JPS6411809B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、内燃機関の回転数を設定するガバナ
制御レバーと該制御レバーの回動角度を調整する
操作軸との間に介設され、潤滑油系統故障による
油圧低下を検知して、前記ガバナ制御レバーを減
速側に回動させるガバナ操縦装置に関するもので
ある。

デイーゼルエンジン等の内燃機関のうちでも、
漁船等に搭載される内燃機関においては、潤滑油
系統の故障による機関焼き付きが、航行不能によ
る遭難等の重大な事故を招くため、前記潤滑油系
統に異常が生じ、油圧が低下したとき、これを検
知して機関回転数を自動的に減少させるガバナ操
縦装置の付設が義務付けられている。

第１図は、かかる舶用内燃機関に付設される従
来のガバナ操縦装置の断面であつて、１は内燃機
関の操縦側面において、燃料ポンプＰと隣接配置
したガバナ装置Ｇのガバナ制御レバー２近傍に固
定してなる外部シリンダ、３は該外部シリンダ１
に摺動可能に挿設された内部シリンダ、４は該内
部シリンダ３に挿設されたピストン、５は該ピス
トン４に挿入端５ａ側を固着した操作軸であつ
て、前記内部シリンダ３は、その内部油圧室３ａ
に管継手６、油孔７、油通路８および油孔９を通
じて潤滑油系統のメインギヤラリから潤滑油を導
入し、正常な油圧状態にあるとき、前記ピストン
(4)と内部シリンダ３の内壁３ｂとの間隔ｌを保持
しながら前記操作軸５の摺動変位に追従して摺動
し、前記ガバナ制御レバー２を連結杆１０を介し
て傾動させると共に、一旦、油圧が低下したとき
は、図面左方に摺動し、前記ガバナ制御レバーを
減速方向に回動させるようになつている。

ところが、かかる従来のガバナ操縦装置では、
ガバナ制御レバー２に連結した連結杆１０と前記
操作軸５とが、内部シリンダ３とピストン４との
間の油圧室３ａに加えられた油圧を介して互いに
連結された状態にあり、ガバナ制御レバー２操作
時の反力（略々10Kg程度）が直接操作軸５の軸方
向に加わることになるため、他のアクチユエータ
たとえば回動ハンドルによつて操作されるねじ軸
と、該ねじ軸に螺合した摺動部材との組合わせ等
からなる増力装置を前記操作軸５の突出端側に取
付けねばならず、これによつて装置の大型化を招
くという問題があつた。

本発明は、かかる従来のガバナ操縦装置におけ
る操作力の増大ならびに装置の大型化の問題に着
目し、外部シリンダ内に操作力の増力装置を内蔵
することによりこれを克服せんとするもので、内
燃機関のガバナ制御レバー近傍に固定された外部
シリンダ内に、前記ガバナ制御レバーと連結杆を
介して連結した内部シリンダを上記外部シリンダ
に対し相対回動することなく摺動可能に挿設し、
該内部シリンダにピストンを収納して、内部シリ
ンダ内に潤滑油系統の油圧を導入してなるガバナ
操縦装置において、前記外部シリンダに対し操作
軸を回動可能に挿入し、該操作軸の挿入端側に螺
刻した雄ねじ部を前記ピストンに穿設した雌ねじ
部に螺合すると共に、該ピストンと前記内部シリ
ンダとの間に相対回動を規制する回り止め手段を
設けた構成を特徴とするものである。

以下、本発明の内容を添付図面に示す実施例を
参照しつつ説明する。

第２図は本発明のガバナ操作装置の一例を、そ
の断面で図示したもので、図中、１１は前記第１
図に示した従来と同様なガバナ装置Ｇのガバナ制
御レバー１２の近傍において、内燃機関の操縦側
面に、ボルト１３および支持板１４を介して固着
された外部シリンダ、１５は該外部シリンダ１１
のシリンダ孔１６にＯリングパツキン１７，１７
を介して摺動可能に挿設した内部シリンダであつ
て、該内部シリンダ１５はその端面を閉鎖する蓋
部材１８に一端がナツト１９で止着された連結杆
２０の他端側を、前記外部シリンダ１１の側蓋部
材２１の中心孔２２にオイルシール材２３を介し
て挿通し、前記ガバナ制御レバー１２の揺動端１
２ａに連結することにより、上記外部シリンダに
対しては相対回動することなくその変位に伴つて
該レバー１２を揺動し得るようになつている。

また、前記内部シリンダ１５はその油圧室２４
内において第３図に示す如き周囲の軸方向に案内
溝２５および油連絡溝２６を有する有底円筒形状
のピストン２７を長手方向に摺動可能なる如く収
納し、該内部シリンダ１５の周壁から前記油圧室
２４内方に突設したピン２８を前記ピストン２７
の案内溝２５に嵌入することにより、該ピストン
２７との相対回動を制限している。

一方、前記外部シリンダ１１の他端側に封着し
た側蓋部材２９の中心孔３０には、中間に鍔部３
１を備えた操作軸３２がシール材３３を介して回
動可能に支承されており、該操作軸３２の操作端
３４側に固着した調速ハンドル３５の基部と前記
鍔部３１とによつて、該操作軸３２の軸方向移動
が規制されている。

また、該操作軸３２の挿入端側外周に螺刻した
雄ねじ部３６は、前記ピストン２７の軸線に沿つ
て穿設した雌ねじ孔３７に挿通螺合されていると
共に、該操作軸３２の先端には、抜け止め用座金
３８がナツト３９により固定されている。

更に、４０は前記外部シリンダ１１に穿設した
油孔４１に連結され、内燃機関の潤滑油系統の油
圧を前記内部シリンダ１５の油圧室２４に導入す
る管継手で、該管継手４０により前記油孔４１に
供給された潤滑油は、前記内部シリンダ１５外周
に凹設した油連絡通路４２、内部シリンダ１５に
穿設した油孔４３を通じてピストン２７の油連絡
溝２６から油圧室２４に入り、外部シリンダ１１
のシリンダ孔１６内にリークした潤滑油の一部が
外部シリンダ１１に穿設したドレン孔４４および
該ドレン孔４４に連結した管継手４５を介して潤
滑油貯溜部へ回収されるようになつている。

なお、図中、４６は前記内部シリンダ１５の内
壁面に周着されたピストン抜け止め用のサークリ
ツプである。

本発明のガバナ操縦装置は叙上の如き構成を有
するものであるが次にその作用について説明する
と、先ず、内燃機関の潤滑油圧が正常状態で、か
つ、第２図に示す如く内部シリンダ１５およびピ
ストン２７がシリンダ１６左方に片寄つた位置に
あり、前記ガバナ制御レバー１２が減速側イに傾
動している場合において、前記調速ハンドル３５
を機関増速方向に回動操作すると、該調速ハンド
ル３５と一体に回動する操作軸３２の雄ねじ部３
６に螺合しているピストン２７は、その案内溝２
５と、機関の操縦側面に支持板１４を介して固定
された外部シリンダ１１内に挿設され、かつ一端
がガバナレバー１２ａに締結された連結杆２０の
他端に止着されている蓋部材１８と一体をなして
操作軸３２の回動時にも外部シリンダ１１内では
回動することのない内部シリンダ１５のピン２８
との嵌合により回動が制限されているため、前記
操作軸３２に対して相対回動することなく、前記
調速ハンドル３５の回動角度に対応するねじ部３
６，３７のリード分だけ矢印Ｘ方向に摺動する。

このとき、内部シリンダ１５内の油圧室２４は
は、潤滑油系の正常な油圧が常時作用し、該油圧
室２４の容積を確保しているため、内部シリンダ
１５はピストン２７との相対位置を保持しなが
ら、矢印Ｘ方向に摺動し、連結杆２０を介してガ
バナ制御レバー１２を増速側ロに回動させ、機関
回転数を上昇させることになる。従つて、前記調
速ハンドル３５の回動角度を調整すれば内部シリ
ンダ１５を第４図に示す如く、その蓋部材１８外
面が前記外部シリンダ１１の側蓋部材２１内面に
当接する最大増速位置までの範囲で任意に摺動さ
せることが可能で、これによつてガバナ制御レバ
ー１２の位置を任意に設定し、所要の機関回転数
を得ることが出来る。

次に、上述の如く潤滑油系統の油圧が正常に保
たれ、かつ、内部シリンダ１５が外部シリンダ１
１のシリンダ孔１６内において任意の位置にあ
り、機関回転数を設定している場合、あるいは第
４図の如く最大増速位置にある場合において、潤
滑油系に何らかの異常が生じて油圧が低下し、こ
れに伴つて前記内部シリンダ１５の油圧室２４の
油圧が低下したときは、前記内部シリンダ１５が
ガバナ装置Ｇの反力により、連結杆２０を介して
矢印Ｙ方向に押圧され、第５図々示の如く、ピン
２８がピストン２７の案内溝２５の内方端２５ａ
に当接する位置まで変位し、連結杆２０を介して
ガバナ制御レバー１２を、前記ピストン２８と案
内溝内方端２５ａとの間隔Ｌに対応する分だけ減
速位置イ側に回動させるため、機関回転数が低減
して機関の焼き付きが未然に回避されることにな
る。

なお、前記間隔Ｌの設定に当つては、急減速に
よる乗員や荷物等への影響を考慮すべきであり、
最大回転数の４割程度減速し得る長さとするのが
好ましい。また、上記実施例においては操作軸３
２に調速ハンドル３５を固着した構成となしてい
るが、該操作軸３２の操作端３４にモータを接続
し、該モータを離れた操舵室から電子リモコンを
用いて作動させることも勿論可能である。

以上述べた如く、本発明のガバナ操縦装置は、
その制御レバー近傍に固定された外部シリンダ内
に、上記レバーと連結杆を介して外部シリンダに
対し相対回動することなく摺動可能に連結した内
部シリンダに収納されたピストンと、外部シリン
ダ内へ回動可能に挿入された操作軸とをねじ嵌合
させ、かつ前記ピストンと内部シリンダとの間に
回り止め手段を介設することにより前記外部シリ
ンダ内に、油圧の低下に応答する危急減速機構
と、操作力増力機構とを内包したものであるか
ら、従来のカバナ操縦装置の如く大きなガバナ反
力に抗して操作軸を回動させる増力装置を別途設
ける必要がなく、ガバナ操縦装置を小型化するこ
とが出来ると共に、操作力が大巾に軽減されるた
め、モータ等の駆動部材の取付けが可能となり、
電子リモコン等の遠隔操作方式の適用が容易にな
るというすぐれた効果が発揮される。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のガバナ操縦装置を示す断面図、
第２図は本発明のガバナ操縦装置の一例を示す断
面図、第３図は同装置に含まれるピストンの斜視
図、第４図および第５図は本発明装置の作用を示
す説明図である。 １１……外部シリンダ、１２……ガバナ制御レ
バー、１５……内部シリンダ、２０……連結杆、
２７……ピストン、３２……操作軸、３６……雄
ねじ部、３７……雌ねじ部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 内燃機関のガバナ制御レバー近傍に固定され
   た外部シリンダ内に、前記ガバナ制御レバーと連
   結杆を介して連結した内部シリンダを上記外部シ
   リンダに対し相対回動することなく、摺動可能に
   挿設し、該内部シリンダにピストンを収納して、
   内部シリンダ内に潤滑油系統の油圧を導入してな
   るガバナ操縦装置において、前記外部シリンダに
   対し操作軸を回動可能に挿入し、該操作軸の挿入
   端側に螺刻した雄ねじ部を前記ピストンに穿設し
   た雌ねじ部に螺合せしめると共に、該ピストンと
   前記内部シリンダとの間に相対回動を規制する回
   り止め手段を設けたことを特徴とする内燃機関の
   ガバナ操縦装置。