JPS6365559B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 この発明は、乗員または乗客が船舶に乗船しま
たは船舶から下船するための乗下船装置に関する
ものである。

〔従来技術とその問題点〕

乗員または乗客が船舶に乗船し、または船舶か
ら下船するための、船舶と、岸壁またはタグボー
トとの間に掛け渡される乗下船装置としては、従
来一般に船側にその一端が取付けられた舷梯が使
用されている。しかしながら、このような舷梯
は、岸壁における船舶の吃水の変化、または、洋
上におけるタグボートとの乗り移りの際の、波に
よる動揺の吸収のために、作業員により舷梯のワ
イヤの巻出しや巻込み作業を行なわなければなら
ず、人手と手間を要し、船舶の自動化および省力
化を妨げている上、洋上においてはその作業自体
が困難であり、また乗員や乗客の乗下船が危険で
もあつた。

〔発明の目的〕

従つて、この発明は、人手や手間を要せず、安
全且つ容易に乗員や乗客を乗下船させることがで
きる乗下船装置を提供することにある。

〔発明の概要〕

この発明は、船体に対して回転自在に支持させ
た環状体に、ほぼ等間隔にゴンドラを垂下すると
ともに、それらのゴンドラの移動域に近接させ、
かつ上下動可能にプラツトホームを配設し、この
プラツトホームを岸壁に対して適宜な高さに位置
調整を行なつて、プラツトホームと岸壁間に差渡
されるステツプの傾斜を乗下船の最適な状態に設
定させ、これによつて乗員または乗客が安全且つ
容易に乗下船できるようにしたことに特徴を有す
るものである。

〔発明の構成〕

次に、この発明を、図面を参照しながら説明す
る。第１図は、この発明の乗下船装置の一実施態
様を、船側板を取除いた状態で示した概念図、第
２図は、その中央の縦断面図、第３図はゴンドラ
の支持構造を示した部分断面図である。

この乗下船装置は、船側に形成された凹部１内
に収容設置されている。凹部１の側壁１ａには、
環状のレール２ａ，２ｂが固定設置されている。
これらのレール２ａ，２ｂは、同心円状に配置さ
れ、レール２ａは、内方に開口する溝３ａを有
し、またレール２ｂは、外方に開口する溝３ｂを
有している。これらのレール２ａ，２ｂと側壁１
ａとの間には環状の回転体４が配置されている。
この回転体４の外側面には等間隔をもつて４本の
水平のアーム５が植設されている。アーム５には
ローラ６が回転自在に支持されており、ローラ６
は、レール２ａ，２ｂの溝３ａ，３ｂに嵌合され
ている。したがつて、回転体４は、レール２ａ，
２ｂに沿つて回転可能に支持されることとなる。
また、アーム５には、ベアリング７を介してゴン
ドラ８が垂下されている。さらに回転体４の外周
面には歯車９が形成されており、この歯車９は、
上甲板１０に設置したモータ１１のピニオン１２
に噛合している。そして、このモータ１１は、同
じく上甲板１０に設置されたコントローラ１３に
よつてその駆動が制御される。

一方、凹部１内のゴンドラ移動域の外方（第２
図における右側）には、プラツトホーム１４が配
置されている。プラツトホーム１４は、第１図に
示したように、両端がローラ１５を介して上下動
可能に、支柱１６に支持されている。

また、プラツトホーム１４の両端には、ワイヤ
１７の一端が係止されており、ワイヤ１７の他端
は、支柱１６の上端に軸支されたプーリ１８に巻
掛けられている。プーリ１８の軸端にはスプロケ
ツト１９が固着されており、スプロケツト１９
は、チエーン２０を介して凹部１の底壁１ｂに設
置したモータ２１のスプロケツト２２に連係され
ている。さらに、プラツトホーム１４のほぼ中央
には、ステツプ２３の一端がトルクヒンジ２４等
によつて支持されており、ステツプ２３の自由端
下面にはローラ２５が設置されている。なお、第
１図において、符号２６は、モータ２１のコント
ローラである。

以下に、上記した乗下船装置の作用を説明し、
併せて、この装置の構成をより詳細に説明する。

コントローラ１３を操作し、モータ１１を駆動
させると、それに伴つてピニオン１２が回転され
る。このピニオン１２の回転力は、歯車９に伝達
され、その結果、回転体４が回転される。このよ
うな回転体４の回転と共にアーム５も環状レール
２ａ，２ｂに沿つて移動し、ゴンドラ８もアーム
５に垂下された状態で矢印方向へ移動する。この
ゴンドラ８の移動は、コントローラ１３の操作に
よつて任意の位置に停止される。

一方、コントローラ２６を操作してモータ２１
を駆動させると、その回転力は、スプロケツト２
２、チエーン２０、スプロケツト１９を介してプ
ーリ１８に伝達され、プーリ１８を一方向へ回転
させる。プーリ１８が回転されると、プーリ１８
はワイヤ１７を巻込み、それによつてプラツトホ
ーム１４が引上げられる。そして、プラツトホー
ム１４は、コントローラ２６によつて任意の位置
に停止される。

いま、船が満潮時に接岸したとすると、コント
ローラ２６によつて、プラツトホーム１４が第１
図、第２図に実線で示した最下方に位置され、こ
の状態からステツプ２３が岸壁２６に降ろされ
る。そして下船客は、第１図における最上位のゴ
ンドラ８に乗り込み、そのゴンドラ８が最下位ま
で移動したときに、プラツトホーム１４上に下
り、ステツプ２３を経て下船する。またステツプ
２３から、プラツトホーム１４へ乗船した客は、
最下位のゴンドラ８に乗り込み、そのゴンドラ８
が最上位に達した際に、上甲板１０へ下り立つ。

一方、船が干潮時に接岸したときには、コント
ローラ２６によつて、プラツトホーム１４を第１
図、第２図に一点鎖線で示した最上方に位置させ
る。そうすれば、ステツプ２３は、第２図に示し
たように、岸壁２６に最適な傾斜をもつて差渡さ
れる。この場合に、下船客は、第１図における最
上位のゴンドラ８に乗り込み、そのゴンドラ８が
左方中段位置に達した位置で、プラツトホーム１
４上へ下り、そのプラツトホーム１４上を中央ま
で歩き、ステツプ２３を経て下船する。また、ス
テツプ２３を経て乗船した客は、プラツトホーム
１４上を歩いて、その右方中段に位置しているゴ
ンドラ８に乗り込み、そのゴンドラ８が最上位に
位置した際に、上甲板１０へ下りればよい。

なお、満潮と干潮との間では、プラツトホーム
１４をコントローラ２６によつて最適位置に移動
させ、ゴンドラ８をコントローラ１３によつて、
プラツトホーム１４に合わせて停止させれば、上
記と同様にして乗下船できる。

なお、上記実施例では、回転体４の駆動手段と
して、回転体４に形成した歯車９とピニオン１２
を採用しているが、回転体４を回転させる手段な
らばどのような機構のものでもよい。またプラツ
トホーム１４の駆動手段も、スプロケツト２２、
チエーン２０、スプロケツト１９、プーリ１８、
ワイヤ１７等の動力伝達機構に限定されることは
ない。また船側に形成された凹部１の開口面は航
行中は図示しない扉によつて閉塞される。

〔発明の効果〕 以上詳述したように、この発明の乗下船装置に
よれば、ステツプを常に最適傾斜状態でセツトで
きるので、乗下船が極めて容易となる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の乗下船装置を、船側板を取
除いた状態で示した概念図、第２図はその中央の
縦断面図、第３図はゴンドラの支持構造を示した
部分断面図である。図面において、 １……凹部、１ａ……側壁、２ａ，２ｂ……環
状のレール、３ａ，３ｂ……溝、４……環状の回
転体、５……アーム、６……ローラ、７……ベア
リング、８……ゴンドラ、９……歯車、１０……
上甲板、１１……モータ、１２……ピニオン、１
３……コントローラ、１４……プラツトホーム、
１５……ローラ、１６……支柱、１７……ワイ
ヤ、１８……プーリ、１９……スプロケツト、２
０……チエーン、２１……モータ、２２……スプ
ロケツト、２３……ステツプ、２４……トルクヒ
ンジ、２５……ローラ、２６……岸壁。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 船体に対し回転自在に支持された環状回転体
   と、前記環状回転体の駆動手段と、前記環状回転
   体にほぼ等間隔に垂下されたゴンドラと、前記ゴ
   ンドラの移動域に近接し、かつ上下動可能に配設
   されたプラツトホームと、前記プラツトホームの
   駆動手段と、前記プラツトホームに一端部を保持
   されたステツプとを備えたことを特徴とする乗下
   船装置。