JPS6362996B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、エンジンにおける点火用パルス発生
装置に関する。

一般に上記点火用パルス発生装置は、外周にシ
グナル突起を備えていてエンジンのクランク軸と
連動して回転するシグナルロータと、エンジン本
体の適所に固定されていて前記シグナル突起に前
面を横切られると点火用パルス信号を発生するピ
ツクアツプコイルとより構成されているが、かか
る装置がエンジン内部に配設されると、エンジン
内部のジエネレータその他の電気機器から生じる
磁気ノイズがシグナルロータに作用した場合に、
そのシグナルロータのシグナル突起により惹起さ
れるべきピツクアツプコイル内の磁束変化に異常
を来たして同コイルが前記点火パルス信号を正確
に発生しないことがあり、従つて上記磁気ノイズ
をシグナルロータより遮断する必要がある。

本発明は、エンジンのクランク軸一端に配設さ
れる始動用オーバーランニングクラツチのクラツ
チアウタを覆う鋼板製カバーを、それに簡単なプ
レス加工によりシグナル突起を形成するだけで前
記点火用パルス発生装置のシグナルロータに兼用
できるようにしてコストダウンを図り、しかも同
クラツチのクラツチインナに連設される始動歯車
を、エンジン内部のジエネレータその他の電気機
器から生じる磁気ノイズに対する磁気シールド手
段に兼用できるようにした構造簡単な、エンジン
における点火用パルス発生装置を提供することを
目的とする。

そしてこの目的達成のために本発明は、クラン
ク軸の一端に回転自在に支承されるクラツチイン
ナと、このクラツチインナを囲繞してクランク軸
に固着されるクラツチアウタと、これらクラツチ
インナおよびクラツチアウタ間に介装されるクラ
ツチローラとからオーバーランニングクラツチを
構成し、このオーバーランニングクラツチを介し
て始動モータによりクランク軸を駆動すべく、ク
ラツチインナに始動モータを連動させた、エンジ
ンにおいて、前記クラツチアウタにその表面を被
覆する鋼板製カバーを固着してシグナルロータを
構成し、そのカバーの外周部には、エンジン本体
に固定したピツクアツプコイルに対面し得るシグ
ナル突起を隆起形成し、クラツチアウタと略同径
に形成されて始動モータに連動する始動歯車を、
該歯車の一側面が前記カバーのエンジン内部側側
面に近接対向するようにクラツチインナに一体的
に連設したことを特徴とする。

以下、図面により本発明の一実施例について説
明すると、１はエンジンのクランクケース２に支
持されるクランク軸で、その出力トルクを１次減
速歯車３，４を介して図示しない変速入力軸に装
着されるクラツチ５の入力部材に伝達するように
なつており、上記歯車３の外側に隣接して筒軸６
がクランク軸１の端部にスプライン嵌合されると
共にボルト７により固着され、この筒軸６の外端
にはフランジ８が一体に突設されている。

筒軸６の外周にはクラツチインナ９がニードル
ベアリング１０を介して回転自在に支承され、こ
のクラツチインナ９の内端には、図示しない始動
モータより駆動されるギヤ、スプロケツトを含む
始動歯車１１が一体に形成されている。

また、フランジ８および始動歯車１１間におい
て、クラツチインナ９の外周にはクラツチインナ
９の外径より若干大きい内径をもつクラツチアウ
タ１２が嵌装される。前記始動歯車１１はクラツ
チアウタ１２と略同径に形成されると共に、クラ
ツチアウタ１２の、後述する鋼板製カバー１９の
エンジン内部側側面に近接して対面している。

前記クラツチアウタ１２の内周面には従来普通
のように楔溝１３が形成され、該楔溝１３にはク
ラツチローラ１４と、該ローラ１４を楔溝１３の
浅い側に押圧するばね１５とが収容される。そし
て、クラツチアウタ１２、クラツチローラ１４お
よびクラツチインナ９等から、始動モータにより
回転される始動歯車１１の回転トルクのみをクラ
ンク軸１に伝達するオーバーランニングクラツチ
Ｃが構成される。

クラツチアウタ１２の外側面には円形の心出し
凹部１６が設けられており、この凹部１６に前記
フランジ８が嵌合してクラツチアウタ１２をクラ
ツチインナ９との同心位置に保持し、これにより
クラツチインナおよびアウタ９，１２間にそれら
の直接接触を避けるための規定の間隙１７が確保
される。そして、フランジ８とクラツチアウタ１
２とはボルト１８により互いに一体的に連結され
る。

また、クラツチアウタ１２の外周面および内側
面は鋼板製カバー１９により被覆され、このカバ
ー１９はその外側端部１９ａをかしめることによ
りクラツチアウタ１２に固着される。このカバー
１９と前記フランジ８とは楔溝１３の両端開口部
を閉じて、クラツチローラ１４の楔溝１３からの
離脱を防止する。

クラツチアウタ１２に固着された鋼板製カバー
１９の外周面には、プレス加工によりカバー１９
の一部を内側から打出して、横断面台形のシグナ
ル突起２０が形成され、その際、シグナル突起２
０の旋回方向の始端面２０ａおよび終端面２０ｂ
はそれぞれカバー１９より切り離した剪断面とさ
れる。一方、これら両端面２０ａ，２０ｂ間に挾
まれるシグナル突起２０の裾部２０ｃ，２０ｃは
カバー１９に一体に連なつているので、シグナル
突起２０の剛性は極めて高く、したがつて、遠心
力等により変形することもなく、成形時に与えら
れた寸法精度を永く維持することができる。こう
して、クラツチアウタ１２およびカバー１９によ
り点火用パルス発生装置２２のシグナルロータ２
６が構成される。

点火用パルス発生装置２２のピツクアツプコイ
ル２１は、シグナル突起２０の旋回経路に一定の
間隙（例えば0.3〜0.7mm）を存して対面するよ
う、その取付基台２１ａをクランクケース２の所
定個所にボルト２７により固定される。このピツ
クアツプコイル２１は、その前面をシグナル突起
２０が横切るとき該突起２０により惹起されるピ
ツクアツプコイル２１内の磁束変化に基づいて、
図示しない点火回路を駆動するパルス信号を発生
することができる。

ピツクアツプコイル２１のパルス信号発生時期
即ち点火時期を規定するために、フランジ８とク
ラツチアウタ１２とは、それらの位置決め孔２
３，２４に位置決めピン２５を嵌着することによ
り周方向の相対位置が決定され、またクラツチア
ウタ１２とカバー１９とは、カバー１９の側壁の
一部１９ｂをクラツチアウタ１２のボルト孔２８
にかしめることにより周方向の相対位置が決定さ
れる。

上記カバー１９のエンジン内部側側面は、クラ
ツチアウタ１２と略同径の始動歯車１１の一側面
に近接対面している。従つて一般に鉄系材料より
成形される始動歯車１１の磁気シールド作用によ
つて、エンジン内方の図示しないジエネレータそ
の他の電気機器により生じる磁気ノイズが鋼板製
カバー１９のシグナル突起２０に作用することを
効果的に阻止することができる。

次に前記実施例の作用を説明する。エンジンの
始動のために、図示しない始動モータを作動して
始動歯車１１をクランク軸１の正規の回転方向に
回転させると、クラツチインナ９がクラツチロー
ラ１４を楔溝１３の浅い側に誘導して食込ませる
ので、クラツチローラ１４は楔作用を発揮してク
ラツチインナおよびアウタ９，１２間を連結す
る。したがつて、始動歯車１１の回転トルクはク
ラツチインナおよびアウタ９，１２を介してフラ
ンジ８、クランク軸１へと伝達され、エンジンは
クランキングされて始動することができる。

始動後は、クランク軸１と一体に回転するクラ
ツチアウタ１２がクラツチローラ１４を楔溝１３
の深い側に誘導してクラツチローラ１４の楔作用
を解除するので、クラツチインナおよびアウタ
９，１２間の連結は断たれる。したがつて、クラ
ツチインナ９は、始動モータの停止と同時に停止
することができる。

また、クランク軸１の回転に伴い、点火時期が
到来すると、クランク軸１の回転と同時に旋回す
るシグナル突起２０がピツクアツプコイル２１の
前面を横切つてピツクアツプコイル２１よりパル
ス信号を発生させる。この場合、シグナル突起２
０の始端面２０ａおよび終端面２０ｂは、カバー
１９の外周面より切り立つた剪断面を形成してい
るので、その始端面２０ａがピツクアツプコイル
２１の前面に進入した時と、終端面２０ｂがその
前面から退出する時には、ピツクアツプコイル２
１に急激な磁束変化を与えるため、ピツクアツプ
コイル２１の発生パルスは点火用信号として効果
的な急峻な波形を呈する。そして、このパルス信
号により点火回路が駆動され、エンジンの燃焼室
で点火が行われる。

以上のように本発明によれば、クランク軸の一
端に回転自在に支承されるクラツチインナと、こ
のクラツチインナを囲繞してクランク軸に固着さ
れるクラツチアウタと、これらクラツチインナお
よびクラツチアウタ間に介装されるクラツチロー
ラとからオーバーランニングクラツチを構成し、
このオーバーランニングクラツチを介して始動モ
ータによりクランク軸を駆動すべく、クラツチイ
ンナに始動モータを連動させたエンジンにおい
て、前記クラツチアウタにその表面を被覆する鋼
板製カバーを固着してシグナルロータを構成し、
そのカバーの外周部には、エンジン本体に固定し
たピツクアツプコイルに対面し得るシグナル突起
を隆起形成し、クラツチアウタと略同径に形成さ
れて始動モータに連動する始動歯車を、該歯車の
一側面が前記カバーのエンジン内部側側面に近接
対向するようにクラツチインナに一体的に連設し
たので、オーバランニングクラツチのクラツチア
ウタを覆う鋼板製カバーの外周面に前記シグナル
突起をプレス加工により容易に、しかも歩留りよ
く形成することができ、点火用パルス発生装置の
コストダウンに寄与し得る。しかもエンジン内方
のジエネレータその他の電気機器より生じる磁気
ノイズがシグナル突起付きの上記鋼板製カバーに
作用することを、クラツチアウタと略同径に形成
されて該カバーのエンジン内部側側面に対向近接
した始動歯車（普通は磁性体である鉄系材料より
成形）の磁気シールド作用によつて効果的に阻止
することができ、したがつて、上記鋼板製カバー
内のオーバーランニングクラツチ自体が元々磁気
ノイズの発生源ではないことと相俟つて、ピツク
アツプコイルの磁気ノイズによる誤作動防止に効
果的であり、また始動歯車を上記磁気シールドの
為の部材に兼用し得るから、それだけ構造の簡素
化に寄与し得る。さらに始動歯車はエンジン始動
後の通常運転状態では静止していてピツクアツプ
コイルに対し相対運動しないから、始動歯車の外
周部をピツクアツプコイルに近接させても、シグ
ナル突起によつて惹起されるピツクアツプコイル
内の磁束変化に始動歯車が悪影響を与える惧れは
ない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例による点火用パルス
発生装置を備えたエンジン要部の縦断面図、第２
図は上記装置の要部斜視図である。 １……クランク軸、９……クラツチインナ、１
１……始動歯車、１２……クラツチアウタ、１４
……クラツチローラ、１９……鋼板製カバー、２
０……シグナル突起、２１……ピツクアツプコイ
ル、２２……エンジンにおける点火用パルス発生
装置、２６……シグナルロータ、Ｃ……オーバー
ランニングクラツチ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ クランク軸１の一端に回転自在に支承される
   クラツチインナ９と、このクラツチインナ９を囲
   繞してクランク軸１に固着されるクラツチアウタ
   １２と、これらクラツチインナ９およびクラツチ
   アウタ１２間に介装されるクラツチローラ１４と
   からオーバーランニングクラツチＣを構成し、こ
   のオーバーランニングクラツチＣを介して始動モ
   ータによりクランク軸１を駆動すべく、クラツチ
   インナ９に始動モータを連動させた、エンジンに
   おいて、前記クラツチアウタ１２にその表面を被
   覆する鋼板製カバー１９を固着してシグナルロー
   タ２６を構成し、そのカバー１９の外周部には、
   エンジン本体に固定したピツクアツプコイル２１
   に対面し得るシグナル突起２０を隆起形成し、ク
   ラツチアウタ１２と略同径に形成されて始動モー
   タに連動する始動歯車１１を、該歯車１１の一側
   面が前記カバー１９のエンジン内部側側面に近接
   対向するようにクラツチインナ９に一体的に連設
   したことを特徴とする、エンジンにおける点火用
   パルス発生装置。