JPS636439B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は特に給油所などに設置され、自動車へ
油を供給する給油装置のホース先端部に取り付け
る給油ノズルに関するものである。

近年給油所においてはあらかじめ給油したい油
量を設定（プリセツト）し、設定した油量（プリ
セツト量）の供給が完了すると自動的にポンプを
停止させるなどして給油を完了させるプリセツト
装置を設けた給油装置が普及してきている。しか
しこのようなプリセツト装置を落差の大きな給油
地点上方から吊下げたホース，ノズルを介して給
油する方式の給油装置に設置してガソリンなどの
蒸気圧の高い油を夏期に給油した場合下記の不都
合を生ずる。それは前記したようにポンプを停止
させるなどして給油を完了した場合には手動操作
されるノズルの流量調整弁が開いたままになつて
おり、またポンプとホース吊り下げ部との間の高
所にある配管が暖められているので、配管内の油
の一部が気化して蒸気となり、内圧が上昇し、よ
つてホース内や配管内の油が流出してしまうもの
である。

本発明は前記した不都合を解決するために、流
量調整弁とは別にノズルに内蔵され、常時流路を
閉止する方向に付勢され、油の圧力が作用するこ
とによつて前記付勢に抗して開く弁の流路を閉止
する方向の付勢強さを変更可能に構成し給油中は
微かな油圧力で開き、給油終了後は強く閉止され
ているので、油の流出を防げるようにしたプリセ
ツト式給油装置に有効な給油ノズルを提供するも
のである。

すなわち、油の圧力が作用する方向に開く補助
弁を内蔵し、給油ホースのホース先端部に取り付
けられる給油ノズルにおいて、前記補助弁下流の
ノズル本体にシリンダを形成し、このシリンダ内
部には補助弁の変位方向に摺動可能なピストンを
設けるとともにピストンと補助弁との間に常時両
者に当接し両者を離反させる方向に働く第１のス
プリングと、補助弁が閉止位置にありピストンが
定位置にある両者の最大離間時の距離寸法より短
い自由時長さを有する第２のスプリングと、圧縮
空気源と、一方端がシリンダ低部に穿設した穿孔
と連通し他方端が圧縮空気源と連通する空気管と
を配設し、前記ピストンが定位置にある時には第
１のスプリングのみによつて補助弁を閉止する方
向に付勢し、前記圧縮空気源からの圧縮空気によ
り前記ピストンを補助弁の方向へ摺動変位させる
事により第１のスプリングと共に第２のスプリン
グによつて補助弁を閉止する方向に付勢するよう
に構成したものである。

以下図示実施例を説明する。

第１図において１はポンプで、油を貯わえたタ
ンク（図示略）から配管２を介して油を汲み出し
て流量計３へ送る。流量計３では油量を計量して
パルス発信器４から油量に対応した数のパルスを
出力させる。このパルスは壁Ｗに取り付けた表示
装置５で計数されて油量が数値表示される。

６は天井Ｔに取り付けたホース昇降装置で、先
端にノズル７を接続したホース８を昇降させる。
なおホース８と流量計３とは配管９によつて連通
されている。

１０は空気源であるエアーコンプレツサーで三
方弁３２，空気管１２を介してノズル７へ圧縮空
気を供給し、後述する働きをさせる。

次に本発明を実施したノズルの構造を示した第
２図に従つて通常給油作業説明する。このノズル
７は一般に自動停止ノズルと呼ばれており、給油
に際してレバー８′を引くと、レバー８′はピン
９′を中心に反時計方向に回転し、軸１０′を介し
てスプリング１１′の弾性に抗して流量調整弁１
１を開く。すると、流路１３の油は流路１３′へ、
さらに、コイル状の主スプリング（第１のスプリ
ング）１５の弾性に抗して補助弁１４を押し下げ
て流路１３″へ流入し、先端のパイプ１６から自
動車の給油口（図示略）へ供給される。この時、
ダイアフラム室１７内の空気はベンチユリー部１
８を通過する油に吸引されてパイプ１６から排出
されるが、パイプ１６の先端の開口１９と連通す
る空気補給路２０によつて空気が補給されるので
ダイアフラム室１７が真空になることはない。

給油作業が進み、油面が上昇して開口１９が油
によつて閉じられると、以降開口１９からの空気
の補給が断たれ、よつて、ダイアフラム室１７は
真空状態となつて、ダイアフラム２１がニードル
２２を伴つて上方へ変位する。すると、スチール
ボール２３によるシヤフト２４の係止が解かれ、
スプリング１１′の弾性によつて流量調整弁１１，
軸１０′，レバー８′の左端が下方へ変位し、流路
１３と流路１３′とは流量調整弁１１によつて閉
じられ、油の供給は停止する。

以上の動作については公知のことであり、よつ
て詳しい説明は省略する。

給油中の補助弁１４付近の状態を第３図に従つ
て説明すると、第３図では油の流圧によつて補助
弁１４がノズル７の本体７′に形成されたシリン
ダ２５の外周２６をガイドとしてスプリング１５
の弾性に抗して摺動変位させられており、ベンチ
ユリー部１８には大きな隙間Ｇが生じている。油
はこの隙間Ｇを通つて流路１３′から流路１３″へ
流入する。

なお、この時シリンダ２５の底室２７には圧縮
空気が供給されておらず、ピストン２８は第３図
に示す定位置にある。

２９は一端がピストン２８に固定されたコイル
状の補助スプリング（第２のスプリング），３０
は補助弁１４に形成された補助スプリング２９と
の係合用突起，２３はピストン２８に環着された
シール用のＯリングである。

なお、第３図では補助スプリング２９は伸びき
つた状態にあり、補助弁１４へなんら作用を及ぼ
していない。

次に、本発明の要点であるプリセツト給油時の
動作について説明すると、今たとえば、20をプ
リセツトし、給油量がプリセツト値（20）の少
し手前（たとえば19）に至ると、表示装置５内
に内蔵された制御部（図示略）から信号Ｓが三方
弁３２へ出力される。この信号Ｓの入力によつて
三方弁３２はコンプレツサー１０の圧縮空気を空
気管１２へ、すなわちノズル７の底室２７へ供給
すべく切換る。

底室２７へ圧縮空気が供給されると、第４図に
示すようにピストン２８がシリンダ２５内をシリ
ンダ２５の端部内壁に形成されたストツパー３１
に当接するまで移動する。このピストン２８の移
動は、主スプリング１５，補助スプリング２９を
して補助弁１４を強く押して流路を閉止させる方
向に働く。よつて、補助弁１４を開くためには主
スプリング１５と補助スプリング２９の両方の弾
性に打ち勝つ必要があり、油にかかるポンプ圧を
もつてしても隙間Ｇはほんの微かしか生じない。
このことはパイプ１６から吐出される給油の速度
を遅くさせ、プリセツト値丁度で給油を停止させ
るのに役立つ。

給油量がプリセツト値（20）に達すると、ポ
ンプを停止させるなどの手段によつて給油が自動
的に停止されるが、この時、底室２７へは圧縮空
気が供給され続けているので、補助弁１４は強力
に閉止されており、配管９内の油の落差だけでは
この補助弁１４を開けることはできず、よつて、
ポンプ停止後にノズル７からの油の流出は確実に
阻止される。

なお図示しないが、プリセツト給油終了後、ノ
ズル７のレバー８′を操作して流量調整弁１１を
閉止させると、これを検知して信号Ｓを消失させ
て三方弁３２を元の状態に復帰させる。すると、
空気管１２へのコンプレツサー１０からの圧縮空
気の供給が停止されるとともに、空気管１２すな
わち底室２７が大気に開放されるので、主スプリ
ング１５，補助スプリング２９の弾性によつてピ
ストン２８は第２図の状態まで復位する。

この時、補助弁１４を閉止させているのは主ス
プリング１５の弾性のみとなるが、すでに流量調
整弁１１が閉止されているので、油がノズル７か
ら流出する恐れはない。

以上詳述したように構成したので、プリセツト
式給油装置に本願の給油ノズルをしようすると給
油中は弁（補助弁）が軽く開くので流路抵抗が小
さく、プリセツト値の少し手前で弁（補助弁）の
閉止方向の付勢を強化して流速を減ぜしめ、プリ
セツト値でポンプを停止するなどして給油を停止
しても弁（補助弁）が強力に閉止されているので
夏期に、高所にある配管内の油の一部が気化し蒸
気となり内圧が上昇しても配管中の油が流出する
恐れがなくなるといつた効果が期待できるもので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は給油装置全体の概略を示した図で、第
２図は本発明にかかるノズルの断面を、第３，４
図はそれぞれ第２図における要所の違つた状態を
それぞれ示す図である。 １……ポンプ、３……流量計、５……表示装
置、６……ホース昇降装置、７……ノズル、１１
……流量調整弁、１１′，１５，２９……スプリ
ング、１４……補助弁、２５……シリンダー、２
８……ピストン。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 油の圧力が作用する方向に開く補助弁を内蔵
   し、給油ホースのホース先端部に取り付けられる
   給油ノズルにおいて、前記補助弁下流のノズル本
   体にシリンダを形成し、このシリンダ内部には補
   助弁の変位方向に摺動可能なピストンを設けると
   ともにピストンと補助弁との間に常時両者に当接
   し両者を離反させる方向に働く第１のスプリング
   と、補助弁が閉止位置にありピストンが定位置に
   ある両者の最大離間時の距離寸法より短い自由時
   長さを有する第２のスプリングと、圧縮空気源
   と、一方端がシリンダ低部に穿設した穿孔と連通
   し他方端が圧縮空気源と連通する空気管とを配設
   し、前記ピストンが定位置にある時には第１のス
   プリングのみによつて補助弁を閉止する方向に付
   勢し、前記圧縮空気源からの圧縮空気により前記
   ピストンを補助弁の方向へ摺動変位させる事によ
   り第１のスプリングと共に第２のスプリングによ
   つて補助弁を閉止する方向に付勢するように構成
   したことを特徴とする給油ノズル。