JPS636149Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、主として自動車を持ち上げるのに使
用するジヤツキに関するものである。

従来のこの種ジヤツキは、他の工具といつしよ
に自動車内に積み込まれ、タイヤがパンクして、
タイヤを交換するなどの理由により、車体を持ち
上げる必要が生じたときに、自動車外へ取り出し
て車体の所定個所に当てがい、棒などをジヤツキ
のねじボルトに連結し、手動で回わすように構成
されたものが多く使用されているが、このジヤツ
キにおいては、大きな力を必要とするため、女性
ドライバーなど力の弱い者には、車体を持ち上げ
られないという欠点がある。

本考案は、ジヤツキのねじボルトに電動機付き
減速機を連結し、スイツチ操作で駆動できるジヤ
ツキを提供し、上記従来の欠点を解消しようとす
るものである。

以下図面にもとづいて本考案の実施例を説明す
ると、１は台板、２は４本の杆体で、パンタグラ
フ状に連結し、かつ下方の連結部３を台板１の中
央部に連結してある。４は４本の杆体２の連結部
のうち水平方向で相対する連結部５，６間に架設
したねじボルトで、一方の端部は連結部５にフリ
ー回転するように挿通し、他方の端部は連結部６
に設けられたねじ孔に螺合してある。７は４本の
杆体２の連結部のうち上方の連結部８の上に取付
けた車体受止部、９はねじボルト４のうち中央部
より連結部５側へ近寄つた部分に連結した電動機
付き減速機で、杆体２の連結部８が下限位置に到
達した状態において杆体２の内側空間におさまる
サイズを有するように設計されている。１０，１
１は電動機付き減速機９と杆体２のうち連結部５
に近寄つた部分の間に連結した可動アームで、電
動機付き減速機９との連結端を軸着１２し、杆体
２との連結端には、ローラー１３，１４を取付
け、杆体２の内側に設けたレール１５，１６に沿
つて転動させるようにしてあり、電動機付き減速
機９の回転をねじボルト４へ伝達中に、電動機付
き減速機９自体が回転しないように支承するるも
のであり、杆体２の上下移動時に軸着部１２を支
点にして回動する。１７はリード線で、一方の端
部には、自動車の内部に設けられているバツテリ
ーと接続したコンセントに挿入するプラグ１８を
接続し、他方の端部を電動機付き減速機９の通電
端子に接続してある。１９はリード線１７の適当
位置に接続したスイツチで、その押ボタン２０の
一端側を押している場合と、他端側を押している
場合とで、電源の極性を切換えて電動機付き減速
機９に通電し、どちらの端部を押さないと、通電
を止めるように構成されている。２１，２２はリ
ミツトスイツチで、杆体２の上下移動時における
上限位置と下限位置を可動アーム１０の接触によ
り自動的に検知して、電動機付き減速機９への通
電を止めるように動作する。

上記の構成より成る電動ジヤツキは、自動車の
バツテリーを電源に利用し、スイツチ１９を操作
することにより、杆体２を上下動させて、車体の
持ち上げ及び持ち上げ位置からの降下ができる。
なお、杆体２は、スイツチ１９の押ボタン２０を
押している間だけ、上昇あるいは下降し、押ボタ
ン２０を押すのを止めると、停止する。杆体２が
上限位置に達すると、押ボタン２０の一端側を押
し続けても、可動アーム１０がリミツトスイツチ
２１を押して通電を止め、杆体２は上限位置で停
止する。この状態で押ボタン２０の他端側を押す
と、電源の極性が切換えられて通電するので、杆
体２は下降し、下限位置に達すると、押ボタン２
０の他端側をし続けても、可動アーム１０がリミ
ツトスイツチ２２を押して通電を止め、杆体２は
下限位置に停止する。この状態で押ボタン２０の
一端側を押すと、杆体２が再び上昇する。

本考案は電源に商用電源を使用することもあ
る。また自動車以外の重量物を持ち上げるジヤツ
キとして構成することもある。

本考案は、叙上のように構成したから、スイツ
チを操作するだけで、ジヤツキを駆動できるの
で、前記従来のジヤツキのように使用者が力を加
える必要はなく、女性ドライバーなど力の弱い者
でも自動車の車体、その他の重量物を簡単に持ち
上げることができ、持ち上げ位置から簡単に降下
させることができる。

しかも、電動機付き減速機をねじボルトのうち
杆体の内側空間を通る部分に連結したから、実公
昭51−35874号公報に記載されている従来のジヤ
ツキのように電動機付き減速機を台板で支えなく
て済み、台板を小型軽量化できるとともに、ジヤ
ツキ全体の嵩張りを上記従来のジヤツキに比し一
段と縮少できるので、取扱い操作、持ち運び、保
管などに大変便利である。また杆体をその上限位
置と下限位置で自動的に停止させる各リミツトス
イツチを設けたから、杆体や電動機付き減速機の
オーバーランによる故障その他のトラブルの発生
を防止できる利点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る電動ジヤツキの正面図、
第２図は同ジヤツキの要部の断面図である。 １……台板、２……杆体、４……ねじボルト、
５，６……連結部、９……電動機付き減速機、１
７……リード線、１８……プラグ、１９……スイ
ツチ、２１，２２……リミツトスイツチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 台板の上において４本の杆体をパンクグラフ状
   に連結し、その連結部のうち水平方向で相対する
   連結部間にねじボルトを通し、そのねじボルトの
   回転方向により、上記杆体が台板上の連結部を支
   点にして上下移動するように構成されたジヤツキ
   において、上記ねじボルトのうち上記杆体の内側
   空間を通る部分に電動機付き減速機を連結し、こ
   の電動機付き減速機には、可動アームの一端を軸
   着し、この可動アームの他端には、上記杆体に転
   動自在に支持されたローラーを連結し、上記電動
   機には、一方の端部を電源に接続するリード線の
   他方の端部を接続し、このリード線には、電源の
   極性を切換えて上記電動機へ通電するためのスイ
   ツチを取付け、上記電動機付き減速機には、上記
   杆体の上下移動時における上限位置と下限位置に
   おいて上記可動アームにそれぞれ接触し上記電動
   機への通電を止めるための各リミツトスイツチを
   取付けて成る電動ジヤツキ。