JPS638722A - モ−タドライブカメラ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、−個のモータによりミラーアップ駆動、レン
ズ絞り込み、クイｌレム巻上げ、シャッタチャージおよ
びフィルム巻戻しを簡単かつ適切にしかも効率よく駆動
させ得るようにしてなるモータドライブカメラの改良に
関する。

〔従来の技術〕

最近の一眼レフカメラは、その多機能化が著しく、これ
らを可能な限り自動化することで、速写性や操作性等を
大幅に向−ヒさせることが必要とされている。そして、
このような点を満足し得るものとして、カメラボディ内
にモータを内蔵することで、フィルム巻戻げ、シャッタ
チャージおよびミラーアップ駆動等の撮影動作を自動的
に行なうモータドライブカメラが一許及しつつあり、本
出願人も、たとえば特開昭５３−１４１８１５号公報や
特開昭５７−９９８３０号公報等に示されるような構成
を有するものを既に提案している。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上述した従来のモータドライブカメラに
あっては、モータの出力軸をカメラボディの上、下方向
に引出し、これらをカメラボディ上、下側にそれぞれ配
設したフィルム巻ヒげ機構やミラーアップ機構を駆動す
る駆動源として用いるような構成としており、各部の構
成の簡素化と動作上の信頼性とをある程度確保し得るも
のではあるが、全体から見ると構成部品点数が多く構造
か複雑で、組立性等の面で問題となり、さらにその収容
スペースもかなり必要で、カメラボディ全体の大型化を
招く等といった欠点をもつものであった。また、このよ
うな従来構造において、モータから各機構までの駆動力
伝達系にはそれぞれモータの回転を各機構において必要
とされる程度まで減速するための減速南東列が用いられ
ているが、これら駆動力伝達に関与する部品が多い程負
荷が増大し伝達ロスを生じるため、各機構動作を適切に
確保するには大型でしかも高価な高トルクモータが必要
となり、この点でも一ヒ述したカメラボディ全体の大型
化を避けることが困難なもので、これらの問題点を考慮
し全体の小型かつコンパクト化を図りしかも効率のよい
各機構動作を得ることが可能となる、何らかの対策を講
じることが望まれている。

〔問題点を解決するための手段〕

このような要請に応えるために本発明に係るモータドラ
イブカメラは、正、逆両方向に回転可能なモータからの
回転伝ｊを行なうように配設した減速歯車機構を、常時
はクラ−２千ギヤを介してレンズ絞り込み機構およびミ
ラーアップ機構に連結させるとともに、モータ逆転時に
回転伝達を行なう一方向クラー２チを介してフィルム巻
上げ機構およびシャッタチャージ機構に連結させるよう
にし、かつフィルム巻戻し時に切換えられる前記クラッ
チギヤを介してフィルム巻戻し機構に選択的に連結させ
るようにしたものである。

〔作用〕

本発明によれば、モータからの回転駆動力を。

各機構において必要とされる最大トルクまで共通な減速
歯車機構で減速し、かつこれをクラッチギヤや一方向ク
ラッチを介して選択的に連結されるレンズ絞り込み機構
、ミラーアップ機構、フィルム巻戻し機構、フィルム巻
上げ機構およびシャッタチャージ機構に伝達することに
より、所要の機構動作を行なわせるものである。

〔実施例〕

以下、本発明を図面に示した実施例を用いて詳細に説明
する。

第１図ないし第７図（ａ）　、　（ｂ）は本発明に係る
モータドライブカメラの一実施例を示し、これらの図に
おいて、まず、この種のモータドライブカメラの概略構
成を第１図を用いて簡単に説明すると、符号１は図示を
省略したカメラボディの一側に配設されているフィルム
巻取リスブールで、このスプールｌには１周知のように
、ボディ他側の巻戻し袖２にＪＩｉ填されるパトローネ
から引出されるフィルム（共に図示せず）が巻Ｆげ操作
に応じて順次巻取られる。また、３はカメラボディ中央
部に配設されるミラーボックス（図示せず）内で［二下
ｆＪＩ　ｏＴ　ｆＥに支持されているミラー枠で、その
側縁部には後述するミラーアップ機構のミラーアップ機
構−で上昇させるためのローラ３ａが設けられ、また常
時は図示しないスプリングで下降状態を維持するように
付勢されている。４はミラーボックス前部に回動可撤に
設けられたレンズ絞りリングで、この絞りリング４の内
周部の突設さ些ている係止片４ａに対し図示しない撮影
レンズからのレンズ自動絞りレバー５（第３図参照）が
後述する絞りレバー側の保合片を介して係合され、これ
によりこの絞りリング４の回動量に応じてレンズの絞り
込みが行なわれるように構成されている。また、本実施
例では、その図示を省略したが、前記ミラーボックスの
後方には、マグネットによるホールド状態が解除される
ことで走行する先幕、後墓を備えてなるシャッタ機構を
配設した場合を説明する。

さて、本発明に係るモータドライブカメラによれば、第
２図および第２図に示すように、巻取りスプールｌ内に
組込み配置されボディ下側に突出する出力軸１０　ａを
有する正、逆両方向に回転可能なモータ１０と、このモ
ータ出力軸１０ａからの回転伝達を行なうようにボディ
下側に配設されている減速歯車機構１１を備え、この減
速歯車機構１１を、常時はクラッチギヤ１２を介してミ
ラーボックス前部下側のレンズ絞り込み機構１３および
ミラーボックス側部のミラーアップ機構１４に連結させ
るとともに、モータｌｏ、１！転時に回転伝達を行なう
一方向りラーノチ１５を介してボディ丘部のフィルム巻
上げ機構１６およびシャッタチャージ機構１７に連結さ
せるようにし、かつフィルムＳ戻し時に切換えられる前
記クラッチギヤ１２を介してボディ上側のフィルム巻戻
し機構１８に選択的に連結させるように構成したところ
に特徴を有している。なお、図中１９は前記ボディ下側
の減速歯車機構１１からボディ上側のフィルム巻上げ機
構１６側に回転伝達を行なうためにボディ内で化膜され
ている回転伝達軸で、その両端部にはそれぞれ回転伝達
を行なう山車１９ａ、１９ｂが設けられている。

これを詳述すると、まず、前記減速山車列１１は、第２
図に示されるように、前記モータ１０の出力軸１０ａト
に設けられた歯車１１ａ、これに噛合して順次配設され
た複数の段付山車ｉｔｂ。

ｌｉｅ、ｌｉｄおよび前記一方向クラ−２チ■５（たと
えばポールクラッチ等）を小歯車１５ｃとの１ｊｆｌに
組込んでなる殴付歯￥１（１５ａ、１５ｂ）によって構
成され、かつこの段付山車の小山部１５ｂは、アイドル
ギヤ１２ａを介して前記クラッチギヤ１２に＋４合する
ことで、モータｌＯのｉＥ、逆円方向での回転を前記レ
ンズ絞り込み機構１３およびミラーアップ機構１４（第
１図ないし第５図参照）に伝達して所要のレンズ絞り込
みとミラーアップ動作とを行なうような構成とされてい
る。なお、第２図中実線で示す矢印は、モータ１０の正
転時の各部の回転方向、破線で示す矢印は逆転時におけ
る回転方向をそれぞれ示１．ている。

一方、前記減速調車列１１に対し一方向りランチ１５を
介して選択的に連結される小山・ｔｉ、　ｌ　５　ｃと
噛合する前記回転伝達軸１９の歯車１９ａは、モータ１
０の逆転時においてのみ回転駆動されるように構成され
、かつその他端山車１９ｂに噛合する一回転歯車２０に
より、前記フィルム巻−ヒげ機構１６およびシャッタチ
ャージ機構１７が適宜駆動される。すなわち、第１図お
よび第６図中２１．２２．２３は前記−回転歯上２０に
噛合することでフィルム巻上げ機構１６を構成するフィ
ルムこま送り用のスプロケットギヤ、アイドルギヤおよ
びスプールギヤで、これによりモータ１０の逆転時にお
いてフィルムが自動的に−こまづつスプール１に巻増ら
れるものである。

また、前記一回転歯車２０はシャッタチャージ機構１７
を構成するチャージカム２４および周方向に一個所に切
欠き２５ａを有する円板２５と一体的に構成され、モー
タ１０の逆転時にシャッタチャージを行なうような構成
とされている。すなわち、図中２６．２７は前記チャー
ジカム２４により所要の方向に回動されるチャージレバ
ーおよび一回転制限レバーで、そのチャージレバー２６
の先端２６ａが第５図に示すミラーボックス側部の第１
のシャッタチャージレバ−２８の一端に設けらｈた係合
部２８ａと係合し、これを回動させることでシャーツタ
チャージを行なうものである。

このようなシャッタチャージｆｉ４Ｊ１７におけるミラ
ーボックス側部でのリンク構成を第５図を用いて説明す
ると１図中２９は第１のし八−２８他端の係合ビン２８
ｂに係合する係合溝２９ａを有する第２のシャッタチャ
ージレバーで、ミラーボックス側部の地板（図示せず）
上で回動可能に支持されるとともに、その他端にシャッ
タチャージピン３０が設けられている。そして、このシ
ャッタチャージピン３０が前述したシャツタ機構のシャ
ｉタセットレバ−３１を押圧することでチャツタチャー
ジが行なわれるものである。なお、図中３２は第１のし
八−２８を支軸２８ｃを介して図中反時計方向に付勢す
るスプリング、２９ｂは第２のレバー２９の支軸である
。さらに、図中３３は地板上に支軸３３ａを介して枢支
されかつ図示しないスプリングにより常時反時計方向に
付勢されているセットレバ−で、このセットレバ−３３
の係止部３３ｂで前記シャー・タチャージピン３０が係
【トされることで、シャー２タチヤージ状態が保持ｙれ
るような構成とされ、かつこのセットレバ−３３は後述
するミラーアップ機構１４側のレバー系の一部にてその
他端３３ｃが押圧されることによりミラーアップ動作終
端部何升で係１Ｆ状態が解除されるようになっている。

なお、第６図において符号３４は前記モータ１０の停止
し信号を送出するタイミングスイー７チで、このスイッ
チ３４は一回転制限し八−２７の一端２７ａによりオン
・オフされるような構成とされている。すなわち、この
一回転制限レバー２７は、図示しないスプリングにより
図中時計方向に付勢されるとともに、その他端がミラー
アップ時において前記第１のシャタチャージレへ−２８
により回動されるチャージレバー２６の段部２６ｂに係
合することで、図中反時計方向に回動されてスイッチを
オンさせるような構成とされている。この場合、このレ
バー２７を付勢するスプリングは、前記第１のし八−２
８を付勢するスプリング３？よりも小さい付勢力を有し
、また前記チャージレバー２６を図中反時計方向に付勢
するスプリング３５はこれらよりも小さい付勢力をもつ
ように設定されているものである。また、図中２７ｃは
前記チャージカム２４側の円板２５における切欠き２５
ａ内にシャッタチャージ状態で噛合する爪部、２６ｃは
前記チャージレバー２６のチャージカム２４に対する係
合端である。さらに、この′ＰＪ６図中符号３６は上述
したチャージレバー２６の他ｇ　２６　ｄの動きに連動
して後述するレンズ絞り込み機構１３を制御する絞り制
御レバーである。

一方、前記減速南軍機構１１に対しクラッチギヤ１２を
介して連結されているレンズ絞り込み機構１３およびミ
ラーアップ機構１４は、概略第１図ないし第５図に示す
ような構成とされている。

これを簡単に説明すると１図中４０は前記クラッチギヤ
１２と噛合されてモータ１０からの回転伝達を受ける歯
車４１上に設けられたラチェットギヤで、このラチェッ
トギヤ４０の周方向に設けられた複数のカムｙ！４０　
ａに係合する係合ピン４２ａを有し図示しないスプリン
グにより図中時計方向に付勢されているラチェー、トア
ーム４２と、このアーム４２の支軸４２ｂが設けられた
ミラーレバ−４３と、このミラーレバ−４３と同軸上で
回動自在に支持されかつその南部４４ａがレンズ絞り込
み機構１３を構成する傘歯車４５と一体の歯車４５ａに
噛合するセクタギヤ４４とが配設されている。なお、図
中４３ａはミラーレバー４３およびセクタギヤ４４の回
転軸、４３ｂは前記レバー４３の先端部から立ち上がり
セクタギヤ４４の窓部４４ｂから上方に突出する第５図
に示すミラーアップ機構１４との係合端、４３Ｃ１４４
ｃはこれら両部材４３．４４を所定角度範囲内で可動可
能に連結する制限ピンおよび弧状溝、さらに４３ｄは前
記アーム４２の先端を図中想像線で示すミラーアップ状
態で係止する係止ピンである。

そして、このような構成によれば、モータ１０の正転時
においてラチェットギヤ４０が図中実線方向に回転する
ことにより係合ピン４２ａを介して押出されるアーム４
２により付勢力に抗してミラーレバー４３、さらにはセ
クタギヤ４４が回動されることで、後述するミラーアッ
プとレンズ絞り込みとが行なわれるとともに、その終端
部において図中想像線で示すように、アーム４２の係合
ビン４２ａ部分がラチェットギヤ４０の支軸４０ｂとア
ーム支軸４２ｂとを結ぶ線分（デッドポイント）を乗越
え、アーム４２が食込み状態で係止保持されることで、
ミラーアップ状態が維持されるものである。また、撮影
が終了してモータｌＯが逆転すると、アーム４２の係合
ピン４２ａ部分が、スプリングの付勢力に補助されてデ
ー、トポインドを逆に乗越え、その結果ミラーレバー４
３は図中実線で示す元の状態に回動復帰するものである
。

また、上述したセクタギヤ４４と噛合する歯車４５ａと
一体の傘歯車４５は、第３図および第４図に示されるよ
うに、傘歯車４６、これと一体の歯車４７、前記絞りリ
ング４と係合される絞りレバー４８′ｖによる絞り込み
ギヤ列をｙｉ成し、これによって所要の絞り込み動作が
行なえるような構成とされている。なお、図中４９は歯
車４７を常時は反面針方向（破線で示す矢印方向）に付
勢する開放スプリング、４８ａは図示しないスプリング
で図中矢印方向に付勢された状態で絞りレバー４８に噛
合する絞りレバー駆動ギヤである。

さらに、図中５０ａ、５０ｂ；５１，５２は上述した絞
りレバー４８の動きを制御するための絞り制御系を構成
するギヤ列で、その最終ギヤ５２と一体に設けられた絞
り制御チョッパ５２ａによりフォトカプラ５３が遮られ
ることで絞り量をカウントし、適正絞りに達すると、絞
り制御用マグネット５４を通電するような構成とされて
いる。

また、図中５２ｂは上述した絞り制御チョッパ５２ａと
一体の絞り制御用ラチェットで、このラチ、ッ）５２ｂ
に対し絞り制御爪５５が選択的に噛合させることで、前
記絞りレバー４８をロックし得るものである。５６は前
記絞り制御し八−３６と支軸３６ａ上で支持されかつス
プリング５７で一体的に構成されている第２の制御レバ
ーで、このし八−５６の一端５６ａが前記マグネット５
４の可動片５４ａに係合し、また他端５６ｂには前記絞
り制御爪５５がそのビン５５ａを保持され、かつ図示し
ないスプリングにより図中反時計方向に付勢されている
。

一方、前記ミラーアップ機構１４は、第５図に示すよう
に、ミラーボックス側部の地板（図示せず）上に支軸６
１を中心に回動自在に支持され常時は一体的に回動する
グブルレバーである第１および第２のミラーアップレバ
ー６２．６３を有し、これらはスプリング６４の付勢力
により互いに逆方向への付勢力を与えられて一体化され
ている。また、第１のミラーアップレバー６２の下端に
は、地板上で左、右方向に摺動自在に支持されているス
ライドレバー６０の一端が支軸６２ａを介して連結され
、このスライドレバー６ｏの他端６０ａに対し前記ミラ
ーレバー４３の係合端４３ｂが係合し得る状態とされて
いる。一方、第２のミラーアップレバー６３は、その先
端部６３ａが前記ミラー枠３側のローラ３ａと対向して
おり、前記スライドレバー６０がミラーレバー係合端４
３ｂにより第５図中左方向に移動されたときに、支軸６
１を中心に時計方向に回動されてミラー枠３をミラーボ
ックス内で上昇移動させるような構成とされている。こ
こで、このミラー枠３は図示しないスプリングにより常
時は下方への付勢力を与えられており、この付勢力に抗
してミラーアップ動作が行なわれるものである。なお、
上述したようにスプリング６４により弾性支持されてい
る第２のミラーアップレバー６３の先端部６３ａは、前
記ミラー側のローラ３ａよりも上方に移動し得るように
構成され、ミラーアップ時においてローラ３ａに係合し
て第１のミラーアップレバー６２側から離間するように
スプリング６４をたわませることで、ミラーのバウンド
等を吸収し得るような構成とされている。

また、フィルム巻戻し機構１８は、第１図、第７図およ
び第８図に示すように、前記減速山車機構１１のクラッ
チギヤ１２を、カメラボディ下側に設けられているスプ
ロケット解除レバー８０を抑圧操作することでスプリン
グ８１を介して回動されるクラッチレバ−８２の作動端
８２ａにより、ラチェットギヤ４０側の歯車４１との噛
合が解除させ１巻戻しギヤ列を構成する山車７０〜７９
に噛合させることで作動されるものである。

なお、第１図中７８はカメラボディ下部から一ヒ部にか
けて設けられた回転伝達軸で、その両端の歯車７８ａ、
７８ｂが前記ギヤ列を構成するもので、また図中２ａは
巻戻し軸２に設けられた歯車である。さらに、図中８３
は前記クラッチギヤ１２をその摺動軸上で常時はラチェ
ットギヤ４０側に連結させるように付勢しているスプリ
ングである。また、前記解除レバー８０は、その抑圧状
態のとき、図示してない巻戻しレバーをスライド操作（
通常はスライドすることはできない）することでロック
状ｙ島を維持する構成とされ、このロック状態は裏蓋を
開けることで解除される。

一方、前記解除レバー８０を抑圧操作すると、前記スプ
ロケットキヤ２１の軸端部８５が上方に押圧され、筒状
に形成されているスプロケット８４とこのスプロケット
キヤ２１との間のギヤ部８４ａ、２１ａの噛合いが解除
され、スプロケット８４をフリー状態とするような構成
とされている。また、この状態では、スプロケットギヤ
２１は巻取りスプール１側の歯車２２どの噛合いも解除
され、巻取りスプール１もフリー状７ｐとするような構
成とされている。

以上の構成によるモータドライブカメラによれば、第８
図に示すように、レリーズスイッチ操作によりスプール
ｌ内に組込まれたモータ１０が正転することにより、前
記減速歯車機構１１およびクラッチギヤ１２を介してレ
ンズ絞り込み機構１３およびミラーアップ機構１４が前
述したよう１こ作動してレンズ絞り込みを行なうととも
に、ミラー枠３が上昇動作し、かつこれに連動して予め
チャージ状態とされているシャッタが撮影動作を行なう
ものである。すなわち、上述したレリーズ信号によりシ
ャッタ機構内のＦＣマグネット、ＳＣマグネ−、トがそ
れぞれ先幕、後続をホールドするとともに、レンズ絞り
込みおよびその制御ロックが行なわれ、さらに−上述し
たミラーアップ動作の最終時点で前記スライドレバ一端
６０ａがセットに八−３３を解除し、シャッタ走行可能
な状態とされる。また、その結果として元の状態に復帰
するシャッタチャージ機構１７によりその内部に組込ま
れたタイミングスイッチ３４がオンし、これによりモー
タ１０の回転が停止されるとともに、その信号からタイ
マ等で所定時間遅延した時点で先幕がスタートし、次で
これに所定時間遅れて後幕がスタートし、一連の露光動
作が行なわれるものである。

そして、この後幕スタート時点から所定時間だけ遅れて
モータ１０が逆転を開始し、これにより前記ミラーアッ
プ機構１４におけるラチェットアーム４２の食込みで係
止保持されているミラーアップ状態が解除され、ミラー
枠３はそれ自身に付設されている復旧用スプリングで下
陣動作し、さらに絞り込み機構１３もスプリング４９の
復旧力で開放位置に戻る。

また、このモータ１０の逆転動作時には、前記一方向ク
ラ−７チ１５を介してフィルム巻上げ機構１６およびシ
ャッタチャージ機構１７がモータ１０と連結され、フィ
ルムの巻上げ動作を行なうとともに、前記チャージカム
２４の回転によりし／＜−２６，２７、さらにシャッタ
チャージレバー２８．２９の働きにより、シャッタチャ
ージが行なわれるものである。そして、このシャッタチ
ャージ状態は、前記一回転制限レバー２７の爪部２７ｃ
がチャージカム２４側の切欠き２５ａに係合することで
、レリーズ待期状態として保持され、またこのときスイ
ッチ３４がオフされることでモータｌＯが停止され、一
連の撮影動作が行なわれるものである。

また、−上述したモータドライブカメラにおいて、フィ
ルムの巻戻し詩においては、第９図に示すように、スプ
ロケット解除レバー８０の鎖部分を押圧し、この巻戻し
ギヤ列にクラッチギヤ１２を接続してモータ１０からの
回転伝達を行なえるようにするとともに、このモータ１
０の回転伝達系からフィルムの回転に関与するスプロケ
ットギヤ２１およびスプールギヤ２３を切離し、この状
態で図示しない巻戻しスイッチをオンすることで、モー
タ１０を正転させて巻戻しを行なうとよいものである。

そして、巻戻し終了を適宜の検出センサで検知してモー
タ１０を停止させ、以後フィルムの交換等を行なうとよ
いものである。

したがって、上述した構成によるモータドライブカメラ
によれば、モータ１０の正、逆両方向での回転出力を利
用することでその駆動系に加わる負荷を適切かつバラン
スよく分散し、駆動効率を向上させ得るとともに、正転
時におけるレンズ絞り込み、ミラーアップ、逆転時にお
ける巻上げおよびシャッタチャージ動作等を行なうにあ
たっての減速歯車機構１１の最大限の共用化を図れ、こ
れにより負荷も軽減されることがらモータｌＯの小型化
をも図れる等といった利点を奏する。

なお、本発明は上述した実施例構造に限定されず、各部
の形状、構造等を、適宜変形、変更することは自由で、
たとえば各機構！３，１４゜１６．１７．１８等を構成
するレバー系等を、その位置関係等に応じて適宜変更し
てもよいことば容易に理解されよう。

〔発明の効果〕

以」−説明したように本発明に係るモータドライブカメ
ラによれば、正、通雨方向に回転可能なモータからの回
転伝達を行なうように配設された減速歯車機構を、常時
はクラ−２チギヤを介してレンズ絞り込み機構およびミ
ラーアップ機構に連結させるとともに、モータ逆転時に
回転伝達を行なう一方向クラッチを介してフィルム巻上
げ機構およびシャッタチャージ機構に連結させるように
し、かつフィルム巻戻し時に切換えられる前記クラ−２
チギヤを介してフィルム巻戻し機構に選択的に連結させ
るようにしたので、筒中かつ安価な構成にもかかわらず
、モータから各機構までの駆動力伝達系において必要と
される減速歯車機構の共通化を図り、これにより全体の
構成部品点数を削減し、構成の簡素化や組立性の向上化
を図り、さらに各部における駆動力伝達ロス等を低減し
、動作とでの効率を大幅に向トさせるとともに、低トル
クモータの使用を可俺とし　全体の小型かつコンパクト
化等を達成することができる等の種々優れた効果がある
。

【図面の簡単な説明】

図は本発明に係るモータドライブカメラの一実施例を示
すものであり、第１図はカメラボディ内での各機構の関
係を示す概略分解斜視図、第２図は本発明を特徴づける
減速歯車機構による駆動力伝達状態を説明するための底
面図、第３図はレンズ絞り込み機構およびシャッタチャ
ージ機構との関連動作を説明するための概略斜視図、第
４図はその背面図、第５図はミラーアップ機構およびシ
ャッタチャージ機構を示す概略側面図、第６図はフィル
ム巻上げ機構およびシャッタチャージ機構を示す概略平
面図、第７図（ａ）、（ｂ）はフィルム巻戻し機構およ
びその動作状態を説明するための概略側面図、第８図は
撮影時における各機構動作を説明するための動作説明図
、第９図は巻戻し時における各機構動作を説明するため
の動作説明図である。 ■・・・・巻取りスプール、２・・・・巻戻し軸、３・
・・・ミラー枠、４・・・・絞りリング、ｌＯ・・・・
モータ、１１・・・・減速歯車機構、１２・・・・クラ
ッチギヤ、１３・・・・レンズ絞り込み機構、１４・・
・・ミラーアップ機構、１５・・・・一方向フランチ、
１６・・・・フィルム巻丘げ機構、１７・・・・シャッ
タチャージ機構、１８・・・・フィルム巻戻し機構。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 正、逆両方向に回転可能なモータからの回転伝達を行な
   うように配設されている減速歯車機構を備え、この減速
   歯車機構は、常時はクラッチギヤを介してレンズ絞り込
   み機構およびミラーアップ機構に連結されるとともに、
   前記モータ逆転時に回転伝達を行なう一方向クラッチを
   介してフィルム巻上げ機構およびシャッタチャージ機構
   に連結され、かつフィルム巻戻し時に切換えられるクラ
   ッチギヤを介してフィルム巻戻し機構に選択的に連結さ
   れるように構成されていることを特徴とするモータドラ
   イブカメラ。