JPS6411761B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、交通路に対し横断方向に延在する互
いに平行な１つもしくはそれ以上のセグメントを
備え、前記セグメントの上面は交通路表面に対し
ほぼ同一平面に位置すると共に伸縮継手に対し横
断方向に延在して、これに隣接する交通路縁部へ
直接にまたは間接に荷重を支持する横梁に対しそ
の底部が支持され、セグメントの位置を調節する
ための装置を設けてなる交通路、特に橋における
伸縮継手の橋掛装置に関するものである。

〔従来技術とその問題点〕

この種の公知の装置（たとえば、ドイツ特許公
報第1658611号および公開特許公報第3019594号）
においては、セグメント間の位置を伸縮継手のそ
れぞれにおいて各幅に一致させ、かつ渡橋する自
動車の制動力および始動力に対する反動を調節す
る必要がある。たとえば、トグル装置、連結桿、
ラツク、弾性調節部などのような異なる手段を用
いてセグメントの調節を継手間隔が一様に配分さ
れるようにした多くの調節装置が知られている。

公知のレバー調節（たとえば、ドイツ公開特許
公報第2421964号）は、決して衝撃緩衝作用を示
さず、その結合は時間と共に損なわれる。

公知の弾性調節装置（たとえば、ドイツ特許公
報第1658611号および公開特許公報第3019594号）
は、上記のレバー調節よりも精度が低く、その不
正確さはたわみ力が小さくなるにつれて、またゴ
ム弾性調節部材が古くなるにつれて増大する。

したがつて、本発明の目的は、冒頭に記載した
種類の装置において、より大きい精度で操作さ
れ、交通負荷による各種のたわみに対し直接反応
し、かつ衝撃性の力伝達を避ける調節装置を提供
することである。

〔問題点を解決するための手段〕

上記の目的は、本発明によれば、横梁にこれと
平行に延在する無端の調節索を設け、この調節索
の２つの平行部分から形成される牽引索をセグメ
ントまたは交通路縁部にそれぞれ接続し、さらに
この牽引索の直線的長さは伸縮継手が最大の開き
となる際にその２つの接続点間の距離と対応する
よう構成することを特徴とする橋掛装置により達
成される。

〔発明の作用および効果〕

本発明により提案される順次の調節によれば、
上記種類の橋掛装置における単一のまたは個別化
した、もしくはそれぞれのセグメントの調節を可
能にする。調節は、荷重を支持する横梁を介して
および／または付加的な荷重を支持しない調節作
用をする横梁すなわち調節横梁を介して行なわれ
る。横梁は、それぞれセグメントによつてのみ堅
固に接続され、横梁に設けられた牽引索はそれぞ
れセグメントまたは交通路縁部と接続される。

１個のみのセグメントが存在して横梁を橋掛
し、この横梁の上にこのセグメントを支持する場
合は、伸縮継手と牽引索とをそれぞれ交通路縁部
に接続する。多数のセグメントが存在して各交通
路縁部に隣接するセグメントを横梁と接続する場
合、横梁に設けた調節索は、継手縁部に対する牽
引索が継手縁部に固定されると共に、隣接するセ
グメントに対する他の牽引索がそれぞれ各セグメ
ントに固定される。２つのみのセグメントを有す
る場合は、冒頭に記載した装置のように、各セグ
メントは横梁に設けた調節索が対応する継手縁部
と隣接するセグメントとにそれぞれ固定される。
２個より多いセグメントを有する装置の場合は、
中間のセグメントを横梁に固定し、その牽引索を
それぞれ隣接するセグメントに接続する。隣接す
るセグメントの代りに、調節横梁の固定部から各
実施態様につき互いに同一幅で離間させた他のセ
グメントを用いることもできる。

本発明は、荷重を支持する横梁の他に伸縮継手
の一部のみを橋掛し、したがつて一方の交通路縁
部から他方の交通路縁部まで延在しない、いわゆ
る調節横梁が存在するような装置にも応用するこ
とができる。それぞれセグメントと堅固に接続さ
れた複数のこの種の調節横梁は、段階的な配置に
おいて全伸縮継手を橋掛し、この場合全ての調節
横梁には調節索が設けられる。この場合、所定の
セグメントに隣接する両セグメントは、それぞれ
所定のセグメントが固着された調節横梁の牽引索
とクランプを介して連結するのが好適である。こ
のような調節横梁に設けられた連続する調節索
は、垂直負荷の支持に作用させることもできる。
この場合、調節横梁と堅固に接続されていないセ
グメントは、調節横梁に滑動自在に、或いは弾性
かつ剪断変形可能な支持体を介して支持される
（ドイツ公開特許公報第3019594号参照）。

勿論、本発明の範囲内において、必ずしも全て
のセグメントを上記のように調節せず、たとえば
各２番目、３番目などのセグメントのみを調節す
ることも可能であり、それらのセグメントを調節
されないセグメント間に配設することも可能であ
り、調節されないセグメントは、これらが全セグ
メント間に存在する弾性封止部材を介して互いに
かつ調節セグメントに対し水平に支持される。

本発明により提案される調節索は、その伸縮に
より充分に弾性的であるため、不必要な衝撃負荷
を避けることができる。これは、許容された伸縮
の範囲内であるが充分に正確であり、したがつて
比較的小さいたわみ力においても調節作用が達成
され、その結果調節横梁と堅固に接続されたセグ
メントは、この横梁により調節される両セグメン
トの間、或いは調節されたセグメントと継手縁部
との間の中間で調整される。

〔発明の実施例〕

以下、添付図面を参照して本発明を実施例につ
き説明する。

第１図によれば、左側交通路縁部１と右側交通
路縁部２との間に単一のセグメント３が配置され
る。これら交通路縁部の領域には、それぞれ伸縮
継手５を橋掛けする荷重支持用の横梁６の端部
が、上方支持部材７と下方支持部材８との間に変
位自在に支持される。横梁６にはセグメント３が
支持され、このセグメントは中間部材９を介して
横梁６と堅固に接続される。継手縁部は、好まし
くはコンクリートで構成され、縁部領域において
さらに鋼材により補強することもできる。セグメ
ント３と横梁６と中間部材９とは好ましくは鋼材
で構成され、中間部材９は一方ではセグメント３
に、他方では横梁６に溶接される。支持部材７，
８は、好ましくは垂直方向に弾性伸縮する、たと
えばネオプレーンからなるプラスチツクブロツク
である。横梁６の一方の側にはその両端部に転向
用索ローラ１０が回転自在に設けられ、これら転
向用索ローラ１０を介して調節索１１が案内され
る。調節索１１は好ましくは無端索の形態からな
る閉ループ索からなり、索端部を引張装置または
索伸張装置（図示せず）と接続する。しかしなが
ら、調節索は所定の個所で固定することもでき
る。この調節索１１は２本の牽引索、すなわち上
方の牽引索１２と下方の牽引索１３とを含む。上
方の牽引索１２はクランプ１４の形態の固定部を
介して左側継手縁部１に接続され、下方の牽引索
１３は他のクランプ１５を介して右側継手縁部２
と接続される。両継手縁部１，２とセグメント３
との間の中間間〓部は弾性封止部材（図示せず）
によつて封止される。伸縮継手５の幅が変化する
際、それに応じて両クランプ１４，１５の離間ま
たは接近が生じた場合、各クランプ１４，１５と
結合固定された各牽引索１２，１３の引張作用に
よつて、セグメント３の中間位置を常に強制的に
維持調節する。勿論、セグメント３は複数の横梁
６により支持され、この場合横梁の個数は交通路
の幅に依存し、少なくとも２個である。

第２図は、幅広の伸縮継手に対する橋掛装置の
断面図を示しており、ここには５個のセグメント
が底面図として示されている。２つの外側セグメ
ント１６は、３つの中間セグメント１７と同様に
自由に移動するセグメントとして同意義に理解し
うるが、これらは交通路縁部と堅固に接続される
端部セグメントとして理解することもできる。こ
れらにより調節原理が異なることはない。外側セ
グメント１６がいわゆる縁部セグメントである場
合、調節のみに役立ち、したがつていかなる垂直
負荷も支持しない図示した３つの調節横梁１８
は、両交通路縁部を接続する閉ループ調節索を形
成することができ、他の場合にはこれら調節索に
はさらに他の調節横梁を設けることもできるであ
ろう。負荷を支持する横梁は、第２図には示され
ていない。

調節横梁１８とそれに対応するセグメント１７
との接続部１９は、それぞれ格子状に図示されて
いる。調節横梁１８の端部には、半円状の案内路
を有する転向部材２６を設ける。第３図によれ
ば、この転向部材は硬質弾性体で形成されたクラ
ンプ部材２０からなり、これを横梁の一部を形成
する二重Ｔ字部材２３の幹部２２の端部へ挿通す
る。弾性クランプ部材２０は、有利には調節のた
め弾力性を促進するこの種の転向部材２６の代り
に、垂直軸線の周りに回転する索プーリを設ける
こともできる。

第４図による断面図は、切欠案内路２４を備え
るこの種のクランプ部材２０を示しており、ここ
にベルト状の調節索２５を案内し、この調節索２
５は３本の並置された個々の鋼と滑材たとえば
PTFEからなる被覆２８とから構成される。この
種の調節索２５は第２図に示した調節横梁１８を
も、この調節索の対向する牽引索が水平面に存在
するように囲繞する。両牽引索は、２つの対向す
る転向部材２６の間に自由に引張し得るよう張設
され、それぞれクランプ２７を介してセグメント
１６，１７と接続される。個々のセグメントを介
して、または交通路縁部を介して案内される全て
の水平方向の変位は、調節索２５を介して全ての
セグメントまたは交通路縁部に伝達され、その結
果セグメント１６，１７はその相対的間隔ならび
に交通路縁部からの外側セグメントの間隔が同一
となるように調整される。

【図面の簡単な説明】

第１図はセグメントを１個のみ有する橋掛装置
の縦断面図、第２図は複数のセグメントといわゆ
る調節横梁とを有する橋掛装置の底面図、第３図
は調節横梁の端部の水平断面図、第４図は第３図
の−線断面図である。 １，２……継手縁部、３……セグメント、５…
…伸縮継手、６……横梁、７，８……支持部材、
９……中間部材、１０……転向用索ローラ、１１
……調節索、１２，１３……牽引索、１４，１５
……クランプ、１６，１７……セグメント、１８
……横梁、１９……接続部、２０……クランプ部
材、２２……幹部、２３……Ｔ字部材、２４……
案内路、２５……調節索、２６……転向部材、２
７……クランプ、２８……被覆。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 交通路に対し横断方向に延在する互いに平行
   な１つもしくはそれ以上のセグメント３１６，１
   ７を備え、前記セグメントはその上面が交通路表
   面に対しほぼ同一平面に位置すると共に伸縮継手
   ５に対し横断方向に延在してこれに隣接する交通
   路縁部へ直接にまたは間接に荷重を支持する横梁
   ６；１８に対しその底部が支持され、セグメント
   の位置を調節するための装置を設けてなる交通
   路、特に橋における伸縮継手の橋掛装置におい
   て、横梁６；１８にこれと平行に延在する無端の
   調節索１１，２５を設け、この調節索の２つの平
   行部分から形成される牽引索１２，１３をセグメ
   ント１６，１７または交通路縁部１，２にそれぞ
   れ接続し、さらにこの牽引索の直線的長さは伸縮
   継手５が最大の開きとなる際にその２つの接続点
   間の距離と対応するよう構成することを特徴とす
   る橋掛装置。 ２ 調節索１１；２５が、荷重を支持する横梁お
   よび／または付加的な調節横梁に案内されている
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の装
   置。 ３ 牽引索１２，１３に対し、それぞれ交通路縁
   部の一端もしくは１つのセグメントと交通路縁部
   の一端、または２つのセグメントが接続されてお
   り、牽引索が並列セグメントに対し異なる側にこ
   れらから同間隔で離間配置されていることを特徴
   とする特許請求の範囲第１項または第２項記載の
   装置。 ４ 調節索２５が、それぞれ水平平面において互
   いに対向する案内路２４で転向されて、横梁２３
   の周囲に案内されていることを特徴とする特許請
   求の範囲第１項乃至第３項のいずれかに記載の装
   置。 ５ 調節索１１が、横梁６に回転自在に固定され
   た索ローラ１０を介して案内されていることを特
   徴とする特許請求の範囲第１項乃至第４項のいず
   れかに記載の装置。 ６ 案内路２４における索の転向を、横梁の端面
   に固定された弾性材料からなる転向部材２６によ
   つて行なうことを特徴とする特許請求の範囲第１
   項乃至第４項のいずれかに記載の装置。