JPS6360484B2 - - Google Patents
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- JPS6360484B2 JPS6360484B2 JP17253580A JP17253580A JPS6360484B2 JP S6360484 B2 JPS6360484 B2 JP S6360484B2 JP 17253580 A JP17253580 A JP 17253580A JP 17253580 A JP17253580 A JP 17253580A JP S6360484 B2 JPS6360484 B2 JP S6360484B2
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- JP
- Japan
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- lever
- spring
- hairpin
- bistable
- hairpin spring
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Links
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
- B60R25/021—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
- B60R25/02102—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch with supplementary safety device preventing operation of the starter of an engine already running
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H35/00—Gearings or mechanisms with other special functional features
- F16H35/14—Mechanisms with only two stable positions, e.g. acting at definite angular positions
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H21/00—Switches operated by an operating part in the form of a pivotable member acted upon directly by a solid body, e.g. by a hand
- H01H21/02—Details
- H01H21/18—Movable parts; Contacts mounted thereon
- H01H21/36—Driving mechanisms
- H01H21/40—Driving mechanisms having snap action
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H27/00—Switches operated by a removable member, e.g. key, plug or plate; Switches operated by setting members according to a single predetermined combination out of several possible settings
- H01H27/06—Key inserted and then turned to effect operation of the switch
- H01H27/063—Key inserted and then turned to effect operation of the switch wherein the switch cannot be moved to a third position, e.g. start position, unless the preceding movement was from a first position to a second position, e.g. ignition position
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/18—Mechanical movements
- Y10T74/18856—Oscillating to oscillating
- Y10T74/18864—Snap action
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、複安定機械的装置に関するものであ
る。
る。
簡単で、信頼できるような様式で、２個の安定
位置を確保することができる非常に簡単で経済的
で丈夫な機械的な装置が、大いに必要とされてい
る。本発明は、特に、自動車錠産業におけるこの
ような装置を提供することを目的とするものであ
る。
位置を確保することができる非常に簡単で経済的
で丈夫な機械的な装置が、大いに必要とされてい
る。本発明は、特に、自動車錠産業におけるこの
ような装置を提供することを目的とするものであ
る。
一層詳細には、小さな空間しか必要としないも
のであるにもかかわらず、安定位置においては、
非常に高い安定度を有している複安定機械的装置
を提供することが、本発明の主目的である。
のであるにもかかわらず、安定位置においては、
非常に高い安定度を有している複安定機械的装置
を提供することが、本発明の主目的である。
このために、本発明は、箱体に旋回自在に軸承
された軸の回りに旋回可能に取付けられ、ばねの
作用を受けるようになつているレバーを有してい
る複安定機械的装置において、ばねがヘヤピン形
ばねから成立つており、その一端部がレバーの一
端部に連結されると共に他端部が固定点において
旋回するよう取付けられており、また、ヘヤピン
形ばねの両端部間の間隔が、レバーの旋回自在な
取付け点と、ヘヤピン形ばねの一端部が連結され
ている箇所との間レバーの長さの半分よりも、よ
り小さいことを特徴とする複安定装置に係わるも
のである。
された軸の回りに旋回可能に取付けられ、ばねの
作用を受けるようになつているレバーを有してい
る複安定機械的装置において、ばねがヘヤピン形
ばねから成立つており、その一端部がレバーの一
端部に連結されると共に他端部が固定点において
旋回するよう取付けられており、また、ヘヤピン
形ばねの両端部間の間隔が、レバーの旋回自在な
取付け点と、ヘヤピン形ばねの一端部が連結され
ている箇所との間レバーの長さの半分よりも、よ
り小さいことを特徴とする複安定装置に係わるも
のである。
この発明が係わるヘヤピン形ばねを用いる新規
な複安定装置は、非常に小さな空間を占めるだけ
であり、同時に、レバーのヘヤピン形ばねの連結
箇所と、レバーの旋回自在な取付け点との間のレ
バーの長さに比べ、ヘヤピン形ばねの両端部間の
小さな間隔のために、レバーの制限された旋回量
にもかかわらず、ヘヤピン形ばねに、相当大きな
動きを付与するものである。
な複安定装置は、非常に小さな空間を占めるだけ
であり、同時に、レバーのヘヤピン形ばねの連結
箇所と、レバーの旋回自在な取付け点との間のレ
バーの長さに比べ、ヘヤピン形ばねの両端部間の
小さな間隔のために、レバーの制限された旋回量
にもかかわらず、ヘヤピン形ばねに、相当大きな
動きを付与するものである。
この発明は添付図面を参照した以下の詳細な説
明から明確に理解されよう。
明から明確に理解されよう。
まず、第１〜６図を参照するが、図には、軸方
向のキー溝３とカム４が一体的に設けられたロー
タ２が支承された箱体１を有する自動車用の盗難
防止錠装置が示されている。ロータ２は、自動車
が封鎖され、電気回路が開路される第一の“停
止”位置（第１図）と、自動車のスタータに電気
が供給される第二の“始動”位置（第２図）と、
自動車は走行することができ、電気回路が閉路さ
れるが、スタータには電流が供給されない第三の
“運転”位置（第３図）と、自動車は封鎖を解除
されるが、付属機構の電気回路だけが閉路される
第四の“アクセサリ”位置（第４図）とを占める
ことができるようになつている。
向のキー溝３とカム４が一体的に設けられたロー
タ２が支承された箱体１を有する自動車用の盗難
防止錠装置が示されている。ロータ２は、自動車
が封鎖され、電気回路が開路される第一の“停
止”位置（第１図）と、自動車のスタータに電気
が供給される第二の“始動”位置（第２図）と、
自動車は走行することができ、電気回路が閉路さ
れるが、スタータには電流が供給されない第三の
“運転”位置（第３図）と、自動車は封鎖を解除
されるが、付属機構の電気回路だけが閉路される
第四の“アクセサリ”位置（第４図）とを占める
ことができるようになつている。
復帰ばね（図示しない）が、キーが離されるや
否や、エンジンが運転を続ける間、スタータへの
電流の供給を阻止するために第二位置から第三位
置にロータ２を自動的に戻す。スタータを保護す
るために、“アクセサリ”位置を通過する前に、
“始動”位置に直接戻ることが起こらないことを
確実とするための装置が設けられている。ここに
説明される実施例においては、この装置は、本発
明の第一実施例により、カム４により形成される
制御輪郭と協同をする複安定機械的装置を用いて
いる。
否や、エンジンが運転を続ける間、スタータへの
電流の供給を阻止するために第二位置から第三位
置にロータ２を自動的に戻す。スタータを保護す
るために、“アクセサリ”位置を通過する前に、
“始動”位置に直接戻ることが起こらないことを
確実とするための装置が設けられている。ここに
説明される実施例においては、この装置は、本発
明の第一実施例により、カム４により形成される
制御輪郭と協同をする複安定機械的装置を用いて
いる。
複安定機械的装置は、箱体１の穴７に支承され
た軸６の回りを旋回するレバー５を有している
が、軸６は、レバー５の一端近くにある。レバー
５の他端部には穴８があり、この穴８は、ヘヤピ
ン形のばね１０の１端部９を受入れており、ま
た、ばね１０の他端部１１は、箱体１の点１２に
軸承されている。
た軸６の回りを旋回するレバー５を有している
が、軸６は、レバー５の一端近くにある。レバー
５の他端部には穴８があり、この穴８は、ヘヤピ
ン形のばね１０の１端部９を受入れており、ま
た、ばね１０の他端部１１は、箱体１の点１２に
軸承されている。
第６図に示されるように、図示の実施例におい
ては、この点１２は、箱体１に形成された三角形
の切欠き１３の一つの頂点であり、三角形の他の
２個の頂点１４，１５は、端部９に隣接したばね
１０の分岐部の止めとして作用する。従つて、レ
バー５は２個の安定位置を取ることができる。す
なわち、第一の安定位置においては（第１，４
図）、端部９は三角形切欠き１３の頂点１４にあ
る。第二の安定位置（第３図）においては、端部
９は、頂点１５にある。これら２個の位置は、動
くことができる端部９が、軸６及び端部１１と整
列していないことにより、安定である。
ては、この点１２は、箱体１に形成された三角形
の切欠き１３の一つの頂点であり、三角形の他の
２個の頂点１４，１５は、端部９に隣接したばね
１０の分岐部の止めとして作用する。従つて、レ
バー５は２個の安定位置を取ることができる。す
なわち、第一の安定位置においては（第１，４
図）、端部９は三角形切欠き１３の頂点１４にあ
る。第二の安定位置（第３図）においては、端部
９は、頂点１５にある。これら２個の位置は、動
くことができる端部９が、軸６及び端部１１と整
列していないことにより、安定である。
第一位置から第二位置への調節は、ロータ２に
形成されたボス１６のレバー５の上への作用によ
つて行なわれる（第１，２図）。ロータ２が“運
転”位置に戻る時は（第３図）、端部９に隣接す
るレバー５の端部は、カム４に設けられた切欠き
１７に係合する。ロータ２は、も早“始動”位置
へ直接戻ることはできない。若しも、ロータ２が
“アクセサリ”位置に戻されるならば（第４図）、
カム４のボス１８は、レバー５を第一の安定位置
に戻すよう動き、ロータ２を“始動”位置に戻す
ことができる。中間位置においては、端部１１に
隣接するレバー５の端部はカム４の表面に沿つて
滑動し、“期待”位置を形成する（第２図）。
形成されたボス１６のレバー５の上への作用によ
つて行なわれる（第１，２図）。ロータ２が“運
転”位置に戻る時は（第３図）、端部９に隣接す
るレバー５の端部は、カム４に設けられた切欠き
１７に係合する。ロータ２は、も早“始動”位置
へ直接戻ることはできない。若しも、ロータ２が
“アクセサリ”位置に戻されるならば（第４図）、
カム４のボス１８は、レバー５を第一の安定位置
に戻すよう動き、ロータ２を“始動”位置に戻す
ことができる。中間位置においては、端部１１に
隣接するレバー５の端部はカム４の表面に沿つて
滑動し、“期待”位置を形成する（第２図）。
図示の実施例においては、ヘヤピン形ばね１０
は、レバー５の平面に対して直角であり、両端部
を相互に非常に接近させているので、レバー５の
制限された回動量にもかかわらず、ばね１０は相
当な回転角度量を有しており、端部位置における
優れた安定性を確実とすることができる。このた
めには、ヘヤピン形ばね１０の両端部９と１１と
の間の間隔が、端部９をレバー５の他端部におい
て受入れている穴８の中心と、レバー５の一端部
近くに固着された軸６の中心との間のレバー５の
長さの1/2よりも、より小さいことが必要である。
は、レバー５の平面に対して直角であり、両端部
を相互に非常に接近させているので、レバー５の
制限された回動量にもかかわらず、ばね１０は相
当な回転角度量を有しており、端部位置における
優れた安定性を確実とすることができる。このた
めには、ヘヤピン形ばね１０の両端部９と１１と
の間の間隔が、端部９をレバー５の他端部におい
て受入れている穴８の中心と、レバー５の一端部
近くに固着された軸６の中心との間のレバー５の
長さの1/2よりも、より小さいことが必要である。
これと同じ特性が、ばねがレバーの平面内に設
けられる第７及び１２図に示される構成も見られ
ることができる。
けられる第７及び１２図に示される構成も見られ
ることができる。
第７図に示される実施例においては、３個のレ
バー２０，２０′，２０″が相互に隣接して１個の
共通の軸２１の回りに回転するように設けられて
おり、ヘヤピン形ばね２２，２２′，２２″の作用
を、それぞれ、受けるようになつている。ばね２
２，２２′，２２″は、端部２３，２３′，２３″
を、箱体２５の穴２４，２４′，２４″に、それぞ
れ、収容されている。各ばね２２，２２′，２
２″の他端部２６，２６′，２６″は、場合によつ
ては、レバー２０，２０′，２０″と一体とするた
めに、対応するレバーの２個のボス２７，２７′，
２７″の間に保持される。第１０及び１１図に示
される２個の安定な位置の一方から他方への通過
は、レバー２０の端部２８のボス２７と反対側の
端部の上への作用によつて行なわれる。第一位置
（第１０図）においては、レバー２０のヒール２
９は、溝３０が箱体２５を貫通することを邪魔を
しない。他方、第二位置（第１１図）において
は、ヒール２９は溝３０の貫通を邪魔する。
バー２０，２０′，２０″が相互に隣接して１個の
共通の軸２１の回りに回転するように設けられて
おり、ヘヤピン形ばね２２，２２′，２２″の作用
を、それぞれ、受けるようになつている。ばね２
２，２２′，２２″は、端部２３，２３′，２３″
を、箱体２５の穴２４，２４′，２４″に、それぞ
れ、収容されている。各ばね２２，２２′，２
２″の他端部２６，２６′，２６″は、場合によつ
ては、レバー２０，２０′，２０″と一体とするた
めに、対応するレバーの２個のボス２７，２７′，
２７″の間に保持される。第１０及び１１図に示
される２個の安定な位置の一方から他方への通過
は、レバー２０の端部２８のボス２７と反対側の
端部の上への作用によつて行なわれる。第一位置
（第１０図）においては、レバー２０のヒール２
９は、溝３０が箱体２５を貫通することを邪魔を
しない。他方、第二位置（第１１図）において
は、ヒール２９は溝３０の貫通を邪魔する。
第１２図に示される実施例においては、前と同
じ符号が第７〜１１図に既に示した部材に使用さ
れており、レバー２０は、２組の可動接点３１，
３２を有している。実線で示される第一の安定位
置においては、可動接点３１は箱体２５の固定接
点３３に係合する。点線で示される第二の安定位
置においては、可動接点３２は、箱体２５の第二
の組の固定接点３４に係合する。このようにして
形成された接触子は、レバー２０の端部２８に作
用をするカムによつて作動されることができる。
じ符号が第７〜１１図に既に示した部材に使用さ
れており、レバー２０は、２組の可動接点３１，
３２を有している。実線で示される第一の安定位
置においては、可動接点３１は箱体２５の固定接
点３３に係合する。点線で示される第二の安定位
置においては、可動接点３２は、箱体２５の第二
の組の固定接点３４に係合する。このようにして
形成された接触子は、レバー２０の端部２８に作
用をするカムによつて作動されることができる。
複安定装置は、すべての場合に、ヘヤピン形ば
ねがレバーの上に作用をすることによつて作動さ
れる代わりに、ヘヤピン形ばねと、カムのような
制御装置との直接作用によつて。作動されること
もできる。
ねがレバーの上に作用をすることによつて作動さ
れる代わりに、ヘヤピン形ばねと、カムのような
制御装置との直接作用によつて。作動されること
もできる。
第１図は、本発明の一実施例による複安定装置
を設けられた盗難防止錠装置の断面図、第２〜４
図は、盗難防止錠装置の異なつた位置を示す第１
図と同様な図、第５図は第１〜４図に示された盗
難防止錠装置のロータの一部断面した概要図、第
６図は第１〜５図に示される盗難防止錠装置に用
いられる複安定装置の分解斜視図、第７図は、本
発明の第二の実施例による複安定装置を用いた錠
部材を有している部材に通路を与えるための装置
の断面図、第８図は、第７図に示された装置の一
部の分解斜視図、第９図は、第８図に示された装
置の横断面図、第１０図は、安定位置の一つにお
ける第８及び９図に示された装置の一部断面した
平面図、第１１図は、別の安定位置における第１
０図と類似の図、第１２図は、本発明の第二実施
例による複安定装置を用いた電気スイツチの一部
断面した平面図である。図中、２：ロータ、３：
キー溝、４：カム、５：レバー、６：軸、７，
８：穴、１０：ばね、１１：端部、１３：切欠
き、１６：ボス、２０，２０′，２０″：レバー、
２１：軸、２２，２２′，２２″：ばね、２５：箱
体、２７，２７′，２７″：ボス、２９：ヒール、
３１，３２：可動接点、３３：固定接点。
を設けられた盗難防止錠装置の断面図、第２〜４
図は、盗難防止錠装置の異なつた位置を示す第１
図と同様な図、第５図は第１〜４図に示された盗
難防止錠装置のロータの一部断面した概要図、第
６図は第１〜５図に示される盗難防止錠装置に用
いられる複安定装置の分解斜視図、第７図は、本
発明の第二の実施例による複安定装置を用いた錠
部材を有している部材に通路を与えるための装置
の断面図、第８図は、第７図に示された装置の一
部の分解斜視図、第９図は、第８図に示された装
置の横断面図、第１０図は、安定位置の一つにお
ける第８及び９図に示された装置の一部断面した
平面図、第１１図は、別の安定位置における第１
０図と類似の図、第１２図は、本発明の第二実施
例による複安定装置を用いた電気スイツチの一部
断面した平面図である。図中、２：ロータ、３：
キー溝、４：カム、５：レバー、６：軸、７，
８：穴、１０：ばね、１１：端部、１３：切欠
き、１６：ボス、２０，２０′，２０″：レバー、
２１：軸、２２，２２′，２２″：ばね、２５：箱
体、２７，２７′，２７″：ボス、２９：ヒール、
３１，３２：可動接点、３３：固定接点。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 箱体に軸承された軸の回りに旋回可能に取付
けられ、ばねの作用を受けるようになつているレ
バーを有している複安定機械的装置において、前
記ばねがヘヤピン形ばねから成立つており、その
一端部が前記レバーの一端部に連結されると共に
他端部が箱体の固定点において旋回するように取
付けられており、また、前記ヘヤピン形ばねの両
端部の間の間隔が、前記レバーの旋回自在な取付
け点と、ヘヤピン形ばねの一端部が連結されてい
る箇所との間の前記レバーの長さの半分よりも、
より小さいことを特徴とする複安定装置。 ２ 前記ヘヤピン形ばねが、レバーの長さ方向軸
を通る平面内に置かれた特許請求の範囲第１項記
載の複安定装置。 ３ 前記ヘヤピン形ばねが、レバーの長さ方向軸
の回転面と直交する面内に置かれた特許請求の範
囲第１項記載の複安定装置。 ４ 前記ヘヤピン形ばねの固定端部が、前記箱体
に形成された三角形切欠きの一つの頂点に対応す
る箇所において前記レバーに取付けられ、前記ヘ
ヤピン形ばねの他端部が、三角形切欠きの他の２
個の頂点のいずれかに横たわることができるよう
にした特許請求の範囲第２項記載の複安定装置。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR7930061A FR2470837A1 (fr) | 1979-12-07 | 1979-12-07 | Dispositif mecanique bistable et antivol pour vehicule automobile comportant un tel dispositif |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5689674A JPS5689674A (en) | 1981-07-21 |
| JPS6360484B2 true JPS6360484B2 (ja) | 1988-11-24 |
Family
ID=9232501
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17253580A Granted JPS5689674A (en) | 1979-12-07 | 1980-12-06 | Duplex stabilizer |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US4350852A (ja) |
| JP (1) | JPS5689674A (ja) |
| AR (1) | AR221559A1 (ja) |
| DE (1) | DE3045858A1 (ja) |
| ES (1) | ES255276Y (ja) |
| FR (1) | FR2470837A1 (ja) |
| GB (2) | GB2064701B (ja) |
| IT (1) | IT1134598B (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2264392B (en) * | 1992-02-22 | 1995-08-16 | Rockwell Automotive Body Co | Vehicle locking systems |
| DE4212327A1 (de) * | 1992-04-13 | 1993-10-14 | Bocklenberg & Motte Bomoro | Kraftfahrzeug-Türschloß |
| KR100291945B1 (ko) * | 1998-02-18 | 2001-12-12 | 박태진 | 질량관성모멘트와무게중심을측정하기위한장치및방법 |
| US10546703B1 (en) | 2018-02-20 | 2020-01-28 | United States Of America As Represented By The Secretary Of The Air Force | Bi-stable compliant switch system |
Family Cites Families (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US422147A (en) * | 1890-02-25 | William e | ||
| US690405A (en) * | 1901-05-17 | 1902-01-07 | Frederic W Darlington | Fountain. |
| FR542097A (fr) * | 1921-10-08 | 1922-08-05 | Contacteur | |
| US2529716A (en) * | 1948-07-08 | 1950-11-14 | Chicago Telephone Supply Corp | Snap switch |
| US2548103A (en) * | 1948-11-27 | 1951-04-10 | Central Commerical Ind Inc | Electric switch |
| US2741403A (en) * | 1953-05-29 | 1956-04-10 | Russel H Kirkhof | Repeating material dispenser |
| US2787911A (en) * | 1956-05-24 | 1957-04-09 | Russel H Kirkhof | Snap mechanical movement |
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