JPS6361627A - 自動車用ドアガ−ドバ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、主に車両の側面衝突に対する自動車用ドア
の強度向上を図るドアガードバ−に関するものである。

丸」Ｕ１毎 従来のこの種のものとしては、例えば第８図ないし第１
１図に示すようなものがある。自動車用ドア１は、主に
アウターパネル２とインナーパネル３とで形作られ、こ
の両パネル２，３で形成される空間部Ａ内に、第８図お
よび第９図のようにドアガードバ−４が車両前後方向に
沿って配設されている。

このドアガードバ−４は、主に車両の側面衛突特等にお
けるドア１の潰れに対する補強のため配設されるもので
、第１０図に示すように、ガードバ−本体５とレインフ
ォース６とから構成されている。このガードバ−本体５
は、３分割された中間部５ａと前後端部５ｂ、５ｃとが
スポット溶接されることにより組立られており、さらに
、このガードバ−本体５にレインフォース６がスポット
溶接されることにより、第１１図のようにドアガードバ
−４が組立られている。そして、このドアガードバ−４
の前後端部５ｂ、５ｃがドア１のインナーパネル３に固
定されて配設されるようになっている。

なお、この種のものとしては、例えば実開昭５７−１６
８４１４号公報に記載されたようなものがある。

Ｉが　　しようとするＩ　占 しかしながら、このような従来のドアガードバ−４にあ
っては、全部で４部品から構成されているため、このド
アガードバ−４を製作するには、４つの部品を各々プレ
ス成形にて形成しなければならず、プレス工程数の増加
を招き、又、分離している部品同士を溶接するには、こ
れらの部品の位置決めをしなければならないため、位置
決め装置が必要となる結果、ドアガードバー４の製造が
大変である、という問題がある。

、Ｆｌ　　点を解　するための手 この発明は、かかる問題点を解決するため、自動車用ド
アのアウタパネルとインナパネルとで形成される空間部
内に、車両前後方向に沿って配設されて前記ドアの補強
を行う自動車用ドアガードバ−において、−枚の板材で
ガードバ−本体部とレインフォース部とを折曲部を介し
て重ね合わせた状態に連続させて形成すると共に、前記
ガードバ−本体部とレインフォース部とを固定手段にて
互いに固定し、さらに、前記折曲部を中空形状に形成し
た自動車用ドアガードバ−としたことを特徴としている
。

生−１ かかる手段によると、ガードバ−本体部とレインフォー
ス部とを一枚の板材で形成することにより、従来のよう
に多数の部品をプレス成形する必要がなく、プレス工程
数の削減が図られる。また、ガードバ−本体部とレイン
フォース部とは、連続しているため、両者を重ね合わせ
て固定する場合。

従来のように別部品を互いに固定するものと異なり１両
者の位置合わせをする必要がないことから、位置決め装
置も不要で固定作業性を向上させることができる。さら
に、ガードバ−本体部とレインフォース部との折曲部を
中空形状に形成することにより、この折曲部を利用して
より効果的にドアガードバ−全体の剛性向上が図られる
。

大五貫 以下、この発明を実施例に基づいて説明する。

第１図ないし第６図は、この発明の第１実施例を示す図
である。

まず構成を説明すると、図中符号１１はドアガードバ−
で、このドアガードバ−１１は従来同様に自動車用ドア
のアウターパネルとインナーパネルとで形成される空間
部内に車両前後方向に沿って配設されている。

このドアガードバー１１は、−枚の板材で形成され、ガ
ードバ−本体部１２とレインフォース部１３とが折曲部
１４を介して連続した状態に形成されている。このガー
ドバ−本体部１２は、ドアの略前端部から後端部に渡る
長さに形成され、長手方向に沿って複数本の溝部１２ａ
が並設され１前後端部１２ｂ。

１２ｃが゛ドアのインナパネルに図示省略のブラケット
を介して固定されるようになっている。また。

レインフォース部１３は、第２図のようにガードパー本
体部１２の前後端部１２ｂ、１２ｃの間の中間部１２ｄ
に対応した長さ２に形成されている。そして、第１図の
ように、このレインフォース部１３とガードバ−本体部
１２の中間部１２ｄとが折曲部１４を介して重ね合ねさ
れると同時に、複数の部位Ｘがスポット溶接されて固定
されている。スポット溶接がこの実施例における固定手
段である。この固定状態において、ガードバ−本体部１
２には、前述のように溝部１２ａが形成されているため
、この本体部１２とレインフォース部１３とによって計
３箇所の閉断面部１５が形成されている。一方、ガード
バ−本体部１２とレインフォース部１３とを連続させて
重ね合わせるための折曲部１４は、中空形状に形成され
ている。

かかる構成よりなるドアガードバ−１１は、−枚の板材
を所定の形状にプレス成形してガードバ−本体部１２と
レインフォース部１３とを形作り、その後、これら両者
、を折り曲げて重ね合わせ、しかる後、スポット溶接す
ることにより製造する。このようにすれば、ドアガード
バ−１１を一枚の板材で成形できるため、従来のように
４分割された部品を各々プレス成形するような手間が省
ける。また、ガードバ−本体部工２とレインフォース部
１３とをスポット溶接する場合には、これらは連続して
いるため、従来のような分割タイプのものと異なり、各
部品同士の位置決め装置を必要とせず、溶接作業性の向
上等が図られることとなる。さらに、折曲部１４を介し
てガードバ−本体部１２とレインフォース部１３とが連
続しているため、この折曲部１４側をスポット溶接する
必要なく、スポット打点数も従来より削減できる。

一方、このようなドアガードバ−１１は、ガードバ−本
体部１２とレインフォース部１３とを重ね合わせて連続
させるための折曲部１４を中空形状に形成することによ
り、この折曲部１４を利用してドアガードバ−１１全体
の剛性向上が図られる。

ところで、上記のようなドアガードバ−１１に、第１図
および第２図中二点鎖線に示すように、長板状のパッチ
１６を設けることもできる。このパッチ１６を固定する
には、レインフォース部１３に第２図中二点鎖線に示す
ように、複数の作業孔１３ａを穿設し、これらの孔１３
ａを介して部位Ｙにおいてガードバ−本体１２とスポッ
ト溶接している。このようにすると、第１図のようにガ
ードバ−本体部１２との間に新たに閉断面部１７を形成
することができるため、ドアガードバ−１１の強度を一
層向上させることができる。

また、第７図には、この発明の第２実施例を示す。

上述の実施例は、ガードパー本体部１２とレインフォー
ス部１３とを固定する手段がスポット溶接であるのに対
し、この実施例は、レインフォース部１３の端縁部１３
ｂをガードバ−本体部１２にはぜ折りにより固定してい
る。このようにすれば、上記実施例のようにスポット溶
接する必要なく、レインフォース部１３をガードバ−本
体部１２に簡単に固定することができる。

他の構成および作用は第１実施例と同様であるので説明
を省略する。

１里亘羞米 以上説明してきたように、この発明によれば、−枚の板
材からガードバ−本体部とレインフォース部とを構成す
ることにより、従来の分割タイプのものと比較すると、
プレス工程数の削減が図られると共に、ガードバ−本体
部とレインフォース部との固定作業性の向上をさせるこ
とができ、容易にドアガードバ−を製造できる。また、
折曲部を中空形状に形成することにより、この折曲部を
利用してドアガードバ−の剛性向上をより有効に図るこ
とができる、という実用上有益な効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第６図はこの発明の自動車用ドアガードバ
−の第１実施例を示す図で、第１図は第２図の１−１線
に沿う断面図、第２図はドアガードバ−の正面図、第３
図および第４図はそれぞれ第２図のｍ−ｍ線、ＩＶ−Ｉ
Ｖ線に沿う断面図、第５図はドアガードバ−の前端部側
の上部を示す斜視図、第６図はドアガードバ−の後端部
側の上部を示す斜視図、第７図はこの発明の第２実施例
を示す第１図に相当する断面図、第８図ないし第１１図
は従来例を示す図で、第８図は自動車用ドアの正面図、
第９図は第８図の■−■線に沿う断面図。 第１Ｏ図はドアガードバ−の分解斜視図、第１１図は同
ドアガードバ−の組立状態を示す斜視図である。 １１・・・ドアガードバ− １２・・・ガードバ−本体部 １３・・・レインフォース部 １４・・・折曲部 呂願人　　　日産自動車株式会社 同　　　　大和工業株式会社 第°１　　　　第４７ 第５図 第６図 第７図 第８図 第９図 第１０図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 自動車用ドアのアウタパネルとインナパネルとで形成さ
   れる空間部内に、車両前後方向に沿って配設されて前記
   ドアの補強を行う自動車用ドアガードバーにおいて、 一枚の板材でガードバー本体部とレインフォース部とを
   折曲部を介して重ね合わせた状態に連続させて形成する
   と共に、前記ガードバー本体部とレインフォース部とを
   固定手段にて互いに固定し、さらに、前記折曲部を中空
   形状に形成したことを特徴とする自動車用ドアガードバ
   ー。