JPS6387366A - ステアリング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、ステアリングホイールのチルト並びにテレス
コピック動作の機構を改良したステアリング装置に関す
る。

従来の技術 特開昭５８−３３５６９号公報に開示される如く、チル
ト並びにテレスコピック動作をなす装置は公知である。

公知のステアリング装置は、車体側に固定されたブレー
クアウェイブラケット、ブレークアウェイブラケットに
軸支されたピボット点を有するロアメインシャフト、該
ロアメインシャフトとセレーション係合されたアッパメ
インシャフト、アッパメインシャフトを保持する第１ア
ツパブラケツト、ロアメインシャフトのピボット点より
上部を保持する第２アツパプラケツトとを具備する。第
１アツパブラケツトと第２アツパブラケツトとの間には
、第１アツパブラケツトをテレスコピック動作させる第
１の駆動手段を有し、第１の駆動手段を動作させること
で、アッパメインシャフトをロアメインシャフトに対し
て前後進させる構成となっている。更に、第２アツパプ
ラケツトとブレークアウェイブラケットとの間に、第２
の駆動手段を付設し、第１の駆動手段、アッパメインシ
ャフト並びに第１及び第２アツパブラケツトを、ロアメ
インシャフト及びブレーク７ウエイブラケツトに対し、
そのピボット点まわりに回動させ、ステアリングホイー
ルのチルト動作をさせている。

本発明が解決しようとする問題点 前述した如き従来のステアリング装置は、ステアリング
ホイールのチルト動作用の電動モータを有する駆動手段
ステアリングホイールのテレスコピック動作用の電動モ
ータを有する駆動手段とを、個別に独立して接地し、夫
々の駆動手段のための制御回路を組込んでいる。

このように独立した駆動手段を設置することは、ステア
リング装置を大型化させ、各駆動手段に電動モータを用
いるためコスト高は避けられない。

それ故に、本発明は、駆動用の電動モータを１個用い、
ステアリングのチルト及びテレスコピック動作系を一部
共通化することで前述した従来技術の不具合を解消させ
ることを解決すべき問題点とする。

問題点を解決するための手段 本発明は、前述した問題点を解決するために、駆動用モ
ータにより回転する第１のスクリューシャフトを、回転
トルク伝達系を介して、選択的に第２のスクリューシャ
フトに連結し、チルト原作信号により、回転トルク伝達
系の切換手段をオフ状態とし第１のスクリューシャフト
のみを回転させ、テレスコピンク操作指示により前記切
換手段をオン状態とさせ両スクリューシャフトを同回転
させる技術的手段を用いる。

作用 駆動用モータを一個使うのみであるが、第１のスクリュ
ーシャフトの回転を選択的に第２のスクリューシャフト
に伝達可能となっているので、第１のスクリューシャフ
トの回転と、第１及び第２のスクリューシャフトの回転
という２個の回転系が得られる。かくして、一方の回転
系をチルト操作に、又、他方の回転系をテレスコピック
操作に利用する。

実施例 ステアリング装置ｌは、車体側に固定されるブレークア
ウェイブラケット２、該ブラケット２に軸支されたロア
メインシャフト３を有す、ロアメインシャフト３には、
アッパメインシャフト４がセレーション結合され、この
シャフト４はピボット点５を有す。

ブレークアウェイブラケット２に第１のスクリューシャ
フト６を軸支させる。第１のスクリューシャフト６のセ
レーション部７がクラッチ８の一方１３に結合され、こ
のクラッチ８の一方１３のピン９がナツト１０の溝に滑
合している。切換モータ１１からのスクリュー１２がナ
ツト１０に端金する。切換モータ１１の回転がナツトを
前後進させ、クラッチ８の係脱をなす。クラッチ８が係
合していない時には、第１のスクリューシャフト６の回
転は、クラッチの一方１３を回転させるが、そのビン９
がナツト１０の溝内を回転するのみで、ナツト１０を前
後進させない。クラッチ８の他方１４は、ブレークアウ
ェイブラケット２に軸支され且つそのギヤ部がアイドル
ギヤ１５（第５図参照）に噛合う。このアイドルギヤ１
５に、ブラケット２に軸支された第２のスクリがオン状
態となると、第１のスクリューシャフト６の回転は、ア
イドルギヤ１５、ギヤ１７を介して第２のスクリューシ
ャフト１６を回転させる。

図示例では、第１のスクリューシャフト６から第２のス
クリューシャフト１６への回転トルク伝達系をギヤ列と
したが、ベルト等を用いてもよい。

第４図を参照する。駆動用電動モータ（図示なし）の出
力軸１８の回転は、減速機構１９を介して、第１のスク
リューシャフト６のセレーション部７に結合されたギヤ
２０を回転させる。かくして、モータの回転は、第１の
スクリューシャフト６を回転し、クラッチ８がオン状態
であれば、第２のスクリューシャフト１６も、第１のス
クリュ−シャフト６と共に同回転し、しかし、クラッチ
８がオフ状態の時には、第１のスクリューシャフト６の
みが回転する。

第１のスクリューシャフト６には、第１のナツト部材２
１が螺合し、該ナツト部材２１は、長大を貫通するボル
ト２２により、アッパプラケット２３に揺動自在に連結
される。尚、長大に変えてリンクを介して連結しても良
い。該アッパプラケット２３は、又、第２のスクリュー
シャフト１６に螺合する第２のナツト部材２４を軸受を
介して支持する。ボルト２５を結ぶ線上にピボット点５
が位置する。

次に、操作について説明する。図示しないマニアルスイ
ッチによりチルト動作を指示すると、切換モータは作動
せず、クラッチ８はオフ状態となる。尚、クラッチ８が
オン状態であれは、直ちにる。クラッチ８のオフ状態が
確認すると駆動用電動モータが作動し、第１のスクリュ
ーシャフト６を回転させ、第１のナツト部材２１の第１
のスフテアリングホイールをチルトさせる。

マニアルスイッチ−により、ステアリングホイールのテ
レスコピンク操作を指示すると、この指示に応じて、直
ちに、切換モータ１１が作動し、クラッチ８をオン状態
とさせる。クラッチ８のオン状態を確認すると、駆動用
電動モータが回転し、第１のスクリューシャフト６と第
２のスクリューシャツ）１６とを同回転させ、第１及び
第２のナツト部材２１．２４を各シャフト６．１６に沿
って同直線運動させる。これらナツト部材２１．２４の
直線運動は、アッパプラケット２３及びアッパメインシ
ャフト４を前後進させ、ステアリングホイールのテレス
コピック操作を可能にする。

尚、クラッチ８の係脱操作は、切換モータとカム部材、
或いは、ソレノイドとナツト部材の組合せでもよい。

効果 本発明によれば、チルト操作又はテレスコピンク操作信
号により、夫々の回転系が選択的に作動し、これらの操
作はきわめて容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一例の側面図、第２図はその断面図、
第３図は第２図の矢視Ｉ−１よりみた断面図、第４図は
第２図の矢視ＩＶ−ＩＶよりみた断面図、第５回は第２
図の矢視Ｖ−Ｖよりみた断面図である。 ンシャフト、　　５・・・ピボット点、６．１６・・・
スクリューシャフト、 ８・・・クラッチ、　　１１・・・切換モータ、２１．
２４・・・ナンド部材。 代理人　弁理士　　桑　原　英　明 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体側に固定された固定ブラケット、該固定ブラケット
   に軸支されたロアメインシャフト、該ロアメインシャフ
   トとセレーション係合し、且つピボット点を有するアッ
   パメインシャフト、前記固定ブラケットに軸支された第
   １のスクリューシャフト、該第１のスクリューシャフト
   に螺合する第１のナット部を有し、且つ前記アッパメイ
   ンシャフトを支持するアッパブラケット、該アッパブラ
   ケットの第２のナット部と螺合し且つ前記固定ブラケッ
   トに軸支された第２のスクリューシャフト、前記第１の
   スクリューシャフトを回転させる駆動手段、第１のスク
   リューシャフトと第２のスクリューシャフトとの間の回
   転トルク伝達系の係脱をなす切換手段を有し、前記第１
   と第２のナットの何れか一方が、前記アッパメインシャ
   フトのピボット点と同軸的に、前記アッパブラケットに
   枢着されると共に、前記他方のナットが揺動自在に前記
   アッパブラケットに連結され、チルト操作指示により前
   記切換手段がオフ状態となり且つ前記駆動手段が作動し
   、前記第１のスクリューシャフトのみが回転しテレスコ
   ピック操作指示により前記切換手段がオン状態となり次
   いで前記駆動手段が作動し、前記駆動手段のみにより前
   記両シャフトを同回転させることを特徴とするステアリ
   ング装置。