JPS6410364B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6410364B2 JPS6410364B2 JP56135763A JP13576381A JPS6410364B2 JP S6410364 B2 JPS6410364 B2 JP S6410364B2 JP 56135763 A JP56135763 A JP 56135763A JP 13576381 A JP13576381 A JP 13576381A JP S6410364 B2 JPS6410364 B2 JP S6410364B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- barcode
- sorting
- signal
- light
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C13/00—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
- B60C13/001—Decorating, marking or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はタイヤに関し、さらに詳しくは、タイ
ヤ表面に配置したタイヤ選別用バーコードを改善
することにより、適確かつ容易に選別し得るよう
にしたタイヤに関するものである。
ヤ表面に配置したタイヤ選別用バーコードを改善
することにより、適確かつ容易に選別し得るよう
にしたタイヤに関するものである。
最近、タイヤの種類を自動的に選別する手段と
して、タイヤに設けたバーコードに光を照射し、
その反射光により、バーコードに設定された選別
情報を認識するようにした手段が多数提案されて
いる。しかしながら上述したような反射光の光量
を検知することによる選別手段は、タイヤ形状の
微少変化、タイヤの変位等によつて反射光が大き
く変化し、出力信号に与える影響が大きく、これ
を補償する対策がなかつたこと、また刻印用の金
具に異物が付着してこれがタイヤの刻印部に付着
し反射光量の絶対量が減少すること等の原因で反
射光の読取り信号・ノイズ比が低下し、選別ミス
が多発するという欠点があつた。
して、タイヤに設けたバーコードに光を照射し、
その反射光により、バーコードに設定された選別
情報を認識するようにした手段が多数提案されて
いる。しかしながら上述したような反射光の光量
を検知することによる選別手段は、タイヤ形状の
微少変化、タイヤの変位等によつて反射光が大き
く変化し、出力信号に与える影響が大きく、これ
を補償する対策がなかつたこと、また刻印用の金
具に異物が付着してこれがタイヤの刻印部に付着
し反射光量の絶対量が減少すること等の原因で反
射光の読取り信号・ノイズ比が低下し、選別ミス
が多発するという欠点があつた。
そこで本願出願人は、上述した問題点を解消す
るために、前述した従来のように反射光の光量認
識によらず、第１図に示すように、バーコード１
０の凹凸パターン１０ａ，１０ｂを、レーザー式
変位計１によつて変位信号として取り出し、これ
をデジタル信号に変換することにより、反射光量
の変化に起因するバーコードの誤読を防止し得る
ようにしたタイヤの選別装置を発明し出願した。
るために、前述した従来のように反射光の光量認
識によらず、第１図に示すように、バーコード１
０の凹凸パターン１０ａ，１０ｂを、レーザー式
変位計１によつて変位信号として取り出し、これ
をデジタル信号に変換することにより、反射光量
の変化に起因するバーコードの誤読を防止し得る
ようにしたタイヤの選別装置を発明し出願した。
ところがこの種のタイヤに配置される選別用バ
ーコードは、その読み取りに際し、選別情報を設
定した選別信号用バーコードの開始及び終了を確
認する必要がある関係上、前記選別信号用バーコ
ードの前後にバーコード検出同期用バーコードが
配置されている。従つて読取装置にも、選別信号
検出用センサーの他に、バーコード検出用センサ
ーが必要となつてセンサーのコストが高くなるば
かりでなく、バーコードのタイヤ表面における占
有面積が増大する等の欠点がある。
ーコードは、その読み取りに際し、選別情報を設
定した選別信号用バーコードの開始及び終了を確
認する必要がある関係上、前記選別信号用バーコ
ードの前後にバーコード検出同期用バーコードが
配置されている。従つて読取装置にも、選別信号
検出用センサーの他に、バーコード検出用センサ
ーが必要となつてセンサーのコストが高くなるば
かりでなく、バーコードのタイヤ表面における占
有面積が増大する等の欠点がある。
そこでこの問題を解削するために、前記各バー
コードの信号をコード化することにより、前記選
別信号用と検出同期用の信号を区別する方法があ
るが、この方法は兄長度を含むため、バーコード
の全長が長くなつて、タイヤ表面におけるバーコ
ードの占有面積が増加する等やはり問題があるの
が現状である。
コードの信号をコード化することにより、前記選
別信号用と検出同期用の信号を区別する方法があ
るが、この方法は兄長度を含むため、バーコード
の全長が長くなつて、タイヤ表面におけるバーコ
ードの占有面積が増加する等やはり問題があるの
が現状である。
本発明の目的は、上述した各問題点を解削し得
るようにタイヤ選別用バーコードを配置した優れ
たタイヤを提供せんとすることにある。
るようにタイヤ選別用バーコードを配置した優れ
たタイヤを提供せんとすることにある。
そしてその特徴とするところは、タイヤにタイ
ヤ選別用バーコードを、その表面がタイヤの表面
より内側に位置するよう配置することにより、タ
イヤの選別に際し、タイヤ選別用バーコードと、
タイヤ表面の他の凹凸部とを適確かつ容易に区別
することができるようにした点にある。
ヤ選別用バーコードを、その表面がタイヤの表面
より内側に位置するよう配置することにより、タ
イヤの選別に際し、タイヤ選別用バーコードと、
タイヤ表面の他の凹凸部とを適確かつ容易に区別
することができるようにした点にある。
以下本発明を実施例により図面を参照しつつ詳
細に説明する。
細に説明する。
第２図は本発明の実施例からなるタイヤの要部
を示す断面拡大図、第３図は本発明の他の実施例
からなるタイヤの要部を示す断面拡大図、第４図
は本実施例において本発明のタイヤのタイヤ選別
用バーコードを読み取る読取装置として使いられ
るレーザー式変位計の構成と、これを用いて前記
タイヤ選別用バーコードを読み取るすなわちこの
バーコードの変位量を測定する態様を示す説明
図、第５図は選別用バーコードの開始部と終了部
とを検出するブロツク図である。
を示す断面拡大図、第３図は本発明の他の実施例
からなるタイヤの要部を示す断面拡大図、第４図
は本実施例において本発明のタイヤのタイヤ選別
用バーコードを読み取る読取装置として使いられ
るレーザー式変位計の構成と、これを用いて前記
タイヤ選別用バーコードを読み取るすなわちこの
バーコードの変位量を測定する態様を示す説明
図、第５図は選別用バーコードの開始部と終了部
とを検出するブロツク図である。
図においてＥは本発明の実施例からなるタイヤ
であつて、タイヤ選別用バーコード２０をその表
面２０ａがタイヤＥの表面Eaより内側に位置す
るように配置することにより構成されている。
であつて、タイヤ選別用バーコード２０をその表
面２０ａがタイヤＥの表面Eaより内側に位置す
るように配置することにより構成されている。
そして前記タイヤ選別用バーコード２０をタイ
ヤＥの表面に型成する場合は、タイヤの加硫工程
において用いられる加硫用金型の内面の所要位置
（一般にビード部附近）に、このタイヤ選別用バ
ーコード２０の空間部に該当する部分を刻設した
プレートを取り付けるだけでよい。勿論この場合
プレートの全高は、上記タイヤ選別用バーコード
２０の開始部と終了部とを形成する立下り部２０
１と立上り部２０2の深さＨに設定しておく必要が
あり、しかもバーコード２０の表面２０ａがタイ
ヤＥの表面Eaよりも内側に位置して成型される
高さにしておく必要がある。
ヤＥの表面に型成する場合は、タイヤの加硫工程
において用いられる加硫用金型の内面の所要位置
（一般にビード部附近）に、このタイヤ選別用バ
ーコード２０の空間部に該当する部分を刻設した
プレートを取り付けるだけでよい。勿論この場合
プレートの全高は、上記タイヤ選別用バーコード
２０の開始部と終了部とを形成する立下り部２０
１と立上り部２０2の深さＨに設定しておく必要が
あり、しかもバーコード２０の表面２０ａがタイ
ヤＥの表面Eaよりも内側に位置して成型される
高さにしておく必要がある。
ここで第４図に示すレーザー式変位計１の構造
とその作用について簡単に説明すると、２はレー
ザー発振器、３はレーザー発振器２からの照射
光、４はこの照射光３がバーコードによつて反射
された乱反射光、５は集光レンズ、６は受光素
子、７は変位演算部、８は測定変位電圧出力をそ
れぞれ示している。
とその作用について簡単に説明すると、２はレー
ザー発振器、３はレーザー発振器２からの照射
光、４はこの照射光３がバーコードによつて反射
された乱反射光、５は集光レンズ、６は受光素
子、７は変位演算部、８は測定変位電圧出力をそ
れぞれ示している。
レーザー式変位計１は図示のように構成されて
いるので、レーザー発振器２からレーザー照射光
３をバーコード２０上に照射すると、バーコード
２０の上に光スポツトが発生し、この乱反射光４
を集光レンズ５で受光素子６に集光し、この受光
素子６上の光スポツトの位置から変位演算部７に
よつて、バーコードのレーザー照射光３の照射位
置における測定変位電圧出力８を得、タイヤを回
転して前記レーザー照射光３を連続的にバーコー
ドを一方向に移動しつつ、前記測定変位電圧出力
８すなわち変位信号８を図示しない変換器によつ
てデジタル信号に変換することにより、バーコー
ドを解読して自動的にタイヤを選別し得るように
なつている。
いるので、レーザー発振器２からレーザー照射光
３をバーコード２０上に照射すると、バーコード
２０の上に光スポツトが発生し、この乱反射光４
を集光レンズ５で受光素子６に集光し、この受光
素子６上の光スポツトの位置から変位演算部７に
よつて、バーコードのレーザー照射光３の照射位
置における測定変位電圧出力８を得、タイヤを回
転して前記レーザー照射光３を連続的にバーコー
ドを一方向に移動しつつ、前記測定変位電圧出力
８すなわち変位信号８を図示しない変換器によつ
てデジタル信号に変換することにより、バーコー
ドを解読して自動的にタイヤを選別し得るように
なつている。
つづいて選別用バーコード２０の開始部と終了
部とを形成する立下り部２０1と立上り部２０2と
を検出する過程を説明すると第５図はこれを検出
するブロツク図で、１は上述した変位計、１１は
立下り検出回路、１２は立上り検出回路、１３は
信号読取回路、１４は変位測定信号、１５は開始
信号、１６は終了信号である。
部とを形成する立下り部２０1と立上り部２０2と
を検出する過程を説明すると第５図はこれを検出
するブロツク図で、１は上述した変位計、１１は
立下り検出回路、１２は立上り検出回路、１３は
信号読取回路、１４は変位測定信号、１５は開始
信号、１６は終了信号である。
タイヤを回転させて、第２図のごとき信号面を
変位計１により測定しその出力１４を立下り検出
回路１１および立上り検出回路１２に入力する。
タイヤ表面Eaとバーコード２０の表面２０ａの
レベル基を考慮して立下り検出回路１１を作成す
ることにより、マークの開始時点で、マーク開始
信号１５が発生し、同様にマークの終了時点で、
マーク終了信号１６が発生する。これら信号読取
回路１３に入力し、選別情報を得る。
変位計１により測定しその出力１４を立下り検出
回路１１および立上り検出回路１２に入力する。
タイヤ表面Eaとバーコード２０の表面２０ａの
レベル基を考慮して立下り検出回路１１を作成す
ることにより、マークの開始時点で、マーク開始
信号１５が発生し、同様にマークの終了時点で、
マーク終了信号１６が発生する。これら信号読取
回路１３に入力し、選別情報を得る。
次に第３図に示す本発明の他の実施例について
簡単に説明すると、本実施例は、バーコード２０
の少なくとも各頂部両肩部を彎曲すると共に、こ
の各頂部に至る立上り面及び立下り面を基面に対
して台形状に傾斜せしめることにより、レーザー
式変位計を用いてタイヤを選別するに際して、特
にバーコードの各頂部及びこの頂部に至る立上り
面及び立下り面における光スポツトの光量不足を
完全に防止することができるようにした例であ
る。この結果バーコード全域にわたつて光量不足
に起因するバーコード変位量の測定不能個所を皆
無化することができて、バーコード全域にわたり
良好な計測結果を得ることができる。
簡単に説明すると、本実施例は、バーコード２０
の少なくとも各頂部両肩部を彎曲すると共に、こ
の各頂部に至る立上り面及び立下り面を基面に対
して台形状に傾斜せしめることにより、レーザー
式変位計を用いてタイヤを選別するに際して、特
にバーコードの各頂部及びこの頂部に至る立上り
面及び立下り面における光スポツトの光量不足を
完全に防止することができるようにした例であ
る。この結果バーコード全域にわたつて光量不足
に起因するバーコード変位量の測定不能個所を皆
無化することができて、バーコード全域にわたり
良好な計測結果を得ることができる。
従つて、レーザー式変位計を用いてのタイヤ選
別作業の信頼性を著しく向上するとができる。
別作業の信頼性を著しく向上するとができる。
本発明は上述したように、タイヤにタイヤ選別
用バーコードを、その表面がタイヤの表面より内
側に位置するよう配置したから、タイヤの選別に
際し、タイヤ選別用バーコードと、タイヤ表面の
他の凹凸部とを適確かつ容易に区別することがで
きる。
用バーコードを、その表面がタイヤの表面より内
側に位置するよう配置したから、タイヤの選別に
際し、タイヤ選別用バーコードと、タイヤ表面の
他の凹凸部とを適確かつ容易に区別することがで
きる。
従つて、前述した従来のもののように同期用バ
ーコードを必要とせず、この結果タイヤ選別用バ
ーコードのタイヤ表面における占有面積を縮少で
きるのは勿論、バーコードに大量の情報を付加す
ることができる。
ーコードを必要とせず、この結果タイヤ選別用バ
ーコードのタイヤ表面における占有面積を縮少で
きるのは勿論、バーコードに大量の情報を付加す
ることができる。
第１図はレーザー式変位計の構成と、これを用
いてタイヤに配置したバーコードの変位量を測定
する態様を示す説明図、第２図は本発明の実施例
からなるタイヤの要部を示す断面拡大図、第３図
は本発明の他の実施例からなるタイヤの要部を示
す断面拡大図、第４図は本実施例において本発明
のタイヤのタイヤ選別用バーコードを読み取る読
取装置として使いられるレーザー式変位計の構成
と、これを用いて前記タイヤ選別用バーコードを
読み取るすなわちこのバーコードの変位量を測定
する態様を示す説明図、第５図は選別用バーコー
ドの開始部と終了部とを検出するブロツク図であ
る。 Ｅ……本発明のタイヤ、Ea……タイヤの表面、
２０……タイヤ選別用バーコード、２０ａ……タ
イヤ選別用バーコードの表面。
いてタイヤに配置したバーコードの変位量を測定
する態様を示す説明図、第２図は本発明の実施例
からなるタイヤの要部を示す断面拡大図、第３図
は本発明の他の実施例からなるタイヤの要部を示
す断面拡大図、第４図は本実施例において本発明
のタイヤのタイヤ選別用バーコードを読み取る読
取装置として使いられるレーザー式変位計の構成
と、これを用いて前記タイヤ選別用バーコードを
読み取るすなわちこのバーコードの変位量を測定
する態様を示す説明図、第５図は選別用バーコー
ドの開始部と終了部とを検出するブロツク図であ
る。 Ｅ……本発明のタイヤ、Ea……タイヤの表面、
２０……タイヤ選別用バーコード、２０ａ……タ
イヤ選別用バーコードの表面。
Claims (1)
- １ タイヤにタイヤ選別用バーコードを、その表
面がタイヤの表面より内側に位置するよう配置し
たことを特徴とするタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56135763A JPS5836710A (ja) | 1981-08-29 | 1981-08-29 | タイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56135763A JPS5836710A (ja) | 1981-08-29 | 1981-08-29 | タイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5836710A JPS5836710A (ja) | 1983-03-03 |
| JPS6410364B2 true JPS6410364B2 (ja) | 1989-02-21 |
Family
ID=15159288
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56135763A Granted JPS5836710A (ja) | 1981-08-29 | 1981-08-29 | タイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5836710A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61289472A (ja) * | 1985-06-17 | 1986-12-19 | Kubota Ltd | コード番号が付された高温製品 |
| JPS6337491A (ja) * | 1986-08-01 | 1988-02-18 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 識別用マ−ク、その読取り方法および読取り装置 |
| JPH057042Y2 (ja) * | 1986-11-17 | 1993-02-23 | ||
| CN114586085A (zh) * | 2019-10-04 | 2022-06-03 | 倍耐力轮胎股份公司 | 用于车轮轮胎的标签，制造所述标签的方法和制造包括所述标签的轮胎的方法 |
| BR112022005741A2 (pt) * | 2019-10-04 | 2022-06-21 | Pirelli | Rótulo para um pneu de rodas de veículos, e, processo para fabricar um rótulo e um pneu para rodas de veículo |
-
1981
- 1981-08-29 JP JP56135763A patent/JPS5836710A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5836710A (ja) | 1983-03-03 |
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