JPS6363317B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6363317B2 JPS6363317B2 JP55120905A JP12090580A JPS6363317B2 JP S6363317 B2 JPS6363317 B2 JP S6363317B2 JP 55120905 A JP55120905 A JP 55120905A JP 12090580 A JP12090580 A JP 12090580A JP S6363317 B2 JPS6363317 B2 JP S6363317B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- electromagnetic
- way valve
- port
- clutch
- brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B30—PRESSES
- B30B—PRESSES IN GENERAL
- B30B15/00—Details of, or accessories for, presses; Auxiliary measures in connection with pressing
- B30B15/14—Control arrangements for mechanically-driven presses
- B30B15/142—Control arrangements for mechanically-driven presses controlling the brake or the clutch
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Control Of Presses (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、プレス機械に使用されているクラツ
チ・ブレーキの制御弁に関するものである。
チ・ブレーキの制御弁に関するものである。
エアで作動するクラツチ・ブレーキを備えたプ
レス機械では、クラツチ・ブレーキに供給される
エアを的確に制御する必要があり、かつ、クラツ
チ・ブレーキのON，OFF速度及び異常停止機能
をも付与する必要がある。
レス機械では、クラツチ・ブレーキに供給される
エアを的確に制御する必要があり、かつ、クラツ
チ・ブレーキのON，OFF速度及び異常停止機能
をも付与する必要がある。
このために、従来ではダブルバルブパラレルフ
ローを使つてクラツチ・ブレーキを制御している
が、このようなダブルバルブパラレルフローの場
合はコストが高いと共に、ON，OFF時及び電磁
弁故障時のエアの流出速度を充分に上げることが
できない欠点があつた。
ローを使つてクラツチ・ブレーキを制御している
が、このようなダブルバルブパラレルフローの場
合はコストが高いと共に、ON，OFF時及び電磁
弁故障時のエアの流出速度を充分に上げることが
できない欠点があつた。
このような欠点を解消するために、例えば実公
昭54―44500号公報に見られるように絞りを介し
てタンクにエアを供給することにより、バルブの
故障によつて急激な排気が行われた時におけるタ
ンクの圧力低下を検出してバルブの異常を検出す
るようにしたものである。
昭54―44500号公報に見られるように絞りを介し
てタンクにエアを供給することにより、バルブの
故障によつて急激な排気が行われた時におけるタ
ンクの圧力低下を検出してバルブの異常を検出す
るようにしたものである。
しかしながら、プレス機械においてはクラツチ
の急激な結合による機構各部へのシヨツクを緩和
するために、通常はタンクとバルブとの間にシヨ
ツク緩和用の絞りを介装しているために、実際に
はタンクの圧力が急激に低下してしまうことはな
く、しかも、容量の大きなタンクの内圧の変化を
利用してバルブの故障を検出するために検出精度
が低下してしまい、あるいは、バルブが排気不能
の状態で故障した場合には圧力の低下が行われな
いので斯る排気不能の異常を検出できないという
問題点があつた。
の急激な結合による機構各部へのシヨツクを緩和
するために、通常はタンクとバルブとの間にシヨ
ツク緩和用の絞りを介装しているために、実際に
はタンクの圧力が急激に低下してしまうことはな
く、しかも、容量の大きなタンクの内圧の変化を
利用してバルブの故障を検出するために検出精度
が低下してしまい、あるいは、バルブが排気不能
の状態で故障した場合には圧力の低下が行われな
いので斯る排気不能の異常を検出できないという
問題点があつた。
本発明はこのような従来の問題点を解消するた
めになされたものであり、構成が簡単で安価な構
成であるにもかかわらず、バルブの故障時におい
てもエアの流出入速度の低下を最小限度に抑制す
ることができ、しかも、バルブの異常を的確に検
出することができるプレス機械用クラツチ・ブレ
ーキの制御弁を提供することを目的としている。
めになされたものであり、構成が簡単で安価な構
成であるにもかかわらず、バルブの故障時におい
てもエアの流出入速度の低下を最小限度に抑制す
ることができ、しかも、バルブの異常を的確に検
出することができるプレス機械用クラツチ・ブレ
ーキの制御弁を提供することを目的としている。
上記目的を達成するために本発明では、エアが
供給されたときにのみ動力伝達作用をするクラツ
チ・ブレーキを備えたプレス機械において、第３
ポートが大気に開放された第１，第２の電磁３方
弁と、これら各第１，第２の電磁３方弁の第２ポ
ートの圧力を検出する第１，第２の圧力スイツチ
を設け、前記第１の電磁３方弁の第１ポートをエ
アの供給源に接続するとともに、前記第２の電磁
３方弁の第２ポートに接続されたクラツチ・ブレ
ーキのエアチヤンバに接続している。そして、前
記第１の電磁３方弁の第２ポートを前記第２の電
磁３方弁の第１ポートに接続することにより、第
１の電磁３方弁の第２ポートの圧力を第１の圧力
スイツチで検出すると共に、前記第２の電磁３方
弁の第２ポートの圧力を前記第２の圧力スイツチ
で検出するようにしたことを特徴としている。
供給されたときにのみ動力伝達作用をするクラツ
チ・ブレーキを備えたプレス機械において、第３
ポートが大気に開放された第１，第２の電磁３方
弁と、これら各第１，第２の電磁３方弁の第２ポ
ートの圧力を検出する第１，第２の圧力スイツチ
を設け、前記第１の電磁３方弁の第１ポートをエ
アの供給源に接続するとともに、前記第２の電磁
３方弁の第２ポートに接続されたクラツチ・ブレ
ーキのエアチヤンバに接続している。そして、前
記第１の電磁３方弁の第２ポートを前記第２の電
磁３方弁の第１ポートに接続することにより、第
１の電磁３方弁の第２ポートの圧力を第１の圧力
スイツチで検出すると共に、前記第２の電磁３方
弁の第２ポートの圧力を前記第２の圧力スイツチ
で検出するようにしたことを特徴としている。
従つて、通常の状態では両圧力スイツチの出力
が実質的な時間的遅れを伴なうことなくほとんど
同時に変化するが、少なくとも一方の電磁３方弁
がOFF状態で故障した場合にはクラツチ・ブレ
ーキにエアが供給されないので安全性が保証され
る。又、第１の電磁３方弁がON状態で故障した
ときは第１の圧力スイツチの出力が全く変化しな
くなるので異常を検出することができ、第２の電
磁３方弁がON状態で故障したときは両圧力スイ
ツチの出力が全く同一になるので異常を検出する
ことができる。
が実質的な時間的遅れを伴なうことなくほとんど
同時に変化するが、少なくとも一方の電磁３方弁
がOFF状態で故障した場合にはクラツチ・ブレ
ーキにエアが供給されないので安全性が保証され
る。又、第１の電磁３方弁がON状態で故障した
ときは第１の圧力スイツチの出力が全く変化しな
くなるので異常を検出することができ、第２の電
磁３方弁がON状態で故障したときは両圧力スイ
ツチの出力が全く同一になるので異常を検出する
ことができる。
以下に本発明の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。
説明する。
第１図において、図示しないエア供給源とクラ
ツチ・ブレーキ１の空気室とを結ぶエアライン２
中には、第１及び第２の電磁３方弁３，４を設け
る。尚、これらの両電磁３方弁３，４は、とも
に、常時はエア供給源側の第１ポートが遮閉され
てクラツチ・ブレーキ１側の第２ポートが大気に
開放された第３ポートに接続されているが、各電
磁３方弁３，４のソレノイドSOL１，SOL２が
励磁されると、第３ポートが閉じられて第１ポー
トと第２ポートとが連通されるようになつてい
る。
ツチ・ブレーキ１の空気室とを結ぶエアライン２
中には、第１及び第２の電磁３方弁３，４を設け
る。尚、これらの両電磁３方弁３，４は、とも
に、常時はエア供給源側の第１ポートが遮閉され
てクラツチ・ブレーキ１側の第２ポートが大気に
開放された第３ポートに接続されているが、各電
磁３方弁３，４のソレノイドSOL１，SOL２が
励磁されると、第３ポートが閉じられて第１ポー
トと第２ポートとが連通されるようになつてい
る。
又、前記各電磁３方弁３，４の下流側、つま
り、各電磁３方弁３，４の第２ポートにはそれぞ
れ圧力スイツチ５，６を取り付けることにより、
この圧力スイツチ５，６のON，OFF状態、換言
すれば、各電磁３方弁３，４の第２ポートの圧力
を介して電磁３方弁３，４の作動状態を検出する
ことにしている。
り、各電磁３方弁３，４の第２ポートにはそれぞ
れ圧力スイツチ５，６を取り付けることにより、
この圧力スイツチ５，６のON，OFF状態、換言
すれば、各電磁３方弁３，４の第２ポートの圧力
を介して電磁３方弁３，４の作動状態を検出する
ことにしている。
上記の構成において、第１及び第２の電磁３方
弁３，４の少なくとも一方がOFF状態である時
は、クラツチ・ブレーキ１の空気室がOFF状態
にある電磁３方弁を介して大気に開放されるので
クラツチ・ブレーキはOFF状態を保持する。又、
両電磁３方弁３，４がともにONされると、これ
ら両電磁３方弁３，４を介してエア供給源からク
ラツチ・ブレーキ１の空気室にエアが送り込まれ
るのでクラツチ・ブレーキ１がONされる。尚、
何れか一方の電磁３方弁がON状態であろうと
も、他方の電磁３方弁がOFFされると、この
OFFされた電磁３方弁を介してクラツチ・ブレ
ーキ１の空気室が大気に開放されるのでクラツ
チ・ブレーキはOFFされる。
弁３，４の少なくとも一方がOFF状態である時
は、クラツチ・ブレーキ１の空気室がOFF状態
にある電磁３方弁を介して大気に開放されるので
クラツチ・ブレーキはOFF状態を保持する。又、
両電磁３方弁３，４がともにONされると、これ
ら両電磁３方弁３，４を介してエア供給源からク
ラツチ・ブレーキ１の空気室にエアが送り込まれ
るのでクラツチ・ブレーキ１がONされる。尚、
何れか一方の電磁３方弁がON状態であろうと
も、他方の電磁３方弁がOFFされると、この
OFFされた電磁３方弁を介してクラツチ・ブレ
ーキ１の空気室が大気に開放されるのでクラツ
チ・ブレーキはOFFされる。
又、少なくとも一方の電磁３方弁がONで故障
してしまうと、第２図に示すフローチヤートのよ
うに、クラツチ・ブレーキ１がOFFしてから所
定時間経過後に圧力スイツチ５，６のON，OFF
状態が検出される。そして、何れか一方の圧力ス
イツチ５，６がONしていれば、つまり、圧力ス
イツチ５，６の故障又は、電磁３方弁３，４が
ON状態で故障していることが検出されると、ア
ラームランプ７，８が点灯作動して電磁３方弁又
は圧力スイツチ５，６が故障していることを報知
すると同時に、プレス機械に停止信号が出力され
る。従つて、電磁３方弁３，４がON状態で故障
している時は、プレス機械は運転不可能となる。
してしまうと、第２図に示すフローチヤートのよ
うに、クラツチ・ブレーキ１がOFFしてから所
定時間経過後に圧力スイツチ５，６のON，OFF
状態が検出される。そして、何れか一方の圧力ス
イツチ５，６がONしていれば、つまり、圧力ス
イツチ５，６の故障又は、電磁３方弁３，４が
ON状態で故障していることが検出されると、ア
ラームランプ７，８が点灯作動して電磁３方弁又
は圧力スイツチ５，６が故障していることを報知
すると同時に、プレス機械に停止信号が出力され
る。従つて、電磁３方弁３，４がON状態で故障
している時は、プレス機械は運転不可能となる。
尚、少なくとも一方の電磁３方弁３，４が、
OFF状態で故障している時は、前記したように
クラツチ・ブレーキ１がOFF状態を保持するの
でプレス機械は運転できない。このために、少な
くとも、一方の電磁３方弁が故障していれば、プ
レス機械が運転されないので作業者及びプレス機
械の安全性が保証される。
OFF状態で故障している時は、前記したように
クラツチ・ブレーキ１がOFF状態を保持するの
でプレス機械は運転できない。このために、少な
くとも、一方の電磁３方弁が故障していれば、プ
レス機械が運転されないので作業者及びプレス機
械の安全性が保証される。
第３図は、プレス機械の運転時のフローチヤー
トであつて、プレス機械を運転すべく運転釦を押
すと、まず、第１の電磁３方弁３のソレノイド
SOL１がONされ、これにともなつて第１の圧力
スイツチ５がONする。次いで第２の電磁３方弁
４のソレノイドSOL２がONされて第２の圧力ス
イツチ６がONされ、両電磁３方弁３，４がとも
にONされた時にクラツチ・ブレーキ１がONす
る。尚、この途中で電磁３方弁又は圧力スイツチ
に故障が発生した時はプレスが運転できず、か
つ、プレス運転中に電磁３方弁又は圧力スイツチ
がOFFされるとプレス機械は直ちに停止される。
トであつて、プレス機械を運転すべく運転釦を押
すと、まず、第１の電磁３方弁３のソレノイド
SOL１がONされ、これにともなつて第１の圧力
スイツチ５がONする。次いで第２の電磁３方弁
４のソレノイドSOL２がONされて第２の圧力ス
イツチ６がONされ、両電磁３方弁３，４がとも
にONされた時にクラツチ・ブレーキ１がONす
る。尚、この途中で電磁３方弁又は圧力スイツチ
に故障が発生した時はプレスが運転できず、か
つ、プレス運転中に電磁３方弁又は圧力スイツチ
がOFFされるとプレス機械は直ちに停止される。
プレス機械が正常運転されている時は、定位置
停止ロータリカムスイツチが作動して、まず第２
の電磁３方弁４をOFFさせる。すると、クラツ
チ・ブレーキ１の空気室に送り込まれていたエア
が第２の電磁３方弁４を介して大気中に排出され
るのでプレス機械は定位置に停止する。尚、第２
の電磁３方弁４とほぼ同期して第１の電磁３方弁
３もOFFされるために、この電磁３方弁３を介
してもクラツチ・ブレーキ１の空気室のエアが排
出される。
停止ロータリカムスイツチが作動して、まず第２
の電磁３方弁４をOFFさせる。すると、クラツ
チ・ブレーキ１の空気室に送り込まれていたエア
が第２の電磁３方弁４を介して大気中に排出され
るのでプレス機械は定位置に停止する。尚、第２
の電磁３方弁４とほぼ同期して第１の電磁３方弁
３もOFFされるために、この電磁３方弁３を介
してもクラツチ・ブレーキ１の空気室のエアが排
出される。
一方、ロータリカムスイツチからの信号で第２
の電磁３方弁４がOFFしなかつた時は、第１の
電磁３方弁３もOFFしないのでプレス機械は運
転し続けられる。このようにしてプレス機械が定
位置過ぎ10゜附近に達すると、従来公知の２度落
防止近接スイツチが２度落防止装置を作動させて
プレス機械を停止させる。従つて、このように２
度落防止装置が作動した時は、第２の電磁３方弁
４が故障していることを意味するのである。
の電磁３方弁４がOFFしなかつた時は、第１の
電磁３方弁３もOFFしないのでプレス機械は運
転し続けられる。このようにしてプレス機械が定
位置過ぎ10゜附近に達すると、従来公知の２度落
防止近接スイツチが２度落防止装置を作動させて
プレス機械を停止させる。従つて、このように２
度落防止装置が作動した時は、第２の電磁３方弁
４が故障していることを意味するのである。
尚、プレス機械の運転時及び故障発生時の制御
方式（フローチヤート）は、必ずしも実施例に限
定されない。
方式（フローチヤート）は、必ずしも実施例に限
定されない。
以上説明したように本発明によれば、２個の電
磁３方弁と２個の圧力スイツチとを直列に接続す
るという簡単な構成でありながら、従来のダブル
バルブパラレルフローに対比してクラツチ・ブレ
ーキのON，OFF及び異常発生時のエアの流出入
速度を速くできる。又、構造が簡単で安価な汎用
性のある電磁３方弁を使用しているので、制御弁
のコストを低減できると共に、部品の入手が容易
化されて制御弁の整備・点検作業性を向上でき
る。
磁３方弁と２個の圧力スイツチとを直列に接続す
るという簡単な構成でありながら、従来のダブル
バルブパラレルフローに対比してクラツチ・ブレ
ーキのON，OFF及び異常発生時のエアの流出入
速度を速くできる。又、構造が簡単で安価な汎用
性のある電磁３方弁を使用しているので、制御弁
のコストを低減できると共に、部品の入手が容易
化されて制御弁の整備・点検作業性を向上でき
る。
さらに、バルブが排気不能な状態で故障した場
合にもこれを的確に検出できると同時に、圧力ス
イツチの出力がバルブの開閉（プレスのサイク
ル）ごとに変化するので圧力スイツチの異常をも
検出することができる。
合にもこれを的確に検出できると同時に、圧力ス
イツチの出力がバルブの開閉（プレスのサイク
ル）ごとに変化するので圧力スイツチの異常をも
検出することができる。
第１図は本発明の一実施例を示す要部の空圧回
路図である。第２図は故障発生時のフローチヤー
トである。第３図はプレス運転時のフローチヤー
トである。 １…クラツチ・ブレーキ、２…エア配管、３，
４…電磁３方弁、５，６…圧力スイツチ。
路図である。第２図は故障発生時のフローチヤー
トである。第３図はプレス運転時のフローチヤー
トである。 １…クラツチ・ブレーキ、２…エア配管、３，
４…電磁３方弁、５，６…圧力スイツチ。
Claims (1)
- １ エアが供給されたときにのみ動力伝達作用を
するクラツチ・ブレーキを備えたプレス機械にお
いて、エアの供給源に第１ポートが接続された第
１の電磁３方弁と、該第１の電磁３方弁の第２ポ
ートに第１ポートが接続された第２の電磁３方弁
と、該第２の電磁３方弁の第２ポートに接続され
たクラツチ・ブレーキのエアチヤンバと、前記第
１の電磁３方弁の第２ポートから前記第２の電磁
３方弁の第１ポートに至るエアラインの圧力を検
出する第１の圧力スイツチと、前記第２の電磁３
方弁の第２ポートから前記エアチヤンバに至るエ
アラインの圧力を検出する第２の圧力スイツチと
を備え、前記両電磁３方弁の第３ポートをそれぞ
れ大気に開放させたことを特徴とするプレス機械
のクラツチ・ブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12090580A JPS5744500A (en) | 1980-09-01 | 1980-09-01 | Control valve for clutch brake of press machine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12090580A JPS5744500A (en) | 1980-09-01 | 1980-09-01 | Control valve for clutch brake of press machine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5744500A JPS5744500A (en) | 1982-03-12 |
| JPS6363317B2 true JPS6363317B2 (ja) | 1988-12-07 |
Family
ID=14797893
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12090580A Granted JPS5744500A (en) | 1980-09-01 | 1980-09-01 | Control valve for clutch brake of press machine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5744500A (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5445582U (ja) * | 1977-09-05 | 1979-03-29 |
-
1980
- 1980-09-01 JP JP12090580A patent/JPS5744500A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5744500A (en) | 1982-03-12 |
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