JPS636742B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS636742B2 JPS636742B2 JP57123401A JP12340182A JPS636742B2 JP S636742 B2 JPS636742 B2 JP S636742B2 JP 57123401 A JP57123401 A JP 57123401A JP 12340182 A JP12340182 A JP 12340182A JP S636742 B2 JPS636742 B2 JP S636742B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ignition timing
- rotating shaft
- drive member
- engine
- control device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P7/00—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices
- F02P7/10—Drives of distributors or of circuit-makers or -breakers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/05—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using mechanical means
- F02P5/10—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using mechanical means dependent on fluid pressure in engine, e.g. combustion-air pressure
- F02P5/103—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using mechanical means dependent on fluid pressure in engine, e.g. combustion-air pressure dependent on the combustion-air pressure in engine
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は機関の点火時期を、機関の回転数に
対応して制御する機関点火時期制御装置の改良に
関するものである。
対応して制御する機関点火時期制御装置の改良に
関するものである。
従来一般に知られているこの種の機関点火時期
制御装置を第１図乃至第３図により説明する。図
において、１は機関（図示せず、以下同じ）に固
定されるハウジング、２はこのハウジング１に圧
入された軸受メタル、３はこの軸受メタル２に回
動自在に支承され機関により駆動される回転軸、
４は上記回転軸に固定されたガバナプレート、５
はこのガバナプレート４に立設された一対のピ
ン、６はこのピン５に遊嵌された一対のガバナウ
エイト、７は上記ガバナプレート４に固定された
ばね掛け、８は上記ガバナウエイト６と上記ばね
掛け７との間に張架されたスプリング、９は上記
ガバナウエイト６の反ガバナプレート４側に突設
されたピン、１０はこのピン９が遊嵌される長穴
部１０ａを有し、後述するカム１１の第１図中下
端に固定されるカムベース、１１は上記回転軸３
に回動自在に遊嵌された筒状のカム、１２は上記
回転軸３の第１図中上端にねじ１３によつて固定
され、上記カム１１の軸方向の揺動を阻止するワ
ツシヤ、１４は上記カム１１を囲んで略円板状に
形成され上記ハウジング１に固定された固定プレ
ート、１５はこの固定プレート１４に回動自在に
支承された可動プレート、１６はこの可動プレー
ト１５に装着され、点火時期決定部材を構成する
従来周知の断続器で、上記カム１１の回動によつ
て接点１６ａが開閉し、点火コイル（図示せず）
の一次電流を断続するものである。１７は上記ハ
ウジング１の一端開口部を閉塞する配電キヤツプ
である。
制御装置を第１図乃至第３図により説明する。図
において、１は機関（図示せず、以下同じ）に固
定されるハウジング、２はこのハウジング１に圧
入された軸受メタル、３はこの軸受メタル２に回
動自在に支承され機関により駆動される回転軸、
４は上記回転軸に固定されたガバナプレート、５
はこのガバナプレート４に立設された一対のピ
ン、６はこのピン５に遊嵌された一対のガバナウ
エイト、７は上記ガバナプレート４に固定された
ばね掛け、８は上記ガバナウエイト６と上記ばね
掛け７との間に張架されたスプリング、９は上記
ガバナウエイト６の反ガバナプレート４側に突設
されたピン、１０はこのピン９が遊嵌される長穴
部１０ａを有し、後述するカム１１の第１図中下
端に固定されるカムベース、１１は上記回転軸３
に回動自在に遊嵌された筒状のカム、１２は上記
回転軸３の第１図中上端にねじ１３によつて固定
され、上記カム１１の軸方向の揺動を阻止するワ
ツシヤ、１４は上記カム１１を囲んで略円板状に
形成され上記ハウジング１に固定された固定プレ
ート、１５はこの固定プレート１４に回動自在に
支承された可動プレート、１６はこの可動プレー
ト１５に装着され、点火時期決定部材を構成する
従来周知の断続器で、上記カム１１の回動によつ
て接点１６ａが開閉し、点火コイル（図示せず）
の一次電流を断続するものである。１７は上記ハ
ウジング１の一端開口部を閉塞する配電キヤツプ
である。
上記のように構成されたものにおいて、機関に
より回転軸３が回転されると、カム１１がガバナ
プレート４、ピン５、ガバナウエイト６、スプリ
ング８、ピン９、及びカムベース１０を介して回
転されるため、断続器１６の接点１６ａが開閉
し、イグニシヨンコイル（図示せず）の一次電流
が断続される。ここで、機関の回転数に応じた点
火時期の制御動作について説明すると、機関の回
転速度が所定値以下の場合、ガバナウエイト６が
スプリング８によつて付勢されているため、カム
ベース１０の位置、即ちカム１１の位置は第３図
Ａの位置にある。次に、機関の回転速度が上昇す
ると、回転速度に応じてガバナウエイト６の遠心
力が増大するため、ガバナウエイト６は、スプリ
ング８の張力に抗してガバナウエイト６の遠心力
とスプリング８の張力とがつり合う位置まで飛開
する。このため、カム１１は第３図Ｂに示すよう
に、回転軸３に対して相対的に回動するため、例
えば回転軸３の回転方向がＡ矢の方向とすると、
断続器１６の開閉動作は第３図Ａのように位置さ
れている場合よりも進角することになる。
より回転軸３が回転されると、カム１１がガバナ
プレート４、ピン５、ガバナウエイト６、スプリ
ング８、ピン９、及びカムベース１０を介して回
転されるため、断続器１６の接点１６ａが開閉
し、イグニシヨンコイル（図示せず）の一次電流
が断続される。ここで、機関の回転数に応じた点
火時期の制御動作について説明すると、機関の回
転速度が所定値以下の場合、ガバナウエイト６が
スプリング８によつて付勢されているため、カム
ベース１０の位置、即ちカム１１の位置は第３図
Ａの位置にある。次に、機関の回転速度が上昇す
ると、回転速度に応じてガバナウエイト６の遠心
力が増大するため、ガバナウエイト６は、スプリ
ング８の張力に抗してガバナウエイト６の遠心力
とスプリング８の張力とがつり合う位置まで飛開
する。このため、カム１１は第３図Ｂに示すよう
に、回転軸３に対して相対的に回動するため、例
えば回転軸３の回転方向がＡ矢の方向とすると、
断続器１６の開閉動作は第３図Ａのように位置さ
れている場合よりも進角することになる。
ところで、機関は、爆発、排気、吸気、圧縮の
４行程の繰り返しにより連続的に運転されるので
あるが、排気、吸気、圧縮の３行程においては爆
発時の大きなエネルギを受けてその慣性によつて
駆動されているため、例えば圧縮行程と爆発行程
とでは角加速度が大幅に異なることになる。この
結果、機関に連結された回転軸３においても、機
関と同様に急激に角加速度が変動し、更にガバナ
ウエイト８、カム１１等の進角機構の慣性作用に
より進角特性が極めて不安定となり、また一方で
は、進角機構が回転体により構成されているた
め、回転振動により軸受部、摺動部等が摩耗しや
すく耐久性がないという欠点があつた。
４行程の繰り返しにより連続的に運転されるので
あるが、排気、吸気、圧縮の３行程においては爆
発時の大きなエネルギを受けてその慣性によつて
駆動されているため、例えば圧縮行程と爆発行程
とでは角加速度が大幅に異なることになる。この
結果、機関に連結された回転軸３においても、機
関と同様に急激に角加速度が変動し、更にガバナ
ウエイト８、カム１１等の進角機構の慣性作用に
より進角特性が極めて不安定となり、また一方で
は、進角機構が回転体により構成されているた
め、回転振動により軸受部、摺動部等が摩耗しや
すく耐久性がないという欠点があつた。
この考案は上記のような従来装置の欠点を除去
するためになされたもので、安定した進角特性が
得られ、かつ、耐久性の優れた機関点火時期制御
装置を提供することを目的としている。
するためになされたもので、安定した進角特性が
得られ、かつ、耐久性の優れた機関点火時期制御
装置を提供することを目的としている。
以下、第４図乃至第８図によりこの考案の一実
施例を説明する。図において、１１は回転軸３に
固定されたカム、１４は従来と同様に円板状に形
成された固定プレートで、内周にはベアリング１
４ａを有している。１５ａは可動プレート１５に
設けられた円弧状の長孔部、１８は回転軸３に固
着された円柱状のドライブメンバ、１８ａはこの
ドライブメンバ１８の外周附近に内設された永久
磁石で外周にＮ極とＳ極が交互に位置するよう複
数配置され、後述する導体１９ａと鎖交する磁束
を発生する。１９は一端の直径が他端の直径より
も大径形成された２段円筒形状の磁性体より成る
ドリブンメンバで、一端側円筒部で上記ドライブ
メンバ１８を空隙を介して包囲し、他端側円筒部
内周に嵌着されたベアリング２０を介して回転軸
１に回動自在に支承されている。１９ａは上記ド
リブンメンバ１９の一端側円筒部内周に内設され
た導体、なお、上記ドライブメンバ１８と上記ド
リブンメンバ１９とですべり連結手段を構成して
いる。２１は上記ドリブンメンバ１９の他端に固
定された外ギヤ、２２は固定プレート１４に固定
されたギヤ軸、２３はこのギヤ軸２２に遊嵌され
たギヤで上記外ギヤ２１と歯合している。２４は
一端外周に上記可動プレート１５を固着し、上記
ベアリング１４ａに嵌着され、回動自在に支承さ
れた内ギヤで、上記ギヤ２３と歯合している。な
お、上記外ギヤ２１とギヤ２３と内ギヤ２４とで
回動手段を構成している。２５は上記固定プレー
ト１４に立設されたスピンドルで、上記長孔部１
５ａに貫挿されている。２６は上記可動プレート
１５に立設されたばね掛け、２７は上記スピンド
ル２５と上記ばね掛け２６との間に張架されたス
プリングである。その他の符号の説明は従来装置
の説明と同様につき省略する。
施例を説明する。図において、１１は回転軸３に
固定されたカム、１４は従来と同様に円板状に形
成された固定プレートで、内周にはベアリング１
４ａを有している。１５ａは可動プレート１５に
設けられた円弧状の長孔部、１８は回転軸３に固
着された円柱状のドライブメンバ、１８ａはこの
ドライブメンバ１８の外周附近に内設された永久
磁石で外周にＮ極とＳ極が交互に位置するよう複
数配置され、後述する導体１９ａと鎖交する磁束
を発生する。１９は一端の直径が他端の直径より
も大径形成された２段円筒形状の磁性体より成る
ドリブンメンバで、一端側円筒部で上記ドライブ
メンバ１８を空隙を介して包囲し、他端側円筒部
内周に嵌着されたベアリング２０を介して回転軸
１に回動自在に支承されている。１９ａは上記ド
リブンメンバ１９の一端側円筒部内周に内設され
た導体、なお、上記ドライブメンバ１８と上記ド
リブンメンバ１９とですべり連結手段を構成して
いる。２１は上記ドリブンメンバ１９の他端に固
定された外ギヤ、２２は固定プレート１４に固定
されたギヤ軸、２３はこのギヤ軸２２に遊嵌され
たギヤで上記外ギヤ２１と歯合している。２４は
一端外周に上記可動プレート１５を固着し、上記
ベアリング１４ａに嵌着され、回動自在に支承さ
れた内ギヤで、上記ギヤ２３と歯合している。な
お、上記外ギヤ２１とギヤ２３と内ギヤ２４とで
回動手段を構成している。２５は上記固定プレー
ト１４に立設されたスピンドルで、上記長孔部１
５ａに貫挿されている。２６は上記可動プレート
１５に立設されたばね掛け、２７は上記スピンド
ル２５と上記ばね掛け２６との間に張架されたス
プリングである。その他の符号の説明は従来装置
の説明と同様につき省略する。
上記のように構成されたものにおいて、機関の
回転数に応じた点火時期の制御動作について説明
する。機関により回転軸３が回転され、ドライブ
メンバ１８とドリブンメンバ１９とが相対的に回
動すると導体１９の鎖交磁束が変化し、電磁誘導
作用により導体１９ａに二次電流Ｉが発生する。
この二次電流Ｉによる磁界と永久磁石１８ａによ
る磁界との電磁作用によりドリブンメンバ１９に
トルクが伝達され、このトルククは、外ギヤ２
１、ギヤ２３及び内ギヤ２４にそれぞれ第６図中
矢印の方向に伝達され、可動プレート１５に、回
転軸３の回転方向、即ち、カム１１の回転方向と
は逆方向に伝達される。ここで、可動プレート１
５に伝達されるトルクはドライブメンバ１８とド
リブンメンバ１９との相対回転速度、即ち、回転
軸３の回転速度に応じて増加するが、まず、回転
軸３の回転速度が所定値以下の場合、可動プレー
ト１５の位置、即ち、断続器１６の位置はスプリ
ング２７の張力により第５図に示す位置にある。
次に、機関の回転速度が上昇すると、上述のよう
に可動プレート１５に伝達されるトルクも上昇
し、可動プレート１５、即ち、断続器１６はスプ
リング２７の張力に抗して、カム１１の回転方向
とは逆方向に回動され、点火時期が進角すること
になる。なお、この場合の最大進角量はスピンド
ル２５が長孔部１５ａに当接することにより決定
される。また、上記のように可動プレート１５に
伝達されるトルクは、回転軸３の回転速度で決定
されるが、従来装置と同様に回転軸３の角加速度
は急激に変動する。ところが、回転軸３に固着さ
れたドライブメンバ１８の角加速度が、回転軸３
と同様に急激に変動しても、ドリブンメンバ１９
はその慣性により、ドライブメンバ１８の急激な
角加速度変動に追随せず、安定したトルクを発生
する。
回転数に応じた点火時期の制御動作について説明
する。機関により回転軸３が回転され、ドライブ
メンバ１８とドリブンメンバ１９とが相対的に回
動すると導体１９の鎖交磁束が変化し、電磁誘導
作用により導体１９ａに二次電流Ｉが発生する。
この二次電流Ｉによる磁界と永久磁石１８ａによ
る磁界との電磁作用によりドリブンメンバ１９に
トルクが伝達され、このトルククは、外ギヤ２
１、ギヤ２３及び内ギヤ２４にそれぞれ第６図中
矢印の方向に伝達され、可動プレート１５に、回
転軸３の回転方向、即ち、カム１１の回転方向と
は逆方向に伝達される。ここで、可動プレート１
５に伝達されるトルクはドライブメンバ１８とド
リブンメンバ１９との相対回転速度、即ち、回転
軸３の回転速度に応じて増加するが、まず、回転
軸３の回転速度が所定値以下の場合、可動プレー
ト１５の位置、即ち、断続器１６の位置はスプリ
ング２７の張力により第５図に示す位置にある。
次に、機関の回転速度が上昇すると、上述のよう
に可動プレート１５に伝達されるトルクも上昇
し、可動プレート１５、即ち、断続器１６はスプ
リング２７の張力に抗して、カム１１の回転方向
とは逆方向に回動され、点火時期が進角すること
になる。なお、この場合の最大進角量はスピンド
ル２５が長孔部１５ａに当接することにより決定
される。また、上記のように可動プレート１５に
伝達されるトルクは、回転軸３の回転速度で決定
されるが、従来装置と同様に回転軸３の角加速度
は急激に変動する。ところが、回転軸３に固着さ
れたドライブメンバ１８の角加速度が、回転軸３
と同様に急激に変動しても、ドリブンメンバ１９
はその慣性により、ドライブメンバ１８の急激な
角加速度変動に追随せず、安定したトルクを発生
する。
また、第９図及び第１０図はこの考案の他の実
施態様を示すもので、２８は回転軸３に固着さ
れ、外周にはフアン２８ａを有するドライブメン
バ、２９はこのドライブメンバ２８を間隙を介し
て包囲するよう配置されたドリブンメンバで、内
周に設けられたベアリング２９ａによつて回転軸
３に回動自在に支承されている。２９ａは上記ド
ライブメンバ２８のフアン２８ａと対向するよう
に、上記ドリブンメンバ２９の内周に設けられた
フアン、３０は上記ドライブメンバ２８と上記ド
リブンメンバ２９との間隙に、シールリング３１
によつて密封された粘性を有する流体、例えば油
である。なお、上記ドライブメンバ２８、上記ド
リブンメンバ２９、上記油３０、及び上記シール
リング３１ですべり連結手段を構成している。こ
のように構成されたものにおいては、回転軸３の
回転、即ち、ドライブメンバ２８の回転により、
油３０が回転し、ドリブンメンバ２９にトルクを
発生させる。
施態様を示すもので、２８は回転軸３に固着さ
れ、外周にはフアン２８ａを有するドライブメン
バ、２９はこのドライブメンバ２８を間隙を介し
て包囲するよう配置されたドリブンメンバで、内
周に設けられたベアリング２９ａによつて回転軸
３に回動自在に支承されている。２９ａは上記ド
ライブメンバ２８のフアン２８ａと対向するよう
に、上記ドリブンメンバ２９の内周に設けられた
フアン、３０は上記ドライブメンバ２８と上記ド
リブンメンバ２９との間隙に、シールリング３１
によつて密封された粘性を有する流体、例えば油
である。なお、上記ドライブメンバ２８、上記ド
リブンメンバ２９、上記油３０、及び上記シール
リング３１ですべり連結手段を構成している。こ
のように構成されたものにおいては、回転軸３の
回転、即ち、ドライブメンバ２８の回転により、
油３０が回転し、ドリブンメンバ２９にトルクを
発生させる。
更に、上記説明ではカム１１は回転軸３に装着
されたもので説明したが、カム１１は回転軸３と
一体的に形成してもよく、このように構成すると
部品点数が減少できる効果がある。
されたもので説明したが、カム１１は回転軸３と
一体的に形成してもよく、このように構成すると
部品点数が減少できる効果がある。
この発明は以上のように、回転軸と点火時期決
定部材とをすべり連結手段を介して連結し、回転
軸の回転速度に応じて上記すべり連結手段に生じ
たトルクにより、上記点火時期決定部材を回動さ
せ、点火時期を制御するようにしたので、回転軸
の急激な角加速度変化の影響及び進角機構の慣性
作用の影響を最小限に抑制でき、安定した進角特
性が得られるとともに進角機構が回転振動の影響
を受けにくく、耐久性を向上できる効果がある。
定部材とをすべり連結手段を介して連結し、回転
軸の回転速度に応じて上記すべり連結手段に生じ
たトルクにより、上記点火時期決定部材を回動さ
せ、点火時期を制御するようにしたので、回転軸
の急激な角加速度変化の影響及び進角機構の慣性
作用の影響を最小限に抑制でき、安定した進角特
性が得られるとともに進角機構が回転振動の影響
を受けにくく、耐久性を向上できる効果がある。
第１図は従来装置を示す断面正面図、第２図は
従来装置の点火時期決定機構を示す平面図、第３
図は従来装置の遠心進角機構を示す図で、第３図
Ａは進角前を示す平面図、第３図Ｂは全進角時を
示す平面図である。第４図はこの考案の一実施例
を示す断面正面図、第５図はこの考案の一実施例
の点火時期決定機構を示す平面図、第６図はこの
考案の一実施例を示す断面平面図、第７図はこの
考案の一実施例を示すドライブメンバの外周展開
図、第８図はこの考案の一実施例を示すドリブン
メンバの側部内周展開図、第９図はこの考案の他
の実施例を示す部分断面正面図、第１０図はこの
考案の他の実施例を示す断面平面図である。 図において、３は回転軸、１１はカム、１５は
可動プレート、１６は断続器、１８はドライブメ
ンバ、１９はドリブンメンバ、２１は外ギヤ、２
３はギヤ、２４は内ギヤ、２５はスピンドル、２
６はばね掛け、２７はスプリングである。なお、
図中同一符号は同一または相当部分を示す。
従来装置の点火時期決定機構を示す平面図、第３
図は従来装置の遠心進角機構を示す図で、第３図
Ａは進角前を示す平面図、第３図Ｂは全進角時を
示す平面図である。第４図はこの考案の一実施例
を示す断面正面図、第５図はこの考案の一実施例
の点火時期決定機構を示す平面図、第６図はこの
考案の一実施例を示す断面平面図、第７図はこの
考案の一実施例を示すドライブメンバの外周展開
図、第８図はこの考案の一実施例を示すドリブン
メンバの側部内周展開図、第９図はこの考案の他
の実施例を示す部分断面正面図、第１０図はこの
考案の他の実施例を示す断面平面図である。 図において、３は回転軸、１１はカム、１５は
可動プレート、１６は断続器、１８はドライブメ
ンバ、１９はドリブンメンバ、２１は外ギヤ、２
３はギヤ、２４は内ギヤ、２５はスピンドル、２
６はばね掛け、２７はスプリングである。なお、
図中同一符号は同一または相当部分を示す。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 機関の回転に同期して回転する回転軸、この
回転軸の回転に応じて点火時期を決定する点火時
期決定部材、この点火時期決定部材が装着され、
上記回転軸の周りに回動自在に設けられた可動プ
レート、上記回転軸に対してすべり連結され、上
記回転軸の回転速度に応じたトルクを発生するす
べり連結手段、及び上記すべり連結手段のトルク
に応じて上記可動プレートを回動させる回動手段
を備えた機関点火時期制御装置。 ２ すべり連結手段は、回転軸に固定され、永久
磁石を内設したドライブメンバと、このドライブ
メンバを包囲するよう上記回転軸に回動自在に支
承され、導体を内設した磁性体より成るドリブン
メンバとで構成されていることを特徴とする特許
請求の範囲第１項記載の機関点火時期制御装置。 ３ すべり連結手段は、回転軸に固定され、外周
にフアンを有するドライブメンバと、このドライ
ブメンバを間隙を介して包囲するよう上記回転軸
に回動自在に支承され、上記フアンと対向するフ
アンを有したドリブンメンバと、上記ドライブメ
ンバと上記ドリブンメンバとの間隙内に密封され
た粘性を有する流体とで構成されていることを特
徴とする特許請求の範囲第１項記載の機関点火時
期制御装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12340182A JPS5912161A (ja) | 1982-07-13 | 1982-07-13 | 機関点火時期制御装置 |
| DE19833325164 DE3325164A1 (de) | 1982-07-13 | 1983-07-12 | Zuendverteiler |
| FR8311627A FR2530295B1 (fr) | 1982-07-13 | 1983-07-12 | Distributeur d'allumage |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12340182A JPS5912161A (ja) | 1982-07-13 | 1982-07-13 | 機関点火時期制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5912161A JPS5912161A (ja) | 1984-01-21 |
| JPS636742B2 true JPS636742B2 (ja) | 1988-02-12 |
Family
ID=14859638
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12340182A Granted JPS5912161A (ja) | 1982-07-13 | 1982-07-13 | 機関点火時期制御装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5912161A (ja) |
| DE (1) | DE3325164A1 (ja) |
| FR (1) | FR2530295B1 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| DE3041335A1 (de) * | 1980-11-03 | 1982-06-16 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Zuendverteiler fuer brennkraftmaschinen |
-
1982
- 1982-07-13 JP JP12340182A patent/JPS5912161A/ja active Granted
-
1983
- 1983-07-12 DE DE19833325164 patent/DE3325164A1/de active Granted
- 1983-07-12 FR FR8311627A patent/FR2530295B1/fr not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3325164A1 (de) | 1984-05-03 |
| FR2530295B1 (fr) | 1987-10-16 |
| FR2530295A1 (fr) | 1984-01-20 |
| JPS5912161A (ja) | 1984-01-21 |
| DE3325164C2 (ja) | 1987-12-23 |
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