JPS6410668B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はクロスフロー水車装置に係るものであ
る。

（従来の技術） 第１１図は、従来のクロスフロー水車を示し、
ケーシング１に回転自在に軸架された水平回転軸
２に羽根車３が取り付けられ、導水口４より導入
された水は羽根車３をを回転せしめることによつ
て回転エネルギーに置換されたのち、ケーシング
吐出口５より放出されるように構成されている。
なお図中６はガイドベーン、７は空気吸入弁であ
る。

（発明が解決しようとする問題点） 前記従来のクロスフロー水車は絶対的に地上設
置式のみに限定されていて、河川または海中に吊
り下げ、或いは沈設して、水浸若しくは水没させ
て使用されたり、河川の堤防、ダム堤体内、防波
堤等へ直接装架される構造のものではない。

（問題点を解決するための手段） 本発明はこのような問題点を解決しようとする
もので、両端が流水の導水口及び流出口に形成さ
れた水平導水孔、及び同導水孔と直交する垂直孔
が配設された導水ブロツクと、垂直回転出力軸及
び同回転出力軸に装着された垂直羽根車を水車ケ
ーシングに内蔵してなる水車ユニツトとよりな
り、同水車ユニツトを前記導水ブロツクの垂直孔
に着脱自在に嵌装してなることを特徴とするクロ
スフロー水車装置に係り、その目的とする処は、
導水管を必要とすることなく、河川、海中、或い
はダム堤体、防波堤等にも設置できるクロスフロ
ー水車装置を提供する点にある。

（作用） 本発明は前記したように構成されているの、垂
直回転出力軸及び同回転出力軸に装着された垂直
羽根車を水車ケーシングに内蔵した水車ユニツト
を、導水ブロツクに設けた両端が流水出入用導水
口に形成された水平導水孔と直交する垂直孔に嵌
着し、前記導水ブロツクを河川、または海中に吊
下げたり、沈設して使用し、導水ブロツクを河川
の堤防、ダム堤体内に配設して使用するものであ
つて、流水は前記導水ブロツクに設けた水平導入
孔の一端部導水口より水車ユニツト内に導入さ
れ、同ユニツトの水車ケーシング１に内蔵された
垂直羽根車を回転せしめたのち、前記水平導水孔
の他端流出口より放出される。

また前記水車ユニツトは前記導水ユニツトの垂
直孔に着脱自在に嵌装されているので、水車の点
検、または洪水、高潮の惧れのある場合等におい
ては、前記水車ユニツトを前記導水ユニツトより
取出すものである。

（発明の効果） このように本発明に係るクロスフロー水車装置
は導水管等を必要とせず、流水域であれば河川ま
たは海中に吊り下げたり、或いはまた河床並びに
潮流域の海底に沈設することも可能であり、ま
た、ダムの取水口部、砂防堰堤内、河川の堤防
内、ダム堤体内及び防波堤内にも容易に装架しう
るものである。

（実施例） 以下本発明を図面に示す実施例にて説明する。
第１図乃至第４図は本発明を一方向流れのクロス
フロー水車に適用した一実施例を示し、１１はク
ロスフロー水車のケーシング、１２は、同ケーシ
ング１１に回転自在に軸架された垂直の回転出力
軸で、同出力軸１２に垂直羽根車１３が取付けら
れて水車ユニツトを構成している。

前記水車ユニツトは両端に導水口１４Ａ及び流
出口１４Ｂを有する水平導水孔１４が貫通された
導水ブロツク１５における同導水孔１４と直交す
る垂直孔１５Ａに嵌装されている。フレーム１９
上に載架された発電機１６及び増速機１８はカツ
プリング１７によつて結合され、前記増速機１８
は直交軸型であつて、カツプリング２０と中間軸
２１とによつて、水車の回転出力軸１２に結合さ
れている。またフレーム１９は水車ケーシング１
１に取付けられた吊上環２３を具えた外筒２２に
よつて支持されている。

図中２４は前記導水ブロツク１５の垂直孔１５
Ａに設けたストツパーで、水車ユニツトを支持す
るものである。

図示の実施例においてはこのように羽根車１３
が垂直方向に配設されているため、増速機１８及
び発電機１６等は水上部に配置されるので、保守
点検が容易である。また水位の変化が生じて水位
が低下しても、前記羽根車１３の一部が流水中に
存在する場合は、同流水によつて羽根車１３は回
転エネルギーに置換され有効に利用される。

水車の点検、または洪水・高潮の惧れがあり、
水車を水中より取り出す必要のある場合は、水車
ユニツトは導水ブロツク１５の垂直孔１５Ａに挿
入され、ストツパー２４で支持されているだけで
あるので、水車ユニツトのケーシング１１に取付
けられた吊上環２３を利用して容易に取り出すこ
とができる。

流水の出入用導水口１４Ａ及び流出口１４Ｂを
有する導水ブロツク１５をマスコンクリート製と
し、水車ユニツトを導水ブロツク１５の垂直孔１
５Ａに嵌装して、同導水ブロツク１５を河川流域
または潮流のある海水中に設置すれば、直ちに水
力または潮流発電装置として利用できる。

また導水ブロツク１５を小型のコンクリート製
とした場合、小型トラツク等でも容易に移動でき
る可搬式の水力及び潮流発電装置を構成できる。
水路及び取水口においても上述と同様な導水ブロ
ツク１５を設けることによつて、前記クロスフロ
ー水車装置が容易に装架できる。

第５図及び第６図は本発明を両方向流れの水車
ユニツトに適した実施例を示し、図中前記実施例
と均等部分には同一符号が附されている。

第７図及び第８図は本発明をダムの堤体内に装
架した場合の実施例を示し、砂防ダムの堤体内や
潅漑用のダム堤体内に流水の出入用導水口１４を
設けて導水ブロツク１５とし、前記水車ユニツト
を装架することによつて、直ちに水力発電装置と
して利用できる。

また防波堤には第５図及び第６図に示す両方向
流れの水車ユニツトを用いれば防波堤を導水ブロ
ツク１５として使用することができ、潮位・潮流
エネルギーを利用することができ、且つ防波堤港
内の潮の流れも活発となり、海水の交換も良くな
り、港内汚濁防止効果が向上される。図中前記各
実施例と均等部分には同一符号が附されている。

第９図及び第１０図はバージ２５下面に前記水
車装置を懸架した実施例を示すもので、導水ブロ
ツク１５として金属または合成樹脂等で製作され
た軽量のものを用いて、バージ等の浮体物の下面
に懸架して、水車ユニツトを導水ブロツク１５に
装架すると、海水エネルギーを回転エネルギーに
置換し有効に利用しうるようにしたものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るクロスフロー水車装置の
一実施例を示す縦断側面図、第２図はその正面
図、第３図は第１図の要部の拡大縦断側面図、第
４図は第３図の矢視−図、第５図は本発明を
両方向流れのクロスフロー水車に適用した実施例
の要部の拡大縦断側面図、第６図は第５図の矢視
−図、第７図は本発明の水車装置をダム堤体
に適用した実施例を示す縦断側面図、第８図は第
７図の正面図、第９図は本発明の水車装置をバー
ジ下面取付用に適用した実施例の縦断面図、第１
０図は第９図の正面図、第１１図は従来のクロス
フロー水車の縦断面図である。 １１……ケーシング、１２……回転出力軸、１
３……羽根車、１４……水平導水孔、１４Ａ……
導入口、１４Ｂ……流出口、１５……導水ブロツ
ク、１５Ａ……垂直孔。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 両端が流水の導水口及び流出口に形成された
   水平導水孔、及び同導水孔と直交する垂直孔が配
   設された導水ブロツクと、垂直回転出力軸及び同
   回転出力軸に装着された垂直羽根車を水車ケーシ
   ングに内蔵してなる水車ユニツトとよりなり、同
   水車ユニツトを前記導水ブロツクの垂直孔に着脱
   自在に嵌装してなることを特徴とするクロスフロ
   ー水車装置。