JPS639089B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS639089B2 JPS639089B2 JP3653481A JP3653481A JPS639089B2 JP S639089 B2 JPS639089 B2 JP S639089B2 JP 3653481 A JP3653481 A JP 3653481A JP 3653481 A JP3653481 A JP 3653481A JP S639089 B2 JPS639089 B2 JP S639089B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- dead center
- top dead
- cylinder
- detection
- angular velocity
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 12
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 2
- 238000004880 explosion Methods 0.000 claims description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01B—MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
- G01B7/00—Measuring arrangements characterised by the use of electric or magnetic techniques
- G01B7/30—Measuring arrangements characterised by the use of electric or magnetic techniques for measuring angles or tapers; for testing the alignment of axes
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
- Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関のタイミング検出方法に関す
るもので、極低速時の検出出力の向上を目的とす
るものである。
るもので、極低速時の検出出力の向上を目的とす
るものである。
クランク位相を検出する電磁ピツクアツプ出力
は、パルサーの回転速度に比例する。この電磁ピ
ツクアツプはクランク位相とポンプ位相(又はニ
ードルリフト)を検出して、その両者の位相差に
より燃料噴射時期制御を行なうためのものである
が、パルサーの歯を各シリンダの上死点に合せて
いるために、寒冷時始動の場合等におけるエンジ
ン回転速度が極低速のときには電磁ピツクアツプ
出力が小さく、従つて確実にパルスを発生させる
ことができずクランク位相の検出が的確に得られ
ない不具合があつた。
は、パルサーの回転速度に比例する。この電磁ピ
ツクアツプはクランク位相とポンプ位相(又はニ
ードルリフト)を検出して、その両者の位相差に
より燃料噴射時期制御を行なうためのものである
が、パルサーの歯を各シリンダの上死点に合せて
いるために、寒冷時始動の場合等におけるエンジ
ン回転速度が極低速のときには電磁ピツクアツプ
出力が小さく、従つて確実にパルスを発生させる
ことができずクランク位相の検出が的確に得られ
ない不具合があつた。
本発明はこのような従来の不具合を解消した検
出方法を提供するものである。
出方法を提供するものである。
すなわち、パルサーの歯の位置を上死点よりず
らし、クランク軸角速度の最も早い位置で検出を
行うことである。クランク軸角速度の最も早い位
置は、各シリンダの上死点と次の爆発シリンダの
上死点との中間位置である。
らし、クランク軸角速度の最も早い位置で検出を
行うことである。クランク軸角速度の最も早い位
置は、各シリンダの上死点と次の爆発シリンダの
上死点との中間位置である。
以下添附図面によつて説明すると、4シリンダ
のクランク角速度は第1図に示すように各シリン
ダの上死点(T.D.C)との中間である90゜の位置
が最も早い位置である。また図示省略するが、6
シリンダの場合は上死点から60゜、8シリンダの
場合は45゜の位置が最も早い位置である。
のクランク角速度は第1図に示すように各シリン
ダの上死点(T.D.C)との中間である90゜の位置
が最も早い位置である。また図示省略するが、6
シリンダの場合は上死点から60゜、8シリンダの
場合は45゜の位置が最も早い位置である。
そこで、本発明は第2図に示すように、4シリ
ンダの場合Aのように上死点(T.D.C)から90゜
(2ケ所)の位置Pを検出位置とし、6シリンダ
の場合はBのように上死点(T.D.C)から60゜(3
ケ所)の位置P及び8シリンダの場合はCに示す
ように上死点から45゜(4ケ所)の位置Pを検出位
置とするようパルサーの歯を上死点よりずらせて
位置する。
ンダの場合Aのように上死点(T.D.C)から90゜
(2ケ所)の位置Pを検出位置とし、6シリンダ
の場合はBのように上死点(T.D.C)から60゜(3
ケ所)の位置P及び8シリンダの場合はCに示す
ように上死点から45゜(4ケ所)の位置Pを検出位
置とするようパルサーの歯を上死点よりずらせて
位置する。
これによりエンジンの回転速度が極低速であつ
ても前記検出位置はクランク角速度の最も早い位
置であるため電磁ピツクアツプ出力、すなわち、
パルサーの回転によるパルス信号が明確に発生
し、確実なタイミングの検出が得られるのであ
る。
ても前記検出位置はクランク角速度の最も早い位
置であるため電磁ピツクアツプ出力、すなわち、
パルサーの回転によるパルス信号が明確に発生
し、確実なタイミングの検出が得られるのであ
る。
従つて本発明方法によると寒冷始動の際の燃料
噴射時期のコントロールが的確に得られ、始動性
を向上する利点がある。
噴射時期のコントロールが的確に得られ、始動性
を向上する利点がある。
第1図はエンジンのクランク角速度を示す曲線
図、第2図は4シリンダ、6シリンダ及び8シリ
ンダエンジンにおける本発明方法によるタイミン
グ検出位置を示す図である。
図、第2図は4シリンダ、6シリンダ及び8シリ
ンダエンジンにおける本発明方法によるタイミン
グ検出位置を示す図である。
Claims (1)
- 1 電磁ピツクアツプ出力によつてクランク位相
を検出するにおいて、各シリンダの上死点と次の
爆発シリンダの上死点との中間のクランク軸角速
度の最も早い位置で検知することを特徴とする内
燃機関のタイミング検出方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3653481A JPS57151802A (en) | 1981-03-16 | 1981-03-16 | Detecting method for timing of internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3653481A JPS57151802A (en) | 1981-03-16 | 1981-03-16 | Detecting method for timing of internal combustion engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57151802A JPS57151802A (en) | 1982-09-20 |
| JPS639089B2 true JPS639089B2 (ja) | 1988-02-25 |
Family
ID=12472445
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3653481A Granted JPS57151802A (en) | 1981-03-16 | 1981-03-16 | Detecting method for timing of internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57151802A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6045740A (ja) * | 1983-08-23 | 1985-03-12 | Mazda Motor Corp | 気筒数制御エンジンの回転数検出装置 |
-
1981
- 1981-03-16 JP JP3653481A patent/JPS57151802A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57151802A (en) | 1982-09-20 |
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