JPS636721B2 - - Google Patents
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- JPS636721B2 JPS636721B2 JP1910480A JP1910480A JPS636721B2 JP S636721 B2 JPS636721 B2 JP S636721B2 JP 1910480 A JP1910480 A JP 1910480A JP 1910480 A JP1910480 A JP 1910480A JP S636721 B2 JPS636721 B2 JP S636721B2
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- JP
- Japan
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- intake
- exhaust valve
- oval
- combustion chamber
- valve
- Prior art date
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 37
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 2
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 2
- 239000002737 fuel gas Substances 0.000 description 1
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- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、吸、排気効率を高めて出力の大幅な
向上を図るようにした、４サイクル内燃機関に関
するものである。
向上を図るようにした、４サイクル内燃機関に関
するものである。
一般に４サイクル内燃機関において、高出力を
得る一手段として燃焼室に開口される吸気口およ
び／または排気口の有効開口面積を拡大して吸、
排気効率を向上させることが知られている。そこ
で従来より燃焼室に２個以上の吸気口および／ま
たは排気口を開口し、それらをそれぞれ吸、排気
弁により開閉するようにして吸、排気効率の向上
を図るようにしたものが知られている。しかるに
かゝる従来の手段では吸、排気弁口を開閉する
吸、排気弁のシート部は円形に形成されているの
で、吸、排気弁の動弁機構、あるいは加工上等の
制約から吸、排気弁のシート部の径やその数を増
すにも自ら限界があり、吸、排気弁口の有効開口
面積をある程度以上に増大することはできなかつ
た。
得る一手段として燃焼室に開口される吸気口およ
び／または排気口の有効開口面積を拡大して吸、
排気効率を向上させることが知られている。そこ
で従来より燃焼室に２個以上の吸気口および／ま
たは排気口を開口し、それらをそれぞれ吸、排気
弁により開閉するようにして吸、排気効率の向上
を図るようにしたものが知られている。しかるに
かゝる従来の手段では吸、排気弁口を開閉する
吸、排気弁のシート部は円形に形成されているの
で、吸、排気弁の動弁機構、あるいは加工上等の
制約から吸、排気弁のシート部の径やその数を増
すにも自ら限界があり、吸、排気弁口の有効開口
面積をある程度以上に増大することはできなかつ
た。
本発明はかゝる点にかんがみ吸気弁口および／
または排気弁口の有効開口面積を前記従来のもの
よりも増大して、より一層の出力向上を図るよう
にした、構成簡単な内燃機関を提供することを目
的とするものである。
または排気弁口の有効開口面積を前記従来のもの
よりも増大して、より一層の出力向上を図るよう
にした、構成簡単な内燃機関を提供することを目
的とするものである。
以下、図面により本発明の一実施例について説
明すると、機関本体Ｅの一部を構成するシリンダ
ブロツク１には横断面小判形もしくは楕円形のシ
リンダ孔２が形成され、このシリンダ孔２内に
は、同じく横断面小判形もしくは楕円形のピスト
ン３が摺動自在に嵌合される。前記シリンダブロ
ツク１の上にガスケツトを介して機関本体Ｅの他
の一部を構成するシリンダヘツド４が固着され、
このシリンダヘツド４には、前記ピストン３の上
面に対向する凹状の燃焼室壁１０が形成され、そ
の燃焼室壁１０とピストン３の上面とにより、横
断面小判形もしくは楕円形の燃焼室５が画成され
る。前記ピストン３にはピストンピン８を介して
２本のコンロツド９の小端部が連結され、このコ
ンロツド９の大端部は図示しないクランク軸のク
ランクピンに連絡される。前記燃焼室５の短軸Ｓ
−Ｓ方向の一側半部の燃焼室壁１０には、その長
軸Ｌ−Ｌ方向に沿つて小判形もしくは楕円形の４
個の吸気弁口１１が開口され、これらの吸気弁口
１１の長軸ｌ−ｌは燃焼室５の長軸Ｌ−Ｌに略直
交している。４個の吸気弁口１１は、シリンダヘ
ツド４に形成された吸気通路１２にそれぞれ連通
される。
明すると、機関本体Ｅの一部を構成するシリンダ
ブロツク１には横断面小判形もしくは楕円形のシ
リンダ孔２が形成され、このシリンダ孔２内に
は、同じく横断面小判形もしくは楕円形のピスト
ン３が摺動自在に嵌合される。前記シリンダブロ
ツク１の上にガスケツトを介して機関本体Ｅの他
の一部を構成するシリンダヘツド４が固着され、
このシリンダヘツド４には、前記ピストン３の上
面に対向する凹状の燃焼室壁１０が形成され、そ
の燃焼室壁１０とピストン３の上面とにより、横
断面小判形もしくは楕円形の燃焼室５が画成され
る。前記ピストン３にはピストンピン８を介して
２本のコンロツド９の小端部が連結され、このコ
ンロツド９の大端部は図示しないクランク軸のク
ランクピンに連絡される。前記燃焼室５の短軸Ｓ
−Ｓ方向の一側半部の燃焼室壁１０には、その長
軸Ｌ−Ｌ方向に沿つて小判形もしくは楕円形の４
個の吸気弁口１１が開口され、これらの吸気弁口
１１の長軸ｌ−ｌは燃焼室５の長軸Ｌ−Ｌに略直
交している。４個の吸気弁口１１は、シリンダヘ
ツド４に形成された吸気通路１２にそれぞれ連通
される。
また前記燃焼室５の短軸Ｓ−Ｓ方向の他側半部
の燃焼室壁１０には、その長軸Ｌ−Ｌ方向に沿つ
て小判形もしくは楕円形の４個の排気弁口１３が
開口され、これらの排気弁口１３の長軸l′−l′も
燃焼室５の長軸Ｌ−Ｌに略直交している。４個の
排気弁口１３はそれぞれシリンダヘツド４に形成
される排気通路１４に連通される。
の燃焼室壁１０には、その長軸Ｌ−Ｌ方向に沿つ
て小判形もしくは楕円形の４個の排気弁口１３が
開口され、これらの排気弁口１３の長軸l′−l′も
燃焼室５の長軸Ｌ−Ｌに略直交している。４個の
排気弁口１３はそれぞれシリンダヘツド４に形成
される排気通路１４に連通される。
前記シリンダヘツド４には、前記各４個の吸気
弁口１１と排気弁口１３とを開閉する４個ずつの
ポペツト形の吸気弁６、と排気弁７が略Ｖ字状を
なして上下摺動可能に支持されている。吸気弁６
のシート部６′は、前記吸気弁口１１に密に着座
できるようにその吸気弁口１１と同形の小判形も
しくは楕円形に形成され、同じく前記排気弁７の
シート部７′は、前記排気弁口１３に密に着座で
きるようにその排気弁口１３と同形の小判形もし
くは楕円形に形成される。
弁口１１と排気弁口１３とを開閉する４個ずつの
ポペツト形の吸気弁６、と排気弁７が略Ｖ字状を
なして上下摺動可能に支持されている。吸気弁６
のシート部６′は、前記吸気弁口１１に密に着座
できるようにその吸気弁口１１と同形の小判形も
しくは楕円形に形成され、同じく前記排気弁７の
シート部７′は、前記排気弁口１３に密に着座で
きるようにその排気弁口１３と同形の小判形もし
くは楕円形に形成される。
燃焼室５の長軸Ｌ−Ｌ方向の一側半部および他
側半部において、それぞれ２個の吸気弁６と２個
の排気弁７とによつて囲まれる燃焼室壁１０には
それぞれ点火栓１５が螺着され、それらの点火栓
１５の電極は燃焼室５内に臨んでいる。
側半部において、それぞれ２個の吸気弁６と２個
の排気弁７とによつて囲まれる燃焼室壁１０には
それぞれ点火栓１５が螺着され、それらの点火栓
１５の電極は燃焼室５内に臨んでいる。
前記４個ずつの吸気弁６と排気弁７は、シリン
ダヘツド４の上部に設けられる動弁機構C1，C2
によつて開閉作動される。次にその動弁機構C1，
C2の構造について説明すると、シリンダヘツド
４の、吸気弁６および排気弁７の上部には、前記
燃焼室５の長軸Ｌ−Ｌ方向に吸気弁用カム軸１６
と排気弁用カム軸１７がそれぞれ軸受部３３をも
つて回転自在に支承され、吸気弁用カム軸１６に
は２個の弁ばね１８，１９の弾発力に抗して４個
の吸気弁６を開弁作動する４個の吸気弁側動弁カ
ム２０が、また排気弁用カム軸１７に、２個の弁
ばね２１，２２の弾発力に抗して４個の排気弁７
を開弁作動する４個の排気弁側動弁カム２３が固
着される。前記カム軸１６と吸気弁６間におい
て、シリンダヘツド４には、第５図に示されるリ
フタ保持板２４が取付ねじ３２で固着され、この
リフタ保持板２４には４個の吸気弁６に対応する
４個の案内孔２５が穿設され、これらの案内孔２
５は、カム軸１６の縦軸線と略直交する方向の長
軸をもつ小判形もしくは楕円形に形成されてい
る。各案内孔２５内には、これと横断面が同形の
弁リフタ２６が上下に摺動自在に嵌合される。前
記弁リフタ２６はその縦断面が逆Ｕ字状のキヤツ
プ状に形成されており、各弁リフタ２６の中央部
には、突出杆２６′が一体に吊設され、この突出
杆２６′の下部には第４図に明瞭に示すようにホ
ーク状の雌溝２８が形成され、この雌溝２８内
に、吸気弁６の上部に形成した、両側面を扁平に
面取りした雄片２７が嵌合されており、吸気弁６
は、その回転が抑止されるようになつている。
ダヘツド４の上部に設けられる動弁機構C1，C2
によつて開閉作動される。次にその動弁機構C1，
C2の構造について説明すると、シリンダヘツド
４の、吸気弁６および排気弁７の上部には、前記
燃焼室５の長軸Ｌ−Ｌ方向に吸気弁用カム軸１６
と排気弁用カム軸１７がそれぞれ軸受部３３をも
つて回転自在に支承され、吸気弁用カム軸１６に
は２個の弁ばね１８，１９の弾発力に抗して４個
の吸気弁６を開弁作動する４個の吸気弁側動弁カ
ム２０が、また排気弁用カム軸１７に、２個の弁
ばね２１，２２の弾発力に抗して４個の排気弁７
を開弁作動する４個の排気弁側動弁カム２３が固
着される。前記カム軸１６と吸気弁６間におい
て、シリンダヘツド４には、第５図に示されるリ
フタ保持板２４が取付ねじ３２で固着され、この
リフタ保持板２４には４個の吸気弁６に対応する
４個の案内孔２５が穿設され、これらの案内孔２
５は、カム軸１６の縦軸線と略直交する方向の長
軸をもつ小判形もしくは楕円形に形成されてい
る。各案内孔２５内には、これと横断面が同形の
弁リフタ２６が上下に摺動自在に嵌合される。前
記弁リフタ２６はその縦断面が逆Ｕ字状のキヤツ
プ状に形成されており、各弁リフタ２６の中央部
には、突出杆２６′が一体に吊設され、この突出
杆２６′の下部には第４図に明瞭に示すようにホ
ーク状の雌溝２８が形成され、この雌溝２８内
に、吸気弁６の上部に形成した、両側面を扁平に
面取りした雄片２７が嵌合されており、吸気弁６
は、その回転が抑止されるようになつている。
また排気弁用カム軸１７と排気弁７間におい
て、シリンダヘツド４にも前記リフタ保持板２４
と同一構造の他のリフタ保持板２９が取付ねじ３
２で固着され、このリフタ保持板２９に穿設され
た４個の小判形もしくは楕円形の案内孔３０に
は、これと横断面が同形の弁リフタ３１が上下に
摺動自在に嵌合される。弁リフタ３１も、前記吸
気弁６側の弁リフタ２６と同一構造に形成され、
その中央部より吊設される突出杆３１′の下部に
形成したホーク状の雌溝２８内に排気弁７の上端
に形成した両側面を扁平に面取りした雄弁２７が
嵌合され、排気弁７はその回転が抑止されるよう
になつている。
て、シリンダヘツド４にも前記リフタ保持板２４
と同一構造の他のリフタ保持板２９が取付ねじ３
２で固着され、このリフタ保持板２９に穿設され
た４個の小判形もしくは楕円形の案内孔３０に
は、これと横断面が同形の弁リフタ３１が上下に
摺動自在に嵌合される。弁リフタ３１も、前記吸
気弁６側の弁リフタ２６と同一構造に形成され、
その中央部より吊設される突出杆３１′の下部に
形成したホーク状の雌溝２８内に排気弁７の上端
に形成した両側面を扁平に面取りした雄弁２７が
嵌合され、排気弁７はその回転が抑止されるよう
になつている。
前記吸気弁６および排気弁７の駆動用カム軸１
６，１７の一端にはそれぞれカムギヤ３４が固着
され、これらのカムギヤ３４は、シリンダヘツド
４に回転自在に軸支した中間ギヤ３６を介して図
示しないクランク軸に連動される。
６，１７の一端にはそれぞれカムギヤ３４が固着
され、これらのカムギヤ３４は、シリンダヘツド
４に回転自在に軸支した中間ギヤ３６を介して図
示しないクランク軸に連動される。
尚、図中３７，３８はシリンダブロツクおよび
シリンダヘツドに形成した冷却水通路、３９，４
０はシリンダヘツド４の上部を被覆するヘツドカ
バーである。
シリンダヘツドに形成した冷却水通路、３９，４
０はシリンダヘツド４の上部を被覆するヘツドカ
バーである。
次に本発明の実施例の作用を説明すると、いま
機関が運転されると、通常の機関と同じくカム軸
１６，１７が、図示しないクランク軸と連動して
これと1/2の回転数をもつて回転され、それらカ
ム軸１６，１７と一体の動弁カム２０，２３は弁
リフタ２６，３１を介して吸、排気弁６，７を所
定のタイミングを以て開閉作動し新気の吸入と既
燃ガスの排出作用とをなすものである。
機関が運転されると、通常の機関と同じくカム軸
１６，１７が、図示しないクランク軸と連動して
これと1/2の回転数をもつて回転され、それらカ
ム軸１６，１７と一体の動弁カム２０，２３は弁
リフタ２６，３１を介して吸、排気弁６，７を所
定のタイミングを以て開閉作動し新気の吸入と既
燃ガスの排出作用とをなすものである。
ところで燃焼室壁１０には、小判形の吸気弁口
１１および排気弁口１３を前述のように開口する
ことによりそれらの開口面積を従来の円形の吸、
排気弁口に比べて大幅に拡大できるものであつ
て、すなわち第３図に明らかなように相隣れる吸
気弁６間の間隔diおよび排気弁７間の間隔deをそ
れぞれ一定にした場合には、それらの小判形もし
くは楕円形の吸、排気弁口１１，１３のそれぞれ
の短径Di，Deが、従来の円形の吸、排気弁口を
開口した場合（第３図一点鎖線で示す）の直径に
等しくなるので、当然に本実施例の吸、排気弁口
１１，１３は従来の円形の吸、排気弁口よりも大
きくなり、全吸、排気弁口１１，１３の総有効開
口面積は、従来の円形の吸、排気弁口を開口した
場合に比べて可及的に拡大され吸、排気効率の向
上が図れる。
１１および排気弁口１３を前述のように開口する
ことによりそれらの開口面積を従来の円形の吸、
排気弁口に比べて大幅に拡大できるものであつ
て、すなわち第３図に明らかなように相隣れる吸
気弁６間の間隔diおよび排気弁７間の間隔deをそ
れぞれ一定にした場合には、それらの小判形もし
くは楕円形の吸、排気弁口１１，１３のそれぞれ
の短径Di，Deが、従来の円形の吸、排気弁口を
開口した場合（第３図一点鎖線で示す）の直径に
等しくなるので、当然に本実施例の吸、排気弁口
１１，１３は従来の円形の吸、排気弁口よりも大
きくなり、全吸、排気弁口１１，１３の総有効開
口面積は、従来の円形の吸、排気弁口を開口した
場合に比べて可及的に拡大され吸、排気効率の向
上が図れる。
尚、本発明は通常の横断面円形の燃焼室にも実
施でき、また吸、排気弁口の何れか一方に実施し
てもよい。
施でき、また吸、排気弁口の何れか一方に実施し
てもよい。
以上のように本第１発明によればシリンダヘツ
ドの燃焼室壁に開口される吸気弁口と該口を開閉
する吸気弁のシート部および排気弁口と該口を開
閉する排気弁のシート部の少なくとも一方を小判
形もしくは楕円形に形成したので、前記弁口の有
効開口面積を拡大することができ、しかも吸、排
気弁は、それらのシート部を小判形もしくは楕円
形にするのみでその作動に支障を及ぼすほどの重
量増を招くこともないので機関の吸、排気効率を
改善し、その出力向上を図ることができる。
ドの燃焼室壁に開口される吸気弁口と該口を開閉
する吸気弁のシート部および排気弁口と該口を開
閉する排気弁のシート部の少なくとも一方を小判
形もしくは楕円形に形成したので、前記弁口の有
効開口面積を拡大することができ、しかも吸、排
気弁は、それらのシート部を小判形もしくは楕円
形にするのみでその作動に支障を及ぼすほどの重
量増を招くこともないので機関の吸、排気効率を
改善し、その出力向上を図ることができる。
また本第２発明によれば、横断面小判形もしく
は楕円形の燃焼室の短軸方向の一側半部に開口さ
れる複数個の吸気弁口と、該口に着座される吸気
弁のシート部、および前記燃焼室の短軸方向の他
側半部に開口される複数個の吸気弁口と該口に着
座される排気弁のシート部の少なくとも一方をそ
の長軸が前記燃焼室の短軸方向を向くような小判
形もしくは楕円形に形成したので、個々の開口面
積が大きく複数個の弁口を必要な所定の間隔を保
つて配設することができ、複数個の弁口の有効総
面積を著しく拡大することができ、しかもそれら
の弁口を開閉する各吸気弁および／あるいは排気
弁はそのシート部を小判形もしくは楕円形にする
のみで、従来のものに比べて重量増を招くことは
殆んでないので、全体として、機関の単位容積当
りの出力を大幅に向上させることができ機関の小
型化、および重量軽減を図ることができる。
は楕円形の燃焼室の短軸方向の一側半部に開口さ
れる複数個の吸気弁口と、該口に着座される吸気
弁のシート部、および前記燃焼室の短軸方向の他
側半部に開口される複数個の吸気弁口と該口に着
座される排気弁のシート部の少なくとも一方をそ
の長軸が前記燃焼室の短軸方向を向くような小判
形もしくは楕円形に形成したので、個々の開口面
積が大きく複数個の弁口を必要な所定の間隔を保
つて配設することができ、複数個の弁口の有効総
面積を著しく拡大することができ、しかもそれら
の弁口を開閉する各吸気弁および／あるいは排気
弁はそのシート部を小判形もしくは楕円形にする
のみで、従来のものに比べて重量増を招くことは
殆んでないので、全体として、機関の単位容積当
りの出力を大幅に向上させることができ機関の小
型化、および重量軽減を図ることができる。
第１図は本発明内燃機関の縦断正面図、第２図
は第１図−線縦断側面図、第３図は第１図
−線横断面図、第４図は第２図−線拡大横
断面図、第５図は第２図−線横断面図であ
る。 １……シリンダブロツク、２……シリンダ孔、
３……ピストン、４……シリンダヘツド、５……
燃焼室、６……吸気弁、６′……シート部、７…
…排気弁、７′……シート部、１０……燃焼室壁、
１１……吸気弁口、１３……排気弁口。
は第１図−線縦断側面図、第３図は第１図
−線横断面図、第４図は第２図−線拡大横
断面図、第５図は第２図−線横断面図であ
る。 １……シリンダブロツク、２……シリンダ孔、
３……ピストン、４……シリンダヘツド、５……
燃焼室、６……吸気弁、６′……シート部、７…
…排気弁、７′……シート部、１０……燃焼室壁、
１１……吸気弁口、１３……排気弁口。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ シリンダ孔を形成したシリンダブロツク上に
シリンダヘツドを設け、前記シリンダ孔内に摺動
自在に嵌合されるピストンの上面と、その上面に
対向して前記シリンダヘツドに形成される燃焼室
壁とで燃焼室を画成し、前記シリンダヘツドに、
前記燃焼室壁に開口される吸、排気弁口を開閉し
得るポペツト型の吸、排気弁を設けてなる内燃機
関において、前記吸気弁口と該口を開閉する吸気
弁のシート部および排気弁口と該口を開閉する排
気弁のシート部の少なくとも一方を小判形、もし
くは楕円形に形成してなる、内燃機関。 ２ 横断面小判形もしくは楕円形のシリンダ孔を
形成したシリンダブロツク上に、シリンダヘツド
を設け、前記シリンダ孔内に摺動自在に嵌合され
るピストンの上面と、その上面に対向して前記シ
リンダヘツドに形成される燃焼室壁とにより横断
面小判形、もしくは楕円形の燃焼室を画成し、前
記燃焼室壁の、短軸方向の一側半部に複数個の吸
気弁口を、またその他側半部に複数個の排気弁口
をそれぞれ開口し、またシリンダヘツドに前記
吸、排気弁口をそれぞれ開閉し得るポペツト形
吸、排気弁を設けてなる内燃機関において、前記
吸気弁口と該口に着座される吸気弁のシート部、
および前記排気弁口と該口に着座される排気弁の
シート部の少なくとも一方を、その長軸が前記燃
焼室の短軸方向を向くような小判形もしくは楕円
形に形成してなる、内燃機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1910480A JPS56115805A (en) | 1980-02-20 | 1980-02-20 | Internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1910480A JPS56115805A (en) | 1980-02-20 | 1980-02-20 | Internal combustion engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56115805A JPS56115805A (en) | 1981-09-11 |
| JPS636721B2 true JPS636721B2 (ja) | 1988-02-12 |
Family
ID=11990164
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1910480A Granted JPS56115805A (en) | 1980-02-20 | 1980-02-20 | Internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS56115805A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006233910A (ja) * | 2005-02-25 | 2006-09-07 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の動弁機構 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4077181B2 (ja) | 2001-09-27 | 2008-04-16 | 本田技研工業株式会社 | 金属用又はセラミック用接合材及び金属又はセラミックの接合方法 |
-
1980
- 1980-02-20 JP JP1910480A patent/JPS56115805A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006233910A (ja) * | 2005-02-25 | 2006-09-07 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の動弁機構 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56115805A (en) | 1981-09-11 |
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