装置において、油圧シリンダ１０の側近
   の油圧配管に圧力検出器１６，１７を取付け、そ
   の信号をアンプ１８で演算し油圧シリンダ１０の
   推力を検出する、スライドバルブ装置の摺動力検
   出装置。