JPS63558Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自転車のサドルをブレーキレバーの操
作に関連して昇降させる装置に関する。

従来の自転車は、サドルの高さを調節してサド
ル支持管に固定した後はサドルの高さが不変であ
る。乗り心地の良いサドルの高さは、一方のペダ
ルが最下位置にある時にそのペダルを踏んでいる
脚が伸ばすことができるような高さであり、あま
りサドルを低くすると乗り心地が悪くなる。しか
し、サドル高さが走行時に乗り心地の良い高さで
ある場合には、交差点で信号待ちをするように乗
つたままで止まつている時に片方の足でつま先立
つて立たなければならず、不安定な状態を続けな
ければならない。また、走行時に乗り心地の良い
サドル高さである場合には、乗り降りが楽ではな
く、乗り降りを楽にするにはサドルを低くしなけ
ればならない。

本考案は、上述した事情に鑑み、サドルを容易
に昇降できると共に、廉価に製作できる自転車の
自動昇降装置を提供することを目的とする。

以下本考案の詳細を図面に示す実施例により説
明する。第１図および第２図において、Ａは本考
案によるサドルの自動昇降装置であり、該装置Ａ
は、サドル支持管１に嵌合して公知の締付具２で
締付けることにより取付けられる。該装置Ａの構
造を第２図により説明すると、該装置Ａは外筒３
と該外筒３内に上下動可能に嵌合された内筒４と
からなり、外筒３は、締付具２（第２図Ｅ参照）
を緩めればサドル支持管１に対して上下動自在と
なり、締付具２を締付ければサドル支持管１に固
定されることにより、上下位置調整ができるよう
に取付けられている。内筒４の上部にはサドル５
が装着される。外筒３内には、内筒４の下端のば
ね受け４０と外筒３の下端のばね受け４２との間
に、内筒４を上方に押し上げる押しばね６が収容
されている。

外筒３の上端近傍のａ部以下の部分は第２図Ｅ
に示すように円形に形成され、ａ部よりも上部は
第２図Ｃに示すように一部が平面部３ａとなるよ
うに形成されており、内筒も下端近傍のa′部以下
の部分は第２図Ｅのように円形に形成され、a′部
よりも上部は第２図Ｃに示すように外筒３の平面
部３ａに合致する平面部４ａとなるように形成さ
れており、このように一部を平面部どうしの嵌合
によつて回り止めされ、かつ段部ａ，a′の係合に
よつて押しばね６による内筒４の上方への抜け出
しが防止されている。なお、このような回り止め
と抜け止め構造は、外筒３と内筒４をそれぞれ一
部プレスすることによつて実現できるので、一方
に回り止め溝を他方にその溝に嵌まる突起を設け
たり、多角形の角材を外筒３と内筒４に用いる場
合に比べて安価に実現できるものである。

内筒４の下部にはサドル高位置保持用の断面角
形のストツパ溝７（第２図Ｇ参照）が周方向に
（本実施例においては平面部４ａを除いて）形成
してあり、前記外筒３の上部には前記ストツパ溝
７に嵌合、脱離する係止部８ａ，９ａをそれぞれ
内向きに突設した２個の係止具８，９を、これら
の係止具８，９の弧状部で前記内筒４を包囲する
ように、かつ該係止具８，９の一端の取付片部８
ｂ，９ｂを、外筒３の上部に取付けた取付具１０
に連結することにより取付ける。すなわち、該取
付具１０は抜状をなし、第２図Ａ，Ｃに示すよう
に外筒３の上部に嵌合した取付輪１１の取付片部
１１ａ，１１ｂ間に取付具１０の下端部を挟み、
これらの取付片部１１ａ，１１ｂおよび取付具１
０に設けた穴にボルト１２を挿通しナツト１３に
螺合して締付けることにより取付けてあり、該取
付具１０の一側面は前記平面部３ａに接触させ、
上部は第２図Ｂに示すように係止具８，の取付片
部８ｂ，９ｂ間に挟み、これらに設けた穴にボル
ト１４を挿通しナツト１５に螺合して締付けるこ
とにより、係止具８，９が取付けてある。

これらの係止具８，９の他端側は互いに交差さ
せている。この交差構造としては、係止具８，９
に切り込みを入れてその切り込み部を合わせる構
造等も採用できるが、本実施例においては、前記
係止部８ａ，９ｂが同じ高さとなつてストツパ溝
７に容易に嵌まるように、第２図Ａ、Ｂ，Ｄに示
すように、一方の係止具８に上下方向の巾の広い
部分９ｃを設けて該巾広部９ｃに角穴９ｄを開
け、該角穴９ｄに他方の係止具８を挿通する構造
としている。

これらの係止具８の交差部より先の部分の間に
は押しばね１６を介在させると共に、後ブレーキ
レバーまたは前ブレーキレバーを操作することに
よつて緊張するワイヤーケーブル１８に、ブレー
キレバーの操作によつて係止部８ａ，９ａがスト
ツパ溝７から外れるように接続する。すなわち、
ワイヤーケーブル１８の外被材１８ａの端部を一
方の係止具８の外面に当て、芯材１８ｂを係止具
８，９に設けた穴および押しばね１６に挿通し、
端部には筒２２を嵌めて係止具９の外面に当て、
該筒２２に設けたねじ穴にねじ２１を螺入して芯
材１８ｂを締付けることにより、ワイヤーケーブ
ル１８をこれらの係止具８，９の先端部に接続し
ている。

本実施例においては、第１図、第３図、第４図
に示すように、後ブレーキレバー１７の操作によ
つて緊張する後ブレーキ２３用ワイヤーケーブル
２０を分岐具２５により後ブレーキ２３につなが
るワイヤーケーブル２０′と係止具８，９につな
がるワイヤーケーブル１８に分岐させている。

分岐具２５の構造を第４図により説明すれば、
この分岐具２５は板材をコ字形に曲成した枠体２
６と連結ブロツク２７とからなり、枠体２６の一
方の曲成片部２６ａの穴２８，２９には前記ワイ
ヤーケーブル１８の芯材１８ｂと後ブレーキ２３
につながるワイヤーケーブル２０′の芯材２０
a′をそれぞれ挿通し、他方の曲成片部２６ｂの穴
３０には前記後ブレーキレバー１７につながるワ
イヤーケーブル２０の芯材３０ａを挿通し、これ
らの芯材１８ｂ，２０a′，２０ａを連結ブロツク
２７の穴２７ａに挿通し、該連結ブロツク２７の
ねじ穴２７ｂに螺入したボルト２８で締付けるこ
とによつてケーブルが連結されるようになつてい
る。このような分岐具２５を設けることにより、
市販の自転車のブレーキレバーの構造を改造する
ことなく、ワイヤーケーブルの途中を中断して接
続するだけでワイヤーケーブル１８の接続を行う
ことができ、分岐具２５も簡単な構造であつて、
小形かつ安価に提供できる。

なお、内筒４の上部に設けたストツパ溝７′は、
サドル５にかかる体重によつて内筒４が下降した
ときに、係止具８，９の係止部８ａ，９ａが嵌ま
つて内筒４（サドル５）をその下降位置に保持す
るものであり、必要に応じて設けられる。

この実施例において、第２図の状態において
は、係止具８，９の係止部８ａ，９ａが下方のス
トツパ溝７に嵌合しており、サドル５に体重をか
けてもその荷重は内筒４から係止具８，９を介し
て外筒３にかかる（第２図Ｇ参照）ので、内筒４
が下降することはなく、運転に好適な高さに保持
することができる。ここで、ブレーキレバー１７
を操作すればワイヤーケーブル１８が緊張して第
２図Ｂの仮想線で示すように係止具８，９の先端
部間は押しばね１６の力に抗して近接する一方、
係止部８ａ，９ａが開くので、これらの係止部８
ａ，９ａがストツパ溝７から抜け、サドル５に体
重がかかつていれば内筒４が下降する。従つて、
自転車に乗り降りする時、または交差点で信号待
ちを行うような時に、ブレーキレバー１７を操作
すれば、サドル５が下がり、両足を地面に着ける
等安定的な姿勢をとることができる。また、走行
時には、ブレーキレバー１７を操作してペダル３
１に体重をかけて走行を行うことにより、押しば
ね６の力で内筒が押し上げられ、段部ａとa′とが
接合したときに係止具８，９がストツパ溝７の位
置になるので、係止部８ａ，９ａがストツパ溝７
に押しばね１６の力で自動的に嵌め込まれ、サド
ル５の位置が元の高い位置に復帰し、保持され
る。また本実施例においては、内筒４の上部に別
のストツパ溝７′を設けており、内筒４が下降し
た時に係止部８ａ，９ａを該ストツパ溝７′に嵌
合しうるようにしているので、自転車を一たん停
止させる時に、係止部８ａ，９ａをストツパ溝
７′に嵌合させておけば、再び乗る時にサドルが
低位置に保持されているから、乗ることがより容
易に行える。さらに、第２図の７″，７に示す
ように、別のストツパ溝を異なる高さに設けてお
けば、サドルの下降位置を調整することも可能と
なる。

なお、７〜７のように、ストツパ溝を異なる
高さの所に複数個設け、かつ比較的使用頻度の少
ない前ブレーキレバーを操作すれば係止部８ａ，
９ａがストツパ溝７〜７″から抜けるようにする
（すなわち、前ブレーキレバーによつて緊張する
前ブレーキ３３用ワイヤーケーブル３２を分岐具
２５により分岐してその一方を前記ワイヤーケー
ブル１８のように係止具８，９に接続するか、あ
るいは前ブレーキレバーにワイヤーケーブル３２
以外に別のワイヤーケーブルを接続してそのケー
ブルを係止具８，９に接続するようにする）こと
により、自転車に乗りながらサドル高さの調整を
行うことも可能になる。また、内外筒等を強化プ
ラスチツクで構成すれば、より安価に製作でき
る。

第５図は本考案の他の実施例であり、外筒３下
端のばね受け４２′で外筒下端を塞ぎ、内筒４下
端のばね受け４０′の中心には弁体４３の中心に
小孔４３ａを有しかつばね４４を有する弁４５を
備えると共に、少なくとも外筒３には油等の液体
を入れ、内筒４の上端には上下動時の内筒４内の
空気の出し入れを行う長孔４６ａを有するゴム栓
４６を設けたものであり、内筒４が下がる時に
は、外筒３内の液体が小孔４３ａを介して内筒４
内に上がるので、内筒４すなわちサドル５をゆつ
くりと下降させることができ、下降時のシヨツク
をなくすることができ、内筒４の上昇時には内筒
４内の液体が小孔４３ａよりも大きな断面積の弁
孔４７を介して下降するので、速く内筒４を上げ
ることができる。

以上述べたように、本考案によれば、ブレーキ
レバーの操作とサドルに体重をかける動作によつ
てサドルの位置を下げることができるので、乗り
降り時や信号待ち等の停止の際に安定した姿勢を
とることができ、安全性が向上する。また、乗り
降り時や信号待ち等の停止の降にはサドルを下げ
ることが可能であるから、通常走行時には乗り心
地の良い高いサドル位置を選ぶことが可能とな
る。また、本考案の装置は、油圧シリンダや止め
弁のような高価になる機器を用いて位置設定を行
うのではなく、パイプやばね等の組合わせによつ
て構成できるから、油圧シリンダや弁装置を用い
る場合に比べ、約1/3〜1/5程度の価格で極めて安
価に製作し得、また、自転車を殆んどあるいは全
く改造することなく追加することができるから、
自転車を使用する者にとつて極めて安価に入手で
きるものが実現できるという利点がある。

また、ストツパピンとストツパ穴との係合によ
つて位置決めを行う場合に比べ、荷重を支える断
面積が大となり、比較的小さな力で係止具をスト
ツパ溝を外すことができ、操作が楽に行えるとい
う長所がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のサドルの自動昇降装置を装備
した自転車の側面図、第２図Ａは本考案によるサ
ドルの自動昇降装置の一実施例を示す縦断面図、
同ＢはＡのＨ−Ｈ断面図、同ＣはＡのＩ−Ｉ断面
図、同Ｄは係止具の斜視図、同ＥはＡのＪ−Ｊ断
面図、同ＦはＡのＫ−Ｋ断面図、同ＧはＢのＬ−
Ｌ断面図、第３図はブレーキレバー部の側面図、
第４図Ａはケーブル分岐具の一例を示す平面図、
同Ｂはその側面図、第５図は本考案の他の実施例
を示す縦断面図である。 １……サドル支持管、３……外筒、４……内
筒、５……サドル、６……押しばね、７，７′，
７″，７……ストツパ溝、８，９……係止具、
８ａ，９ａ……係止部、１６……押しばね、１８
……ワイヤーケーブル、１８ａ……外被材、１８
ｂ……芯材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ サドル支持管に上下位置調整可能に取付けら
   れる外筒と、該外筒内に上下動可能に嵌合され
   上部にサドルが装着される内筒とを備え、前記
   外筒内には前記内筒を上方に押し上げる押しば
   ねを収容し、前記内筒の下部には周方向にスト
   ツパ溝を設け、前記外筒の上部には、前記スト
   ツパ溝に嵌合、脱離する係止部をそれぞれ有す
   る２個の係止具を、これらの係止具によつて前
   記内筒を包囲するように、かつ該各係止具の一
   端を前記外筒に取付けた取付具に連結すること
   により取付け、これらの係止具の他端側は互い
   に交差させ、２つの係止具の該交差部よりも先
   の部分の間には押しばねを介在させ、該交差部
   より先の部分には、ブレーキレバー操作によつ
   て緊張するワイヤーケーブルを、ブレーキレバ
   ー操作によつて前記係止部が前記ストツパ溝か
   ら外れるように接続したことを特徴とする自転
   車のサドルの自動昇降装置。 ２ 前記内筒には前記ストツパ溝以外に該ストツ
   パ溝より上方に１つ以上のサドル低位置保持用
   ストツパ溝を有することを特徴とする実用新案
   登録請求の範囲第１項記載の自転車のサドルの
   自動昇降装置。