JPS636439Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、エンジン等におけるエアクリーナに
対するフレツシユエア（外気）とホツトエアとの
取入れを切り換えるためのシヤツターバルブに関
し、特に、フレツシユエア吸入時の騒音の発生を
防止する対策に関する。

（従来の技術） 従来、例えば実開昭53−127012号公報等に開示
されるように、エアクリーナのサクシヨンパイプ
内に形成されたフレツシユエア通路において、エ
ンジンの排気系により加熱されたホツトエアを導
入するホツトエア通路との接続部に、吸入エアの
温度変化に応じて回動するシヤツターバルブ本体
を備えてなり、該バルブ本体の回動により、フレ
ツシユエアの温度が低いときには、ホツトエア通
路の開度をフレツシユエア通路の開度よりも大に
して、エアクリーナに主にホツトエアを流入させ
る一方、フレツシユエアの温度が高くなると、ホ
ツトエア通路の開度を小さくするとともにフレツ
シユエア通路の開度を大きくして、エアクリーナ
にフレツシユエアを流入させることにより、エア
クリーナに連通するエンジンの燃焼室への吸入エ
ア温度を自動的に略一定に制御するようにしたエ
アクリーナのシヤツターバルブはよく知られてい
る。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、このものでは、バルブ本体に対する
軸方向変位の規制がないので、フレツシユエアの
吸入時にバルブ本体が軸方向に振動してそのガタ
つきにより騒音が発生するという問題があつた。

本考案は斯かる点に鑑みてなされたもので、そ
の目的とするところは、エアクリーナに吸入され
るフレツシユエアの圧力によりシヤツターバルブ
のバルブ本体を軸方向に付勢して軸支持部に押し
付けるようにすることにより、エアクリーナへの
フレツシユエア吸入時におけるバルブ本体のガタ
つきをなくして騒音の発生を防止することにあ
る。

（問題点を解決するための手段） 上記の目的を達成するため、本考案の解決手段
は、上記の如く、エアクリーナに対するフレツシ
ユエアとホツトエアとの取入れを切り換える回動
可能なシヤツターバルブ本体を有するシヤツター
バルブにおいて、上記バルブ本体のフレツシユエ
ア流衝突面にフレツシユエアの流れ方向に対し斜
め方向に延び、吸入されたフレツシユエア流の衝
突によりバルブ本体をその回動軸方向に付勢する
バツフルプレートを設けたものである。

（作 用） 上記の構成により、本考案では、エアクリーナ
へのフレツシユエアの吸入時、その吸入フレツシ
ユエアの一部がバルブ本体のバツフルプレートに
衝突するようになり、この吸入エアによるバルブ
本体への押圧力の横方向分力によりバルブ本体が
軸方向に付勢されて通路壁に押し付けられ、バル
ブ本体のガタつきが規制されて騒音の発生が防止
される。

（実施例） 以下、本考案の実施例について図面に基づき説
明する。

第３図および第４図において、１は車両用エン
ジンに供給されるエアを濾過するためのエアクリ
ーナであつて、該エアクリーナ１は、エア流入部
としてのサクシヨンパイプ２が一体に突設されか
つエンジンの燃焼室（図示せず）に連通するエア
流出口３が開口する密閉状のクリーナケース４
と、該クリーナケース４内に装着され、吸入エア
中のダストを捕捉するクリーナエレメント５とを
備えてなる。上記エアクリーナ１のサクシヨンパ
イプ２内にはクリーナケース４内にフレツシユエ
ア（外気）を取り入れるためのフレツシユエア通
路６が形成され、該フレツシユエア通路６の途中
にはエンジンの排気系により加熱されたホツトエ
アをクリーナケース４内に導入するためのホツト
エア通路７が接続されている。

また、上記フレツシユエア通路６のホツトエア
通路７との接続部よりも上流側（図で左側）に
は、両エア通路６，７を相反して開閉してエアク
リーナ１に対するフレツシユエアとホツトエアと
の取入れを切り換えるための本考案の実施例に係
るシヤツターバルブ８が配設されている。該シヤ
ツターバルブ８は、第１図および第２図にも拡大
詳示するように、フレツシユエア通路６の下壁に
取り付けたブラケツト９に回動自在に枢支され、
フレツシユエア通路６内エアの流れ方向と直角な
方向に延びる回動軸１０と、該回動軸１０にビス
１１，１１を介して一体的に結合され、フレツシ
ユエアとホツトエアとの取入れを切り換える回動
可能なバルブ本体１２と、外端がフレツシユエア
通路６の下壁にビス１３止めされ、内端が上記回
動軸１０に結合された渦巻状のバイメタル１４と
を備えている。そして、上記バイメタル１４のフ
レツシユエア温度に応じた伸縮変形によりバルブ
本体１２を回動させ、フレツシユエアの温度が低
いときには、バイメタル１４の伸張変形によりバ
ルブ本体１２を第２図反時計回り方向に回動させ
てフレツシユエア通路６を閉じるとともに、ホツ
トエア通路７のフレツシユエア通路６への開口部
を開くことにより、エアクリーナ１つまりエンジ
ンへホツトエアを供給する。一方、フレツシユエ
アの温度が上昇するのに伴い、バイメタル１４の
収縮変形によりバルブ本体１２を同時計回り方向
に回動させてホツトエア通路７の開口部面積を小
さくし、フレツシユエア通路６の通路面積を大き
くすることにより、エンジンにフレツシユエアを
供給するように構成されている。

さらに、上記バルブ本体１２の上面、すなわち
フレツシユエア通路６を流れるフレツシユエア流
との衝突面には、フレツシユエアの流れ方向に対
し所定の角度θで斜め方向に延びるバツフルプレ
ート１５が一体的に突設されており、このバツフ
ルプレート１５へのフレツシユエア流の衝突によ
りバルブ本体１２をその回動軸１０方向の一方
（第１図上方）へ付勢するように構成されている。

したがつて、上記実施例においては、シヤツタ
ーバルブ８のバルブ本体１２の上面にバツフルプ
レート１５が一体に突設されているため、フレツ
シユエア通路６を通つてエアクリーナ１内に吸入
されるフレツシユエア流の一部がバツフルプレー
ト１５に衝突して該バツフルプレート１５を押圧
する。そのとき、上記バツフルプレート１５はフ
レツシユエアの流れ方向に対して傾斜しているの
で、フレツシユエア流のバツフルプレート１５に
対する押圧力の横方向への分力により、バツフル
プレート１５と一体のバルブ本体１２が第１図上
方に付勢されてフレツシユエア通路６の側壁（サ
クシヨンパイプ２の内側面）に押し付けられる。
その結果、バルブ本体１２のガタつきが規制され
て、そのガタつきによる騒音の発生を防止するこ
とができる。

（考案の効果） 以上の如く、本考案によれば、エアクリーナに
対するフレツシユエアとホツトエアとの取入れを
切り換えるシヤツターバルブにおけるバルブ本体
のエア流衝突面に、フレツシユエアの流れ方向に
対し斜め方向に延びるバツフルプレートを設けた
ことにより、フレツシユエアの吸入時、フレツシ
ユエア流のバツフルプレートとの衝突によりバル
ブ本体が軸方向に付勢されてフレツシユエア通路
の通路壁に押し付けられるので、バルブ本体のガ
タつきを規制して騒音の発生を防止することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
要部拡大横断面図、第２図は第１図の−線断
面図、第３図はエアクリーナの平面図、第４図は
同縦断面図である。 １……エアクリーナ、６……フレツシユエア通
路、７……ホツトエア通路、８……シヤツターバ
ルブ、１０……回動軸、１２……バルブ本体、１
４……バイメタル、１５……バツフルプレート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エアクリーナに対するフレツシユエアとホツト
   エアとの取入れを切り換える回動可能なシヤツタ
   ーバルブ本体を有するシヤツターバルブにおい
   て、上記シヤツターバルブ本体のフレツシユエア
   流衝突面に、フレツシユエアの流れ方向に対し斜
   め方向に延び、フレツシユエア流の衝突によりバ
   ルブ本体をその回動軸方向に付勢するバツフルプ
   レートが設けられていることを特徴とするエアク
   リーナのシヤツターバルブ。