JPS6365041A - 蓄電池用鉛合金 - Google Patents

蓄電池用鉛合金

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JPS6365041A
JPS6365041A JP61209357A JP20935786A JPS6365041A JP S6365041 A JPS6365041 A JP S6365041A JP 61209357 A JP61209357 A JP 61209357A JP 20935786 A JP20935786 A JP 20935786A JP S6365041 A JPS6365041 A JP S6365041A
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lead
alloy
storage battery
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less
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JP61209357A
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Shigeharu Osumi
重治 大角
Naohiro Tsujino
辻野　尚宏
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Japan Storage Battery Co Ltd
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Japan Storage Battery Co Ltd
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    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M4/00—Electrodes
    • H01M4/02—Electrodes composed of, or comprising, active material
    • H01M4/64—Carriers or collectors
    • H01M4/66—Selection of materials
    • H01M4/68—Selection of materials for use in lead-acid accumulators
    • H01M4/685—Lead alloys
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は鉛蓄電池用格子あるいは鉛部量等に用いる蓄電
池用鉛合金に関するものである。
従来の技術とその問題点 従来、鉛蓄電池の格子やブッシング等の鉛部量には、ア
ンチモン（Ｓｂ）　　４．５％（重Ｍ％、以下同じ）を
含む鉛（Ｐｂ）　−３２）系合金が用いられている。
この場合）は本来非常に柔らかく、鉛蓄電池用格子ある
いは鉛部量としては不適当な純鉛に、必要な機械的強度
を与えるとともに鋳造性を良好にするために添加されて
いる。しかし９は高価であり、また８含有量が多くなる
ほど鉛蓄電池の自己ｆｉ電ｍが増える。
そこで鉛蓄電池用格子あるいは鉛部量中の）含有量をで
きるだけ少なくすることが試みられている。しかし単に
）含有層を減少させるだ（）では鋳造時に割れが発生し
、良好な製品が１ワられなかった。そのため特許第９３
９１４３号や特開昭５１−５３２３０ではＳｂ　１．０
〜３．５％、ひ素（Ａｓ）　　０．０２５〜０．２％。
錫（Ｓｎ）　　０．０１〜０．５％、セレン（Ｓｃ）０
．ＯＯ５〜０．１％、残部鉛からなる合金が、特開昭５
０−４７１３４ではＳｂ４％以下、ＡＳＯ〜０．５％、
　Ｓｎ　０．０１〜０．５％、　Ｓｅ　０．００１〜０
．００５％、銅（ｃｌＪ）０〜０．１％。
硫黄（Ｓ）θ〜０．５％、残部鉛から成る合金が、また
特開昭５９−２０８０３５ではＳｂ　４．５％以下、　
ＡＳ　０．５％以下、　Ｓｎ　Ｏ，００２〜０．５％、
　Ｓｅ　０．００５〜０．１％。
Ｃｕ　００００５〜０．１％、　Ｓ　Ｏ，００１〜０．
１％、　ヒスマス（Ｅ３１　）　　０．００２〜０．５
％、残部）からなる合金が提案されている。
一方、近年鉛蓄電池が使用される温度が従来に比べ高く
なる傾向にある。これは自動重用鉛蓄電池の場合には′
ＩＡ着部品の増加などにより自動車のエンジン・ルーム
内の温度が上昇してきたこと、バッテリ・フォーク用鉛
蓄電池の場合にはフォークリフトの稼働率の向上のため
充電電流や放電電流が非常に太き（なったため鉛蓄電池
の温度が上昇するようになったことなどによるものと思
われる。このような状況のもとで上記のような合金組成
のものを使用すると、電池使用中に極板が伸びて容量低
下などの問題を生じることがある。また特許第９３９１
４３号ｒ　ハ更に銀（ＡＵ）を０．０２５〜０．１％添
加することが述べられているが、〜は非常に８価なもの
であり、０．０２５〜０．１％添加しようとすれば鉛蓄
電池の大幅なコストアップになってしまう欠点がある。
問題点を解決するための手段 本発明は、９４．５％以下、　Ａｓ　Ｏ，５％以下、Ｓ
ｎ０．００２〜０．５％、　Ｃｕ　０６２％以下、　Ｂ
ｌ　０．２％以下、ＳｅＯ，００１〜０．１％、　Ｓ　
００１％以下、残部鉛からなる合金に〜を０．００１〜
０．０２％添加することにあり、合金元素、特に〜の添
加量を詳細に検討した結果、安価でかつ３含有量の少な
い鉛合金の結晶粒を微細にし、その枯采鋳造割れの発生
を防ぎ、耐食性を改善するとともに、高温界■気中で使
用する場合の変形を抑えうる蓄電池用鉛合金を提供する
ものである。
実施例 以下本発明を実施例でもって詳細に説明する。
（１）ＡＯ以外の合金組成を、Ｓｂ２％、　ＡＳ　Ｏ，
２５％。
Ｓｎ　Ｏ，１％、　Ｑｌ　０．０５％、　８１０．００
７％、　Ｓｅ　０．００４％。
ｓ　ｏ、ｏｏｓ％、残部）とし、〜の含有ｍを変えた合
金組成の格子を鋳造した。次にこれらを用いて通常の方
法で公称容】２８アンペア時の自動車用鉛蓄電池を製作
した。この電池を完全に充電した状態で８５℃に保った
乾燥器内に２ケ月間静置した。試験中、蒸発による電解
液の減少が激しかったため、適宜蒸溜水を補給した。２
ケ月問静置した後、各電池を解体し、〜含有層と極板の
変形（伸び）量との関係を調べた結果を第１表に示す。
第１表より明らかなように本発明による合金では〜を含
まない合金に比べ、変形ｍは著しく少ない。また〜の添
加ｌを０．０３％以上としても、コストが増大するのみ
で変形量は本発明による合金のものとほとんど変らず、
ＡＤ添加量は０．００１〜０．０２％でよいことがわか
る。
第１表 （２）、Ｉ’Ｖ以外ノ合金ｔｒ＋成を、Ｓｂ３．５％、
　Ａｓ　０．２％。
３０．１％、　Ｓｅ　０．０２％、残部）とし、〜の含
有ａを変えた合金組成の芯金を鋳造した。次にこれらを
用いて通常の方法で公称室ｆｆ１１７０アンペア時のフ
ォークリフト用クラッド式鉛蓄電池を製作した。
この電池を６５℃に保った水槽中で放電７０Ａで１．５
時間、充＠　７０Ａで２時間のサイクル試験を行った。
試験中１００サイクル毎に容量試験を行った。電解液が
少くなった場合には蒸溜水を補給した。サイクル試験中
の容重推移を第１図に、電池を解体したときの〜含有層
と芯金の変形（伸び）ｍとの関係を第２表に示す。
第１図から明らかなように、〜を含まない電池は早期に
容量が低下した。これらの電池を解体・調査した結果、
〜を含まない芯金は、変形（伸び）が大きく、対極のス
トラップと短絡していた。本発明による合金を用いた芯
金からなる電池は、第１図からも明らかなように、きわ
めて良好な容偵推移を示した。これは第２表に示すよう
に芯金の変形量がわずかであったためであると考えられ
る。
〜含有層を０．０３　、　０．０５　、　０．１％と増
しても、コストが増大するのみで、芯金の変形量、古註
推移とも本発明による合金のものとほとんど変らなかっ
た。
第２表 発明の効果 以上詳述したごとく、本発明による合金は安価でアンチ
モン含有量の少ない鉛合金の結晶粒を微細にし、その結
果、鋳造割れの発生を防ぎ、耐食性を改善するとともに
高温雰囲気中で使用する場合の変形を抑えることを可能
にする蓄１池用鉛合金を提供するものであり、その工業
的価値は太きい。
【図面の簡単な説明】
第１図は〜含有量を変えて製作したＴｉ池の容量推移を
示した図である。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １、アンチモン４．５重量％以下、ひ素０．５重量％以
    下、錫０．００２〜０．５重量％、銅０．２重量％以下
    、ビスマス０．２重量％以下、セレン０．００１〜０．
    １重量％、硫黄０．１重量％以下、銀０．００１〜０．
    ０２重量％、残部鉛からなる蓄電池用鉛合金。
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