JPS635936Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は副変速機用ケーシングに関し、詳し
くは、クラツチハウジングと主変速機用ケーシン
グとの間に介設される副変速機用ケーシングの副
変速機の収容空間の前後端を、円錐台形状のクラ
ツチハウジングの内方に一体に形成した隔壁、及
び前記主変速機用ケーシングの入力側壁面により
形成し、この収容空間の側方を前記円錐台形状の
クラツチハウジングにより包囲したものである。

（従来技術） 従来、第１図に示す如く、エンジン１に順次結
合するクラツチハウジング２、副変速機ケーシン
グ３、主変速機ケーシング（トランスミツシヨン
ケーシング）４、エクステンシヨン５は、夫々独
立して形成し、各接合部に設けたフランジを面接
合してボルト６ａ，６ｂ，６ｃで結合している。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、上記各ケーシング及びハウジン
グはボルト結合のため、曲げ剛性が劣る欠点があ
つた。曲げ剛性を上げるため、従来、太いボルト
を用いたり、ボルト数を多くしたりすると共に各
接合部のフランジ部の肉厚を厚くしているが、ミ
ツシヨン全長が長くなつたりコスト高となる欠点
があり、また、シヤフトが３つのケースにまたが
るので組付精度が低下し、ボルト結合部分が多い
ための労力を要し、組付時間が長くかかる等の問
題があつた。

（問題を解決するための手段・作用） この考案は上記した問題を解消せんとするもの
で、入力側より出力側にかけて小径となる円錐台
形状のクラツチハウジングの出力側の接合面より
一定間隔をあけた内方にクラツチハウジングと一
体に１つの隔壁を形成し、クラツチハウジングの
出力側の接合面と結合する主変速機用ケーシング
の入力側壁面と前記隔壁とで前後端を仕切られ前
記円錐台形状のクラツチハウジングにより側方を
包囲された副変速機の収容空間を形成し、かつ、
前記隔壁にインプツトシヤフト軸受孔およびカウ
ンタシヤフト軸受部を形成したことを構成上の特
徴とするものである。すなわち、円錐台形状のク
ラツチハウジング内方に一体に設けた１つの隔壁
及び主変速機用ケーシングの入力側壁面により、
その副変速機の収容空間の前後端を仕切るととも
に、その側方を前記円錐台形状のクラツチハウジ
ングで包囲して副変速機用ケーシングを構成し、
ボルト結合部分すなわちフランジを少なくして組
付精度の向上、組付時間の減少及びコストダウン
を図ると共に、曲げ剛性を向上させたことを特徴
とする副変速機用ケーシングを提供するものであ
る。

（実施例） 以下、この考案を第２図以下に示す実施例によ
り詳細に説明する。

第２図に示す第１実施例において、１０はクラ
ツチハウジング、１１は副変速機用ケーシングで
あり、上記クラツチハウジング１０と副変速機用
ケーシング１１はAl系合金で一体成形している。
上記クラツチハウジング１０はエンジン（図示せ
ず）と連結する入力側より出力側にかけて小径と
なる円錐台形の筒状であり、その出力側先端部よ
り室内側へ折返して突出させた状態で円筒状の副
変速機用ケーシング１１を形成している。よつ
て、副変速機用ケーシング１１の外周にはクラツ
チハウジング１０の円錐台形の外壁が囲繞した状
態となつている。上記クラツチハウジング１０の
出力側先端より副変速機用ケーシング１１への折
返し部位の外端面は平担な面として、主変速機用
ケーシング１２との接合面１３としている。上記
副変速機用ケーシング１１の入力側壁面すなわち
隔壁は、クラツチハウジング１０からのインプツ
トシヤフト軸受孔１４とカウンタシヤフト軸受部
１５とを有し、該入力側壁面に鋳鉄製の軸受カバ
ー１６をボルト１７で結合している。

主変速機用ケーシング１２は鋳鉄製で円筒状で
あり、その入力側壁面の周縁部を接合面１８と
し、上記クラツチハウジング１０及び副変速機用
ケーシング１１の出力側の接合面１３と面接触さ
せ、ボルト１９で結合するようにしている。該主
変速機用ケーシング１２の出力側壁面は従来と同
様にエクステンシヨン（図示せず）の入力側壁面
と面接触させてボルトで結合している。

上記の如く、副変速機用ケーシング１１をクラ
ツチハウジング１０と一体に形成すると、ボルト
による結合部分が少なくなり、曲げ剛性が向上す
る。なお、副変速機用ケーシング１１が円錐台形
の外壁で囲繞されると、円筒形より円錐台形状が
曲げ剛性に対して強いため、さらに曲げ剛性が向
上する。また、ボルト結合部分の減少により組付
時間の大巾な短縮及びコスト低下が図れる。

第３図に示す第２実施例は、上記第１実施例で
は別個に形成してボルトで結合していた軸受カバ
ーを副変速機用ケーシングの入力側壁面に一体に
形成したものであり、クラツチハウジング１０′
の出力側先端より内方へ折返して突出して形成し
た副変速機用ケーシング１１′の入力側壁面に、
インプツトシヤフト貫通部２０及びカウンタシヤ
フト軸受部２１を有する軸受カバー２２を、前記
ケーシング１１′と同一材料のAl系合金で一体成
形して形成している。尚、インプツトシヤフト貫
通部２０には軸受カバー２２と異つた材料の軸受
２３を嵌合している。

上記第２実施例の如く、軸受カバー２２をクラ
ツチハウジング１０′及び副変速機用ケーシング
１１′と一体に形成すると、更にボルトによる結
合部分が少なくなるため、コストダウン及び組付
け時間の短縮が図れる。

第４図に示す第３実施例は、円錐台形状のクラ
ツチハウジング１０″の出力側小径部の先端より
一定間隔をあけた内周面に内方へ突出した隔壁２
５を設け、該隔壁２５から小径側先端面までを副
変速機用ケーシング１１″としている。該副変速
機用ケーシング１１″の入力側壁面となる上記隔
壁２５に、上記第１実施例と同様な軸孔を設け、
かつ、軸受カバー１６′をボルト１７′で結合して
おり、かつ、副変速機用ケーシング１１″の出力
側端面には外方へ突出したフランジ２６を一体に
形成し、該フランジ２６を主変速機用ケーシング
の接合面（図示せず）と面接触させボルトで結合
している。

なお、クラツチハウジング、ケーシングおよび
軸受カバーはAl系合金製、鋳鉄製のいずれでも
よいということは言うまでもない。

上記第３実施例においても、副変速機用ケーシ
ングが円錐台形状であり、隔壁２５はクラツチハ
ウジング１０″と一体形成しているため、曲げ剛
性が向上し、ボルト結合部が少ない利点がある。

（効果） 以上の説明より明らかなように、本考案におい
ては、円錐台形状のクラツチハウジング内方に該
クラツチハウジングと一体に隔壁を形成し、該隔
壁と主変速機用ケーシングの入力側壁面とで副変
速機の収容空間の前後端を仕切り、前記円錐台形
状のクラツチハウジングによりその側方を包囲し
て副変速機用ケーシングを構成しているため曲げ
剛性が向上し、かつ、一つの隔壁にシヤフトの一
端を支持するシヤフト用軸受部を形成したため組
付精度が向上し、ボルト結合部分が少なくなるた
め、コストダウン及び組付け労力の軽減、組付け
時間の短縮が図れる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示す概略側面図、第２図はこ
の考案の第１実施例を示す要部断面図、第３図は
第２実施例を示す断面図、第４図は第３実施例を
示す断面図である。 １０……クラツチハウジング、１１……副変速
機用ケーシング、１２……主変速機用ケーシン
グ、１６……軸受カバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 入力側より出力側にかけて小径となる円錐台形
   状のクラツチハウジングの出力側の接合面より一
   定間隔をあけた内方にクラツチハウジングと一体
   に１つの隔壁を形成し、クラツチハウジングの出
   力側の接合面と結合する主変速機用ケーシングの
   入力側壁面と前記隔壁とで前後端を仕切られ前記
   円錐台形状のクラツチハウジングにより側方を包
   囲された副変速機の収容空間を形成し、かつ、前
   記隔壁にインプツトシヤフト軸受孔およびカウン
   タシヤフト軸受部を形成したことを特徴とする副
   変速機用ケーシング。