JPS6385242A - スタ−リング機関 - Google Patents
スタ−リング機関Info
- Publication number
- JPS6385242A JPS6385242A JP22855986A JP22855986A JPS6385242A JP S6385242 A JPS6385242 A JP S6385242A JP 22855986 A JP22855986 A JP 22855986A JP 22855986 A JP22855986 A JP 22855986A JP S6385242 A JPS6385242 A JP S6385242A
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- JP
- Japan
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- piston
- cylinder
- compression space
- chamber
- space
- Prior art date
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- Granted
Links
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract description 46
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract description 46
- 238000005338 heat storage Methods 0.000 claims description 5
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 abstract 4
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 abstract 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G2243/00—Stirling type engines having closed regenerative thermodynamic cycles with flow controlled by volume changes
Landscapes
- Sealing Using Fluids, Sealing Without Contact, And Removal Of Oil (AREA)
- Compressor (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
本発明は、スターリング機関に関するものであり、更に
詳しくは、スターリング機関のロッドのシールに関する
ものである。
詳しくは、スターリング機関のロッドのシールに関する
ものである。
（従来の技術）
従来のスターリング機関、例えば特開昭５８−１０４３
４７号公報に開示されたユニットを複数備えたスターリ
ング機関は、第２図に示すように、シリンダＡ内には１
、外周部にピストンリングＢが嵌装されたピストンＣが
装架されており、ピストンＣとシリンダＡの上側との間
には膨脹空間りが画成されると共に、ピストンＣとシリ
ンダへの下側との闇には圧縮空間Ｅが画成されている。
４７号公報に開示されたユニットを複数備えたスターリ
ング機関は、第２図に示すように、シリンダＡ内には１
、外周部にピストンリングＢが嵌装されたピストンＣが
装架されており、ピストンＣとシリンダＡの上側との間
には膨脹空間りが画成されると共に、ピストンＣとシリ
ンダへの下側との闇には圧縮空間Ｅが画成されている。
ごのピストンＣと駆動部Ｆとの間にはロッドＧが介設さ
れており、駆動部Ｆの駆動時、ロッドＧは、ピストンＣ
と共に往復上下動する。圧縮空間Ｅの下側には、ロッド
Ｇの外周と摺接するガスシールド■、ならびに油溜Ｉお
よびフィルターＪを介して最低圧ラインにと連通ずる中
間室りが配設される。
れており、駆動部Ｆの駆動時、ロッドＧは、ピストンＣ
と共に往復上下動する。圧縮空間Ｅの下側には、ロッド
Ｇの外周と摺接するガスシールド■、ならびに油溜Ｉお
よびフィルターＪを介して最低圧ラインにと連通ずる中
間室りが配設される。
（発明が解決しようとする問題点）
ところが、ガスシールＨが不完全な場合、中間室りの圧
力が上昇し、油が中間室りから圧縮室間Ｅへ侵入し、圧
縮空間Ｅと隣接するユニットの膨脹空間Ｄ゛との間に介
設された熱交換器Ｍ−Ｎ・０の内部を汚濁して、スター
リング機関の出力効率を劣化させるという、不具合があ
る。
力が上昇し、油が中間室りから圧縮室間Ｅへ侵入し、圧
縮空間Ｅと隣接するユニットの膨脹空間Ｄ゛との間に介
設された熱交換器Ｍ−Ｎ・０の内部を汚濁して、スター
リング機関の出力効率を劣化させるという、不具合があ
る。
それ故に、本発明は、板金、ガスシールが不完全であっ
ても、スターリング機関の出力効率に影響を与えないよ
うにすることを、技術的課題とする。
ても、スターリング機関の出力効率に影響を与えないよ
うにすることを、技術的課題とする。
（問題点を解決するための手段）
上記した技術的課題を解決するために、本発明において
講じた技術的手段は、シリンダ、外周部にピストンリン
グが嵌装され前記シリンダ内に装架されたピストン、前
記ピストンと前記シリンダの上側との間に画成された膨
脹空間、前記ピストンと前記シリンダの下側との間に画
成された圧縮空間、前記ピストンの下側と駆動部との間
に介設され前記駆動部の駆動時前記ピストンと共に往復
上下動するロッド、前記圧縮空間の下側にて前記ロッド
の外周と摺接する第１ガスシール、前記第１ガスシール
の下側に形成された調整室、前記調整室の下側に配設さ
れ前記ロッドの外周と摺接する第２ガスシールおよび前
記第２ガスシールの下側に配設され且つ最低圧ラインと
連通ずる中間室を備えた複数のユニットを備え、隣合う
前記各ユニットの膨脹空間と圧縮空間との間に順次介設
されたヒータ、蓄熱器および冷却器、前記各調整室を連
通ずる配管、ならびに、前記各圧縮空間と前記配管とを
連通ずる細管からスターリング機関を構成したことであ
る。
講じた技術的手段は、シリンダ、外周部にピストンリン
グが嵌装され前記シリンダ内に装架されたピストン、前
記ピストンと前記シリンダの上側との間に画成された膨
脹空間、前記ピストンと前記シリンダの下側との間に画
成された圧縮空間、前記ピストンの下側と駆動部との間
に介設され前記駆動部の駆動時前記ピストンと共に往復
上下動するロッド、前記圧縮空間の下側にて前記ロッド
の外周と摺接する第１ガスシール、前記第１ガスシール
の下側に形成された調整室、前記調整室の下側に配設さ
れ前記ロッドの外周と摺接する第２ガスシールおよび前
記第２ガスシールの下側に配設され且つ最低圧ラインと
連通ずる中間室を備えた複数のユニットを備え、隣合う
前記各ユニットの膨脹空間と圧縮空間との間に順次介設
されたヒータ、蓄熱器および冷却器、前記各調整室を連
通ずる配管、ならびに、前記各圧縮空間と前記配管とを
連通ずる細管からスターリング機関を構成したことであ
る。
（作用）
上記した技術的手段は、次のように作用する。
調整室は細管を介して圧縮空間と連通しているので、調
整室内の圧力は、圧縮空間内の圧力波形の平均値付近と
なり、圧縮空間内の圧力波形の最低値となる中間室内の
圧力よりも、常に大きい。従って、第２ガスシールが不
完全であっても、油は中間室から圧縮空間に侵入するこ
とは決してなく、従来のような不具合は惹起されない。
整室内の圧力は、圧縮空間内の圧力波形の平均値付近と
なり、圧縮空間内の圧力波形の最低値となる中間室内の
圧力よりも、常に大きい。従って、第２ガスシールが不
完全であっても、油は中間室から圧縮空間に侵入するこ
とは決してなく、従来のような不具合は惹起されない。
（実施例）
以下、本発明の一実施例を第１図にもとすき、説明する
。
。
スターリング機関１０は４気筒形式のもので、ユニット
ＩＩＡおよびユニットＩＩＢの他に、図示しないユニッ
トを２個備える。これら４個のユニットは、全て同一の
定格を有している。ユニットｌＩＡのシリンダ１２Ａ内
には、外周部にピストンリング１３Ａが嵌装されたピス
トン１４Ａが装架されており、ピストン１４Ａとシリン
ダ１２Ａの上側との間には膨脹空間１５Ａが画成される
。
ＩＩＡおよびユニットＩＩＢの他に、図示しないユニッ
トを２個備える。これら４個のユニットは、全て同一の
定格を有している。ユニットｌＩＡのシリンダ１２Ａ内
には、外周部にピストンリング１３Ａが嵌装されたピス
トン１４Ａが装架されており、ピストン１４Ａとシリン
ダ１２Ａの上側との間には膨脹空間１５Ａが画成される
。
また、ピストン１４Ａとシリンダ１２Ａの下側との間に
は圧縮空間１６Ａが画成されている。このピストン１４
Ａと駆動部１７ （具体的には斜板もしくはクランク機
構）との間にはロッド１８Ａが介設されており、駆動部
１７の駆動時、ロッド１８Ａは、ピストン１４Ａと共に
往復上下動する。
は圧縮空間１６Ａが画成されている。このピストン１４
Ａと駆動部１７ （具体的には斜板もしくはクランク機
構）との間にはロッド１８Ａが介設されており、駆動部
１７の駆動時、ロッド１８Ａは、ピストン１４Ａと共に
往復上下動する。
圧縮空間１６Ａの下側には、ロッド１８Ａの外周と摺接
する第１ガスシール１９Ａおよび第２ガスシール２０Ａ
が配設されており第２ガスシール２０Ａが配設されてお
り、両ガスシール１９Ａ・２０Ａとの間には８１９整室
２１Ａが形成されている。
する第１ガスシール１９Ａおよび第２ガスシール２０Ａ
が配設されており第２ガスシール２０Ａが配設されてお
り、両ガスシール１９Ａ・２０Ａとの間には８１９整室
２１Ａが形成されている。
しかして、第２ガスシール２０Ａの下側には中間室２２
Ａが配設されており、中間室２２Ａは、フィルター２４
を介して最低圧ライン２５と連通している。尚、２６Ａ
はオイルフレスパー、２７Ａは油封室であり、油封室２
７Ａは油溜２３Ａおよびフィルター２４を介して最低圧
ライン２５と連通している。
Ａが配設されており、中間室２２Ａは、フィルター２４
を介して最低圧ライン２５と連通している。尚、２６Ａ
はオイルフレスパー、２７Ａは油封室であり、油封室２
７Ａは油溜２３Ａおよびフィルター２４を介して最低圧
ライン２５と連通している。
・ ユニットＩＩＡの膨脹空間１５ＡとユニットｌＩＢ
の圧縮空間１６Ｂとの間には順次ヒータ２８Ａ、蓄熱器
２９Ａおよび冷却器３０Ａが介設されている。また、調
整室２ＬＡ・２１Ｂ・・・・間は、配管３１にて相互に
連通しており、配管３１と各調整室２１Ａ（２１１１１
３）との間には、細管３２Ａ（３２Ｂ）介設されている
。
の圧縮空間１６Ｂとの間には順次ヒータ２８Ａ、蓄熱器
２９Ａおよび冷却器３０Ａが介設されている。また、調
整室２ＬＡ・２１Ｂ・・・・間は、配管３１にて相互に
連通しており、配管３１と各調整室２１Ａ（２１１１１
３）との間には、細管３２Ａ（３２Ｂ）介設されている
。
叙上のスターリング機関１０においては、調整室２１Ａ
（２１Ｂ）が配管３１および細管３２Ａ（３２Ｂ）を介
してユニツ）ＩＩＡの圧縮空間１６Ａ（ユニットＩＩＢ
の圧縮空間１６Ｂ）と連通しているので、調整室２１Ａ
（２１Ｂ）内の圧力は、常に、中間室２２Ａ（２２Ｂ）
内の圧力よりも高い。従って、もし、第２ガスシール２
０Ａ（２０Ｂ）のシール機能が損なわれても、中間室２
２Ａ（２２Ｂ）から油が調整室２１Ａ（２１Ｂ）内に侵
入するようなことはない。また、第１ガスシール１９Ａ
（１９Ｂ）のシール機能の低下に伴うユニットＩＩＡ
の圧縮空間１６Ａ（ユニット１１Ｂの圧縮空間１６Ｂ）
内の平均圧力がユニット１１Ｂの圧縮空間１６Ｂ（ユニ
ット１１Ａの圧縮空間１６Ａ）内の平均圧力よりも相対
的に低くなったとしても、作動ガスが、ユニット１１Ｂ
の圧縮空間１６Ｂ（ユニット１１Ａの圧縮空間１６Ａ）
から細管３２Ｂ （３２Ａ） 、配管３１および細管３
２Ａ（３２Ｂ）を介してユニットＩＩＡの圧縮空間１６
Ａ（ユニツｌ−１１Ｂの圧縮空間１６Ｂ）内に流入する
ので、ユニット１１Ａの圧縮空間１６Ａ内の平均圧力と
ユニット１１Ｂの圧縮空間１６Ｂの平均圧力とは、すぐ
に等しくなり、両圧縮空間内の圧力不均衡に伴う機関の
作動の不具合は生じない。
（２１Ｂ）が配管３１および細管３２Ａ（３２Ｂ）を介
してユニツ）ＩＩＡの圧縮空間１６Ａ（ユニットＩＩＢ
の圧縮空間１６Ｂ）と連通しているので、調整室２１Ａ
（２１Ｂ）内の圧力は、常に、中間室２２Ａ（２２Ｂ）
内の圧力よりも高い。従って、もし、第２ガスシール２
０Ａ（２０Ｂ）のシール機能が損なわれても、中間室２
２Ａ（２２Ｂ）から油が調整室２１Ａ（２１Ｂ）内に侵
入するようなことはない。また、第１ガスシール１９Ａ
（１９Ｂ）のシール機能の低下に伴うユニットＩＩＡ
の圧縮空間１６Ａ（ユニット１１Ｂの圧縮空間１６Ｂ）
内の平均圧力がユニット１１Ｂの圧縮空間１６Ｂ（ユニ
ット１１Ａの圧縮空間１６Ａ）内の平均圧力よりも相対
的に低くなったとしても、作動ガスが、ユニット１１Ｂ
の圧縮空間１６Ｂ（ユニット１１Ａの圧縮空間１６Ａ）
から細管３２Ｂ （３２Ａ） 、配管３１および細管３
２Ａ（３２Ｂ）を介してユニットＩＩＡの圧縮空間１６
Ａ（ユニツｌ−１１Ｂの圧縮空間１６Ｂ）内に流入する
ので、ユニット１１Ａの圧縮空間１６Ａ内の平均圧力と
ユニット１１Ｂの圧縮空間１６Ｂの平均圧力とは、すぐ
に等しくなり、両圧縮空間内の圧力不均衡に伴う機関の
作動の不具合は生じない。
以上述べたように、本発明は、シリンダ、外周部にピス
トンリングが嵌装され前記シリンダ内に装架されたピス
トン、前記ピストンと前記シリンダの上側との間に画成
された膨脹空間、前記ピストンと前記シリンダの下側と
の間に画成された圧縮空間、前記ピストンの下側と駆動
部との間に介設され前記駆動部の駆動時前記ピストンと
共に往復上下動するロッド、前記圧縮空間の下側にて前
記ロッドの外周と摺接する第１ガスシール、前記第１ガ
スシールの下側に形成された調整室、前記調整室の下側
に配設され前記ロッドの外周と摺接する第２ガスシール
および前記第２ガスシールの下側に配設され且つ最低圧
ラインと連通ずる中間室を備えた複数のユニットを備え
、隣合う前記各ユニットの膨脹空間と圧縮空間との間に
順次介設されたヒータ、蓄熱器および冷却器、前記各調
整室を連通ずる配管、ならびに、前記各圧縮空間と前記
配管とを連通ずる細管からスターリング機関を構成した
ことである。
トンリングが嵌装され前記シリンダ内に装架されたピス
トン、前記ピストンと前記シリンダの上側との間に画成
された膨脹空間、前記ピストンと前記シリンダの下側と
の間に画成された圧縮空間、前記ピストンの下側と駆動
部との間に介設され前記駆動部の駆動時前記ピストンと
共に往復上下動するロッド、前記圧縮空間の下側にて前
記ロッドの外周と摺接する第１ガスシール、前記第１ガ
スシールの下側に形成された調整室、前記調整室の下側
に配設され前記ロッドの外周と摺接する第２ガスシール
および前記第２ガスシールの下側に配設され且つ最低圧
ラインと連通ずる中間室を備えた複数のユニットを備え
、隣合う前記各ユニットの膨脹空間と圧縮空間との間に
順次介設されたヒータ、蓄熱器および冷却器、前記各調
整室を連通ずる配管、ならびに、前記各圧縮空間と前記
配管とを連通ずる細管からスターリング機関を構成した
ことである。
しかして、調整室は細管を介して圧縮空間と連通してい
るので、調整室内の圧力は、圧縮空間内の圧力波形の平
均値付近となり、圧縮空間内の圧力波形の最低値となる
中間室内の圧力よりも、常に大きい。従って、第２ガス
シールが不完全であっても、油は、中間室から圧縮空間
に侵入することは決してなく、油がヒータ、蓄熱器およ
び冷却器内に侵入することによってもたらされるスター
リング機関の出力効率への悪影古は全く惹起されない。
るので、調整室内の圧力は、圧縮空間内の圧力波形の平
均値付近となり、圧縮空間内の圧力波形の最低値となる
中間室内の圧力よりも、常に大きい。従って、第２ガス
シールが不完全であっても、油は、中間室から圧縮空間
に侵入することは決してなく、油がヒータ、蓄熱器およ
び冷却器内に侵入することによってもたらされるスター
リング機関の出力効率への悪影古は全く惹起されない。
第１図は本発明に係るスターリング機関の説明図および
第２図は従来のスターリング機関の説明図である。 １１ＡＩＩＢ：ユニット、１２Ａ−１２８ニジリンダ、
１３Ａ・１３Ｂ＝ピストンリング、１４Ａ・１４Ｂ＝ピ
ストン、１５Ａ・１５Ｂ：膨脹空間、１６Ａ・１６Ｂ：
圧縮空間、１７：駆動部、１８Ａ・１８Ｂ：ロッド、１
９Ａ・１９Ｂ：第１ガスシール、２ＯＡ・２０Ｂ＝第２
ガスシール、２１Ａ・２１Ｂ＝調整室、２２Ａ・２２Ｂ
：中間室、２８Ａ：ヒータ、２９Ａ：蓄熱器、３０Ａ：
冷却器、３１：配管、２３Ａ・２３Ｂ＝細管
第２図は従来のスターリング機関の説明図である。 １１ＡＩＩＢ：ユニット、１２Ａ−１２８ニジリンダ、
１３Ａ・１３Ｂ＝ピストンリング、１４Ａ・１４Ｂ＝ピ
ストン、１５Ａ・１５Ｂ：膨脹空間、１６Ａ・１６Ｂ：
圧縮空間、１７：駆動部、１８Ａ・１８Ｂ：ロッド、１
９Ａ・１９Ｂ：第１ガスシール、２ＯＡ・２０Ｂ＝第２
ガスシール、２１Ａ・２１Ｂ＝調整室、２２Ａ・２２Ｂ
：中間室、２８Ａ：ヒータ、２９Ａ：蓄熱器、３０Ａ：
冷却器、３１：配管、２３Ａ・２３Ｂ＝細管
Claims (1)
- シリンダ、外周部にピストンリングが嵌装され前記シリ
ンダ内に装架されたピストン、前記ピストンと前記シリ
ンダの上側との間に画成された膨脹空間、前記ピストン
と前記シリンダの下側との間に画成された圧縮空間、前
記ピストンの下側と駆動部との間に介設され前記駆動部
の駆動時前記ピストンと共に往復上下動するロッド、前
記圧縮空間の下側にて前記ロッドの外周と摺接する第１
ガスシール、前記第１ガスシールの下側に形成された調
整室、前記調整室の下側に配設され前記ロッドの外周と
摺接する第２ガスシールおよび前記第２ガスシールの下
側に配設され且つ最低圧ラインと連通する中間室を備え
た複数のユニットを備え、隣合う前記各ユニットの膨脹
空間と圧縮空間との間に順次介設されたヒータ、蓄熱器
および冷却器、前記各調整室を連通する配管、ならびに
、前記各圧縮空間と前記配管とを連通する細管からなる
スターリング機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22855986A JPS6385242A (ja) | 1986-09-26 | 1986-09-26 | スタ−リング機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22855986A JPS6385242A (ja) | 1986-09-26 | 1986-09-26 | スタ−リング機関 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6385242A true JPS6385242A (ja) | 1988-04-15 |
| JPH0445663B2 JPH0445663B2 (ja) | 1992-07-27 |
Family
ID=16878271
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22855986A Granted JPS6385242A (ja) | 1986-09-26 | 1986-09-26 | スタ−リング機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6385242A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5056419A (en) * | 1989-07-21 | 1991-10-15 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Sealing device for a piston rod of a stirling engine |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5337257A (en) * | 1976-07-06 | 1978-04-06 | Ford Motor Co | Separation of high pressure difference system for staring engine |
| JPS5769170A (en) * | 1980-10-11 | 1982-04-27 | Nissan Motor Co Ltd | Shaft seal device |
| JPS59104347A (ja) * | 1982-11-03 | 1984-06-16 | ザンボン・エス・ピ−・エ− | アリ−ルアルカン酸エステルの製造法 |
-
1986
- 1986-09-26 JP JP22855986A patent/JPS6385242A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5337257A (en) * | 1976-07-06 | 1978-04-06 | Ford Motor Co | Separation of high pressure difference system for staring engine |
| JPS5769170A (en) * | 1980-10-11 | 1982-04-27 | Nissan Motor Co Ltd | Shaft seal device |
| JPS59104347A (ja) * | 1982-11-03 | 1984-06-16 | ザンボン・エス・ピ−・エ− | アリ−ルアルカン酸エステルの製造法 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5056419A (en) * | 1989-07-21 | 1991-10-15 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Sealing device for a piston rod of a stirling engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0445663B2 (ja) | 1992-07-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |