JPS6382811U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本案による連桿が最も有効に使用され
ている４サイクル・エンジンの主要部の断面図、
第２図及び第３図は本案による連桿のそれぞれ正
面図と側面の断面図、第４図及び第５図は第２図
及び第３図に於けるそれぞれａ―ａ及びｄ―ｄ部
の断面図である。

補正 昭６２．３．２０ 考案の名称を次のように補正する。 考案の名称 クランク軸偏心エンジンに最適
の連桿 実用新案登録請求の範囲、図面の簡単な説明を
次のように補正する。

【実用新案登録請求の範囲】 クランク軸ジヤーナルの中心をシリンダ中心線
の真下より適宜横に移転した即ち偏心した内燃エ
ンジン用連桿として、ピストン・ピン軸受部（小
端）とクランク・ピン軸受部（大端）との間の桿
部の正面幅を、桿部の強度のため小端側から大端
側に向け、従来のエンジン用の如く次第に拡げる
ことをせず、出来るだけ狭い略同一のものとし、
その代りにその側面幅を小端側から大端側に向け
次第に拡げた連桿。

【図面の簡単な説明】 第１図は本案による連桿を使用したクランク軸
偏心エンジンの主要部を示し、第２図及び第３図
は本案による連桿のそれぞれ正面図及び側面図、
第４図及び第５図は大部分の連桿桿部の正面幅を
従来型桿部の小端部首本の最小幅より狭くした本
案桿部のそれぞれａ―ａ部及びｂ―ｂ部の断面図
、第６図及び第７図は従来型連桿の小端部首本の
正面幅及び側面幅と同じ小端部首本とした本案に
よる桿部のそれぞれａ―ａ部及びｂ―ｂ部の断面
図である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クランク軸偏心エンジン等の連桿のピストン・
   ピン軸受部（小端部）とクランク・ピン軸受部（
   大端部）との間の桿部に於て、ピストン・ピン軸
   受中心からその両端の軸受中心間の２６％前後の
   所を軸受孔が開いている連桿の正面に於ける最小
   幅とし、そこより大端部に向かい普通のエンジン
   用ならば徐徐に大きくする処を、ピストン・ピン
   軸受中心から両端の軸受中心間の６５％前後の所
   まで最小幅のままとし、その代りに桿部の側面の
   幅を普通のエンジン用ならば殆んど全長に亘り同
   一にする処を、ピストン・ピン軸受中心から両端
   の軸受中心間の２６％前後の所から６５％前後の
   所までの間に於て１．３〜１．４倍前後まで次第
   に拡大し、そこより大端部まで略その幅とし、強
   度を落さず桿部の大部分を最も幅を狭くしたエン
   ジンの連桿。