JPS6361Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は漁撈用操網機構の考案に係り、比較的
コンパクトな構成により、又平易な操作力で浮子
や沈子の配設された漁網に関する揚網又は投網操
作を的確にして整然且つ円滑に実施せしめ、安定
した操網作業を実現することのできる機構を提供
しようとするものである。

漁船において水中に投入敷設され又は曳航され
た漁網を引揚げ或いは投網する作業を作業者の人
力によつて行うことに代え機械的に実施するため
の揚網又は投網装置については従来からそれなり
の提案がなされ、又種々に実施されているところ
であるが、その機構としては比較的大型なものと
なり易く、特に操作ハンドルの如きが大きく突出
し人為手作業的とならざるを得ないと共に船内利
用上において障害となる等の不利がある。蓋し斯
かる揚網又は投網機構としては相互に反対方向に
回転される２つの回転体を用い、固定して軸支さ
れた一方の回転体と他方の回転体との間にできる
だけ展張状態に近い状態の漁網を挾み込んで引き
揚げ又は送出投入するわけであるが、この場合に
おいて該漁網は単なる網体ではなく、曳索、補強
索を配設したものであることは固より、その上下
には浮子、沈子の配設されたものであることから
して斯かる漁網の回転体間通過時における体積
（断面積）は種々に変化し、例えば断面積の大き
い索類が送り込まれることによつて残部網材に対
する索引力は殆んど作用しないこととなり、浮子
塊の挾入された瞬間においては他のロープや網材
部分は挾圧力を受けず全く引揚げ力が作用しない
こととなつてスリツプする。このような不利は各
回転体を弾性体となし、特にタイヤ状の空気を圧
入したものを採用すると共に上記のような一方の
固定軸支回転体に対する他方の回転体に衝撃吸収
機構を設けることによつてそれなりにカバーさ
れ、事実斯様な中空タイヤを利用した回転体を用
い又発条材を上記した衝撃吸収機構に利用するよ
うなことについても種々に実施されているが、斯
かる中空タイヤにより通過部材の体積変化をカバ
ーし得る範囲にも自ら限度があり、又発条による
衝撃吸収能は特定のものであつて上記したような
浮子、沈子の配設された漁網を引揚げるに当つて
その漁網自体の変化、れに伴う浮子、沈子の変動
等に対してその揚網力（挾圧力）がそれなりに変
化し、衝撃吸収作用も不安定となることは避けら
れず、海中にある漁網にはこの引揚げに抵抗する
反力が大きく作用していることからして浮子など
の通過時にロープや網材が大きくスリツプし、損
耗を発生する可能性が高い。従つて具体的には作
業者が挺子式のハンドルを押圧して固定回転体に
対する押え回転体の圧着状態を常時加減しながら
揚網又は投網することが好ましいとされている程
のものであるのが実情であり、斯くては成程原動
機で駆動された機械であつても半自動操法によら
ざるを得ず、能率的にも思わしいこととならな
い。又上記のようにハンドルなどの突設されたも
のは嵩張つて船内利用上やはり不便を残し、省力
化、安全性においても劣ることは当然である。

本考案は上記したような従来のものの不利を解
消するように研究し、エヤクツシヨン機構を上記
したような衝撃吸収目的に採用すると共にその支
持に関しても特段の構成を採用することによつて
実用的に好ましい操網機構を得ることに成功し
た。即ち本考案によるものの具体的な実施態様を
添附図面に示すものについて説明すると、機台１
０に操網のための２つの実質的に円筒状をなした
回転体１，２が平行状に位置せしめられ、これら
の回転体１，２の間に漁網３を幅狭ではあるが第
１図に示すように展張状態に準じた状態で導入し
両回転体１，２の相互に反対方向を採り且つ等周
速の回転によつて操網せしめる機構に関してこの
図示態様のものは特に揚網機構に即応させて設計
された場合を示しており、上記した２つの回転体
１，２の中で上方に位置した回転体２は機台１０
の一側において片持式に設けられた軸支枠１０ａ
を利用して固定的に軸承されている。又斯かる回
転体２の下方に位置したもう１つの回転体１は機
台１０の一端部において別に対設された支持座１
０ｂ，１０ｂに夫々基端部を枢着した両側の支持
アーム５，５における各先端部間に回転自在に軸
受けされたものであつて、これら両回転体１，２
は好ましくはタイヤ状の中空体又は少くとも周面
がゴム層の如きに覆装されている。然してその駆
動関係は機台１０上の原動機構４の回転軸４５に
取付けられたスプロケツト４６と回転体２に同軸
のスプロケツト２６との間にチエーン４７が懸回
されており、又前記回転軸４５に取付けられたギ
ヤ４８は別に機台１０に架設された大歯輪４９に
係合し、該大歯輪４９と同軸のスプロケツト５０
と上記した下方の回転体１のスプロケツト５２と
の間にチエーン５１が懸回されていて両回転体
１，２が等周速で回転するように成つている。上
記した支持アーム５は機台１０における前記大歯
輪４９の軸支位置を中心として取付けられ、その
遊端部に上記したように回転体１を軸支している
わけであるが、又大歯輪４９の軸部とこの支持ア
ーム５における中間部とに夫々誘導回転体８，９
が横架され、漁網３はこれらの誘導回転体８，９
上を介して前述した回転体１，２間に導かれるも
のであり、各誘導回転体８，９の周面には夫々複
数のくびれ部８ａ，８ｂ，９ａ，９ｂが夫々形成
され漁網３はその水中における張設状態に比すれ
ばその幅員を充分に縮小されるとしてもその上縁
における張索ないし浮子部はくびれ部８ａ，９ａ
に位置し、又下縁における張索ないし沈子部はも
う１つのくびれ部８ｂ，９ｂに位置した状態で回
転体１，２間に導かれるように成つている。

本考案では上記したような構成のものにおい
て、即述したように回転体１を軸受けしている両
側の支持アーム５，５の先端部にエヤクツシヨン
を利用した衝撃吸収機構６０を設けるものであ
り、このような衝撃吸収機構６０は又両回転体
１，２間への漁網３装脱操作を容易ならしめてい
るものである。該衝撃吸収機構６０に関する具体
的な構成は前記した各支持アーム５，５の先端部
における回転体１の軸支位置両側に夫々支持片１
４，１４の上端部を止子４１で連結し、これら連
結片１４の各下端部は回転体１の下方に位置した
支持台１５の両側において各固定されている。然
してこのような支持台１５と機台１０の受座４２
との間には気嚢体６の周側に巻発条７を巻着した
上記衝撃吸収機構６０が設けられており、巻発条
７はゴム質の如きで形成された気嚢体６に対して
概略の円筒性を附与するためのものであつて衝撃
吸収作用に関しては殆んど期待しないものであ
り、更には蛇腹状の単に気嚢体３のみからなるも
のを用いても充分である。但し支持台１５の支持
アーム５に対する取付関係については要するに回
転体１軸支部における前後両側において夫々適当
な間隔を採り位置した止子で連結することが枢要
であつて必ずしも２つの支持片１４を対設するこ
とを必要とせず、場合によつては単一の板状材を
以て図示したものと同様の関係に取付けてよいこ
とは明かである。

前記した回転体１は第２図において示されてい
るように２重のゴム層１１，１２を以て殻筒１３
を被覆したものを用い、又回転体２が同じく第２
図で部分切欠して示されているようにタイヤ状の
中空弾性体を用いたもので、この回転体２は中間
部が補強材２６を埋装した仕切壁２１で分割され
て複数の空腔部２０，２０を形成したものとされ
且つこれらの空腔部２０，２０は相互に連通され
た構造とされていて挾圧条件の変化に応じ一方か
ら他方へ空気を移動せしめ得るものとして構成さ
れている。斯かる空腔部２０，２０間での具体的
連通構造としては同じく第２図に断面して示され
ているように回転体２を軸支する軸材として中空
パイプ２２を採用し、即ち該中空パイプ２２に連
結された軸部材２３を介して回転体２内に空気を
圧入せしめるように成つているものにおいて、そ
の中空パイプ２２から回転体２内に対する通孔２
４を各空腔部２０毎に形成し、該中空パイプ２２
を介して相互に連通されるように成つている。然
しこのような空腔部２０，２０間における連通構
造としては、例えば同じ中空パイプ２２に関する
空気圧入構造を採用するとしても上記通孔２４を
何れか一方の空腔部２０にのみ形成し、前記仕切
壁２１の一部に通孔を形成してよく、又このよう
に仕切壁２１に通孔を形成するならば軸部を通じ
て空気を圧入することに代えてリム部の如きに取
付けたバルブを介して回転体２内に空気を圧入し
てもよいことは明かである。

なお前記した中空パイプ２２は各別のリム部材
２５，２５における軸筒部に内装され、上記仕切
壁２１の内側部はそれらリム部材２５における相
互に係合した内側鍔部２５ａ，２５ａ間に挾持し
て固定されていると共に該仕切壁２１には鋼板又
は強靭な織布のような補強材２６が埋装され、従
つて中空回転体２内を相当に高圧化しても該仕切
壁２１部分が膨出変形するようなことのないよう
に成つている。リム部材２５の外側鍔部２５ｂは
軸方向に通孔２８の形成された前記軸部材２３の
鍔部２７との間で中空回転体の外側壁を挾持し気
密に取付けるように成つているが、場合によつて
は上記したような各空腔部２０にチユーブを内装
させるようにしてもそれらチユーブ相互間におい
て連通構造を形成することにより同様の関係を形
成することができる。

本考案による場合上記した衝撃吸収機構６０に
おける気嚢体６内に空気が圧入されることは当然
であつて、特に上記したように回転体２としても
中空タイヤ状のものを採用した場合においてはそ
れらの双方に対して共に空気が圧入される。この
ような回転体２と気嚢体６に対する空気圧入ない
し放出のための１つの具体的な構成関係の１例は
第３図において併せて示されている通りであつ
て、高圧空気供給源１７からの配管１８が切換バ
ルブV₁および各ストツプバルブV₃を介して回転
体２の軸部と気嚢体６の底部に連結され、しかも
前記配管１８にはフイルター１９とメータＭを設
けると共に別に安全弁V₂の如きを配設し、メー
タＭで指示される圧力条件を確認して回転体２内
に所要の空気圧を形成し、又切換バルブV₁を切
換えて気嚢体３内に任意のクツシヨン圧を附与し
得るように成つているものであるが、この気嚢体
３に対するストツプバルブV₃より前方には別に
放出バルブV₄が設けられ、この放出バルブV₄を
開披することにより一般的に所定の空気圧で回転
体１を回転体２に圧着させた条件下で揚網作業す
る該機構において回転体１を低下させ、即ち漁網
３を両回転体１，２間に位置せしめるに当つてこ
のように回転体１を低下させ適当な空間を形成し
た条件下で装入することができるように成つてい
る。蓋しこのことはこの実施態様によるものの漁
網操作上において前記したような多空腔部を有す
る回転体２を用いることと相俟ち大きな有利性を
示すものであつて一般に単に圧接された状態の両
回転体１，２間に漁網を捲込ませるに当つては回
転している両回転体１，２間に漁網の端部を装入
しただけでも自動的に捲込み揚網作業し得ること
となるが、その場合においては網が不規則に引込
まれ全体として１本の太いロープ状に集合した状
態に引揚げられる。これに対し上述したように多
空腔回転体２を用いてそれなりの幅員内において
均等な押圧作用を図らしめるものにおいて両回転
体１，２を離隔させることにより操網操作のスタ
ート時において該漁網３を正確な状態にセツトす
るならばそのままの状態で揚網又は投網すること
が可能となり網の利用状態に即応させた上下関係
（図示実施態様の場合の両回転体１，２間では左
右関係）を確保する操網操作を円滑に行わせ得
る。勿論作業者が上記のように回転する両回転体
間に網の端部を装入するとしても誤つて手指を両
回転体１，２間の強い押え込み力作用部分に捲き
込まれることもない。

この実施態様のものでは上記したような誘導回
転体８の手前側における両側には竪ロール３６を
対設し第１図に示すように引込まれる漁網３はこ
れら竪ロール３１，３１間においてその幅員を相
当に縮減されるが、その浮子３３を有する端縁部
３１と沈子３４を有する端縁部３４とが、単に幅
員を短縮されるだけで同じ状態のままで引込まれ
るように成つている。又両回転体１，２の後方に
おいても竪形のガイド杆３７が対設されるが、こ
のガイド杆３７の少くとも一方はその中間に可曲
接手３８を有し、しかもその上端は解脱可能な連
結部３９で片持式に形成された回転体２の軸支枠
１０ａに連結されている。即ち上記したような漁
網３の装脱に当つて連結部３９における連結部３
９を解脱し、可曲接手３８部分で第１図に仮想線
で示すように上部を倒伏することによつて円滑な
装脱が得られる。

上記したような本考案によるものの作用につい
て説明すると揚網作業に当つて前記したような衝
撃緩衝機構６０に空気を封入するもので、この封
入圧は両回転体１，２間における網３の押え込み
圧であり、引上げるべき漁網の寸法、性状によつ
て適宜に調整される。然して斯かる衝撃吸収機構
６０を採用することによつて既述したような浮子
や沈子が順次に連結して送り込まれる条件下にお
いても好ましい緩衝作用を発揮し前記したような
支持台１５による保持作用と相俟つて安定した揚
網作業を実施することができる。即ち支持座１５
の前後における両側の各支持片１４，１４上端を
止子４１により回転体１の軸支部前後に連結され
たこの構成によつて上記したような沈子、浮子そ
の他の塊状体などの通過時において衝撃緩衝機構
６０における作用力の方向がそれなりに振れても
上記したような支持片１４，１４の配設範囲外に
逸脱し該機構６０の中間部が屈曲して第３図にお
いて回転体１の軸中心とこの衝撃吸収機構６０の
設定座６１中心とを結ぶ直線の何れかの側にはみ
出すようなことなく柔軟なゴム質又は樹脂質のよ
うな気嚢体６を用いた機構により安定した押圧力
作用状態を形成することができるものである。し
かもこのようにして空気を利用した衝撃緩衝機構
６０は単に上記のように押え込み力を調整して自
在に得しめるだけでなく、又その放出バルブV₄
を開いて封入空気を放出することによつて両回転
体１，２間を自動的に離隔させることが可能であ
り、それによつて操網のスタート時における好ま
しいセツト状態を安全且つ容易に形成することが
できる。

以上説明したような本考案によるときは放出バ
ルブを有する気嚢体６を用いた衝撃緩衝機構６０
を一方の回転体２に設けることにより気嚢体６内
の空気を適宜に放出し該回転体２を他方の回転体
１から適当に離隔せしめて揚網又は投網すべき網
体を両回転体１，２間に平易且つ安全に装入せし
め得、又他方の回転体２に相互に連通された複数
の空腔部を形成することにより前記網体を展張状
態を幅狭とした状態で有効に操網させると共にそ
うした網体の端縁部に配設された沈子や浮子のよ
うな塊状体が通過した場合においても該回転体２
の軸方向にあつて適切な空気の移動を図らしめて
好ましい衝撃作用を得しめ、殊にこの衝撃緩衝機
構６０を前記回転体２の軸支部前後において夫々
適当な間隔を採つて連結することによりその衝撃
作用時における作用力方向の振れにも拘わらず常
に安定した関係を維持して前記のような緩衝作用
を得しめ、然してこのように気嚢体を利用した緩
衝機構において上記放出バルブと共に切換バルブ
およびメーターによりその封入空気圧を適宜に調
整することが可能であるから操作される漁網の性
状に即応した押え込み圧力状態を任意に形成する
ことが可能であり、しかもそれらの操作は小さな
バルブ操作で実現でき挺子状ハンドルの如きを必
要としないことから機構全体がコンパクトに形成
され該機構周辺における船内利用上支障を来すこ
ともない等の作用効果を有しており、実用上その
効果の大きい考案である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施態様を示すものであつて、
第１図は本考案による操網機構の全般的な関係を
斜面状態で示した説明図、第２図はその部分切欠
正面図、第３図はその側面図である。 然してこれらの図面において、１は一方の回転
体、２は他方の回転体、３は漁網、４は原動機
構、５は支持アーム、６は気嚢体、７は巻発条、
８，９は誘導回転体、１０は機台、１０ａはその
支持枠、１５は支持台、１７は高圧空気供給源、
１８は配管、２０は空腔部、V₁は切換バルブ、
V₄は放出バルブを示すものである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 対設された複数個の実質的に円筒状をなす回転
   体の間に漁網を位置せしめ上記回転体の中で少な
   くとも何れか一方を駆動し各回転体を対称的に回
   転させて前記漁網を揚網または投網させるように
   したものにおいて、前記回転体の一方を基端部を
   枢支された支持アームの先端部に軸受けせしめ、
   これら回転体を配設した機台と前記支持アーム先
   端部との間に気嚢体を用いた衝撃吸収機構を設
   け、該衝撃吸収機構を前記支持アームにおける回
   転体軸受部の両側において夫々連結させ、上記支
   持アームで軸受けされた回転体に対し複数の相互
   に連通された空腔部を軸方向に配設した中空弾性
   体である回転体を対設し、前記気嚢体と上記各空
   腔部に対し夫々高圧空気供給源からの配管を適宜
   の圧力条件を調整し得るための切換バルブとメー
   タを介して連結し、しかも前記気嚢体に対しては
   放出バルブを設けたことを特徴とする漁撈用操網
   機構。