JPS6365813A - エレメントの運動調整装置 - Google Patents

エレメントの運動調整装置

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JPS6365813A
JPS6365813A JP62087870A JP8787087A JPS6365813A JP S6365813 A JPS6365813 A JP S6365813A JP 62087870 A JP62087870 A JP 62087870A JP 8787087 A JP8787087 A JP 8787087A JP S6365813 A JPS6365813 A JP S6365813A
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housing
rod
adjusting
rack
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JP62087870A
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フランソワ　ビアンシ
デニス　ビュサ
フランソワ　フレイ
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Peugeot Cycles SA
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分骨〕 本発明は、例えば自動車のシート構造体の背もたれの傾
斜を調整するために、専用的ではなｒが特に自ｒｍ車の
シート構造体に取付けるようにされたエレメントの段階
的な運動を調整する装置に関する。
〔従来の技術〕
現在はとんど採用されている自動車のシート構造におい
ては、背もたれの傾斜を調整する装置はこの背もたれの
シート構造体のシートへの接続部の枢着部に取付けられ
ている。この装置は、これも前記枢着部近傍に位置する
ノブまたはレバーにより調整される。このような配置の
ため、製造者は自動車のシート構造体の位ｉｌｌ予め考
慮しておく必要があり、就中、背もたれ全調整可能にす
る必要があるか否かによって数タイプのシート構造〔発
明が解決しようとする問題点コ 前記の最後に述べた欠点を克服するために、背もたれの
フレームをシートに対する枢着部２越えて延在させ、調
整装置全この延在部分に接続できるようにした自動車用
シート６ｅ造体全構成することが提案されている。しか
しながら、この調整装置は小さいサイズであり、かつシ
ート侑遺体のサポートに容易に適合するものでなければ
ならない。
本発明の目的は前記の要件全満足することであり、かつ
自動車のシート構造体のサポートの形状に特に適合する
、エレメントの運動を段階的に調整する装置！全提供す
る。
〔問題点全解決するための手段］ 実際、本発明は固定エレメントに接続されたノ１ウジン
グであって、移動すべきエレメントに接続され九ラック
にギヤビニオンを噛合せることによって専ら回転するよ
う接続された調整部材が中心に貫通しているハウジング
と、該ハウジングに配置され、一端で前記ラックと協働
する一組の歯を備え、他端で前記ハウジング内の固定用
トグル装置２備えた枢着ボルトであつ工、前記調整部材
を軸線方向に運動させることにより折りたたまれた解放
位置まで弾圧されるが、前記調整部ｉが休止位置へ復帰
するや否やロック位置まで弾力的に弾圧される枢Ｎポル
トと金含む調整装置全提供する。
このように本発明による１ｔＩＩｉコンパクトな構造全
形成し、ロックおよび解放が自整用の押しノブを単に軸
線方向に移動させることによシ達成されるので操作が簡
単であることが理解される。
好適実施例によれば、前記ボルトは調整部材の周りに取
付けられ、２個の対応する湾曲面により相互に対して枢
動可能に当接する２個のヨークにより形成されている。
前記ざルトのヨークの一方は、ボルトヲ傾ｂｇせるよう
調整部材の外側肩部と協働する２個の内方に突出する突
起全担持することが好ましい。
非限定的例として説明し、かつ添付図面に示す実施例に
ついての以下の説明Ｄ）ら本発明の特徴や利点が明らか
となる。
〔実施例〕
第１図に示すように、本発明による調整装置１は一方の
側で固定エレメントに、他方の側で、側壁２とロッド４
とを介して移動しうるエレメントに接続されている。こ
の調整装置が自Ｂｈ軍の背もたれの傾斜全調整するため
にシート構造体に装着する場合、側壁２がシート構造体
のサポートシステムに固定され、一方ロツド４は背もた
れのフレームの下端に枢着されるか、あるいはその逆と
される。
図示実施例においては、ロッド４はチューブから形成さ
れ、調整装置１においては二本壁を含むＵ字形断面（第
２図と第６図）とを有するように変形した部分６全含む
。前記のＵ字形断面部分６の基部の下側は調整ロッド１
２とのみ回転するよう接続されたギヤビニオン１０と噛
合う直線の組の歯即ちラック８を有する。
前記調整ロッド１２は一端において、該ロツｒ全手動で
シフトできるようにする押しノブ等（図示せず）に接続
されている。前記ロットはさらに、ギヤビニオン１０を
収容するハウジング１４の対向する２つの壁を質通して
自由に延びる。図示実施例においては、ハウジング１４
ば、概ねＬ字形の断面を有する金属の折曲げシートであ
って、前記ロットのＵ字形部分の長手方間の溝１７と嵌
合し、該ロットの運動のための案内レールを構成する垂
直フランジ１６を上部分において含むシートによって形
成される。
また前記フランジ１４の内側には枢着ボルトが取付けら
れており、該ボルトの一端はロック位置において前記ラ
ック８と噛合う一組の歯２０を有し、一方前記ヴルトの
他端はハウジング１４の対応する形状の溝２４に受入れ
られる、半円筒形の凸面２２により形成されている。前
記組の歯２０と円筒形の面２２とは実際には２個の、反
対方向に取付けられ、かつ相互に対して枢動するヨーク
状部材２６と２８の反対側の端部にあって、それらの端
の対面する而３０と３２とは適合するように湾曲してい
る。図示実施例においては、前記の上部ヨーク２６の端
の下面３０は凸面であジ、−万下部ヨーク２８の対応す
る面３２は半円筒形の凹面である。さらに、上部ヨーク
２６は同側に２個の円筒形突起３４を有しており、該突
起は調整ロッド１２の外側周部と横方向に接触している
。
他方、ヨーク２６と２８の端の闇の距離は、これらの端
がその間で、調整ロッド１２の最大径の部分３８よシ明
らＤ・に大きい空間３７全形成するようなものである。
前記の空間３γばさらに上部において広がっており、ヨ
ーク２６の内壁３９はギヤビニオン１０に回かつて上方
に傾斜している。
ギヤビニオン１０はロッド１２の直径の大きい部分３８
に装着され、かつハウジング１４の外側の平坦な壁４０
に対して軸線方向に固定されている。他方、ボルト１日
は、ギヤビニオン１０とざス４４との間の、ハウジング
１４の外方へ突出したロッド１２の小径部分４２に取付
けられている。
当該装置がロックされると、２個のヨーク２６と２８と
が相互に対て延び、そのため円筒形の而２２と歯の組２
０とは、それぞれハウジング１４の溝２４にロックされ
、かつラック８と噛合うので、前記ラックは何ら移動し
ないようにされる。
運動させるエレメントの位１浬、例えば自動車のシート
構造体の背もたれの唄斜全変えたい場合、￥２図に示す
位ｆｆから第６図に示す解放位置まで１ｌｉｌＩＩ薇方
向に調整ロッド１２をシフトするよう該ロッドに接続さ
れた押しノブに圧力２加えるだけで十分である。この移
動の過程において、ロッド１２の肩３６が突起３４金ｆ
スの９１′Ｍ部に回かって押圧しヨーク２６と２８との
同を相対的に１頃動させる。次いで、組の歯２０がラン
ク８つ）ら離れ、円筒形の面２２がロック用＋？４２４
で枢動する。壁３９は調整ロッ）７１２に対してれね当
接関係となり、突起３４がボス４４の端部に当接する。
次いで、ラック８が解放されて、ロッド１２が口伝；詔
動でき、そのためヤヤぎニオン１８ｆｆｉｌＬｉＪ・：
公させ、ラック８を軸線方向にシフトする。
調整ロッド１２に対する上刃が停止するや、ばね４６が
ボルト１８全ロック位イへまで戻す。前。１Ｆのはね４
６（第４図）は例えは、一端４８でハウジング１４に固
定され、上部ヨーク２６の横方向の分岐部全弁してその
上部分近傍まで延びることにより５０で前記ヨークの反
対側の面に固定された金属帯片から構成されている。は
ね４６は例えばヨーク２６の各分岐部分、即ちボルト１
８の両側に取付けられることが好ましい。
第６図に示すように、ボス４４の長さはボルト２８の長
さに概ね等しく、ハウジング１４の壁は当該装置の剛性
全補強するために前記ボスの各端において５２で内方に
打込まれることが好捷しい。
運動させるべきエレメントが自動車等のシート構造体で
ある場合、当該装置１はシート構造体の谷側に取付けら
れ、２個の装置が２本の調整ロッド１２と一体のバーに
よフ相互に接続され、そのため１本の押しノブにより２
個のロッド４を厳密に同時に移動させる。好ましくはロ
ッド１２は図示のようにチューブにより形成され、２個
の当該装置全接続するバーが２本のロッド１２を貫通し
、かつそれらと一体とされる。
修正形態によれば、押しノブは、例えばロッドの一端と
単純に接触するレバーのように、ロッド１２全単に変換
運動させる調整部材により代替される。このレバーが解
放全制御するので使用者はそのシート構造体全希望する
距離だけ前方または後方に移動させることができる。次
いでラック８力キヤビニオン１０全回転させ、該ビニオ
ンがロッド１２を駆動して、シート構造体の２つの側が
同期的に運動するよう保証する。前述のように、ロック
ははね４６により自動的に行われる。
第７図から第１１図に示す別の実施例においては、調整
装置１は、カバー５５により閉鎖されたＵ字形断面のハ
ウジング５４全含む。次いテ、ロッド４は逆り字形の変
形部分が延びており、該変形部分５６はハウジング５４
を長手方向に貫通して延び、内側の水平のｆｔ１ｉｌに
ラック５８全含んでいる。前記変形部分の水平方向の分
岐部分６ｏはハウジングの上壁６２の下面と接触してお
り、その垂直方間部分６４はカバー５５と接触してＬ字
形部分５６全ハウジング５４内で正確に求心させるよう
にする。
一組の歯５８がギヤビニオン６６と噛合っておフ、瀕ビ
ニオンば＃４７０金備えたハブ６８を含み、そのため前
記ビニオン全壁５４に取付け、即ち軸線方間には固定状
態に保持しハウジングに対して回転自在としている。
ハブ６８にＩ″ｉ調整ロッド７２が貫通して延びており
、該ロッドの外面は複数の平坦面、即ち第８図に示す場
合は４個の面を含み、このようにハブ６８の内面と適合
してこれら２個のエレメントが相互に接、醜されて専ら
共に回転する。
調整ロッド７２には段がつけられていて、ハブ６Ｂ全貫
通して延びる大径部分７４と、カバ−６５全貫通して延
びる小径部分７６と？含み、これらの２つの部分は半径
方向の肩７８により相互に接続されている。１Ｖｉｊ整
ロッド７２全体は調整装置全体に対してｒＭＪ腺万回に
運動可能であフ、一方では作ＩＩの押釦に、他方では、
例えば自動車のシート構造体等の背もたれの傾斜の調整
に関する場合別の類似の調整装置に接続され北運接俸に
接続しうる。この目的に対して、調整ロッド７２は断面
が四角の＃Ｊ液方回孔８０を有することが好ましい（第
８図）。
ラック５８ばさらに枢着ボルトの上部分８４が有する歯
８２と噛合っており、前記ボルトの下部分８６はハウジ
ング５４の下壁８８の溝にロックされている。前述の実
施例の上部ヨーク２６と同様に、前記ボルトの上部ヨー
ク８４も調整ロッド７２の大径部分７４より明らかに大
きい方法の中央空洞９０全有しておフ、該空洞９０に２
個の円筒形突起９２が突出しており該突起はＭ２Ｓと横
方向に接触している。しかしながら、上部ボルト８４は
、外方に延び、ｙ＋＞っ空洞９５により突起９２から隔
置された２個の端部の円筒形突起９４全有しているので
概ねくし状である。これらの突起９４は突起９２と同様
に、ボルトの下部分８６の対応する形状の当接面と協力
することによって、これら２個のエレメントは第２図か
ら第５図に示すボルト１８の２個のヨーク２６．２８と
同様に相互に対して枢動しつる。
前記ボルトの下部分、即ちベアリングエレメント８６は
、ヨーク２８のそれと同様に、対応する形状の溝９８に
係合した半円筒形凸面９６により形成される。しかしな
がら、凸面９６はボルトの中央部分により中断され、か
つハウジングの壁８８のスロッ）ｋ貫通しボルトをハウ
ジングに対して長平方向にロックする舌部１００により
代替されている。さらに、ボルトの各端において、ベア
リングエレメント８６は、これも溝９８と係合した対応
する突起９４に平行の円筒形突起１０２が延びている。
第７図に示すように、ボルトの２個の部分８４と８６と
は湾曲帯片で形成されたばね１０４によｒ）相互に延び
た状態とされている。該ばねの２個の端部分はカバー５
５に固定され、一方その頂部はボルトの枢着部に対して
圧接し、突起９２を調整ロッドア２の周Ｔ８に対して弾
圧しようとすムさらにはね１０４は、対応する円筒形突
起１０２に当接し、該突起を溝９８に緊着させるタブ１
０６によジ長手方回の各端部で延びている。
解放は前述の実施例と同様に単純に調整ロッドγ２を軸
線方間に移動させることにより行われ、そのためｆｆ７
８が円筒形突起９２全ばね１０４の作用に対抗して押圧
し、ボルトの２個の部分８４と８６と全相互に対して枢
動させ、その枢動により上部分８４の歯８２がラックの
歯５８から外れ、ランクがロッドＴ２の回転時ビニオン
６６の回転により駆動されるようにする。
ロック位置への戻りは、ボルトの枢動に二り圧縮されて
いたばね１０４の作用にょクロット７２が＃鞭方向に移
動することにより自動的に達成される。
ボルトの中央部分の各側においてハウジングの底部には
横方向のはね１１０が取付けられ、フック１１２で終る
突出部分１１１を形成しており、該フックはボルト８４
の上部分のボス１１４と接触する。ボルト８４は前記ざ
スとは反対の側において２個の長平方向の溝を有し、核
間はそれぞれ、核間から突出しロッド５６の垂直方向の
分岐部分６４と接触する弾性材料のエレメント１１６に
受入れている。前記はね１１２はポル）８４．８６を作
動位置に保持する、即ち前記ボルトの歯８２全ランク５
８との噛合せ状態に保持するためにばね１０４０作用を
捕助するが、これは特にボルトが枢動するときに効用が
ある。
実際に解放の過程において、ボルトの上部分８４を枢動
させる上で円筒形突起９２が軸礫方回に移動することに
よってボス１１４をフック１１２に対して移動させ、そ
のためボス１１４は垂直分岐部分６４の方向に押圧戻さ
れ、工１／メント１１６が前記分岐部分に対して圧潰さ
れ、ハウジングのカバー５５に対して押圧される（第１
０図）。このためランク５８の変換運動に対して反作用
するブレーキとして作用する。調整ロツｌ′７２の軸線
方向運動を続けることによυ、ボス１１４がフック１１
２を通り、エレメント１１６が分岐部分６４から外れて
しまう可能性もある。摺動可能のロッド５６、したがっ
てランク５８は例えばビニオン６６の作用と、調整ロッ
ド７２の回転とによりハウジング５４内へ自由に運動す
る。
希望する位置に達すれば直ちに、調整ロッド７２の反対
方向の運動により枢着ボルトの２個の部分８４．８６が
第１１因に示す位置から、第１０図に示す位ｉまで運動
させる、即ちボス１１４全再びフック１１６を通らせ、
ボルトの歯８２がラック５８と再び噛合う前にハウジン
グ５４のランク５８の何らかの変換運動にエレメント１
１６が反作用するようにさせる。
しかしながらエレメント１１６が弾性であるため歯とラ
ックとの間で極めて僅かの相対運動全許容；７、シたが
ってこれら２個のエレメントが実際に噛合うよう保証す
る。
いずれにしても、運動させるべきエレメントの調整は、
特に自動車のシート構造体の構成時取付は可能で、かつ
その後でもシート組立体を大きく修正する必要なく取付
けうる本発明の調ｈ　ｉ　猿によって最も適当な個所か
ら簡単に達成することができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による調整装ｆｆａ：（引１１１面［菌
、第２図はロック位置における装置の第１図の線■−■
に沿って視た断面図、 第３図は解放された装置の第２図に類似の図、第４図は
第１図の線ＩＶ　−１’／に沿って視た断面図、第５図
は本発明による装置のボルトの増反した斜視図、 第６図は第１図の線Ｖｌ　−Ｖｌに沿って視た断面図、
第７図は第８図の線■１−■に沿って視た修正形態の第
２図に類似の図、 第８図は第７図の線■−■に沿って視た断面図、第９図
、第１０図および第１１図は枢着ボルトの一連の位ｔＫ
おける、第８図のＭＩＸ−■に沿って視た概略断面図で
ある。 図において、 １・・・調整装置、２・・・側壁、４・・・ロッド、６
・・・Ｕ字形部分、８・・・ラック、１０・・・ギヤ・
ビニオン、１２・・・調整ロッド、１４・・・ハウジン
グ、１６・・・フランジ、１γ・・・溝、１８・・・枢
着ざルト、２０・・・歯、２２・・・凸面、２４・・・
溝、２６．２８・・・ヨーク状部材、３０．３２・・・
面、３４・・・突起、３６・・・肩、３７・・・空間、
４６・・・はね、５４・・・ハウジング、５５・・・カ
バー、５６・・・Ｌ字形部分、５８・・・ラック、６０
・・・分岐部分、６６・・・ギヤ・ビニオン、７０・・
・溝、７８・・・肩、８４．８６・・・ボルト、９０・
・・空洞、１００・・・舌、１０２・・−突起、１０４
・・・ばね、１０６・・・タグ、１１０・・・ばね、１
１１・・・突出部分、１１２・・・フック、１１４・・
・ビス、１１６・・・弾性エレメント

Claims (16)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）特に自動車のシート構造体のエレメントの段階的
    運動を調整する装置において、固定エレメントに接続さ
    れたハウジングであつて、運動すべきエレメントに接続
    されたラックにギヤピニオンを噛合せることにより専ら
    回転するように接続された調整部材が中心に貫通してい
    るハウジングと、該ハウジングに配置され、一端で、前
    記ラックと協働する一組の歯を備え、他端で前記ハウジ
    ングの溝に保持された枢着ボルトとを含み、該ボルトは
    前記調整部材の軸線方向運動により解放されるよう折り
    たたまれた位置まで弾圧され、前記調整部材がその休止
    位置に戻れば直ちにロック位置まで戻る、エレメントの
    段階的運動を調整する装置。
  2. （２）特許請求の範囲第１項に記載の装置において、前
    記の枢着ボルトが前記調整部材の周りで反対方向に取付
    けられ、対応する形状の２個の湾曲面により相互に当接
    している２個のヨークにより形成されている、エレメン
    トの段階的運動を調整する装置。
  3. （３）特許請求の範囲第１項または第２項に記載の装置
    において、前記枢着ボルトは中央部分で中空とされ、か
    つボルトを解放位置で後退運動させるために前記調整部
    材の外側の肩部と協働する２個の内方突起を含む、エレ
    メントの段階的運動を調整する装置。
  4. （４）特許請求の範囲第１項から第３項までのいずれか
    １項に記載の装置において、前記ハウジングが前記ボル
    トの半円筒形の下部分を受入れるための円方溝を外側に
    形成しているエレメントの段階的運動を調整する装置。
  5. （５）特許請求の範囲第１項から第４項までのいずれか
    １項に記載の装置において、前記ハウジングが、前記ラ
    ックを有するロッドの長手方回溝へ延びる案内レールを
    形成するよう上部分において湾曲している、エレメント
    の段階的運動を調整する装置。
  6. （６）特許請求の範囲第５項に記載の装置において、ラ
    ックを有するロッドが、長手方向の案内溝を形成する二
    重壁のＵ字形部分を有する、エレメントの段階的運動を
    調整する装置。
  7. （７）特許請求の範囲第１項から第６項までのいずれか
    １項に記載の装置において、下部分でハウジングに固定
    され、上部分においてボルトの直線の歯の近傍でボルト
    の反対の側に固定された帯片から形成されている戻りば
    ねを含む、エレメントの段階的運動を調整する装置。
  8. （８）特許請求の範囲第２項から第７項までのいずれか
    １項に記載の装置において、前記上部ヨークの各分岐部
    分とハウジングとの間で固定された戻りばねを含む、エ
    レメントの段階的運動を調整する装置。
  9. （９）特許請求の範囲第１項から第４項までのいずれか
    １項に記載の装置において、前記ラックがハウジングと
    そのカバーとの間で摺動可能に取付けられた逆Ｌ字形の
    ロッドの水平方向分岐部に設けられている、エレメント
    の段階的運動を調整する装置。
  10. （１０）特許請求の範囲第９項に記載の装置において、
    前記の枢着ボルトの上部分および下部分を形成するヨー
    クが対応するくしの形態で横方向に延びている、エレメ
    ントの段階的運動を調整する装置。
  11. （１１）特許請求の範囲第１０項に記載の装置において
    、前記ボルトの下部分はその中央部分において、ハウジ
    ングの開口を貫通して延びる求心用舌部を有する、エレ
    メントの段階的運動を調整する装置。
  12. （１２）特許請求の範囲第９項から第１１項までのいず
    れか１項に記載の装置において、前記ボルトの上部分が
    、ラックを有するロッド用の弾性ブレキエレメントを有
    し、かつ前記ボルトの歯が前記ラックの歯の近傍にある
    と前記弾性エレメントを圧潰するようばね装置と関連し
    ている、エレメントの段階的運動を調整する装置。
  13. （１３）特許請求の範囲第１２項に記載の装置において
    、前記ハウジングに固定され、かつ前記ボルトの上部分
    のボスと協働して前記ボルトの上部分がロック位置と解
    放位置との間でロッドにブレーキをかける中間位置をと
    るよう保証するフックで終つている少なくとも１個のば
    ねをさらに含む、エレメントの段階的運動を調整する装
    置。
  14. （１４）特許請求の範囲第１項から第１３項までのいず
    れか１項に記載の装置において、前記調整部材が、軸線
    方向に運動し、かつ前記ロッドと共に運動するよう該ロ
    ッドに固定された押ノブに接続されたロッドにより構成
    されているエレメントの段階的運動を調整する装置。
  15. （１５）特許請求の範囲第１項から第８項までのいずれ
    か１項に記載の装置において、前記調整部材が、軸線方
    向に運動する解放レバーを付属したロッドにより構成さ
    れる、エレメントの段階的運動を調整する装置。
  16. （１６）特許請求の範囲第１項から第１５項までのいず
    れか１項に記載の装置において、前記ハウジングがシー
    ト構造体のシートに接続され、ラックが背もたれに枢着
    され、前記調整部材が、シート構造体の他方の側に取付
    けられた第２の類似の装置の調整部材に接続されたバー
    に接続されて、シート構造体の２つの側の運動の同期化
    を保証する、エレメントの段階的運動を調整する装置。
JP62087870A 1986-04-09 1987-04-09 エレメントの運動調整装置 Pending JPS6365813A (ja)

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FR2597224B1 (fr) 1988-07-22
US4666210A (en) 1987-05-19
ATE60674T1 (de) 1991-02-15
CA1234348A (en) 1988-03-22
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