JPS636660B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 一般的にガラスフイラメントは、溶融ガラスを
収容している加熱されたブツシングの底に位置し
たブツシングチツプから細くされる。細くされる
と、フイラメントは、バインダおよび／あるいは
サイズ（size）をフイラメントに付けるアプリケ
ータの作用面を横切つて移動する。それからフイ
ラメントは、一般的にグラフアイトの如き材料か
ら形成された溝つき車あるいはシリンダである集
束シユーの如き集束手段へ通され、集束シユーの
溝の中で１つあるいは１つ以上の単一ストランド
となる。かくて形成されたストランドは細繊装置
へ通され、この細繊装置は、フイラメントをブツ
シングから引つ張るあるいは細くするのに必要な
力を出す。ここに使用されている用語細繊装置
は、フイラメントを細くし且つストランドを前進
させる装置、即ち前に形成されたストランドをそ
の運動中に前進させるための装置を指す。この細
繊装置は、ワインダ、ベルト細繊装置、車細繊装
置等の回転面であつても良い。ナイロン、ポリエ
ステル等の如き他のストランド材料もオリフイス
を通して同様に細くされる。

ガラスストランド、ナイロンストランド、ポリ
エステルストランドの如きストランドが、集めら
れてばら積容器の中に詰められ、あるいは連続的
なストランドマツトとしてたくわえられる場合、
これらストランドは、回転面上に集められず、ベ
ルト細繊装置あるいは車細繊装置によつてマツト
面上へ細くされる。細繊装置で形成パツケージか
ら前に形成されたストランドをマツト形成面へ差
し向けることによつて、ストランドマツトを形成
することも又可能である。実際この場合細繊装置
あるいはストランド前進装置は、フイラメントを
細くしない。むしろこの場合、細繊装置は、形成
パツケージからストランドを取り出してストラン
ドをマツト形成面の上へ差し向ける作用をするだ
けである。

米国特許第3676096号および第3746230号に示さ
れている細繊装置はしばしば満足すべきものでは
ない。フイラメントを細くするのに車輪面に対し
て湿つたストランドの粘着力のみを使用する、こ
れら細繊装置は、しばしばフイラメントを細くす
るための牽引力を十分供給せず、スリツプをおこ
す。さらにこれらの細繊装置では、ストランドが
巻きつく傾向があり、即ちストランドは、回転コ
レツトによる形成パツケージの形成の際によくお
こるように、所望の地点において車から離れず、
むしろ車のまわりに輪（ループ）を作り、車の上
にストランドのパツケージを形成し始める。かか
るスリツプおよびストランドの巻きつきは、スト
ランドおよび／あるいはマツトの製造を妨害す
る。

車細繊装置の非効果性を克服するために、ベル
ト細繊装置が作り出された。既知の代表的なベル
ト細繊装置として、米国特許第2690628号、第
3293013号、第3887347号、第3955952号、第
3997308号および第3999971号に示されたものがあ
る。

これらの細繊装置において、ストランド材料
は、お互いにぴんと張られた一対のベルト面の間
を通る。細繊化は、ベルトおよびストランドがそ
れらの通路に沿つて進行するとき、ストランドに
対する２つのベルトの作用によつて行なわれる。
これらの細繊装置はスリツプおよびストランドの
巻きつきの問題を改善したけれども、新たな問題
が発生した。これらの細繊装置が適当に機能する
ために、ベルトは、お互いにおよびストランド材
料としつかり接触し続けなければならない。しつ
かりした接触が維持されないと、再びスリツプが
おこる。しつかりした接触および連続運動はベル
トに摩耗を生じさせ、ベルトの取りかえをしばし
ば必要とし、製品の製造コストに加えて作動停止
および設備コストがかかる。

車細繊装置の問題およびベルト細繊装置の問題
を克服するために、混成ベルト車細繊装置が開発
された。これらの細繊装置は、複数の車のまわり
を駆動させる単一のベルトを使用しており、スト
ランドはベルトと１つの車との間で細くされる。
この車は、ストランドと車との接触および車とベ
ルトの摩耗の両方を減小させ、且つストランドの
巻きつきを阻止するため、不連続面を有するのが
良い。この車は又ベルトに対し駆動力を提供す
る。

かかる混成ベルト車細繊装置にも問題が発生し
た。第１に、ベルトに対する駆動力が、ストラン
ドの牽引力と同じベルト面に及ぼされるため、お
よびこのベルトは、駆動作用および細繊化作用を
提供するために、車の上に極めてしつかりと張り
続けられなければならないため、ベルト面が早く
悪化する。第２にベルトの面がびんと張られてい
ても、ベルトと細繊車との間でのストランド材料
のスリツプが問題となる。

従つて車細繊装置のスリツプおよびストランド
巻きつき問題、およびベルト細繊装置の摩耗の問
題を解決する、細繊装置即ちストランド前進装置
を製造することが望ましい。

本発明によれば、ベルト細繊装置の摩耗の問
題、および車細繊装置のスリツプおよびストラン
ドの巻きつきの問題の両方を実質的に解決する、
混成ベルト車細繊装置を提供する。本発明の細繊
装置は単一のベルトおよび車を備え、ストランド
はこの車とベルトとの間で細くされる。この車
は、連続面あるいは不連続面のどちらを有しても
良い。しかしながら過去の慣行と反対に、この車
はベルトに対し駆動力を提供しないで、むしろ自
由に回転し、ベルトによつて回転される。ベルト
および車に対する駆動力は、ベルトが通る他の車
によつて与えられ、ストランドが乗る面と反対側
のベルト面でベルトに対して及ぼされる。かくて
ベルトが、車とストランドの両方に接触する地点
において駆動されず、且つストランドと接触して
いる面で駆動されないから、ストランドと接触す
るベルト面の摩耗を減少させることができる。さ
らにベルトおよびストランドと接触する車が、ベ
ルトに対し駆動力を提供しないため、ベルトは、
以前必要だつたほどしつかりとこの車と接触させ
る必要はなく、さらにベルトの摩耗が減少する。
従つて本発明の細繊装置の付加点な利点は、以前
ベルト細繊装置あるいは混成ベルト車細繊化装置
のどちらにも使用できなかつた“ゆるい”ベルト
を使用することができることである。さらに本発
明の細繊装置の利点は、本発明の詳細な説明によ
つて当業者に明らかになるだろう。

本発明の細繊装置を、添付の図面を参照して一
層詳細に説明する。

本発明を、ガラスストランドの組織に関して部
分的に詳細に示す。しかしながら本発明の細繊装
置を、ナイロン、ポリエステル、或は他の任意の
天然又は合成繊維のような任意のストランド材料
について使用しても良いことは明らかである。

第１図を参照すると、本発明の第１の態様によ
る細維装置８が示されている。繊維形成ブツシン
グからのストランド５、あるいは前もつて形成さ
れたストランドの形成パツケージからのストラン
ドは、ベルト４４の外側に沿つて通る。ベルト４
４の幅は、たつた１本あるいは多数のストランド
を細くしあるいは前進させるようになつているか
どうか、および細くされあるいは前進させる複数
のストランドの幅に多少依存して、一般的には約
0.5乃至6.0インチ（1.27乃至15.24センチメート
ル）の間で変えることができる。ベルト４４およ
びストランド５は第２の回転車４０のまわりを通
り、この車は駆動手段によつて駆動される。一般
的にはこの駆動手段は、変速電気モータあるいは
変速空気モータのようなモータ４２である。従つ
てストランド５がベルト４４の外面上で車４０の
まわりを通るとき、ベルト４４は、モータ４２お
よびその内面上の車４０によつて駆動される。ス
トランドおよびベルトが車のまわりを通るとき、
ストランド５とベルト４４との接触は、ストラン
ド５を細くしあるいは前進させるのに必要な牽引
力をいくらか生じさせる。

ベルト４４およびストランド５は車４０から車
４６へ前進し、第２車４６は玉軸受のような軸受
（図示せず）のまわりを自由に回転している。こ
の態様において、車４６は、その面から突出する
複数のピン４８を有している。ストランド５は、
これらのピンに接触し、ストランド５はピン４８
とベルト４４との間に保持され、この接触点は、
ブツシングからのストランド５を細くしあるいは
形成パツケージからのストランド５を前進させる
のに必要な付加的な牽引力を生じさせる。ストラ
ンド５は、車４６の全連続面に沿うてではなくピ
ン４８のとこだけで車４６と接触するので、スト
ランドが連続面に付着する場合と同じくつつき具
合でピン４８に付着することはなく、車４６のま
わりへのストランドの巻きつきを阻止する。しか
しながらピン４８へのストランドの付着は、車４
０のまわりのストランドに加えられるベルト４４
の牽引力と組み合わさつて、ストランド５を細く
しあるいは前進させるのに十分であり、ベルト４
４を完全に張る必要はない。

ストランドがベルト４４の外面とピン４８との
間で支えられ、ベルト４４がモータ４２と車４０
により内面から駆動されるため、ベルトの両面の
有効寿命は、ピン４８のところでベルト４４とス
トランド５との間の小さい摩擦力によつて非常に
延びる。さらにベルト４４がピン４８との点接触
４８において駆動されないので、ベルト４４を以
前必要とされたほど緊張させる必要はなく、従つ
て一層ベルトの寿命は延びることになる。

ベルト４４がピン４８から離れ、自由に回転す
るローラ５０のまわりを通るとき、ストランド５
はベルト４４の面から離れ、空間へ突き出され
る。ストランドは、コンテナあるいはマツト形成
ラインの如き収集手段へ移動する。ローラ５０は
玉軸受のような軸受（図示せず）のまわりを自由
に回転している。最後にサイクルを完了するため
ベルトは、玉軸受の如き軸受に同じく設けられた
自由に回転するローラ５２のまわりを通り、そこ
でストランド５を捕えサイクルを再び開始する。

前述のとおり、ベルト４４は完全に張る必要は
なく、ベルト４４の張力はローラ５２において調
節される。車４０，４６およびローラ５０は所定
の位置に固定される。しかしながらローラ５２は
第１のアーム７２に設けられ、細繊装置８のベー
ス７６に設けられたアーム７２と共にピン７０の
まわりに回動するのが良い。ピン７０は第２のア
ーム６６に設けられ、このアーム６６の他端にば
ね５４が位置し、ばね５４の張力は、このばねに
連結されたねじ式連結具５６、ナツト６０、６２
およびスペーサー６４によつて調節され、スペー
サー６４はベース７６に連結されている。

従つてベルト４４の張力を調節するために、ね
じ式連結具５６はその位置がナツト６０および６
２によつてスペーサー６４に関して調節される。
もちろんナツトをただ一つだけ使用しても良い
が、対になつたナツト６０および６２は、連結具
５６をほとんど移動させることなく所定の位置に
固定させる。連結具５６はばね５４に力を及ぼ
し、それからこのばね５４がアーム６６に力を及
ぼし、アーム６６は、ピン７０を介してピボツト
アーム７２に力を及ぼし、ローラ５２の位置を定
め、かくてベルト４４を引張る。

本発明の第２の態様による細繊装置８ｂが第５
図に示されている。繊維形成ブツシングからのス
トランド５あるいは前もつて作られた形成パツケ
ージからのストランドは、ベルト１０２の外面に
沿つて通る。第１図の細繊装置８と同じくベルト
１０２の幅は、たつた１本あるいは多数のストラ
ンドを細くするあるいは前進させるようになつて
いるかどうかで、および細くされあるいは前進さ
せる複数のストランドの副に多少依存して、一般
的には約0.5乃至6.0インチ（1.27乃至15.24センチ
メートル）の間で変化するのが良い。ベルト１０
２およびストランド５は第１の回転車１０４のま
わりを通り、この車は駆動手段によつて駆動され
る。一般的にはこの駆動手段は、変速電気モータ
あるいは変速空気モータのようなモータ１０６で
ある。従つてストランド５がベルト１０２の外面
上で車１０４のまわりを通るとき、ベルト１０２
は、モータ１０６およびその内面上の車１０４に
よつて駆動される。ストランドおよびベルトが車
１０４のまわりを通るとき、ストランド５とベル
ト１０２との接触は、ストランド５を細くしある
いは前進させるのに必要な牽引力をいくらか生じ
させる。

ベルト１０２およびストランド５は車１０４か
ら第２車１０８へ前進し、第２車１０８は玉軸受
の如き軸受１１０のまわりを自由に回転してい
る。この態様において、車１０８は連続面を備え
ており、この連続面はなめらかでもあらくてもど
ちらでも良い。車１０８の面とベルト１０２およ
びストランド５との接触は、ストランドの巻きつ
きを阻止するため車１０８の全周面の一部分のみ
にて行なわれるが、ベルト１０２と車１０８との
間でストランド５に加えられる牽引力は、車１０
４のまわりでストランド５に加えられるベルト１
０２の牽引力と組み合わさつて、ストランド５を
細くするあるいは前進させるのに十分であり、ベ
ルト１０２を十分に張る必要はない。

ストランドがベルト１０２の外面と車１０８の
間で支えられ、ベルト１０２がモータ１０６によ
つて内面から駆動されるため、第１図の細繊装置
８と同じくベルトの両面の有効寿命は、車１０８
のまわりのベルト１０２とストランド５との間の
減少した摩擦力によつて非常に延びる。さらにベ
ルト１０２が車１０８との接触点において駆動さ
れないので、ベルト１０２を以前必要とされたほ
ど張る必要はなく、従つて一層ベルトの寿命は延
びることになる。

ベルト１０２が車１０８から離れ、自由回転ロ
ーラ１１２のまわりを通るとき、ストランド５は
ベルト１０２の面から離れ、空間へ突き出され
る。ストランド５は、コンテナあるいはマツト形
成ラインの如き収集手段へ移動する。ローラ１１
２は、玉軸受のような軸受１１４のまわりを自由
に回転している。最後にサイクルを完了するた
め、ベルトは車１０４に戻り、そこでストランド
５を捕えサイクルを再び開始する。

前述のとおりベルト１０２は完全に張る必要は
なく、ベルト１０２の張力は、車１０８およびロ
ーラ１１２において調節される。車１０４は所定
の位置に固定される。しかしながら車１０８およ
びローラ１１２は、第１のアーム１１６に設けら
れ、軸受１２０に設けられたピン１１８のまわり
でアーム１１６と共に枢動するのが良く、軸受１
２０は細繊装置８ｂのベース１００に取りつけら
れる。ピン１１８は第２のアーム１２２に設けら
れ、このアーム１２２の他端にばね１２４が位置
し、ばね１２４の張力は、このばねに連結された
ねじ式連結具１２６、ナツト１２８，１３０およ
びスペーサー１３２によつて調節され、スペーサ
ー１３２はベース１００に連結されている。

従つて、ベルト１０２の張力を調節するため
に、ねじ式連結具１２６はその位置がナツト１２
８および１３０によつてスペーサー１３２に関し
て調節される。もちろんナツトをただ一つだけ使
用しても良いが、対になつたナツト１２８および
１３０は、連結具１２６をほとんど移動させるこ
となく所定の位置に固定させる。

連結具１２６はばね１２４に力を及ぼし、ばね
１２４がアーム１２２に力を及ぼし、アーム１２
２は、ピン１１８を介してピボツトアーム１１６
に力を及ぼし、車１０８およびローラ１１２の位
置を定め、かくてベルト１０２を引張る。

比較のため、第２図に先行技術によるベルト車
細繊装置８ａを示す。この細繊装置８ａにおいて
ストランド５は、ベルト７８に沿つて車８０の外
側のまわりを通り、車８０は軸受（図示せず）の
まわりを自由に回転している。それからストラン
ド５およびベルト７８は車８２のまわりを通り、
車８２から突き出たピン８４にだけ接触する。車
８２はモータ８６によつて駆動される。ピン８４
とベルト７８との間でストランドに及ぼされた力
は細繊力をもたらし、ブツシングからストランド
５を作り出しあるいは形成パツケージからストラ
ンド５を取り出す。しかしながらこれに加えて、
ピン８４との接触でベルト７８に加えられる力は
ベルト７８に対する駆動力である。ベルト７８に
対する全駆動力は、ベルト７８とピン８４との点
接触によつて与えられるため、このベルトは常に
ぴんと張られていなければならない。もしベルト
７８に常にこのような張り即ち緊張が維持されな
いとスリツプが生じ、かくてストランド５の細繊
に悪影響を及ぼし、フイラメントの直径が一定で
なくなつたり、および／あるいはマツトが一様に
形成されなくなる。

ベルト７８の必要な張りと、ベルト７８の外面
に当るピン８４によるベルト７８の駆動およびス
トランド５の細繊の両方とによつて非常に大きな
摩耗が、ストランド５に接触するベルト７８の外
面にす早く生じる。この摩耗は、ベルトがその内
側から駆動され、ストランドが車とベルト４４お
よび１０２の外面との間で細くされるような第１
図および第５図に示された細繊装置８および８ｂ
のベルト４４および１０２にみられる摩耗よりは
るかに激しい。かくて、細繊装置８ａに使用され
たベルト７８の有効寿命は約24時間であるのに対
し、本発明による細繊装置８および８ｂに使用さ
れたベルトの有効寿命は、120時間あるいはそれ
以上である。ベルトの取り替えには、細くされて
いるあるいは前進させられつつあるブツシング状
態あるいはストランド前進状態を一時休止させる
必要があるから、ベルトの寿命を延ばすことによ
つて、能率を増進させコストを節約することがで
きる。

第２図を再び参照すると、ベルト７８およびス
トランド５は、ピン８４から離れ下方に進行す
る。ベルト７８がローラ８８のまわりを通ると
き、ストランド５はベルト７８から離れ、下方に
突出する。

さらにベルト７８をぴんと張るため、ローラ８
８を、ローラ５０あるいは１１２のように玉軸受
に取りつけることはできない。ベルト７８の速
度、従つてローラ８８の回転速度と、ベルト７８
の張りとの組み合せにより、このローラ８８を、
空気入口９０を備えた空気軸受に設けなければら
ない。さらにベルト７８の張力を維持するため、
ローラ８８はベース９４に設けられた空気シリン
ダ（図示せず）に取りつけられる。空気シリンダ
は、ベルト７８の張力を維持するためローラ８８
に一定の下向きの力を与える。空気シリンダと空
気軸受の組み合わせのために、細繊装置８ａに対
し２つの空気供給体を設けなければならない。本
発明の細繊装置は、これを作動させるのに空気モ
ーターが選ばれない限り、作動には圧縮空気を必
要としない。いかなる場合においても、ベルトの
張りを維持するのに空気の供給を必要とせず、そ
の結果圧縮空気およびこれを提供するのに必要な
機構によるコストを節約することができる。

サイクルを完了するためベルト７８は、ローラ
８８から離れた後、自由回転ローラ９２のまわり
を通り、そこで再びストランド５を捕え、新しい
サイクルを開始する。

第３図および第４図は、連続ガラス形成および
マツト製造作業における本発明の細繊装置あるい
は８ｂの作動を示す。

今第３図を参照すると、単一のガラス繊維形成
フイラメント１はブツシング２から引出され、ロ
ーラアプリケータの如きアプリケータ３を通り、
このアプリケータはフイラメント１に適当なサイ
ズ（size）を付ける。サイズはフイラメントを潤
滑してフイラメントの切れを防ぎ且つフイラメン
ト１を保持して引き続いて形成されるストランド
５にするバインダを付加的に提供する。さらにサ
イジング成分は、繊維が樹脂の強化に使用される
とき、ガラスフイラメント１と樹脂地との間に接
着力を提供する。通常サイジング成分は、通常は
ガラス繊維潤滑剤中の特殊バインダーの水溶液で
ある。

フイラメントがサイズされた後、集束シユー４
を通る。この集束シユーは複数の溝を備えたシリ
ンダーであり、これらの溝を通してフイラメント
１が一緒に引出され、かくてストランド５を形成
する。集束シユーは、フイラメントを破断させる
ことなく集束するのに十分な潤滑特性を有する材
料から形成される。集束シユーの代表的な構造材
料は、グラフアイトであるが、ストランド５およ
びフイラメント１の切れを防止するのに適当な潤
滑性をもたらすことを条件として他の材料を使用
しても良い。ストランド５は、遊びローラ６を通
り、このローラ６は、ストランド５を細繊装置８
の方へ差し向ける。例として第１図の細繊装置８
が示されているけれども、同じく第５図の細繊装
置８ｂを使用しても良い。それからストランド５
は、前述のように細繊装置８によつて細くされ
る。細繊装置８はトラツク１０に設けられ、この
トラツク１０は、細繊装置８を水平平面において
コンベヤ１１の長軸と交差させ、ストランド５を
コンベヤ１１の面上に堆積させることができるよ
うに適当に構成されたチヤンネルから作ることが
できる。ストランド５を、複数の形成位置からコ
ンベヤ１１上に堆積させると、ストランドはマツ
ト１６を形成する。

マツト１６はコンベヤ１１から第２コンベヤ１
５を通過し、このコンベヤ１５はその上方にニー
ドラー１７を有している。複数のニードル１８
は、マツトを突き通し次に引き抜かれてストラン
ドをからみ合わせ且つマツト１６に強度を与え
て、ニードル済みマツト１９を作り出す。ニード
ル済みマツト１９は、支持案内ロール２０を通つ
て、コレクタ２１の中へ移動する。コレクタ２１
は、トラツク２３および２４の上に設けられた車
輪２２でコンベヤ１５の移動とともに一平面にお
いて往復運動して、コレクタ２１の中にニードル
済みマツト１９を折り重ねる。

第４図を参照するとフイラメントは、複数のオ
リフイスあるいはブツシングチツプ２５を有する
ブツシングチツプ２から引き出され、モータ２４
によつて駆動されるアプリケータ３を通る。モー
タ２４はベルト２９によつてシリンダ又はローラ
２６を回転させ、従つてサイジング剤を容れたパ
ン３０の中に一部分浸されるローラ２６は、パン
３０の中で回転する。サイジング後、フイラメン
ト１は集束シユー４によつて集束され、複数のス
トランド５に引き取られる。ストランドは遊びロ
ーラ６の上を通り、前述のように細繊装置８によ
つて細くされる。逆転モータ３６はプーリー３７
そしてチエーン３８を駆動し、チエーン３８は、
細繊装置のための支持部３４を任意所望の距離だ
けコンベヤ１１の幅を横切つて移動させ、かくて
細繊装置８は逆転モータ３６によつて横方向に移
動する。

他の方法としてマツト１６は、前もつて作られ
たストランドの形成パツケージから作られても良
く、かかる作業が第６図に示されている。

この図には、ストランド５の形成パツケージ１
４０を収容しているクリール１５０が示されてい
る。ストランド５は、ガラス、ポリエステル、ナ
イロンあるいは他の天然繊維、合成繊維であつて
も良い。ストランド５は、形成パツケージ１４０
を去るときガイド１５２を通り、それからガイド
バー１５４を通過し、ここでストランド５は１つ
あるいは１つ以上のストランドに組み合わされ
る。しかしながら好ましくは、ストランド５は、
別々のストランドとして保たれ、ほぼ平行な通路
中を遊びローラ６まで移動する。ガイドバー１５
４とローラ６との間でストランドを、静電気のお
こる可能性を減らすために、水あるいは他の物質
で湿らせても良いが、これは必要ではない。この
地点においてストランド５は、前に述べたと同じ
方法で細繊装置８あるいは８ｂによつて進められ
る。

以上のように本発明は、使用可能なベルトの寿
命を延ばし、コストを減少させ、又すべりのおそ
れを減少させて、製造されるストランドの一様性
を増大させ、さらに圧縮空気を供給する必要のな
い、改良されたベルト車細繊装置即ちストランド
前進装置を提供する。

本発明は、或る特殊な態様に関して説明された
けれども、特許請求の範囲内であれば、説明され
た態様によつて限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の第１の態様によるベルト車
細繊装置の前方立面図である。第２図は、先行技
術による一重ベルト車細繊装置の前方立面図であ
る。第３図および第４図は、ガラスマツト形成作
業における第１図の細繊装置の作動を示す。第５
図は、本発明の第２の態様によるベルト車細繊装
置の前方立面図である。第６図は、ストランド供
給源として形成パツケージを使用したマツト形成
作業における第５図の細繊装置の作動を示す。 ５……ストランド、８，８ｂ……細繊装置、４
０……車、４２……モータ、４４……ベルト、４
６……車、４８……ピン、５０、５２……ロー
ラ、６６、７２……アーム、７０……ピン。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ストランドと接触する単一のベルトと、前記
   ベルトの内面において前記ベルトに対し駆動力を
   与える第１車と、前記第１車を駆動するための装
   置と、第２車と、を有し、前記ベルトおよび第２
   車が、前記第２車の面と前記単一のベルトの外面
   との間で前記ストランド材料を細くして前進させ
   るように構成され且つ配置され、更に、前記スト
   ランド材料を空間へ突き出させるための装置と、
   前記単一のベルトの張力を調節するための装置と
   を有することを特徴とするストランド材料の細繊
   装置。 ２ 第１車を駆動するための前記装置がモータで
   ある、特許請求の範囲第１項記載の細繊装置。 ３ 前記モータが電気モータである、特許請求の
   範囲第２項記載の細繊装置。 ４ 前記モータが空気モータである、特許請求の
   範囲第２項記載の細繊装置。 ５ 前記第２車の面が不連続である、特許請求の
   範囲第１項記載の細繊装置。 ６ 前記第２車の不連続面が複数のピンから成
   る、特許請求の範囲第５項記載の細繊装置。 ７ 前記ピンがフライト棒である、特許請求の範
   囲第６項記載の細繊装置。 ８ 前記第２車の面が連続している、特許請求の
   範囲第１項記載の細繊装置。 ９ ストランド材料を空間へ突き出させるための
   前記装置がローラから成る、特許請求の範囲第１
   項記載の細繊装置。 １０ ベルトの張力を調節するための前記装置
   が、ローラと、前記ローラに連結された第１アー
   ムと、第２アームと、前記第１アームおよび第２
   アームを枢動させるピンと、前記第２アームに連
   結されたばねと、前記ばねの張力を調節するため
   の装置とを有する、特許請求の範囲第１項記載の
   細繊装置。 １１ ばねの張力を調節するための前記装置がさ
   らに前記第２車を有する、特許請求の範囲第１０
   項記載の細繊装置。 １２ ばねの張力を調節するための前記装置が、
   前記ばねに連結されるねじ式連結具と、スペーサ
   と、前記連結具を位置決めし且つ前記ばねを張る
   ための少なくとも１つのナツトを有する、特許請
   求の範囲第１０項記載の細繊装置。